KR19980055191U - 차량용 바퀴 보조장치 - Google Patents
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract
본 고안은 차량용 바퀴 보조장치에 관한 것으로, 삼각형상이 형성되고 저면에 요철부(25)를 형성한 보조블럭(20)과, 상기 보조블럭(20)의 모서리를 상호 연결하여 보조블럭(20)을 지지하는 프레임(21)과, 상기 프레임(21)의 일측을 하향으로 연장하고 연장된 하부를 내측으로 절곡시켜 휠(11)의 림에 끼우는 보조프레임(22)과, 상기 프레임(21)의 타측에 부착되고 단부에 타이어(10) 휠(11)의 고정볼트에 체결되는 결합구(24)를 부착시킨 밴드(23)로 구성한다. 따라서, 바퀴에 삼각형상의 보조블럭을 필요에 따라 결합시켜 비포장도로의 흙탕길이나 모래길 등에서 바퀴가 빠졌을 때 간단하게 타이어를 조립하여 다른 차의 견인없이 빠져나올 수 있는 효과가 있다.
Description
본 고안은 차량용 바퀴 보조장치에 관한 것으로, 상세하게는 바퀴에 삼각형상의 보조블럭을 필요에 따라 결합시켜 비포장도로의 흙탕길이나 모래길 등에서 바퀴가 빠졌을 때 간단하게 타이어를 조립하여 다른 차의 견인없이 빠져나올 수 있도록 한 차량용 바퀴 보조장치에 관한 것이다.
일반적으로, 종래에는 차량의 비포장도로 주행중에 흙탕길 또는 모래길 등에서 바퀴가 빠졌을 경우 운전자는 상당히 곤란을 겪게 되고, 많은 시간을 소비하여야 할 뿐 아니라, 심지어 다른 차의 견인없이는 도저히 빠져나오지 못하여 낭패를 겪는 경우가 가끔 발생되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안의 주 목적은 차량의 비포장길 주행중 흙탕길이나 눈길 또는 모래길 등에서 차량의 바퀴가 빠진 경우 간단하게 보조블럭을 결합시켜 자력으로 빠진 장소를 탈출할 수 있도록 하는데 있다.
도 1은 본 고안의 차량용 바퀴 보조장치 설치상태도.
도 2는 본 고안의 차량용 바퀴 보조장치 상세도
도 3은 본 고안의 차량용 바퀴 보조장치 사시도.
도 4는 본 고안의 차량용 바퀴 보조장치 사용상태도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10. 타이어11. 휠
20. 보조블럭21. 프레임
22. 절곡프레임23. 밴드
24. 결합구25. 요철구
위와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 삼각형상이 형성되고 저면에 요철부를 형성한 보조블럭과, 상기 보조블럭의 모서리를 상호 연결하여 보조블럭을 지지하는 프레임과, 상기 프레임의 일측을 하향으로 연장하고 연장된 하부를 내측으로 절곡시켜 휠의 림에 끼우는 보조프레임과, 상기 프레임의 타측에 부착되고 단부에 타이어 휠의 고정볼트에 체결되는 결합구를 부착시킨 밴드로 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
위와 같이 구성된 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 고안의 차량용 바퀴 보조장치 설치상태도이고, 도 2는 차량용 바퀴 보조장치 상세도이며, 도 3은 차량용 바퀴 보조장치 사시도이고, 도 4는 차량용 바퀴 보조장치 사용상태도이다.
도 1내지 도 4에 나타낸 바와 같이, 본 고안은 삼각형상이 형성되고 저면에 요철부(25)를 형성한 보조블럭(20)과, 상기 보조블럭(20)의 모서리를 상호 연결하여 보조블럭(20)을 지지하는 프레임(21)과, 상기 프레임(21)의 일측을 하향으로 연장하고 연장된 하부를 내측으로 절곡시켜 휠(11)의 림에 끼우는 보조프레임(22)과, 상기 프레임(21)의 타측에 부착되고 단부에 타이어(10) 휠(11)의 고정볼트에 체결되는 결합구(24)를 부착시킨 밴드(23)로 구성한다.
상기 보조블럭(20)의 바닥면과 절곡프레임(22)은 타이어(10)와 링의 곡율과 동일하게 형성함이 바람직하다.
상기 보조블럭(20)의 결합구(24)는 회전가능한 2중 구조로 형성함이 바람직하다.
이러한 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.
차량의 주행중 흙탕길이나 모래길 또는 눈길 등에 차량의 바퀴가 빠진 경우 보조블럭(20)의 절곡프레임(22)을 타이어(10)와 휠(11)의 림부 사이에 끼우고 밴드(23)에 부착된 결합구(24)를 휠(11)의 고정볼트에 끼워 결합시킨다.
이때 보조블럭(20)의 경사면이 타이어(10)의 진행방향에 위치하게 한다.
보조블럭(20)의 체결이 완료되어 차량을 전진시키면 타이어(10)가 회전하면서 삼각형상의 보조블럭(20)의 경사면이 지면에 밀착되면서 지면과 타이어(10) 사이에 보조블럭(20)이 끼어들어가게 되고, 이때 타이어(10)가 외부로 빠져나오게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 바퀴에 삼각형상의 보조블럭을 필요에 따라 결합시켜 비포장도로의 흙탕길이나 모래길 등에서 바퀴가 빠졌을 때 간단하게 타이어를 조립하여 다른 차의 견인없이 빠져나올 수 있는 효과가 있다.
Claims (1)
- 삼각형상이 형성되고 저면에 요철부를 형성한 보조블럭과, 상기 보조블럭의 모서리를 상호 연결하여 보조블럭을 지지하는 프레임과, 상기 프레임의 일측을 하향으로 연장하고 연장된 하부를 내측으로 절곡시켜 휠의 림에 끼우는 보조프레임과, 상기 프레임의 타측에 부착되고 단부에 타이어 휠의 고정볼트에 체결되는 결합구를 부착시킨 밴드로 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 바퀴 보조장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960068391U KR19980055191U (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 차량용 바퀴 보조장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960068391U KR19980055191U (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 차량용 바퀴 보조장치 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980055191U true KR19980055191U (ko) | 1998-10-07 |
Family
ID=54005739
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960068391U KR19980055191U (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 차량용 바퀴 보조장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980055191U (ko) |
-
1996
- 1996-12-31 KR KR2019960068391U patent/KR19980055191U/ko not_active Application Discontinuation
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