KR960014662B1 - 자동차의 안전장치 및 그의 실현방법 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

자동차의 안전장치 및 그의 실현방법

제1도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 안전장치의 블럭도이고,

제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 안전장치의 실현방법의 동작 순서도이다.

이 발명은 자동차의 안전장치에 관한 것으로서, 특히 고속으로 주행중인 자동차가 주행도로의 사정으로 인하여 사용중인 자동차 타이어(tire)에 펑크(punk)가 발생할 경우 이를 감지하여 나머지 타이어에의 공기를 강제 배출시켜, 대형사고를 예방할 수 있도록 발명된 자동차의 안전장치 및 그의 실현방법에 관한 것이다.

종래의 자동차가 고속으로 주행중에 노면상의 문제로 사용중인 자동차 타이어중 어느 한개에 펑크가 발생하여 타이어의 공기가 빠져나갈 경우에 자동차 바퀴의 균형이 깨지고 주행중에 발생하는 가속도에 의하여 자동차가 전복되므로 대형 충돌사고나 폭발의 위험성이 매우 높다.

대한민국 특허출원 공고번호 제91-1323(출원일자 : 서기 1988년 6월 9일)의 "자동차용 비상제동장치"에 사용중인 자동차 타이어의 공기를 강제 배출시켜 발생할 수 있는 사고의 위험성을 줄일 수 있도록 발명된 것이 개재되어 있다.

상기한 "자동차용 비상제동장치"는 고속 주행중 차량을 급정지할 경우나 기존의 제동장치에 이상이 발생할 경우 안전하고 정확한 제동동작을 실현하기 위하여 타이어의 강제 공기 배출장치를 조작하여 타이어내의 압축공기를 외부로 신속히 배출토록 하여 타이어와 지면과의 마찰계수를 크게 하여 제동동작으로 인한 자동차의 미끄러짐을 최소로 할 수 있도록 발명된 것이다.

그러므로 상기한 "자동차용 비상제동장치"는 제동장치의 동작으로 인하여 발생할 수 있는 차량 바퀴의 미끄러짐을 방지하기 위한 것이므로 차량의 타이어에 펑크가 발생하여 발생할 수 있는 사고에 대해서는 예방조치가 없고, 매우 복잡한 기계적인 장치와 조작으로 인한 많은 설치비용의 상승과 장치의 설치장소의 어려움으로 자동차에 장착에 많은 문제점이 있다.

그러므로 이 발명의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 간단하고 정확한 제어동작으로 인하여 자동차가 고속 주행중 타이어에 펑크가 발생할 경우에 동시에 나머지 타이어의 공기를 강제 배출하므로서 발생하는 사고를 예방하기 위한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 이 발명의 구성은 인가되는 신호의 변화에 따라 기타 다른 장치의 동작을 제어하는 동작 제어부와, 상기 동작 제어부와 연결되어 운행중인 자동차의 속도를 감지하는 속도 감지부와, 상기 동작 제어부와 연결되어 사용되는 자동차 바퀴의 공기 압력을 감지하기 위한 압력 감지부와, 상기 동작 제어부와 연결되어 동작 제어부의 제어신호에 따라 자동차 타이어의 공기를 강제 배출할 수 있도록 하는 액츄에이터부와, 상기 액츄에이터부와 연결되어 액츄에이터부의 동작에 따라 타이어에 매우 근접하게 부착되어 있는 파열수단이 동작되는 파열 수단부로 이루어져 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 이 발명의 또다른 방법은 자동차가 출발하면 자동차의 속도를 감지하여 설정된 속도 이하로 주행될 경우 자동차 타이어에 펑크가 나지 않으면 정상적으로 주행하고, 자동차 타이어에 펑크가 나면 운전자가 부착되어 있는 제동장치를 이용하여 안전하게 정지시켜 타이어의 불필요한 펑크를 방지하고 설정된 속도 이상으로 자동차를 주행시키면 부착되어 있는 압력 감지부를 동작시켜 자동차 타이어의 내부압력을 감지하고, 내부압력의 상태가 갑자기 저하되지 않고 항상 일정한 상태를 유지하고 있으면 정상적으로 자동차는 주행되고, 설정된 속도 이상으로 주행중에 타이어에 펑크가 타이어의 내부압력이 갑자기 현저히 감소되면 동작 제어부가 액츄에이터부를 동작시켜 나머지 타이어의 공기를 강제 배출시키는 순서로 이루어져 있다.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 이 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 제1도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 안전장치의 블럭도이고, 제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 안전장치의 실현방법의 동작 순서도이다.

제1도를 참고로 하여 이 발명의 구성을 살펴보면, 동작 제어부(1)와, 상기 동작 제어부(1)와 연결되어 있는 속도 감지부(2)와, 동작 제어부(1)와 연결되어 있는 압력 감지부(3)와, 상기 동작 제어부(1)와 연결되어 있는 액츄에이터부(4)와, 상기 액츄에이터부(4)와 연결되어 있는 파열 수단부(5)로 이루어져 있다.

상기와 같이 이루어져 있는 이 발명의 동작은 먼저 자동차가 출발하면 속도 감지부(2)가 동작하여 현재 주행중인 자동차의 속도를 감지하여 동작 제어부(1)로 인가하고, 자동차의 주행속도가 설정된 설정 속도 이상이면 자동차의 각 바퀴의 외부의 공기 주입구와 연결되도록 설계되어 있는 4개의 압력관 내부에 장착되어 있는 압력 감지부(3)를 동작시켜 4개의 타이어에 존재하는 각 압력을 감지하게 된다.

각 타이어에 별도로 연결되어 있는 4개의 압력관은 타이어의 공기 주입구와 연결되어 있으므로 압력관의 내부 압력과 타이어의 내부 압력을 동등한 것으로 취급할 수 있으므로 각 압력관 내부에 부착되어 있는 압력 감지부(3)에 의하여 감지된 압력을 각 타이어의 내부압력으로 처리할 수 있다.

그러므로 주행중인 타이어에 갑자기 펑크가 발생하여 해당하는 압력 감지부(3)에서 감지된 압력이 급격히 하강할 경우에는 동작 제어부(1)는 압력이 급격히 하강하는 타이어에 펑크가 발생한 것으로 간주하고, 나머지 타이어의 공기를 강제 배출시키도록 하기 위하여 액츄에이터부(4)를 동작시켜 회전하는 각 타이어에 부착되어 있는 파열 수단부(5)에 의하여 타이어의 공기가 강제로 외부로 배출될 수 있도록 한다.

그러나 설정된 속도 이하의 저속으로 자동차가 운행중일 경우에 도로의 노면사정으로 인하여 자동차 타이어에 펑크가 발생할 경우에는 저속으로 주행중이므로 커다란 사고의 위험없이 자동차를 안전하게 정지시킬 수 있으므로 불필요한 타이어의 공기를 강제 배출하는 동작은 실행되지 않고 역시, 각 타이어의 펑크 동작을 감지하기 위한 압력 감지부(3)도 동작시키지 않으므로 불필요한 전원 및 타이어의 낭비를 줄일 수 있다.

그러므로 고속으로 주행중에 갑작스런 타이어의 펑크 동작으로 인하여 발생하는 차량의 대형사고를 예방하기 위하여 사용되는 모든 타이어의 공기를 펑크가 발생하는 동시에 강제 배출시키므로 발생하게 되는 사고의 위험을 예방할 수 있다.

상기의 동작을 제어하는 동작 제어부(1)의 동작을 제2도를 참고로 하여 설명한다.

먼저 운전자의 동작에 의하여 자동차가 출발하여 주행을 시작하면 동작 제어부(1)에 내장되어 있는 주행중 자동차 바퀴의 펑크 동작을 감지하기 위한 소프트웨어가 동작하는 시작단계(10)에서 속도 판단단계(20)로 넘어가서 부착되어 있는 속도 감지부(2)의 속도 감지장치를 이용하여 현재 주행하고 있는 자동차의 속도를 감지한다.

속도 감지부(2)에 의하여 동작 제어부(1)가 속도 판단단계(20)에서 감지한 자동차의 속도가 동작 제어부(1)에서 설정한 설정속도 이하의 저속으로 주행하고 있을 경우에는 타이어 펑크 판단단계(30)로 넘어가 저속 주행중에 사용되고 있는 타이어에 펑크가 발생했는지를 판단한다.

만약 어느 한 타이어에 펑크가 날 경우에는 운전자의 동작으로 충분히 자동차를 안전하게 정지시킬 수 있으므로 자동차 주행 정지단계(50)로 넘어가 자동차에 부착되어 있는 제동장치를 동작시켜 자동차를 정지시킨다. 자동차가 저속으로 주행중에 있으므로 갑작스런 타이어의 펑크 동작에도 자동차는 전복되지 않고 안전하게 정지될 수 있으므로 발명된 안전장치의 불필요한 동작을 줄일 수 있도록 한다.

그러나 타이어 펑크 판단단계(30)에서 정상적인 상태로 타이어가 회전하고 있다고 판단되면 제1정상주행단계(40)로 넘어가 정상적으로 운전자가 원하는 주행속도로 주행할 수 있도록 회전한다.

그러나 상기 속도 판단단계(20)에서 설정된 주행속도 이상의 고속으로 자동차가 주행중일 경우에는 동작제어부(1)의 제어동작으로 인하여 압력 감지부(3)를 동작시키기 위한 압력 감지부 동작단계(60)로 넘어가 자동차 타이어의 내부 압력의 값을 동작 제어부(1)가 측정할 수 있도록 한다.

압력 감지부(3)의 동작을 자동차의 속도가 설정된 속도 이상으로 주행하고 있을 경우에만 동작되는 것은 설정속도 이하의 주행중에 발생하는 타이어의 펑크로 인한 전복사고의 위험은 거의 없고 운전자의 제동동작에 의하여 안전하게 정지되므로 불필요한 동작을 제거하기 위한 것이다.

압력 감지부(3)의 동작으로 타이어 압력감소 판단단계(70)에서 타이어의 내부 압력이 저하되지 않고(펑크가 발생하지 않고) 정상적으로 동작되고 있다고 판단되면 제2정상 주행단계(80)로 넘어가 계속해서 운전자가 원하는 속도로 주행할 수 있도록 한다.

그러나 설정된 속도 이상의 속도로 주행중 어느 한 타이어에 펑크가 나면 타이어의 내부압력이 순식간에 급격히 감소하게 되므로 압력 감지부(3)가 이를 감지하여 해당하는 전기적인 신호를 동작 제어부(1)로 인가하므로 타이어 압력감소 판단단계(70)에서 타이어의 펑크 상태를 감지한다.

그러므로 동작 제어부(1)는 액츄에어터부(4)를 동작시키기 위하여 액츄에이터 동작단계(90)로 넘어가서 파열 수단을 동작시키기 위하여 액츄에이터부(4)는 동작하고, 액츄에이터(4)의 동작으로 인하여 파열수단이 설치되어 있는 파열수단부(5)의 동작으로 파열수단이 펑크가 나지 않은 나머지 타이어에 순간적으로 내부공기가 배출될 수 있는 구멍을 낸다.

그러므로 타이어 공기 배출단계(110)로 넘어가 파열수단에 의하여 발생된 배출구멍을 통하여 공기가 강제 배출되어 자동차의 주행속도가 서서히 감소되므로 갑작스런 타이어의 펑크 동작으로 인한 전복사고의 위험없이 운전자가 타이어에 펑크가 날 때 필요한 조치를 취할 수 있도록 하고 타이어의 공기를 강제 배출시키면 끝단계(120)로 넘어가 프로그램을 종료하게 된다.

그러므로 상기와 같이 동작하는 이 발명의 효과는 고속 주행중에 자동차 바퀴가 펑크날 경우 동시에 나머지의 바퀴도 동시에 펑크를 내므로 한쪽으로 기울어짐으로 발생하는 전복사고를 방지할 수 있으므로 주행중 전복되는 대형사고를 예방할 수 있고, 종래의 자동차 장치와 제어부의 소프트웨어를 이용한 간단한 장치로 실현 가능하므로 제작비용의 상승 문제와 설치장치의 부피상승으로 인한 장착시의 문제점을 해결할 수 있다.

Claims (2)

1. 인가되는 신호의 변화에 따라 기타 다른 장치의 동작을 제어하는 동작 제어부와; 상기 동작 제어부와 연결되어 운행중인 자동차의 속도를 감지하는 속도 감지부와; 상기 동작 제어부와 연결되어 사용되는 자동차 바퀴의 공기압력을 감지하기 위한 압력 감지부와; 상기 동작 제어부와 연결되어 동작 제어부의 제어신호에 따라 자동차 타이어의 공기를 강제 배출할 수 있도록 하는 액츄에이터부와; 상기 액츄에이터부와 연결되어 액츄에이터부의 동작에 따라 타이어에 매우 근접하게 부착되어 있는 파열수단이 동작되는 파열수단부로 이루어져 있는 자동차의 안전장치.
2. 자동차가 출발하면 자동차의 속도를 감지하여 설정된 속도 이하로 주행될 경우 자동차 타이어에 펑크가 나지 않으면 정상적으로 주행하고, 자동차 타이어에 펑크가 나면 운전자가 부착되어 있는 제동장치를 이용하여 안전하게 정지시켜 타이어의 불필요한 펑크를 방지하고, 설정된 속도 이상으로 자동차를 주행시키면 부착되어 있는 압력 감지부를 동작시켜 자동차 타이어의 내부압력을 감지하고, 내부압력의 상태가 갑자기 저하되지 않고 항상 일정한 상태를 유지하고 있으면 정상적으로 자동차는 주행되고, 설정된 속도 이상으로 주행중에 타이어에 펑크가 나 타이어의 내부압력이 갑자기 현저히 감소되면 동작 제어부가 액츄에이터부를 동작시켜 나머지 타이어의 공기를 강제 배출시키는 순서로 이루어져 있는 자동차 안전장치의 실현방법.