KR19980054514U

KR19980054514U - 자동차용 소음기 고정 구조

Info

Publication number: KR19980054514U
Application number: KR2019960067706U
Authority: KR
Inventors: 김종완
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 고안은 자동차용 소음기의 고정 구조에 관한 것으로서, 소음기의 유동을 감소시킴과 아울러 내구성을 향상시킬 수 있는 자동차용 소음기 고정 구조를 제공함에 있다.

본 고안은 중앙에 볼트공(1)이 θ만큼 기울어져 형성된 커버(2)와, 상기한 커버(2)에 삽입되어 적층 구조를 이루는 다수의 디스크(3)로 지지대(4)를 구성한다.

Description

자동차용 소음기 고정 구조

본 고안은 고정 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 소음기 고정 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 엔진의 폭발에서 발생되는 고온, 고압인 연소 가스가 대기중으로 방출될 때 폭발음 발생을 방지함과 아울러 유해 가스의 방출을 방지하기 위하여 배기 장치가 설치되어 있게 된다.

상기한 배기 장치는 도 2에 도시된 바와 같이 엔진의 배기 매니폴드(50)에 연결되어 있는 배기관(51)과, 상기한 배기관(51)의 종단 부분에 연결되어 연소 가스가 통과함과 아울러 배기 가스의 압력 및 온도를 강하시키는 소음기(52)로 구성되어 있다.

특히, 상기한 소음기(52)는 바디에 고정되는 바, 상기한 고정 상태는 도 3에 도시된 바와 같이 프레임(53)과, 상기한 프레임(53)에 일단이 고정됨과 아울러 배기관(51)이 삽입되도록 형성된 브라켓(54)과 타단이 러버(55)를 개재한 상태로 결합된 지지대(56)로 구성되어 있다.

즉, 상기한 브라켓(54)이 배기관(51)을 삽입시킴과 아울러 상기한 브라켓(54)의 타단을 러버(55)를 개재하여 지지대(56)에 고정시킴으로써 소음기(52)를 고정시키게 되는 것이다.

물론, 상기한 러버(55)는 차량 진동에 따라 소음기(52)와 배기관(51)이 공진함으로써 차량 진동이 증대되는 것을 방지하기 위해 설치되어 있다.

그러나, 상기한 바와 같이 외부에 노출된 상태에서 스틸 재질인 브라켓과 지지대의 사이에 러버를 설치하게 되면 산성비등에 의해 러버가 부식되어 진동 감소 효과가 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 러버의 부식에 의해 차체의 지동 감소 효과가 저하됨을 방지할 수 있는 자동차용 소음기 고정 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 프레임에 연결되는 브라켓을 포함하는 자동차용 소음기 고정 구조에 있어서, 상기한 브라켓과 프레임의 사이에 설치되어 이를 연결하도록 중앙에 볼트공이 θ만큼 기울어져 형성된 커버와, 상기한 커버에 삽입되어 적층 구조를 이루는 다수의 디스크로 형성된 지지대를 포함함을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 소음기 고정 구조의 주요부를 도시한 단면도,

도 2는 일반적인 자동차에서 배기 장치의 설치 상태를 도시한 개략 측면도,

도 3은 도 2에서 소음기의 고정 구조를 도시한 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:볼트공2;커버

3:디스크4;지지대

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 소음기 고정 구조를 도시한 주요부 단면도로서, ㄷ자 단면 형상일 뿐만 아니라 중앙에 볼트공(1)이 θ만큼 기울어져 형성된 커버(2)와, 상기한 커버(2)에 삽입되어 적층 구조를 이루는 다수의 디스크(3)로 지지대(4)가 구성되어 있다.

즉, 종래와 같이 산성에 쉽게 부식되는 러버를 사용하지 않고 적층되어 있는 디스크(3)를 사용함으로써 적층되어 있는 사이의 틈에 의한 진동 감쇄 작용을 하게 되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 작업자가 지지대(4)의 일단을 프레임(53)에 고정시킨 후 상기한 지지대(4)의 볼트공(1)을 통해 볼트로 브라켓(54)과 결합시키게 된다.

물론, 상기한 브라켓(54)에는 배기관(51)이 삽입된 상태인 바, 상기한 배기관(51)이 삽입되면 지지대(4)에 하중이 집중된다.

이 상태에서 차량이 주행하게 되면 노면의 굴곡 등에 의해 배기관(51) 및 소음기(52)가 흔들리게 되는 바, 상기한 흔들림에 의해 진동이 발생된다.

상기한 진동은 브라켓(54)과 결합되어 있는 지지대(4)를 통해 프레임(53)에 전달되지만 상기한 지지대(4)의 커버(2)에 적층되어 있는 디스크(3)에 의해 진동이 감쇄됨으로써 프레임(53)에 전달되는 진동을 최소화시키게 된다.

즉, 종래에는 러버(55)를 사용하여 진동을 감소시키게 되지만 본 고안에서는 다수의 디스크(3)를 적층한 상태에서 이를 통해 진동을 감쇄시키게 되는 것이다.

특히, 상기한 볼트공(1) 위치와 커버(2)의 외주변 위치 사이에 경사각 θ가 형성되어 있기 때문에 지지대(4)와 브라켓(54)의 고정 시 상기한 경사각이 압축됨으로서 여기에서 발생되는 탄성에 의해 진동 감쇄 효과가 향상된다.

상기한 바와 같이 금속 재질인 커버(3) 및 디스크(2)로 진동을 감쇄시키게 되면 외부의 산성비등에 의해 부식되지 않게 됨으로써 배기관 및 소음기의 떨어짐을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 지지대를 다수의 디스크가 적층된 커버로 구성함으로써 외부 산성비등에 의해 부식되지 않을 뿐만 아니라 진동 감쇄가 가능하도록 하여 배기관의 떨어짐을 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims

프레임에 연결되는 브라켓을 포함하는 자동차용 소음기 고정 구조에 있어서, 상기한 브라켓과 프레임의 사이에 설치되어 이를 연결하도록 중앙에 볼트공이 θ만큼 기울어져 형성된 커버와, 상기한 커버에 삽입되어 적층 구조를 이루는 다수의 디스크로 형성된 지지대를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 소음기 고정 구조.