KR19980056253A

KR19980056253A - Clutch pulsation reduction device of car

Info

Publication number: KR19980056253A
Application number: KR1019960075519A
Authority: KR
Inventors: 조양래
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-28
Filing date: 1996-12-28
Publication date: 1998-09-25
Also published as: KR100220422B1

Abstract

본 발명은 자동차의 클러치 맥동 저감장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 클러치 장치의 유압라인인 클러치 호스내에 발생되는 맥동을 저감하도록하여 자동차 운행의 쾌적성을 제공하고 차량의 이미지 고급화를 도모할 수 있는 자동차의 클러치 맥동 저감장치에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch pulsation reducing device of an automobile, and more particularly, to reduce the pulsation generated in the clutch hose, which is the hydraulic line of the automobile clutch device, to provide comfort of driving the vehicle and to improve the image of the vehicle. The present invention relates to a clutch pulsation reducing device for a vehicle.

본 발명은 운전자의 답력을 받는 클러치 페달의 조작력을 받아 연동되는 마스터 실린더와, 이 마스터 실린더의 유압을 받는 릴리스 실린더를 연결하는 클러치 호스의 일측에 돌출되며, 내측으로 소정의 공간을 형성하고, 이 공간에 유체흐름에 의해 수직하는 방향으로 가변적 이동을 가지며, 클러치 호스의 개도를 일부분 차단하도록 설치된 댐퍼와,The present invention protrudes on one side of the clutch hose connecting the master cylinder that is interlocked with the operating force of the clutch pedal under the driver's pedaling force and the release cylinder receiving the hydraulic pressure of the master cylinder, and forms a predetermined space therein. A damper having a variable movement in a direction perpendicular to the space by the fluid flow and installed to partially block the opening of the clutch hose,

상기한 댐퍼의 일측에 탄지되어 이 댐퍼가 클러치 호스내에 위치하도록 소정의 탄성력을 가하는 탄성부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치 맥동 저감장치를 제공하여, 맥동을 갖는 유체 흐름에 대응하여 수직하는 방향으로 가변적인 이동을 갖는 댐퍼가 그 충격력을 변형에너지로 전환시켜 유체의 불규칙한 압을 상쇄한다.A clutch pulsation reducing device for automobiles, comprising an elastic member which is supported on one side of the damper and exerts a predetermined elastic force such that the damper is located in the clutch hose, and is perpendicular to the fluid flow having the pulsation. The damper, which has a variable displacement, converts its impact force into strain energy to offset the irregular pressure of the fluid.

따라서, 이와 같이, 이루어지는 자동차용 클러치 맥동 저감장치는 자동차에 적용되는 클러치 호스내의 오일에 발생하는 맥동을 저감시켜 자동차 운행의 쾌적성을 제공하고, 차량 이미지 고급화를 도모할 수 있는 이점이 있다.Therefore, the clutch pulsation reducing device for automobiles thus obtained has the advantage of reducing the pulsation generated in the oil in the clutch hose applied to the automobile to provide comfort of the vehicle and improving the vehicle image.

Description

Clutch pulsation reduction device of car

일반적으로, 자동차는 엔진과, 상기 엔진의 동력을 차단 또는 연결하는 클러치와, 그리고, 변속장치 및 차동장치로 이루어진다.In general, a motor vehicle consists of an engine, a clutch for cutting off or connecting the power of the engine, and a transmission and a differential.

상기한 엔진은 혼합가스를 점화시킴으로서 동력을 발생시키는 구조로 이루어지며, 상기 변속장치는 자동차의 주행상태 변화에 따른 기관의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 하고 있다.The engine is configured to generate power by igniting the mixed gas, and the transmission serves to increase or decrease the rotational force of the engine according to the change in the driving state of the vehicle.

여기서 상기한 클러치는 엔진과 변속기 상에 설치되어 변속시 엔진으로부터 전달되는 동력을 차단하고, 변속완료후 다시 동력을 전달할 수 있도록 하고 있다.Here, the clutch is installed on the engine and the transmission to block the power transmitted from the engine when shifting, so that the power can be transferred again after the shift is completed.

이러한 차량에 사용되는 클러치는 실질적으로 엔진의 회전동력을 직접 전달받는 것이므로 피구동 부분이 회전하지 않은 상태로 있거나 엔진측 회전수보다 낮은 회전수에 있는 상태에서는 클러치 접속시 충격이 발생한다.Since the clutch used in such a vehicle is substantially directly receiving the rotational power of the engine, an impact occurs when the clutch is connected when the driven portion is not rotated or is at a lower speed than the engine side speed.

도 3은 종래 클러치 장치를 나타낸 구성도로서, 운전자의 조작을 받는 클러치 페달(100)과, 상기 클러치 페달의 조작력을 받아 연동되는 마스터 실린더(200)와, 이 마스터 실린더(200)와 클러치 호스(300)로 연결되며, 엔진측에 위치한 릴리스 실린더(400)로 이루어진다.3 is a configuration diagram showing a conventional clutch device, a clutch pedal 100 which is operated by a driver, a master cylinder 200 which is interlocked with the operation force of the clutch pedal, and the master cylinder 200 and the clutch hose ( 300 is formed, and consists of a release cylinder 400 located on the engine side.

이와 같이, 이루어지는 클러치 장치는 클러치 페달(100)에 답력을 가하면 마스터 실린더(200)가 유압을 발생시켜 유압 라인인 클러치 호스(300)를 통하여 릴리이스 실린더(400)로 공급하고, 이 릴리이스 실린더(400)는 그 일단에 장착된 소정의 작동체를 작동시켜 클러치 본체를 작동시키도록 구성 된다.As described above, when the clutch device 100 applies the pedal force to the clutch pedal 100, the master cylinder 200 generates hydraulic pressure and supplies the hydraulic pressure to the release cylinder 400 through the clutch hose 300, which is a hydraulic line. 400 is configured to operate the clutch body by operating a predetermined actuator mounted at one end thereof.

그러나, 상기 종래의 클러치 장치는 클러치 호스를 통해 엔진의 진동 및 클러치 작동으로 인한 충격력이 전가되는 단점이 있다.However, the conventional clutch device has a disadvantage in that impact force due to vibration of the engine and clutch operation is transferred through the clutch hose.

일예로, 운전자가 클러치 페달에 가하던 조작력을 해제하게 되면, 클러치 호스를 통해 릴리이스 실린더에 머물던 유압이 급격하게 마스터 실린더측으로 리턴되고, 이 때 엔진에서 발생하는 진동이 부가되어 클러치 호스내의 유체는 맥동현상을 일으키게 되는 것이다.For example, when the driver releases the operating force applied to the clutch pedal, the hydraulic pressure remaining in the release cylinder is rapidly returned to the master cylinder through the clutch hose, and the vibration generated in the engine is added to the fluid in the clutch hose. It will cause pulsation.

따라서, 이 맥동현상은 운전자가 조작하는 클러치 페달에 전가시켜, 클러치 페달의 조작감을 저하기킬 뿐만 아니라 클러치 장치에도 좋지않은 영향을 미친다.Therefore, this pulsation phenomenon is transferred to the clutch pedal operated by the driver, which not only reduces the operation feeling of the clutch pedal but also adversely affects the clutch device.

본 발명은 상기한 바와 같은, 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여, 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차에 적용되는 클러치 호스내에 발생하는 맥동을 저감시켜 자동차 운행의 쾌적성을 제공하여, 차량 이미지 고급화를 도모할 수 있는 자동차의 클러치 맥동 저감장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, and an object of the present invention is to reduce pulsation generated in a clutch hose applied to an automobile, thereby providing comfort of driving a vehicle, and providing a vehicle image. An object of the present invention is to provide a clutch pulsation reducing device for an automobile capable of high quality.

상기한 바와 같은, 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 운전자의 답력을 받는 클러치 페달의 조작력을 받아 연동되는 마스터 실린더와, 이 마스터 실린더의 유압을 받는 릴리스 실린더를 연결하는 클러치 호스의 일측에 돌출되며, 내측으로 소정의 공간을 형성하고, 이 공간에 유체흐름에 의해 수직하는 방향으로 가변적 이동을 가지며, 클러치 호스의 개도를 일부분 차단하도록 설치된 댐퍼와,As described above, in order to achieve the object, the present invention is projected on one side of the clutch hose connecting the master cylinder to be interlocked by the operating force of the clutch pedal under the driver's foot, and the release cylinder receiving the hydraulic pressure of the master cylinder A damper provided to form a predetermined space inwardly and have a variable movement in a direction perpendicular to the space by the fluid flow, and to partially block the opening of the clutch hose,

상기한 댐퍼의 일측에 탄지되어 이 댐퍼가 클러치 호스내에 위치하도록 소정의 탄성력을 가하는 탄성부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치 맥동 저감장치를 제공한다.A clutch pulsation reducing device for an automobile is provided, comprising an elastic member which is supported on one side of the damper and exerts a predetermined elastic force such that the damper is positioned in the clutch hose.

이와 같이, 이루어지는 자동차용 클러치 맥동 저감장치는 맥동을 갖는 유체 흐름에 대응하여 수직하는 방향으로 가변적인 이동을 갖는 댐퍼가 그 충격력을 변형에너지로 전환시켜 유체의 불규칙한 압을 상쇄한다.As described above, in the clutch pulsation reducing device for automobiles, the damper having the variable movement in the vertical direction corresponding to the fluid flow having the pulsation converts the impact force into the strain energy to cancel the irregular pressure of the fluid.

도 1은 본 발명의 실시예가 적용된 클러치 장치의 구성도1 is a block diagram of a clutch device to which an embodiment of the present invention is applied

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 맥동 저감장치를 나타낸 단면도2 is a cross-sectional view showing a pulsation reduction device according to an embodiment of the present invention

도 3은 종래 클러치 장치를 나타낸 구성도3 is a block diagram showing a conventional clutch device

*도면 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 맥동 저감장치2 : 마스터 실린더1: pulsation reducing device 2: master cylinder

3 : 릴리스 실린더4 : 클러치 호스3: release cylinder 4: clutch hose

5 : 클러치 페달10 : 공간5: clutch pedal 10: space

20 : 댐퍼30 : 탄성부재20: damper 30: elastic member

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예가 적용된 클러치 장치의 구성도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 맥동 저감장치를 나타낸 단면도로서, 부호 1을 맥동 저감장치라 지칭한다.1 is a configuration diagram of a clutch device to which an embodiment of the present invention is applied, and FIG. 2 is a cross-sectional view showing a pulsation reducing device according to an embodiment of the present invention, and reference numeral 1 denotes a pulsation reducing device.

상기 맥동 저감장치(1)는 오일의 맥동을 저감시켜 그 유체가 보유한 파장을 일정하게 유지시킬 수 있는 구조로 이루어지고 있다.The pulsation reducing device 1 has a structure in which the pulsation of oil can be reduced and the wavelength held by the fluid can be kept constant.

상기 맥동 저감장치(1)는 운전자의 조작을 답력을 받는 클러치 페달(5)의 조작력을 받아 연동되는 마스터 실린더(2)와, 이 마스터 실린더(2)의 유압을 받는 릴리스 실린더(3)를 연결하는 유압라인인 클러치 호스(4)의 소정위치에 설치 된다.The pulsation reducing device 1 connects the master cylinder 2 which is interlocked with the operation force of the clutch pedal 5 receiving the driver's operation and the release cylinder 3 which receives the hydraulic pressure of the master cylinder 2. It is installed at a predetermined position of the clutch hose (4) which is a hydraulic line.

상기한 맥동 저감장치(1)는 클러치 호스(4)의 일측으로 돌출되는 공간(10)을 형성하고, 이 공간(10)에 유체가 흐르는 클러치 호스(4)의 개도를 일부분 차단하는 댐퍼(20)와, 이 댐퍼(20)의 일측에 탄지되어 소정의 지지력을 가하는 탄성부재(30)로 구성되어 이루어진다.The pulsation reducing device 1 forms a space 10 protruding to one side of the clutch hose 4, and a damper 20 for partially blocking the opening degree of the clutch hose 4 through which fluid flows. ) And an elastic member 30 which is supported on one side of the damper 20 and exerts a predetermined supporting force.

특히, 상기한 댐퍼(20)는 클러치 호스(4)내를 흐르는 유체에 수직하는 방향으로 가변적인 이동을 가질 수 있도록 설치되고, 그 선단이 완만한 곡선으로 형성되어 유체의 흐름이 직선흐름을 갖는 것을 제한하도록 형성 된다.In particular, the damper 20 is installed to have a variable movement in the direction perpendicular to the fluid flowing in the clutch hose 4, the tip is formed in a gentle curve so that the flow of fluid has a linear flow It is formed to limit things.

여기서, 상기한 탄성부재(30)는 탄성력이 우수한 코일 스프링이 사용될 수 있다.Here, the elastic member 30 may be a coil spring having excellent elastic force.

이와 같이, 이루어지는 자동차의 클러치 맥동 저감장치는 운전자가 클러치 페달(5)을 조작할 때 발생하는 충격력에 의해 클러치 호스(4)내의 유체에 맥동이 일어나면 이 유체는 불규칙한 파장을 보유하게 되고, 이 불규칙한 파장을 갖는 유체는 맥동 저감장치(1)를 통과하면서 그 파장이 균일하게 전환 된다.In this way, the clutch pulsation reducing device of a motor vehicle, which has a pulsation in the fluid in the clutch hose 4 due to the impact force generated when the driver operates the clutch pedal 5, has the irregular wavelength and the fluid has an irregular wavelength. The fluid having the wavelength passes through the pulsation reducing device 1 and its wavelength is uniformly switched.

즉, 상기한 맥동 저감장치(1)는 클러치 호스(4)의 개도를 일부분 차단하므로, 맥동을 가진 유체가 통과하면서 댐퍼(20)에 부딪히게 된다.That is, since the pulsation reducing device 1 partially blocks the opening degree of the clutch hose 4, the pulsating fluid passes through the damper 20 while passing through the fluid having the pulsation.

상기한 댐퍼(20)는 일측으로 완충부재가 탄지되므로, 이 댐퍼(20)에 가해지는 유체 충돌력에 의해 전후 이동하게 된다.Since the damper 20 is carried by the buffer member to one side, the damper 20 is moved back and forth by the fluid collision force applied to the damper 20.

따라서, 상기한 댐퍼(20)에 가해지는 유체 충돌력은 변형에너지로 전환되어 유체의 불규칙한 압이 상쇄 된다.Accordingly, the fluid collision force applied to the damper 20 is converted into strain energy to cancel the irregular pressure of the fluid.

이와 같이, 이루어지는 자동차용 클러치 맥동 저감장치는 자동차에 적용되는 클러치 호스내의 오일에 발생하는 맥동을 저감시켜 자동차 운행의 쾌적성을 제공하고, 차량 이미지 고급화를 도모할 수 있는 이점이 있다.The clutch pulsation reducing device for automobiles formed as described above has the advantage of reducing the pulsation generated in the oil in the clutch hose applied to the automobile, thereby providing comfort in driving the vehicle, and improving the vehicle image.

본 발명은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다.It is apparent to those skilled in the art that the present invention is not limited to the described embodiments, and that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the present invention.

따라서, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구의범위에 속한다 해야 할 것이다.Therefore, such modifications or variations will have to belong to the claims of the present invention.

Claims

It protrudes on one side of the clutch hose which connects the master cylinder which is interlocked by the operating force of the clutch pedal which receives the driver's effort, and the release cylinder which receives the hydraulic pressure of this master cylinder, and forms a predetermined space inward, A damper having a variable movement in a direction perpendicular to the flow and installed to partially block the opening of the clutch hose;

An elastic member which is supported on one side of the damper and exerts a predetermined elastic force such that the damper is positioned in the clutch hose;

Clutch pulsation reduction device for cars, characterized in that made.

2. The clutch pulsation reducing device according to claim 1, wherein the damper further includes a tip thereof formed to have a gentle curve so as to limit the linear flow of the fluid.