KR0113445Y1

KR0113445Y1 - Clutch pedal

Info

Publication number: KR0113445Y1
Application number: KR2019950036428U
Authority: KR
Inventors: 김철희
Original assignee: 김태구; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1995-11-29
Filing date: 1995-11-29
Publication date: 1998-04-10
Also published as: KR970021957U

Abstract

본 고안은 자동차의 클러치 페달(clutch pedal)의 장착구조에 관한 것으로, 특히 초보 운전자를 위해 클러치 조작을 용이하게 수행할 수 있도록 페달에는 댐퍼(damper)를 결합하고, 차체 바디(body)에는 가이드 홈을 갖는 가이드 링크를 결합하며, 댐퍼의 로드 선단부가 가이드 링크의 홈에서 슬라이드되며 전,후진 되도록 하여서, 클러치 페달을 밟은 상태에서는 댐퍼의 로드 선단부가 가이드 링크의 홈을 따라 전진되게 하고, 클러치페달에서 발을 떼어낼 경우 댐퍼에 의해 서서히 클러치 페달이 원상으로 복구되도록 하여 자동차 시동의 꺼짐방지와 정거후 출발시 소음이 발생되는 것을 방지함으로써 초보 운전자들에게 편의를 제공할 수 있는 클러치 페달의 유격 보상장치에 관한 것으로 클러치 페달의 내측에 로드가 바디를 향하도록 댐퍼를 결합하고, 바디로는 가이드홈을 갖는 가이드 링크를 장착하여 댐퍼의 로드 선단부 돌기가 가이드 링크의 가이드 홈에서 슬라이드되도록 결합하여서 된 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a clutch pedal of a vehicle, in particular a novice damper (damper) coupled to the pedal to facilitate the operation of the clutch for beginners, the body body (body) guide groove The guide link having a coupling, and the rod end of the damper slides forward and backward in the groove of the guide link, so that when the clutch pedal is pressed, the rod end of the damper is advanced along the groove of the guide link, and the clutch pedal When the foot is removed, the clutch pedal is gradually restored to its original shape by the damper to prevent the starting of the car and to prevent the noise generated at the start after stopping. And a damper coupled to the body toward the body to the inside of the clutch pedal, the body Is coupled to the hayeoseo rod end projection of the damper, the slide in the guide groove of the guide link mounted by a guide link having a guide groove.

Description

Gap Compensator for Clutch Pedals

제1도는 본 고안이 적용되는 클러치 페달의 일측면 예시도.Figure 1 is an illustration of one side of the clutch pedal to which the present invention is applied.

제2도는 본 고안에 따른 댐퍼 및 가이드 링크의 결합구성을 보인 일측면 예시도.Figure 2 is an illustration of one side showing a combined configuration of the damper and the guide link according to the present invention.

제3도는 본 고안의 동작상태도.3 is an operating state of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 페달 12 : 패드10: Pedal 12: Pad

20 : 댐퍼 22 : 로드20: damper 22: rod

24 : 가이드 돌기 26,34 : 힌지24: guide protrusion 26,34: hinge

30 : 가이드링크 32 : 가이드홈30: guide link 32: guide groove

36 : 브래킷 40 : 바디36: bracket 40: body

본 고안은 자동차의 클러치 페달(cluch pedal)의 장착구조에 관한 것으로, 특히 초보 운전자를 위해 클러치 조작을 용이하게 수행할 수 있도록 페달에는 댐퍼(damper)를 결합하고, 차체 바디(body)에는 가이드 홈을 갖는 가이드 링크를 결합하며, 댐퍼의 로드 선단부가 가이드 링크의 홈에서 슬라이드되며 전,후진 되도록 하여서, 클러치 페달을 밟은 상태에서는 댐퍼의 로드 선단부가 가이드 링크의 홈을 따라 전진되게 하고, 클러치 페달에서 발을 떼어낼 경우 댐퍼에 의해 서서히 클러치 페달이 원상으로 복구되도록 하여 자동차 시동의 꺼짐장치와 정지후 출발시 소음이 발생되는 것을 방지함으로써 초보 운전자들에게 편의를 제공할 수 있는 클러치 페달의 유격 보상장치에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch pedal (cluch pedal) mounting structure of the vehicle, particularly for beginners to facilitate the operation of the clutch for the pedal coupled to the damper (damper), the body body (body) guide groove The guide link having a coupling, and the rod end of the damper slides forward and backward in the groove of the guide link, so that when the clutch pedal is pressed, the rod end of the damper is advanced along the groove of the guide link, and the clutch pedal When the foot is removed, the clutch pedal is gradually restored to its original shape by the damper to prevent the start of the vehicle starting and the noise generated at the start after the stop, thereby providing a clutch pedal clearance compensation device that can provide convenience to the novice driver. It is about.

일반적으로, 클러치(clutch)는 엔진과 변속기 사이에 설치되어 엔진의 회전력을 구동바퀴에 전달하거나 차단하는 장치로서 시동시 무부하 상태로 하고, 자동차의 관성 운전을 위해서 엔진 동력을 일시 차단하여야 하며, 변속시 동력을 차단하여 변속을 쉽게 하도록 한다.In general, the clutch is installed between the engine and the transmission to transmit or block the rotational force of the engine to the drive wheels, and to make no load at start-up, and to temporarily shut off the engine power for inertia driving of the vehicle. Shut off power to make shifting easier.

그리고 클러치 페달(clutch pedal)은 운전석에서 운전자가 클러치를 조작하기 위한 페달이고, 보통은 왼쪽발로 밟아 조작하며, 이 페달은 유압 피스톤을 밀던가 케이블을 당겨 클러치를 차단한다.The clutch pedal is a pedal for the driver to operate the clutch in the driver's seat, and is usually stepped on with the left foot, which pushes the hydraulic piston or pulls the cable to block the clutch.

페달을 밟으면 클러치판이 플라이 휠에서 접촉하지 못하게 되어 엔진의 동력이 변속기로 들어가지 않게 된다.Depressing the pedal prevents the clutch plate from contacting the flywheel and prevents the engine from powering into the transmission.

또한 클러치 페달의 조작으로는 클러치 미트(clutch meet) 및 반 클러치(half clutch)가 있는 클러치 미트는 마찰 클러치에서 페달을 밟은 상태에서 서서히 밟은 힘을 이완시켜 클러치를 연결하는 동작을 말한다.In addition, the clutch pedal with a clutch meet and a half clutch as an operation of the clutch pedal refers to an operation of connecting the clutch by releasing the stepped force gradually while the pedal is pressed in the friction clutch.

상기 반 클러치는 페달에 발을 올려 절반 정도의 힘으로 밟아 클러치가 연결하려는 상태로 유지하는 것을 말한다.The half clutch refers to keeping the clutch to be connected by stepping on the pedal with half the force.

종래에도 상기와 같이 클러치 페달을 조작하여 엔진의 동력을 단속(연결 및 차단)할 수 있도록 되어 있으나, 초보운전자 및 운전조작에 익숙하지 못한 오너 드라이버들은 클러치 페달 조작에 익숙하지 못해 운행 중 페달을 잘못 밟거나 급격하게 발을 떼어내서 클러치 연결시 진동음(예, 덜컥소리)을 발생케 하거나 차의 시동을 꺼지게하는 불편함을 주어 도로상에서 주변 자동차 운전자들에게 불쾌감을 주거나 본인 스스로도 당황하게 되는 문제점이 있었다.Conventionally, as described above, the clutch pedal can be operated to interrupt (connect and cut off) the power of the engine. However, novice drivers and owner drivers who are not familiar with the driving operation are not familiar with the clutch pedal operation. There was a problem that caused discomfort to the neighboring motorists on the road or embarrassed themselves by giving them the inconvenience of causing vibration (eg, rattling) or turning off the car when the clutch was connected by stepping on or suddenly detaching the foot. .

본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로 그 목적은 초보 운전자들이 용이하게 클러치 조작을 할 수 있도록 하여 시동꺼짐 및 클러치 연결시 진동음이 발생되지 않으면서도 유연하게 클러치 페달을 조작할 수 있도록 한 클러치 페달의 유격 보상장치를 제공하는 것이다.The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and its purpose is to allow a novice driver to easily operate the clutch, so that the clutch pedal can be flexibly operated without starting vibration and vibration noise when the clutch is connected. It is to provide a pedal compensation device.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 클러치 페달의 내측에 로드가 바디를 향하도록 댐퍼를 결합하고, 바디로는 가이드 홈을 갖는 가이드 링크를 장착하여, 댐퍼의 로드 선단부 돌기가 가이드 링크의 가이드 홈에서 슬라이드되도록 결합하여서 된 클러치 페달의 유격 보상장치를 제공함에 의해 달성된다.The present invention is coupled to the damper so that the rod is directed toward the body to achieve the above object, the body is equipped with a guide link having a guide groove, so that the rod end projection of the damper guides the guide link This is achieved by providing a clearance compensation device for the clutch pedal that is engaged to slide in the groove.

다음 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

먼저 제1도 및 제2도에는 본 고안에 따른 장치가 결합된 클러치 페달(10)이 도시되어 있는데, 이 클러치 페달(10)은 하부로는 패드(12)가 일체로 결합되고, 후면으로 댐퍼(20)가 힌지 결합되며, 이 댐퍼(20)는 바디(40)에 장착되는 가이드 링크(20)와 결합된다.First and second in Figure 1 and Figure 2 shows a clutch pedal 10 coupled to the device according to the present invention, the clutch pedal 10 is a pad 12 is integrally coupled to the bottom, the damper to the rear 20 is hinged and the damper 20 is coupled with a guide link 20 mounted to the body 40.

상기 댐퍼(20)는 로드(22)가 바디(40)를 향하도록 하고, 힌지(26)로 페달(10)에 결합되며, 로드(22)의 선단으로는 어느 한 방향으로만 회전되는 가이드 돌기(24)가 결합된다.The damper 20 has the rod 22 facing the body 40, is coupled to the pedal 10 by the hinge 26, the guide projection which is rotated in only one direction to the front end of the rod 22 (24) are combined.

상기 가이드 링크(30)는 내부에 가이드 홈(32)이 형성되어 댐퍼 로드(22)의 가이드 돌기(24) 외주면이 면접되어 슬라이드되도록 결합하고, 바디(40)에 장착되는 브래킷(36)과 힌지(34)로 결합된다.The guide link 30 has a guide groove 32 formed therein to be coupled so that the outer circumferential surface of the guide protrusion 24 of the damper rod 22 is interviewed and slid, and the bracket 36 and the hinge mounted to the body 40 are hinged. Combined with 34.

그러면 제2도 및 제3도를 참조하여 본 고안의 효과에 관해 설명하겠다. 먼저 페달(10)을 밟을 경우를 설명하면 다음과 같다.Next, the effects of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 and 3. First, the case of stepping on the pedal 10 will be described.

페달(10)을 밟으면 댐퍼(20)에는 저항력 있으므로 로드(22)의 길이가 현상태를 유지하며 일방향으로 회전되는 가이드 돌기(24)가 가이드 링크(30)의 가이드 홈(32)를 따라 슬라이드 이동되어 운전자에게 불편을 주지 않고도 동작시킬 수 있다.Since the damper 20 is resistant when the pedal 10 is pressed, the guide protrusion 24 which rotates in one direction while maintaining the current state of the rod 22 slides along the guide groove 32 of the guide link 30. It can be operated without discomfort to the driver.

다음 페달(10)에서 발을 떼어낼 경우를 설명하면 다음과 같다.Next, the case of releasing the foot from the pedal 10 will be described.

운전자가 그냥 발을 페달(10)에서 떼어내도 가이드 홈(32)을 따라 회전되며 슬라이드 이동되었던 로드(22)및 댐퍼(20)가 작동되어 서서히 로드(22)가 댐퍼(20)에서 전진되면서, 즉 로드(22)의 가이드 돌기(24)는 회전치 않고 그냥 슬라이드되며 가이드 링크(30)의 가이드 홈(32)에서 벌어지고 이에 따라 댐퍼(20)는 페달(10)을 따라서 원상복구되지만 로드(22)가 전진되는 거리만큼 동작 속도가 느려지게 되어 유연하고 원활하게 페달(10)이 원상복구되는 것이다.The rod 22 and the damper 20 rotated along the guide groove 32 and the slide 22 was moved even when the driver just removed the foot from the pedal 10, and the rod 22 was advanced from the damper 20. That is, the guide protrusion 24 of the rod 22 does not rotate but just slides and opens in the guide groove 32 of the guide link 30 so that the damper 20 is restored to its original position along the pedal 10, but the rod The operation speed is slowed by the distance that the 22 is advanced, and the pedal 10 is restored to the original state smoothly and smoothly.

이상과 같이 본 고안은 댐퍼를 장착함으로써 이 댐퍼에 의해 페달이 원상복구되는 속도를 지연시킬 수 있으므로 원활한 클러치 연결을 유도할 수 있어 초보자들에게 편의를 제공할 수 있는 고안이다.As described above, the present invention is designed to provide convenience for beginners by inducing a smooth clutch connection because the damper can delay the speed at which the pedal is restored to the original position by the damper.

Claims

In installing a clutch pedal for operating and transmitting and blocking a clutch installed between an engine and a transmission in a driver's seat, a damper is coupled to a rod facing the body inside the clutch pedal, and a guide link having a guide groove as a body. The gap compensation device of the clutch pedal, characterized in that coupled to the slide so that the rod end projection of the damper slides in the guide groove of the guide link.