KR19980045425U - 파워 스티어링장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 파워 스티어링장치에 관한 것으로, 스티어링 휠에 보조력을 제공하는 파워 실린더와, 상기 파워 실린더측의 오일통로를 지정해 주어 방향선택을 행하는 콘트롤 밸브와, 유압을 발생시키는 오일펌프와, 상기 오일펌프를 구동하는 구동수단을 구비하는 파워 스티어링장치에 있어서, 상기 구동수단은 풀리를 통해 상기 오일펌프에 회전력을 제공하는 구동모터와, 상기 구동모터에 전기적으로 연결되어 상기 구동모터의 회전을 제어하는 제어기와, 상기 제어기에 전기적으로 연결되며 스티어링 칼럼의 일측단부에 설치되어 스티어링 칼럼의 회전방향과 각속도를 감지하는 제 1속도센서와, 상기 제어기에 의해 제어되며 차량의 주행속도를 감지하는 제 2속도센서로 구성된다.

Description

파워 스티어링장치

본 고안은 파워 스티어링장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스티어링 휠의 조타력을 보조하도록 동력을 제공하는 파워 스티어링장치에 관한 것이다.

일반적으로 파워 스티어링장치는 엔진에 의해 구동되는 오일펌프의 유압으로 스티어링 휠의 조작력을 가볍게 하는 장치로서, 버스나 트럭 등의 대형 차량은 앞바퀴의 접지저항이 크므로 조향핸들의 조작력도 커지게 되어 운전자에게 무리한 힘을 요구하게 된다. 파워 스티어링장치는 이를 해결하고자 스티어링 휠의 한부분에 장착되어서 스티어링 휠의 스티어링을 보조하는 동력을 제공하게 된다.

첨부도면 도 1은 일반적인 파워 스티어링장치를 도시한 작동도로서, 운전자에 의해 스티어링 휠(10)이 조작되면, 콘트롤 밸브(12)는 좌,우측의 어느 한쪽 유로를 개방시켜 주고, 오일펌프(14)로부터 압송되는 오일은 정해진 통로를 따라 파워 실린더(16)로 유입됨으로써, 파워 실린더(16)가 작동되어 스티어링 휠(10)에 보조동력을 제공하게 된다.

첨부도면 도 2는 종래 파워 스티어링장치를 도시한 것으로, 이것은 스티어링 휠(10)에 보조력을 제공하는 파워 실린더(16)와, 상기 파워 실린더(16)측의 오일통로(18)를 지정해 주어 방향선택을 행하는 콘트롤 밸브(12)와, 엔진의 힘으로 구동되어 유압을 발생시키는 오일펌프(14)와, 상기 스티어링 휠(10)의 회전운동을 직선운동으로 바꿈과 동시에 조향력을 증대시켜 링크기구에 의하여 타이어의 방향을 변경시키는 스티어링 기어(20)로 구성되어 있다. 미설명부호 17,19는 오일 리저버 및 스티어링 칼럼을 도시한 것이다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래의 파워 스티어링장치는 차량이 고속주행을 하게 될 경우에 엔진의 구동력이 높아져 파워 스티어링의 유압이 크게 발생되며, 이에 따라 스티어링 휠이 너무 가벼워지게 되어 스티어링 휠의 회전이 급격하게 이루어져 대형사고를 초래할 수 있는 문제점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 주행상태에 따라 파워 스티어링 휠의 스티어링이 자동 조절되므로써 주행을 안정성을 기할 수 있는 파워 스티어링장치를 제공함에 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 스티어링 휠에 보조력을 제공하는 파워 실린더와, 상기 파워 실린더측의 오일통로를 지정해 주어 방향선택을 행하는 콘트롤 밸브와, 유압을 발생시키는 오일펌프와, 상기 오일펌프를 구동하는 구동수단을 구비하는 파워 스티어링장치에 있어서, 상기 구동수단은 풀리를 통해 상기 오일펌프에 회전력을 제공하는 구동모터와, 상기 구동모터에 전기적으로 연결되어 상기 구동모터의 회전을 제어하는 제어기와, 상기 제어기에 전기적으로 연결되며, 스티어링 칼럼의 일측단부에 설치되어 스티어링 칼럼의 회전방향과 각속도를 감지하는 제 1속도센서와, 상기 제어기에 의해 제어되며 차량의 주행속도를 감지하는 제 2속도센서로 이루어진 것을 특징으로 하는 파워 스티어링장치를 제공한다.

도 1은 일반적인 파워 스티어링장치를 도시한 작동도,

도 2는 종래 파워 스티어링장치를 사시도,

도 3은 본 고안에 따른 파워 스티어링장치를 사시도이다.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＊

32 : 풀리, 34 : 구동모터,

36 : 제어기, 37 : 제 1속도센서,

38 :제 2속도센서.

이하에서는 본 고안의 특징적인 구성 및 이에 따른 작용을 첨부된 도면을 참조한 실시예를 통해 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 파워 스티어링장치를 사시도이며, 본 고안의 설명은 도 1을 참조하여 설명한다. 그리고 종래기술과 동일한 구성에는 동일부호를 부여한다.

이에 도시된 바와 같이, 본 고안의 파워 스티어링장치는 스티어링 휠(10)에 보조력을 제공하는 파워 실린더(16)와, 상기 파워 실린더(16)측의 오일통로(18)를 지정해 주어 방향선택을 행하는 콘트롤 밸브(12)와, 유압을 발생시키는 오일펌프(14)와, 상기 오일펌프(14)를 구동하는 구동수단(30)을 구비하여 구성되는 바, 상기 구동수단(30)을 구성함에 있어서는 풀리(32)를 통해 상기 오일펌프(14)에 회전력을 제공하는 구동모터(34)와, 상기 구동모터(34)에 전기적으로 연결되어 상기 구동모터(34)의 회전을 제어하는 제어기(36)와, 상기 제어기(36)에 전기적으로 연결되며, 스티어링 칼럼(19)의 일측단부에 설치되어 스티어링 칼럼(19)의 회전방향과 각속도를 감지하는 제 1속도센서(37)와, 상기 제어기(36)에 의해 제어되며 차량의 주행속도를 감지하는 제 2속도센서(38)로 이루어진다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2를 참조하면, 차량의 주행중 운전자의 조작에 의해 스티어링 휠(10)이 소정각도로 회전하게 되면, 스티어링 칼럼(19)의 일측단부에 설치된 제 1속도센서(37)는 스티어링 칼럼(19)의 회전방향과 각속도를 감지하게 된다. 이와 동시에 제 2속도센서(38)는 차량의 속도를 감지하게 되며, 제 1속도센서(37)와 제 2속도센서(38)에 의해 감지된 감지결과는 제어기(36)에 전달된다. 이에 따라 제어기(36)에서는 구동모터(34)의 회전을 제어하게 된다.

즉, 차량이 저속 주행일 경우에 제어기(36)는 구동모터(34)의 회전력을 높여서 오일펌프(14)에 의해 파워 실린더(16)에 공급되는 오일의 양을 증가시키게 된다. 이에 따라 파워 실린더(16)에 제공되는 유압이 증가되어 스티어링 휠(10)이 가벼워지게 되고 운전자가 스티어링 휠(10)의 조작이 용이하게 된다.

한편, 차량이 고속 주행일 경우에 제어기(36)는 구동모터(34)의 회전력을 낮추어서 오일펌프(14)에 의해 파워 실린더(16)에 공급되는 오일의 양을 감소시키게 된다. 이에 따라 파워 실린더(16)에 제공되는 유압이 감소되어 스티어링 휠(10)이 무거워지게 됨에 따라, 스티어링의 휠(19)이 급격히 회전되어 발생될 수 있는 대형 사고를 사전에 방지할 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 파워 스티어링장치는 차량이 저속주행을 하게 될 경우에는 스티어링 휠이 가벼워지고, 차량이 고속주행을 하게 될 경우에는 스티어링 휠이 무거워지게 함으로써, 스티어링 휠의 조작이 용이함은 물론 고속주행시 스티어링 휠의 급격한 회전으로 인한 대형사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 스티어링 휠(19)에 보조력을 제공하는 파워 실린더(16)와, 상기 파워 실린더(16)측의 오일통로(18)를 지정해 주어 방향선택을 행하는 콘트롤 밸브(12)와, 유압을 발생시키는 오일펌프(14)와, 상기 오일펌프(14)를 구동하는 구동수단(30)을 구비하는 파워 스티어링장치에 있어서,

   상기 구동수단(30)은 풀리(32)를 통해 상기 오일펌프(14)에 회전력을 제공하는 구동모터(34)와;

   상기 구동모터(34)에 전기적으로 연결되어 상기 구동모터(34)의 회전을 제어하는 제어기(36)와;

   상기 제어기(36)에 전기적으로 연결되며, 스티어링 칼럼(19)의 일측단부에 설치되어 스티어링 칼럼(19)의 회전방향과 각속도를 감지하는 제 1속도센서(37)와,

   상기 제어기(36)에 의해 제어되며 차량의 주행속도를 감지하는 제 2속도센서(38)로 이루어진 것을 특징으로 하는 파워 스티어링장치.