KR0158744B1 - 차량용 소음기의 테일 파이프 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 엔진의 배기파이프에 연계되는 테일 파이프(4)가 삽설되는 장착홈(14)이 천공된 본체(12)를 구비한 프레임(10)과, 용접에 의해 상기 프레임(10)이 장착되는 트림 링(6)으로 구성되는 차량용 소음기의 테일 파이프 고정구조에 관한 것으로서, 상기 프레임(10)의 본체(12)는 플레이트형으로 형성되며, 상기 본체의 상부에는 상기 트림 링(6)의 상부 내측면에 용접되는 상부용접면(13)이 형성되고 하부에는 상기 트림 링(6)의 하부내측면(20)에 용접되는 하부 용접면(15)이 형성되며, 상기 본체(12)의 양측부는 상기 트림 링(6)의 양측의 내측면과 상호 이격되어 이루어지는 것을 특징으로 하며, 테일 파이프와 고정 프레임의 접촉면적을 증대시켜 테일 파이프를 견고하게 고정시킬 수 있다.

Description

차량용 소음기의 테일 파이프 고정구조

제1도는 일반적인 소음기의 일부를 보인 사시도.

제2도는 종래의 테일 파이프 고정구조를 보인 단면도.

제3도는 본 발명의 테일 파이프 고정구조를 보인 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 뒤 소음기 4 : 테일 파이프

6 : 트림 링 10 : 프레임

12 : 본체 13 : 상부 용접면

14 : 장착홈 15 : 하부 용접면

22 : 접촉부

본 발명은 차량용 소음기의 테일 파이프 고정구조에 관한 것으로, 특히, 테일 파이프와 고정 프레임의 접촉면적을 증대시켜 테일 파이프를 견고하게 고정시킬 수 있음은 물론 소음을 저감시킬 수 있는 차량용 소음기의 테일 파이프 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 배기장치는 연소실로부터 배출되는 배기가스의 강한 충격음을 약화시키고 완화시켜 일정 이상의 소음 수준을 초과하지 않도록 하는 장치로서, 특히 가솔린 엔진의 경우에는 촉매기를 설치하여 배기가스 중의 유해물질을 저감시킨다.

이러한 기능을 갖는 배기장치는 배기 파이프와 1개 또는 2개의 소음기(muffler)로 구성되며, 유해가스를 저감하는 촉매기는 소음기의 전방에 배치된다. 통상, 2개의 소음기를 사용할 경우에, 앞 소음기는 기관의 출력과 조화를 이루는데 목적이 있으며, 뒤에 배치되는 뒤 소음기는 소음을 최대한 감쇠시키는데 그 목적이 있다.

또한, 배기장치에서 음파를 감쇠시킬 목적으로 반사소음기와 흡수소음기를 주로 사용하는데, 여기에서 감쇠작용은 간섭원리에 따른 감쇠기 또는 공명기를 추가로 설치하여 개선하고 있다.

제1도는 일반적인 소음기의 일부를 보인 사시도이며, 제2도는 종래의 테일 파이프 고정구조를 보인 단면도이다.

제1도에 도시한 바와 같이, 뒤 소음기(2)에는 배기가스를 외부로 배출시키는 테일 파이프(tail pipe)(4)가 장착되며, 테일 파이프(4)에는 트림 링(trim ring)(6)을 고정하는데, 제2도에는 이러한 트림 링(6)이 단면 도시되어 있다.

제2도에 도시한 바와 같이, 종래의 테일 파이프의 고정구조를 보면, 테일 파이프(4)가 설치되는 장착홈(14)이 형성된 본체(12)를 포함하는 프레임(10)과, 하부내측면(20)에 의해 프레임에 부착되는 트림 링(6)으로 이루어진다. 조립시에는 트림 링(10)에 부착된 용접너트(16)에 통상의 보울트(18)를 삽입한 다음, 보울트(18)를 죄어 트림 링(6)을 테일 파이프(4)에 고정하게 된다.

이러한 구성을 갖는 종래의 테일 파이프의 고정구조에서는 프레임(10)의 상부에 요홈(11)이 형성되어 있으므로, 테일 파이프(4)가 고정되는 경우에는 요홈(10)의 직각부와의 접촉에 의해서 소음이 발생하며, 테일 파이프(4)의 부식으로 인해 녹이 생길 우려가 있다.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출된 본 발명은 프레임과 테일 파이프와의 접촉면적을 증대시켜 부식을 방지하고 견고하게 고정시킬 수 있음은 물론 소음을 저감시킬 수 있는 차량용 소음기의 테일 파이프 고정구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 본 발명의 목적은 자동차의 엔진의 배기파이프에 연계되는 테일 파이프가 삽설되는 장착홈이 천공된 본체를 구비한 프레임과, 용접에 의해 상기 프레임이 장착되는 트림 링으로 구성되는 차량용 소음기의 테일 파이프 고정구조에 있어서, 상기 프레임의 본체는 플레이트형으로 형성되며, 상기 본체의 상부에는 상기 트림 링의 상부 내측면에 용접되는 상부용접면이 형성되고 하부에는 상기 트림 링의 하부내측면에 용접되는 하부용접면이 형성되며, 상기 본체의 양측부는 상기 트림 링의 양측의 내측면과 상호 이격되어 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 소음기의 테일 파이프 고정구조에 의해서 달성된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로 상세히 설명하기로 한다.

제3도는 본 발명에 따른 차량용 소음기의 테일 파이프 고정구조의 구성을 보인 단면도로, 제2도에 도시한 종래의 구조와 동일 부분은 동일 부호로 표시한다.

제3도에 도시한 바와 같이, 본 발명의 테일 파이프 고정구조에 의하면 기본적으로 트림 링(6)에 테일 파이프(4)를 고정하기 위한 프레임(10)은 본체(12)를 포함하며, 테일 파이프(4)가 삽설되는 장착홈(14)이 형성된다. 또한 그 프레임의 상부에는 트림 링(6)의 상부내측면에 용접되는 상부 용접면(13)이 형성되고, 하부에는 트림 링(6)의 하부 내측면(20)에 용접되는 하부용접면(15)이 형성된다.

특히, 상기 프레임(10)의 본체(12)에 형성되는 장착홈(14)의 상부에는 그 테일 파이프(40)의 상부의 곡률반경과 동일한 곡률반경을 갖는 원형의 접촉부(22)가 형성되어 있어, 상세히 후술되는 바와 같이, 프레임과 테일 파이프의 일부가 점접촉되는 종래의 테일 파이프 구조와는 달리 본 발명의 테일 파이프 고정구조에서는 원형의 접촉부(22)에 의해 테일 파이프(4)와 프레임(10)의 장착공(14)의 일부가 면접촉을 이루게되는 것이다.

또한, 제2도에서 설명한 바와 같이, 트림 링(6)은 용접에 의해 프레임(10)의 본체(12)에 의해 부착되어 외관을 향상시키는 한편, 신체 부위가 접촉되는 경우에 부상을 방지하게 된다.

조립시에는 프레임(10)에 부착된 트림 링(6)에 통상의 보울트(18)를 삽입한 다음, 보울트(10)의 선단이 테일 파이프(4)와 접촉될 때까지 죔으로써 유동을 방지한다.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 차량용 소음기의 테일 파이프 고정구조에서, 프레임(10)의 본체(12)에 천공된 장착홈(14)의 상부에 형성된 접촉부(22)가 테일 파이프(4)의 상부의 외주와 상호 접촉되어 면접촉을 이루기 때문에, 테일 파이프를 견고하게 고정시킬 수 있음은 물론 소음발생을 억제하게 되는 것이다.

이상으로 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 소음기의 테일 파이프 고정구조는 테일 파이프와 고정 프레임의 접촉면적을 증대시켜 테일 파이프를 견고하게 고정시킬 수 있으며, 또한 소음을 줄이는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 자동차의 엔진의 배기파이프에 연계되는 테일 파이프(4)가 삽설되는 장착홈(14)이 천공된 본체(12)를 구비한 프레임(10)과, 용접에 의해 상기 프레임(10)이 장착되는 트림 링(6)으로 구성되는 차량용 소음기의 테일 파이프 고정구조에 있어서, 상기 프레임(10)의 본체(12)는 플레이트형으로 형성되며, 상기 본체의 상부에는 상기 트림 링(6)의 상부 내측면에 용접되는 상부용접면(13)이 형성되고 하부에는 상기 트림 링(6)의 하부내측면(20)에 용접되는 하부 용접면(15)이 형성되며, 상기 본체(12)의 양측부는 상기 트림 링(6)의 양측의 내측면과 상호 이격되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 소음기의 테일 파이프 고정구조.