KR19980054161A - 차량의 급감속시 승객보호장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 급감속시 승객보호장치에 관한 것으로, 프론트 쇽업소버와 리어 쇽 업소버의 압력을 감지하는 압력감지센서와, 선 루프를 회동시키는 제1회동모우터, 리어 스포일러를 회동시키는 제2회동모우터, 도어윈도우를 승가시키는 윈도우모우터 및, 상기 압력감지센서를 매개로 프론트 쇽업소버와 리어 쇽 업소버의 압력을 감지해서 시간에 따른 압력구배를 연산한 다음에 이 연산된 압력구배가 급감속구간내에 있을 경우에는 상기 선 루프를 개방시키면서 리어 스포일러를 다운시킴과 더불어 상기 도어 윈도우를 하강시키기 위해 각 모우터에 제어전류를 인가하는 콘트롤러를 갖춘 구조로 되어, 차량의 주행중에 충돌사고의 위험으로 운전자가 브레이크 페달을 급조작하여 급감속시키게 되면, 선 루프의 개방과 리어 스포일러의 다운으로 차량의 제동력을 증대시킴과 더불어 도어 윈도우의 하강으로 승객을 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량의 급감속시 승객보호장치

본 발명은 차량의 급감속시 승객보호장치에 관한 것으로, 특히 차량의 주행중에 브레이크 페달의 조작으로 급감속되면 선 루프를 개방시키면서 리어 스포일러를 다운시켜 제동력을 증대시키고, 또 도어 윈도우를 하강시켜 승객을 보다 안전하게 보호할 수 있도록 된 차량의 급감속시 승객보호장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 제동장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 장치로서, 통상적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 바꾸어 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.

그리고 상기 제동장치는 주행할 때에 주로 사용하는 주 브레이크와 자동차를 주파시킬 때에 사용하는 주차 브레이크가 있고, 브레이크장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과, 유압을 이용하는 유압식이 있으며, 상기 주 브레이크 장치는 통상적으로 유압식을 사용하지만, 압축공기를 이용하는 공기 브레이크와 조작력을 가볍게 하기 위해 기관의 흡입부압이나 압축공기를 이용하는 배력식 브레이크 등이 있다.

그런데 상기와 같은 종래의 제동장치만으로는 승객과 차량을 충분히 안전하게 보호하기에는 그 제동력이 미흡하고, 또 제동시에 도어 윈도우로 인해 승객이 상해를 입을 염려가 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 주행중에 브레이크 페달의 조작으로 급감속 될 때에 선 루프를 개방시키면서 리어 스포일러를 다운시켜 제동력을 증대시키고, 또 도어 윈도우를 하강시켜 도어 윈도우의 파편으로 인해 승객이 상해를 입지 않도록 하는 차량의 급감속시 승객보호장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 차량의 급감속시 승객보호장치의 개략적인 구성도이고,

도 2는 본 발명에 따른 승객보호장치의 제어유통도,

도 3(A) 및 (B)는 각각 차량의 거동상태에 따른 프론트 쇽업소버와 리어 쇽 업소버의 시간에 대한 압력특성선도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1, 2- 압력감지센서Ms - 선 루프 회동모우터

Msp - 리어 스포일러 회동모우터Mw - 도어 윈도우 모우터

E. C. U - 콘트롤러

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 프론트 쇽업소버와 리어 쇽 업소버의 압력을 감지하는 압력감지센서와, 선 루프를 회동시키는 제1회동모우터, 리어 스포일러를 회동시키는 제2회동모우터, 도어윈도우를 승가시키는 윈도우모우터 및, 상기 압력감지센서를 매개로 프론트 쇽 업소버와 리어 쇽 업소버의 압력을 감지해서 시간에 따른 압력구배를 연산한 다음에 이 연산된 압력구배가 소정구간내에 있을 경우에는 상기 선 루프를 개방시키면서 리어 스포일러를 다운시킴과 더불어 상기 도어 윈도우를 하강시키기 위해 각 모우터에 제어전류를 인가하는 콘트롤러를 갖춘 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 차량의 급감속시 승객보호장치의 개략적인 구성도인 바, 즉 프론트 쇽업소버와 리어 쇽 업소버의 압력을 감지하는 압력감지센서(1, 2)와, 선 루프를 회동시키는 제1회동모우터(Ms), 리어 스포일러를 회동시키는 제2회동모우터(Msp), 도어윈도우를 승가시키는 윈도우모우터(Mw) 및, 상기 압력감지센서를 매개로 프론트 쇽업소버와 리어 쇽 업소버의 압력을 감지해서 시간에 따른 압력구배를 연산한 다음에 이 연산된 압력구배가 소정구간내에 있을 경우에는 상기 선 루프를 개방시키면서 리어 스포일러를 다운시킴과 더불어 상기 도어 윈도우를 하강시키기 위해 각 모우터에 제어전류를 인가하는 콘트롤러(E. C. U)를 갖춘 구조로 되어있다.

상기와 같이 구성된 승객보호장치는 도 2에 도시된 바와 같이 유통도를 따라서 각 모우터를 제어하게 되는데, 즉 먼저 차량의 주행중에 운전자가 급감속을 목적으로 브레이크 페달을 조작하게 되면, 1단계에서 브레이크 페달의 조작을 감지하게 되고, 브레이크 페달이 조작된 경우에는 2단계 및 3단계에서 일정시간(t1, t2)에 각각 프론트 쇽업소버와 리어 쇽 업소버의 압력을 압력감지센서를 매개로 감지하며, 4단계에서 감지된 압력으로 시간에 대한 압력구배(ΔP)를 연산하게 된다.

그리고 상기와 같이 연산된 압력구배로 차량이 급감속 상태인지를 5단계에서 판별하게 되는 데, 차량의 거동상태에 따른 즉 프론트 쇽 업소버와 리어 쇽 업소버의 시간에 대한 압력의 변화를 나타내는 도 3의 (A) 및 (B)에 도시되어 있다.

여기서 A구간은 차량이 정지상태이고, B구간은 주행상태이며, C구간은 험로 주행상태, D구간은 급감속 상태구간, E구간은 정차상태구간을 각각 나타낸다.

상기 5단계에서 급감속 상태로 판별되면 상기 각 모우터(Ms, Msp, Mw)에 각각 제어전류를 인가하여 선 루프를 개방시키고, 리어 스포일러를 다운시켜 제동력을 증대시킴과 더불어 상기 도어 윈도우를 하강시켜 윈도우의 파편에 의해 승객이 상해를 입지 않도록 보호해준다.

그리고 7단계에서는 다시 가속상태인가 혹은 시동이 오프상태인가를 판별하고, 가속 또는 시동이 오프상태인 경우에는 8단계에서 각 모우터에 제어전류를 역방향으로 인가하여 도어 윈도우를 상승시키고, 선 루프를 폐쇄시킴과 더불어 리어 스포일러를 상승시키게 된다.

그러므로 차량의 주행중에 충돌사고의 위험으로 운전자가 브레이크 페달을 급조작하여 급감속시키게 되면, 선 루프의 개방과 리어 스포일러의 다운으로 차량의 제동력을 증대시킴과 더불어 도어 윈도우의 하강으로 승객을 보다 안전하게 보호할 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 급감속시 승객보호장치에 의하면, 차량의 주행중에 충돌사고의 위험으로 운전자가 브레이크 페달을 급조작하여 급감속시키게 되면, 선 루프의 개방과 리어 스포일러의 다운으로 차량의 제동력을 증대시킴과 더불어 도어 윈도우의 하강으로 승객을 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 프론트 쇽 업소버와 리어 쇽 업소버의 압력을 감지하는 압력감지센서와, 선 루프를 회동시키는 제1회동모우터, 리어 스포일러를 회동시키는 제2회동모우터, 도어윈도우를 승가시키는 윈도우모우터 및, 상기 압력감지센서를 매개로 프론트 쇽 업소버와 리어 쇽 업소버의 압력을 감지해서 시간에 따른 압력구배를 연산한 다음에 이 연산된 압력구배가 급감속구간내에 있을 경우에는 상기 선 루프를 개방시키면서 리어 스포일러를 다운시킴과 더불어 상기 도어 윈도우를 하강시키기 위해 각 모우터에 제어전류를 인가하는 콘트롤러를 갖춘 구조로 된 차량의 급감속시 승객보호장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 선 루프의 개방과 리어 스포일러의 하강 및 도어 윈도우의 하강후에 가속 또는 시동 오프상태인 경우에는 상기 콘트롤러가 각 모우터에 제어전류를 역방향으로 인가하여 원래의 위치로 복귀시켜주도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 급감속시 승객보호장치.