KR19980053005U - 화물차의 로커판넬과 프론트펜더 취부구조 - Google Patents

화물차의 로커판넬과 프론트펜더 취부구조 Download PDF

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김상진
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김영귀
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Abstract

본 고안은 화물차의 로커판넬과 프론트펜더 취부구조에 관한 것으로, 로커판넬 어셈블리(20)와 프론트펜더 외측부재(10)의 사이에 프론트펜더 브라켓트(30)가 개재되고, 이 프론트펜더 브라켓트(30)와 프론트펜더 외측부재(10) 사이에는 보강을 위해 프론트판넬 보강부재(40)가 위치되어 볼트(41)로 체결되는 것에 있어서;
상기 로커판넬 어셈블리(20)의 단부에 프랜지(21)를 절곡성형하여 프론트판넬 보강부재(40)의 내측면에 접하게 하여 체결볼트(50)로 체결 고정하는 것에 의해, 로커판넬 어셈블리(20)가 프론트판넬 보강부재(40)의 내측면에서 보강하는 것에 의해 프론트판넬부의 충돌에 대한 강성이 향상되어, 차량에 대한 신뢰도와 안전도를 증대시킬 수 있다.
또, 진동의 발생을 차단하여 차내 소음환경을 개선할 수 있는 것이다.

Description

화물차의 로커판넬과 프론트펜더 취부구조
본 고안은 화물차의 로커판넬과 프론트펜더 취부구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 로커판넬 어셈블리의 끝단에 프랜지를 형성하여 프론트펜더 보강부재에 볼트로 체결하여 주행시 발생되는 잡음을 방지하고 충돌에 의한 강성을 보완토록 고안된 것이다.
일반적으로 화물차의 사이드도어(1) 전방측에 프론트펜더 외측부재(10)의 내부는 도 2와같은 단면구조로 이루어져 있다.
즉, 로커판넬 어셈블리(20)와 프론트펜더 외측부재(10)의 사이에 프론트펜더 브라켓트(30)가 개재되고, 이 프론트펜더 브라켓트(30)와 프론트펜더 외측부재(10) 사이에는 보강을 위해 프론트판넬 보강부재(40)가 위치되어 볼트(41)로 체결된다.
한편, 로커판넬 어셈블리(20)의 단부는 프론트판넬 보강부재(40)의 내측면에 접하지 않고 도면에서와 같이 약간의 간격을 두고 떨어져 있게 된다.
상기와 같이 구성된 종래 로커판넬 어셈블리(20)의 설치구조에 의하면, 그 단부가 프론트판넬 보강부재(40)의 내측면에 접하지 않고 약간의 간격을 두고 자유상태로 떨어져 있으므로, 도로의 비포장로 주행시 마찰접촉이 발생한다.
따라서, 삐걱거리는 것과 같은 잡음이 발생하여 차내 소음환경을 악화시키는 원인이 되었다.
또, 측면충돌시에 프론트펜더 외측부재(10)의 찌그러짐에 대해 지지하는 역할을 수행하지 못하여 강성이 저하되므로 충돌 및 충격에 의해 쉽게 휘어져 파손되거나, 심하게는 인명피해를 입도록 하는 등의 안전에 문제점이 있었던 것이다.
본 고안의 목적은 프론트판넬부의 충돌에 대한 강성이 향상될 수 있도록 한 화물차의 로커판넬과 프론트펜더 취부구조를 제공하는 데 있다.
본 고안의 다른 목적은 제품에 대한 신뢰도와 안전도를 증대시킬 수 있도록 한 화물차의 로커판넬과 프론트펜더 취부구조를 제공하는 데 있다.
본 고안의 또 다른 목적은 진동의 발생을 차단하여 차내 소음환경을 개선할 수 있도록 한 화물차의 로커판넬과 프론트펜더 취부구조를 제공하는 데 있다.
도 1은 화물차를 보인 정면도
도 2는 종래 로커판넬과 프론트펜더 취부구조를 보인 도 1의 I-I'선 단면도
도 3은 본 고안의 화물차용 로커판넬과 프론트펜더 취부구조를 보인 도 2의 대응도
도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 - 프론트펜더 외측부재 11 - 수용홈
20 - 프론트펜더 에셈블리21 - 프랜지
30 - 프론트펜더 브라켓트40 - 프론트펜더 보강부재
41 - 볼트50 - 체결볼트
이러한 본 고안의 목적은, 로커판넬 어셈블리(20)와 프론트펜더 외측부재(10)의 사이에 프론트펜더 브라켓트(30)가 개재되고, 이 프론트펜더 브라켓트(30)와 프론트펜더 외측부재(10) 사이에는 보강을 위해 프론트판넬 보강부재(40)가 위치되어 볼트(41)로 체결되는 것에 있어서;
상기 로커판넬 어셈블리(20)의 단부에 프랜지(21)를 절곡성형하여 프론트판넬 보강부재(40)의 내측면에 접하게 하여 체결볼트(50)로 체결 고정하는 것에 의해 달성된다.
따라서, 로커판넬 어셈블리(20)가 프론트판넬 보강부재(40)의 내측면에서 보강하는 것에 의해 프론트판넬부의 충돌에 대한 강성이 향상되어, 차량에 대한 신뢰도와 안전도를 증대시킬 수 있다.
또, 진동의 발생을 차단하여 차내 소음환경을 개선할 수 있는 것이다.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세하 설명하기로 한다.
도 3에서는 본 고안의 로커판넬 어셈블리(20)와 프론트펜더 보강부재(40)의 취부구조를 단면도로 도시하고 있다.
즉, 사이드도어(1)의 전방측에 프론트펜더 외측부재(10)의 내측에는 로커판넬 어셈블리(20)와 프론트펜더 외측부재(10)의 사이에 프론트펜더 브라켓트(30)가 개재된다.
그리고, 이 프론트펜더 브라켓트(30)와 프론트펜더 외측부재(10) 사이에는 보강을 위해 프론트판넬 보강부재(40)가 위치되어 하측에서 볼트(41)로 프론트펜더 브라켓트(30)와 체결된다.
한편, 상기 로커판넬 어셈블리(20)의 단부는 프론트판넬 보강부재(40)의 내측면 위치까지 연장하여 외측을 향해 프랜지(21)를 절곡성형하여 프론트판넬 보강부재(40)의 내측면과 접한 상태에서 체결볼트(50)로 체결 고정하게 된다.
따라서, 로커판넬 어셈블리(20)의 단부가 종래와 같이 프론트판넬 보강부재(40)와 간격을 유지하여 떨리는 것에 의해 잡음이 발생되는 것을 방지하게 된다.
또, 로커판넬 어셈블리(20)가 프론트판넬 보강부재(40)의 내측에서 지지하는 것에 의해 강성이 향상되는 것이다.
이때, 도 3에서와 같이 상기 체결볼트(50)가 외부로 노출되는 것을 방지하기 위하여 프론트펜더 외측부재(10)에 수용홈(11)을 파여지게 하여, 이 수용홈(11) 내부에 체결볼트(50)의 머리부가 위치되도록 감싸지게 설치하는 것에 장식효과를 향상시킬 수도 있다.
상기와 같은 본 고안의 구성에 의하면, 로커판넬 어셈블리(20)가 프론트판넬 보강부재(40)의 내측면에서 보강하는 것에 의해 프론트판넬부의 충돌에 대한 강성이 향상되어, 차량에 대한 신뢰도와 안전도를 증대시킬 수 있다.
또, 진동의 발생을 차단하여 차내 소음환경을 개선할 수 있는 등의 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (2)

  1. 로커판넬 어셈블리(20)와 프론트펜더 외측부재(10)의 사이에 프론트펜더 브라켓트(30)가 개재되고, 이 프론트펜더 브라켓트(30)와 프론트펜더 외측부재(10) 사이에는 보강을 위해 프론트판넬 보강부재(40)가 위치되어 볼트(41)로 체결되는 것에 있어서;
    상기 로커판넬 어셈블리(20)의 단부에 프랜지(21)를 절곡성형하여 프론트판넬 보강부재(40)의 내측면에 접하게 하여 체결볼트(50)로 체결 고정하는 것을 특징으로 하는 화물차의 로커판넬과 프론트펜더 취부구조.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 프론트펜더 외측부재(10)에 수용홈(11)을 파여지게 하여, 이 수용홈(11)에 체결볼트(50)의 머리부가 감싸지게 설치하는 것을 특징으로 하는 화물차의 로커판넬과 프론트펜더 취부구조.
KR2019960066187U 1996-12-31 1996-12-31 화물차의 로커판넬과 프론트펜더 취부구조 KR19980053005U (ko)

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