KR200269270Y1 - 걸대와 탄성체가 형성된 스노우체인 - Google Patents

Abstract

스노우체인(1)의 양 끝에 각각의 탄성체(3)를 연결하고 탄성체(3)의 다른쪽 끝에 걸대(4)를 형성하여 바퀴(5)에 스노우체인(1)을 걸친 후 바퀴(5)축을 중심으로 반대편에 있는 스노우체인(1)의 테두리(2)의 걸대(4)를 걸어 운전을 하면 바퀴(5)가 회전을 하면서 스노우체인(1)에 형성된 탄성체(3)의 탄성력에 의해서 스노우체인(1)이 바퀴(5) 전체에 형성되도록 하여 스노우체인(1)을 바닥에 깔기 위해서 자동차에서 내리고 타는 행위, 깔린 스노우체인(1)을 바퀴(5)에 걸기 위해서 내리고 타는 행위등을 하나의 과정으로 통합하여 시간과 노동력을 절감할 수 있다.

Description

걸대와 탄성체가 형성된 스노우체인{omitted}

.

본 고안은 탄성체와 걸대가 형성된 스노우체인에 관한 것이다.

겨울철 노면이 미끄러워 운전이 어려운 경우 스노우체인을 바퀴에 부착하여 노면과의 마찰력을 증대시켜 운전을 하게되는데 바퀴에 스노우체인을 부착하는 행위를 보면 다음과 같다. 스노우체인을 바퀴에 연결하기 위하여 운전석에서 내려 스노우체인을 바닥에 깔고 다시 운전대를 잡아 깔린 스노우체인 위에 바퀴가 있도록한 상태에서 운전석에서 내려 스노우체인을 바퀴에 결합시킨 후 운전을 하게된다. 이러한 일련의 과정에서 이중적인 행위들이 이루어진다. 즉 체인을 바닥에 깔기 위하여 자동차에서 내리고 타는 행위, 깔린 스노우체인을 바퀴에 감기 위해서 내리고 타는 행위들이 이루어진다.

본 고안은 이러한 이중적으로 발생되는 행위를 하나의 과정으로 통합하여 보다 효율적인 행동 결과를 얻기 위한 것이다.

스노우체인의 끝에 스프링 또는 신축력 있는 고무나 플라스틱 등으로 형성된 탄성체를 연결하고 탄성체의 다른 쪽 끝은 걸대를 형성한다. 이렇게 형성된 스노우체인을 바퀴에 걸치고 양 쪽 끝에 탄성체와 연결된 걸대를 바퀴축을 중심으로 반대편에 있는 스노우체인의 테두리에 각 각 걸도록 하면 스노우체인이 바퀴의 노면과의 접촉 부분을 제외한 대부분을 스노우체인이 바퀴를 걸치게되고 탄성체에 의한 탄성력에 의해서 각각의 연결 부위에 서로 당기는 힘이 형성된다.

이와 같은 상태에서 운전석에 앉아 운전을 하게되면 바퀴가 회전하면서 바퀴의 스노우체인에 형성된 탄성체의 탄성력에 의해서 스노우체인을 서로 당기어 스노우체인을 바퀴 전체에 형성하여 운전할 수 있다.

탄성체의 탄성력에 의한 서로 당기는 힘에 의해서 스노우체인이 바퀴의 둘레를 다 감은 후 탄성체의 탄성력을 잃지 않도록 한다. 즉 운전 중에 바퀴의 회전력에 의하여 발생되는 원심력에 의해서 스노우체인이 바퀴에서 벗어날려고 하는 작용을 탄성체의 서로 당기는 힘에 의해서 제어하여 스노우체인을 바퀴에 밀착시켜 안정되게 운전할 수 있도록 한다.

스노우체인의 테두리를 고리 형태로 형성을 하거나 걸대를 걸어야 할 부분의 테두리의 일부에 고리를 형성할 수 있다.

소형차와 대형차의 경우 바퀴의 둘레 차가 커서 스노우체인의 호환성에 문제가 발생하지만 이러한 경우 스노우체인을 각 각의 차종에 따른 바퀴의 둘레를 고려하여 길이를 다르게 하여 사용할 수 있고, 같은 용도의 차종인 경우 차종에 따른 바퀴의 둘레 차가 크지 않기 때문에 호환적으로 이용할 수 있다.

도 1은 스노우체인의 부분단면 사시도

도 2는 스노우체인의 실시 예를 나타낸 정면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1. 스노우체인 2. 테두리

3. 탄성체 4. 걸대

5. 바퀴 6. 고리7. 고정대 8. 연결고리 9. 접지부

이하 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 스노우체인의 부분단면 된 상태의 정면도이다.

도 1의 (A)는 스노우체인의 중간 부위를 절단한 상태에서의 정면도를 나타낸 도면으로서 스노우체인(1)의 테두리(2) 양끝에 스프링이나 탄성력 있는 고무나 플라스틱으로 구성된 탄성체(3)를 연결하고, 탄성체(3)의 타 측은 연결고리(8)와 고정대(7)를 이용하여 걸대(4)에 결합을 시킨 후 양측의 테두리(2) 사이에 지면과 접촉하는 접지부(9)를 일정 간격을 두고 다수개를 형성하도록 한다. 테두리는 주로 사이드 케이블을 많이 쓴다.

도 1의 (B)는 스노우체인의 양끝을 단면한 상태를 나타낸 정면도로서 스노우체인(1)의 테두리(2)와 접지부(9)를 이용하여 테두리(2)의 일부분에 고리(6)를 구성하고, 탄성체(3)의 탄성력을 고려하여 고리(6)의 적절한 위치에 걸대(4)를 걸 수 있도록 한다. 이때 금속링크체인과 같이 연결고리에 의해서 테두리가 형성된 경우에는 별도의 고리(6)를 형성하지 않는다.

도 2는 스노우체인의 실시 예를 나타낸 정면도이다.

도 2의 (A)는 바퀴에 스노우체인(1)을 걸친 후 양측에 있는 걸대(4)를 바퀴(5) 축을 중심으로 반대쪽에 있는 테두리(2)에 걸친 상태를 나타낸 도면이다.

도 2의 (B)는 도 2의 (A)에서 회전을 하여 양측에 형성된 탄성체(3)의 작용하는 힘에 의해서 스노우체인(1)이 바퀴(5)를 다 감은 후의 모습을 나타낸 정면도이다.

작용 과정을 보면 도 2의 (A)는 바퀴(5)의 축을 중심으로 좌측에 있는 스노우체인(1)의 걸대(4)를 우측의 테두리(2)에 팽팽하게 걸도록 하여 탄성체(3)의 탄성력에 의해서 노면과의 접촉 부위를 제외한 대부분을 스노우체인(1)이 바퀴(5)에 밀착시키도록 하고, 우측의 걸대(4)를 바퀴(5)축을 중심으로 좌측에 형성된 테두리(2)에 팽팽하게 연결을 시킨다. 이 상태에서 운전을 하게되면 바퀴(5) 축을 중심으로 우측의 스노우체인(1)과 좌측의 테두리(2)에 걸대(4)를 연결한 탄성체(3)가 바퀴(5)가 회전함에 따라 노면에 의해서 제약되었던 탄성력이 복원이 되면서 스노우체인(1)이 바퀴(5)를 따라 이동을 하여 바퀴(5)와 접촉하지 않았던 스노우체인(1)을 바퀴(5)와 밀착되도록 한 상태를 나타낸 도면이 도 2의 (B)이다. 밀착된 상태에서 탄성체(3)에 의해서 작용하는 잡아당기는 힘을 일정수준 유지하도록 하여 바퀴(5)가 회전하면서 발생되는 원심력에 의해서 스노우체인(1)이 바퀴(5)에서 이탈되지 않도록 한다.

바퀴(5)의 중심 축을 중심으로 걸대(4)를 거는 방법에 의해서 작용과정이 약간씩 다를 수 있다. 즉 도 2의(A)에서 바퀴(5) 축을 중심으로 좌측과 우측의 형성방법을 반대로 하여 작용과정을 다르게 하거나, 좌측과 우측의 형성을 같도록 구성을 하여 스노우체인(1)의 이동과정을 동일하게 할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 스노우체인(1)의 각 각의 끝에 탄성체(3)를 연결하고 탄성체(3)의 타측은 걸대(4)를 형성하여 바퀴(1)에 스노우체인(1)을 부착하도록 한 것으로 종전에 이중적으로 이루어지는 행위, 즉 체인(1)을 바닥에 깔기 위해서 자동차에서 내리고 타는 행위, 깔린 체인(1)을 바퀴(5)에 걸기 위해서 내리고 타는 행위 등을 하나의 과정으로 통합하여 시간과 노동력을 절감할 수 있도록 한 것이다.

Claims (1)

1. 스노우체인의 테두리 일정 부위에 고리를 형성하고, 테두리의 끝을 각각의 탄성체에 연결하고, 고정대와 연결고리를 이용하여 탄성체의 다른 쪽 끝을 걸대에 결합하고, 양측의 테두리 사이에 지면과 접촉하는 접지부를 일정 간격을 두고 다수개를 형성하여 바퀴에 스노우체인을 걸친 후 바퀴축을 중심으로 반대편에 있는 스노우체인의 테두리와 접지부와의 연결부위나 테두리에 형성된 고리에 각각의 걸대를 결합하도록 하는 것을 특징으로 하는 걸대와 탄성체가 형성된 스노우체인.