KR19980054951A

KR19980054951A - 파워 스티어링장치

Info

Publication number: KR19980054951A
Application number: KR1019960074156A
Authority: KR
Inventors: 김화진
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 발명은 파워 스티어링장치에 관한 것으로, 스티어링 휠에 회동가능하게 연장형성되는 스티어링 칼럼과, 상기 스티어링 칼럼의 회전방향과 각속도를 감지할 수 있도록 상기 스티어링 칼럼의 일측단부에 설치되는 속도 센서와, 상기 속도 센서의 감지신호에 따라 기어박스에 설치된 구동모터의 회전을 제어하는 제어기와, 상기 구동모터의 구동기어에 이맞물림되어 상기 구동모터의 회전력을 제공받도록 상기 기어박스에 설치되는 피동기어와, 상기 피동기어에 회동가능하게 압입 설치되며, 랙기어와 교차되게 이맞물림되어 랙기어를 좌,우로 이동가능하게 하는 피니언 기어로 구성된다.

Description

파워 스티어링장치

본 발명은 파워 스팅어링장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스티어링 휠의 조타력을 보조하는 동력을 제공하는 파워 스팅어링장치에 관한 것이다.

일반적으로 파워 스티어링장치는 크랭크 샤프트에 의해 구동되는 오일펌프의 유압으로 스티어링 휠의 조작력을 가볍게 하는 장치로서, 버스나 트럭 등의 대형 차량은 앞바퀴의 접지저항이 크므로 조향핸들의 조작력도 커지게 되어 운전자에게 무리한 힘을 요구하게 된다. 파워 스티어링은 이를 해결하고자 스티어링 휠의 한부분에 장착되어서 스티어링 휠의 스티어링을 보조하는 동력을 제공하게 된다. 첨부도면 도 1은 종래 파워 스티어링장치의 구성을 도시한 것으로, 스티어링 휠(2)에 보조력을 제공하는 파워 실린더(4)와, 상기 파워 실린더(4)측의 오일통로(6)를 지정해 주어 방향선택을 행하는 콘트롤 밸브(8)와, 크랭크 샤프트(10)의 힘으로 구동되어 유압을 발생시키는 오일펌프(12)로 구성되어 있다.

이와같이 구성된 종래의 파워 스티어링장치는 스티어링 휠(2)이 조작되면, 콘트롤 밸브(8)는 좌,우측의 어느 한쪽 오일통로(6)를 개방시켜 주고, 오일펌프(12)로부터 압송되는 오일은 정해진 오일통로(6)를 따라 파워 실린더(4)로 유입됨으로써 파워 실린더(4)가 작동되어 스티어링 휠(2)에 보조동력을 제공하게 된다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래의 파워 스티어링장치는 유압을 공급하는 오일펌프를 크랭크 샤프트의 크랭크 축에 의해 구동시키게 되어, 차량의 고속 주행시에는 스티어링 휠이 가볍게 되는 문제점이 있으며, 이로 인하여 스티어링 휠의 급격한 회전이 가능하여 대형사고를 초래할 수 도 있다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 저속 주행은 물론 고속 주행시에도 스티어링 휠의 안정성을 도모할 수 있는 파워 스티어링장치를 제공함에 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 스티어링 휠에 회동가능하게 연장형성되는 스티어링 칼럼과, 상기 스티어링 칼럼의 회전방향과 각속도를 감지할 수 있도록 상기 스티어링 칼럼의 일측단부에 설치되는 속도 센서와, 상기 속도 센서의 감지신호에 따라 기어박스에 설치된 구동모터의 회전을 제어하는 제어기와, 상기 구동모터의 구동기어에 이맞물림되어 상기 구동모터의 회전력을 제공받도록 상기 기어박스에 설치되는 피동기어와, 상기 피동기어에 회동가능하게 압입 설치되며, 랙기어와 교차되게 이맞물림되어 랙기어를 좌,우로 이동가능하게 하는 피니언 기어를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 파워 스티어링장치를 제공한다.

도 1은 종래 스티어링장치의 구성을 도시한 도면,

도 2는 본 발명에 따른 스티어링장치의 구성을 도시한 도면.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＊

20 : 스티어링칼럼, 22 : 속도센서,

24 : 기어박스, 26 : 구동모터,

28 : 제어기, 30 : 구동기어,

32 : 피동기어, 34 : 랙기어,

36 : 피니언기어.

이하에서는 본 발명의 특징적인 구성 및 이에 따른 작용을 첨부된 도면을 참조한 실시예를 통해 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 파워 스티어링장치의 구성을 도시한 도면이다. 그리고 종래기술과 동일한 구성에는 동일부호를 부여한다.

이에 도시된 바와 같이, 본 발명의 파워 스티어링장치는 스티어링 휠(2)에 회동가능하게 연장형성되는 스티어링 칼럼(20)과, 상기 스티어링 칼럼(20)의 회전방향과 각속도를 감지할 수 있도록 상기 스티어링 칼럼(20)의 일측단부에 설치되는 속도센서(22)와, 상기 속도센서(22)의 감지신호에 따라 기어박스(24)에 설치된 구동모터(26)의 회전을 제어하는 제어기(28)와, 상기 구동모터(26)의 구동기어(30)에 이맞물림되어 상기 구동모터(26)의 회전력을 제공받도록 상기 기어박스(24)에 설치되는 피동기어(32)와, 상기 피동기어(32)에 회동가능하게 압입 설치되며, 랙기어(34)와 교차되게 이맞물림되어 랙기어(34)를 좌,우로 이동가능하게 하는 피니언 기어(36)로 구성된다. 미설명부호 38 및 40은 각각 랙기어(34)의 좌,우 이동에 따라 타이어의 진행방향을 전환하는 타이로드와 타이어를 도시한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2에 도시된 바와같이, 운전자가 스티어링 휠(2)을 조작하게 되면, 스티어링 칼럼(20)의 일측단부에 설치된 속도센서(22)가 스티어링 칼럼(20)의 회전방향과 각속도를 감지하게 된다. 속도센서(22)에 의해 감지된 신호는 제어기(28)에 전달되며, 제어기(28)는 구동모터(26)의 회전력을 제어하여 랙기어(34)를 좌,우로 이동시키게 된다.

즉, 스티어링 휠(2)이 소정각도로 회전하게 되면, 제어기(28)에서 스티어링 칼럼(20)의 각속도 및 회전방향을 감지하게 된다. 이와 동시에 제어기(28)는 구동모터(26)를 구동시키게 되는 바, 차량의 고속 주행시 운전자가 스티어링 휠(2)을 급격히 회전시키더라도 제어기(28)는 이를 제어하고, 기어박스(24)에 설치된 구동모터(26)를 적절히 구동시켜 구동기어(30) 및 피동기어(32)를 순차적으로 회전시키고, 이에 따라 피니언 기어(36)와 랙기어(34)가 이맞물림되므로써 타이어(40)의 회전되어 조향이 가능하게 된다.

이상과 같이 구성된 본 발명에 따른 파워 스티어링장치는 스티어링 휠의 조타력을 노면조건과 차량의 콘디션 및 차량의 속도에 관계없이 일정하게 유지하므로써 고속주행시 스티어링 휠의 급격한 회전으로 인한 대형사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims

상기 스티어링 휠(2)에 회동가능하게 연장형성되는 스티어링 칼럼(20)과;

상기 스티어링 칼럼(20)의 회전방향과 각속도를 감지할 수 있도록 상기 스티어링 칼럼(20)의 일측단부에 설치되는 속도센서(22)와;

상기 속도센서(22)의 감지신호에 따라 기어박스(24)에 설치된 구동모터(26)의 회전을 제어하는 제어기(28)와;

상기 구동모터(26)의 구동기어(30)에 이맞물림되어 상기 구동모터(26)의 회전력을 제공받도록 상기 기어박스(24)에 설치되는 피동기어(32)와;

상기 피동기어(32)에 회동가능하게 압입 설치되며, 랙기어(34)와 교차되게 이맞물림되어 랙기어(34)를 좌,우로 이동가능하게 하는 피니언 기어(36)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 파워 스티어링장치.