CN110155005A - 一种abs配置车型的epb主驾驶侧开门自动驻车系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种ABS配置车型的EPB主驾驶侧开门自动驻车系统，包括EPB驻车组件和汽车ECU中控组件，所述汽车ECU中控组件通过数据线与EPB驻车组件相连接，所述汽车ECU中控组件安装在车体内部，所述汽车ECU中控组件分别通过canbus总线与点火开关、安全带微压传感器、车速传感器连接，所述汽车ECU中控组件还通过导线与车门传感器和蓄电池连接，所述EPB驻车组件中安装有驻车执行机构，本发明软件上设计处理简便，仅采用一个作用器单元，可适用于所有车型和制动类型，组装时无须特殊调整；安全性高，全面优化的踏板区域，无额外的踏板，后轮动态模式时具有防抱死制动功能，不会溜车，总能施加最大的驻车夹紧力。
Description
技术领域
本发明属于=驻车技术领域，具体涉及一种ABS配置车型的EPB主驾驶侧开门自动驻车系统。
背景技术
自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹了，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在起动时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。就算平时在市区行驶的塞塞停停,只要你启用AUTO HOLD功能,便会启动相应的自动驻车功能。当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动。
现有的车辆使用中驾驶员忘记拉电子驻车，或是临时下车时，许多驾驶员经常性认为马上就回到车辆中而不熄火甚至忘记拉起驻车功能，这种情况下，非常容易造成车辆溜车，造成不必要的损害。打开主驾车门自动驻车，这种技术是非常简单非常实用的一种功能。然而目前未发现有相关ABS配置车型增加此种EPB功能策略。
为此，我们提出一种ABS配置车型的EPB主驾驶侧开门自动驻车系统来解决现有技术中存在的问题，避免驾驶员没有进行驻车操作，直接开车门下车这种情况下车辆后溜对驾驶员造成人身及财产的损害。
发明内容
本发明的目的在于提供一种ABS配置车型的EPB主驾驶侧开门自动驻车系统，以解决上述背景技术中提出现有技术中驾驶员没有进行驻车操作，直接开车门下车，这种情况下车辆后溜对驾驶员造成人身及财产的损害的问题。
为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种ABS配置车型的EPB主驾驶侧开门自动驻车系统，包括EPB驻车组件和汽车ECU中控组件，所述汽车ECU中控组件通过数据线与EPB驻车组件相连接，所述汽车ECU中控组件安装在车体内部，所述汽车ECU中控组件分别通过canbus总线与点火开关、安全带微压传感器、车速传感器连接，所述汽车ECU中控组件还通过导线与车门传感器和蓄电池连接，所述EPB驻车组件中安装有驻车执行机构，所述EPB驻车组件、汽车ECU中控组件、点火开关、安全带微压传感器、车速传感器和驻车执行机构均由安装在车体中的蓄电池供电；
所述汽车ECU中控组件在整车运行时监控整车的运行状态，所述EPB驻车组件、点火开关、安全带微压传感器和车速传感器通过导线回传工作信息到汽车ECU中控组件。
优选的，所述车体处于静止状态时，所述车速传感器通过canbus总线回传数据到汽车ECU中控组件，所述汽车ECU中控组件生成指令连接EPB驻车组件，所述EPB驻车组件接通驻车执行机构进行驻车操作。
优选的，所述车体处于上电状态、整车车速小于预设车速阈值且整车未处于驻车状态，汽车ECU中控组件确定所述整车状态信息满足预设条件，生成上电驻车复位控制指令，向所述驻车系统发送所述上电驻车复位控制指令，连接EPB驻车组件，所述EPB驻车组件接通驻车执行机构进行驻车操作。
优选的，所述车体车门打开，所述车门传感器上传数据给汽车ECU中控组件，所述汽车ECU中控组件生成指令连接EPB驻车组件，所述EPB驻车组件接通驻车执行机构进行驻车操作。
优选的，所述点火开关由接通状态切换为关闭状态时，根据所述点火开关通过canbus总线回传数据信息到汽车ECU中控组件，所述汽车ECU中控组件生成指令连接EPB驻车组件，所述EPB驻车组件接通驻车执行机构进行驻车操作。
优选的，所述车体内部安全带处于未闭合状态时，所述安全带微压传感器检测到安全带信息并接通回传数据到汽车ECU中控组件，所述汽车ECU中控组件生成指令连接EPB驻车组件，所述EPB驻车组件接通驻车执行机构进行驻车操作。
优选的，所述汽车ECU中控组件通过导线与车内组合仪表连接，所述车内组合仪表上设置用于显示驻车状态的灯光组件。
优选的，所述蓄电池单体正常工作电压为9-12V。
本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种ABS配置车型的EPB主驾驶侧开门自动驻车系统，与现有技术相比，具有以下有点：
1、软件上设计处理简便，仅采用一个作用器单元，可适用于所有车型和制动类型，组装时无须特殊调整。
2、安全性高，全面优化的踏板区域，无额外的踏板，后轮动态模式时具有防抱死制动功能，不会溜车，总能施加最大的驻车夹紧力。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的驻车系统结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-2所示的一种ABS配置车型的EPB主驾驶侧开门自动驻车系统，包括EPB驻车组件和汽车ECU中控组件，其特征在于：所述汽车ECU中控组件通过数据线与EPB驻车组件相连接，所述汽车ECU中控组件安装在车体内部，所述汽车ECU中控组件分别通过canbus总线与点火开关、安全带微压传感器、车速传感器连接，所述汽车ECU中控组件还通过导线与车门传感器和蓄电池连接，所述EPB驻车组件中安装有驻车执行机构，所述EPB驻车组件、汽车ECU中控组件、点火开关、安全带微压传感器、车速传感器和驻车执行机构均由安装在车体中的蓄电池供电；
所述汽车ECU中控组件在整车运行时监控整车的运行状态，所述EPB驻车组件、点火开关、安全带微压传感器和车速传感器通过导线回传工作信息到汽车ECU中控组件。
较佳的，所述车体处于静止状态时，所述车速传感器通过canbus总线回传数据到汽车ECU中控组件，所述汽车ECU中控组件生成指令连接EPB驻车组件，所述EPB驻车组件接通驻车执行机构进行驻车操作。
较佳的，所述车体处于上电状态、整车车速小于预设车速阈值且整车未处于驻车状态，汽车ECU中控组件确定所述整车状态信息满足预设条件，生成上电驻车复位控制指令，向所述驻车系统发送所述上电驻车复位控制指令，连接EPB驻车组件，所述EPB驻车组件接通驻车执行机构进行驻车操作。
较佳的，所述车体车门打开，所述车门传感器上传数据给汽车ECU中控组件，所述汽车ECU中控组件生成指令连接EPB驻车组件，所述EPB驻车组件接通驻车执行机构进行驻车操作。
较佳的，所述点火开关由接通状态切换为关闭状态时，根据所述点火开关通过canbus总线回传数据信息到汽车ECU中控组件，所述汽车ECU中控组件生成指令连接EPB驻车组件，所述EPB驻车组件接通驻车执行机构进行驻车操作。
较佳的，所述车体内部安全带处于未闭合状态时，所述安全带微压传感器检测到安全带信息并接通回传数据到汽车ECU中控组件，所述汽车ECU中控组件生成指令连接EPB驻车组件，所述EPB驻车组件接通驻车执行机构进行驻车操作。
较佳的，所述汽车ECU中控组件通过导线与车内组合仪表连接，所述车内组合仪表上设置用于显示驻车状态的灯光组件。
较佳的，所述蓄电池单体正常工作电压为9-12V。
工作原理：1、当所述车体处于静止状态时，所述车速传感器通过canbus总线回传数据到汽车ECU中控组件，所述汽车ECU中控组件生成指令连接EPB驻车组件，所述EPB驻车组件接通驻车执行机构进行驻车操作；
2、当所述车体处于上电状态、整车车速小于预设车速阈值且整车未处于驻车状态，汽车ECU中控组件确定所述整车状态信息满足预设条件，生成上电驻车复位控制指令，向所述驻车系统发送所述上电驻车复位控制指令，连接EPB驻车组件，所述EPB驻车组件接通驻车执行机构进行驻车操作；
3、当所述车体车门打开，所述车门传感器上传数据给汽车ECU中控组件，所述汽车ECU中控组件生成指令连接EPB驻车组件，所述EPB驻车组件接通驻车执行机构进行驻车操作；
4、当所述点火开关由接通状态切换为关闭状态时，根据所述点火开关通过canbus总线回传数据信息到汽车ECU中控组件，所述汽车ECU中控组件生成指令连接EPB驻车组件，所述EPB驻车组件接通驻车执行机构进行驻车操作；
5、当所述车体内部安全带处于未闭合状态时，所述安全带微压传感器检测到安全带信息并接通回传数据到汽车ECU中控组件，所述汽车ECU中控组件生成指令连接EPB驻车组件，所述EPB驻车组件接通驻车执行机构进行驻车操作。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种ABS配置车型的EPB主驾驶侧开门自动驻车系统，包括EPB驻车组件和汽车ECU中控组件，其特征在于：所述汽车ECU中控组件通过数据线与EPB驻车组件相连接，所述汽车ECU中控组件安装在车体内部，所述汽车ECU中控组件分别通过canbus总线与点火开关、安全带微压传感器、车速传感器连接，所述汽车ECU中控组件还通过导线与车门传感器和蓄电池连接，所述EPB驻车组件中安装有驻车执行机构，所述EPB驻车组件、汽车ECU中控组件、点火开关、安全带微压传感器、车速传感器和驻车执行机构均由安装在车体中的蓄电池供电；
所述汽车ECU中控组件在整车运行时监控整车的运行状态，所述EPB驻车组件、点火开关、安全带微压传感器和车速传感器通过导线回传工作信息到汽车ECU中控组件。
2.根据权利要求1所述的一种ABS配置车型的EPB主驾驶侧开门自动驻车系统，其特征在于：所述车体处于静止状态时，所述车速传感器通过canbus总线回传数据到汽车ECU中控组件，所述汽车ECU中控组件生成指令连接EPB驻车组件，所述EPB驻车组件接通驻车执行机构进行驻车操作。
3.根据权利要求1所述的一种ABS配置车型的EPB主驾驶侧开门自动驻车系统，其特征在于：所述车体处于上电状态、整车车速小于预设车速阈值且整车未处于驻车状态，汽车ECU中控组件确定所述整车状态信息满足预设条件，生成上电驻车复位控制指令，向所述驻车系统发送所述上电驻车复位控制指令，连接EPB驻车组件，所述EPB驻车组件接通驻车执行机构进行驻车操作。
4.根据权利要求1所述的一种ABS配置车型的EPB主驾驶侧开门自动驻车系统，其特征在于：所述车体车门打开，所述车门传感器上传数据给汽车ECU中控组件，所述汽车ECU中控组件生成指令连接EPB驻车组件，所述EPB驻车组件接通驻车执行机构进行驻车操作。
5.根据权利要求1所述的一种ABS配置车型的EPB主驾驶侧开门自动驻车系统，其特征在于：所述点火开关由接通状态切换为关闭状态时，根据所述点火开关通过canbus总线回传数据信息到汽车ECU中控组件，所述汽车ECU中控组件生成指令连接EPB驻车组件，所述EPB驻车组件接通驻车执行机构进行驻车操作。
6.根据权利要求1所述的一种ABS配置车型的EPB主驾驶侧开门自动驻车系统，其特征在于：所述车体内部安全带处于未闭合状态时，所述安全带微压传感器检测到安全带信息并接通回传数据到汽车ECU中控组件，所述汽车ECU中控组件生成指令连接EPB驻车组件，所述EPB驻车组件接通驻车执行机构进行驻车操作。
7.根据权利要求1所述的一种ABS配置车型的EPB主驾驶侧开门自动驻车系统，其特征在于：所述汽车ECU中控组件通过导线与车内组合仪表连接，所述车内组合仪表上设置用于显示驻车状态的灯光组件。
8.根据权利要求1所述的一种ABS配置车型的EPB主驾驶侧开门自动驻车系统，其特征在于：所述蓄电池单体正常工作电压为9-12V。
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