KR19980052989U - 자동차의 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널의 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널의 보강구조에 관한 것이며, 상세하게는 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널과 프론트 사이드 아웃터 패널의 결합부의 보강구조에 관한 것으로서, 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널과 프론트 사이드 아웃터 패널의 결합강성을 증대함과 동시에 정면 충돌시에 충격흡수를 양호하게 한 것이다.

본 고안은 프론트 사이드 아웃터 패널(2)과 프론트 필러 인너 패널(3)을 결합한 프론트 필러(1)의 프론트 사이드 아웃터 패널(2)에 보강부재(11)를 스폿 용접 결합하고, 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널(5)과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)을 결합하여 펜더 에이프런 어퍼 멤버(4)을 형성하여서 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)과 프론트 필러(1)의 전방 플랜지(1')를 스폿 용접 결합함과 동시에 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널(5)과 상기 보강부재(11) 사이에 전방부는 길이방향과 직각의 비드(7')가 형성되고 후방부는 길이방향의 비드(12')를 형성한 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(12)을 스폿 용접 결합하여서 된 것이다.

Description

자동차의 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널의 보강구조

본 고안은 자동차의 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널의 보강구조에 관한 것이며, 상세하게는 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널과 프론트 사이드 아웃터 패널의 결합부의 보강구조에 관한 것이다.

종래의 프론트 필러와 펜더 에이프런 어퍼 멤버와의 결합은 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이 프론트 사이드 아웃터 패널(2)과 프론트 필러 인너 패널(3)을 폐단면이 형성되게 용접 결합하여 프론트 필러(1)를 형성하고, 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널(5)과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)을 결합하여 펜더 에이프런 어퍼 멤버(4)를 형상한 후 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)과 프론트 필러(1)의 전방 플랜지(1')를 스폿 용접하여 결합하며, 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널(5)과 프론트 사이드 아웃터 패널(2) 사이에 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(7)을 연결할 때 그 전방부와 펜더 에이프런 오퍼 아웃터 패널(5)과는 스폿 용접 결합하고, 후방부와 프론트 사이드 아웃터 패널(2)과는 탄산가스 용접 결합하여서 된 것이며, 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(7)에는 길방향과 직각의 비드(7')를 형성하여서 된 것이다.

그러나 상기한 펜더 에이프런 어퍼 아웃퍼 패널(5)과 프론트 사이드 아웃터 패널(2)을 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(7)로 연결할때 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(7)의 후방부는 프론트 사이드 아웃터 패널(2)과 프론트 필러 인너 패널(3)을 결합한 후 프론트 사이드 아웃터 패널(2)에 연결하는 것이므로 탄산가스 용접에 의하여 결합할 수 밖에 없고, 특히 상기 결합부는 프론트 쇽 압소버의 뒷 상단두박 위치하기 때문에 타이어의 반복적인 유동에 의하여 비틸림 응력이 발생하므로 용접 결합부가 파손되거나 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(7)에 균열이 발생하여 삐걱거리는 소음이 발생하는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널과 프론트 사이드 아웃터 패널의 결합강성을 증대함과 동시에 정면 충돌시에 충격흡수를 양호하게 한 자동차의 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널의 보강구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 프론트 사이드 아웃터 패널와 프론트 필러 인너 패널을 결합한 프론트 필러의 프론트 사이드 아웃터 패널에 보강부재를 스폿 용접 결합하고, 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널을 결합하여 펜더 에이프런 어퍼 멤버를 형성하여서 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널과 프론트 필러의 전방 플랜지를 스폿 용접 결합함과 동시에 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널과 상기 보강부재 사이에 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널을 스폿 용접 결합하여서 된 것이다.

도 1은 자동차 보디의 측면도

도 2는 도 1의 A-A선에 따른 본 고안의 실시예의 단면도

도 3은 본 고안의 실시예의 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널의 사시도

도 4는 도 1의 A-A선에 대응되는 종래의 것의 단면도

도 5는 종래의 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널의 사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 프론트 필러2 : 프론트 사이드 아웃터 패널

3 : 프론트 필러 인너 패널5 : 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널

7' : 비드11 : 보강부재

12 : 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널12' 비드

본 고안은 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이 프론트 사이드 아웃터 패널(2)과 프론트 필러 인너 패널(3)을 결합한 프론트 필러(1)의 프론트 사이드 아웃터 패널(2)에 보강부재(11)를 스폿 용접 결합하고, 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널(5)과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)을 결합하여 펜더 에이프런 어퍼 멤버(4)를 형성하여서 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)과 프론트 필러(1)의 전방 플랜지(1')를 스폿 용접 결합함과 동시에 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널(5)과 상기 보강부재(11) 사이에 전방부는 길이방향과 직각의 비드(7')가 형성되고 후방부는 길이방향의 비드(12')를 형성한 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(12)을 스폿 용접 결합하여서 된 것이다.

이상과 같은 본 고안의 프론트 사이드 아웃터 패널(2)과 프론트 필러 인너 패널(3)을 결합하기 전에 프론트 사이드 아웃터 패널(2)에 보강부재(11)를 스폿 용접 결합한 후 양자를 스폿 용접하여 프론트 필러(1)를 형성하고, 프론트 필러(1)의 전방 플랜지(1')에 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)을 스폿 용접 결합하며, 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널(5)과 보강부재(11)에 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(12)을 스폿 용접 결합하는 것으로서 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(12)을 프론트 사이드 아웃터 패널(2)에 스폿 용접 결합된 보강부재(11)에 스폿 용접 결합하므로서 용접 강도가 대폭 향상되며, 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(12)의 전방부에 형성된 비드(7')는 비틀림 강성이 증대되고 후방부의 비드(12')는 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널(12)의 자체 강성이 증대되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널을 프론트 사이드 아웃터 패널에 스폿 용접 결합된 보강부재에 스폿 용접 결합하였으므로 용접 결합 강성과 비틀림 강성이 증대되며, 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널의 후방부에 길이방향의 비드가 형성되어 있으므로 자체강성이 증대되어 측면 충돌시에 충격 흡수가 양호하여 탑승자의 안전성이 증대되는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 프론트 사이드 아웃터 패널과 프론트 필러 인너 패널을 결합한 프론트 필러의 프론트 사이드 아웃터 패널에 보강부재를 스폿 용접 결합하고, 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널을 결합하여 펜더 에이프런 어퍼 멤버를 형성하여서 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널과 프론트 필러의 전방 플랜지를 스폿 용접 결합함과 동시에 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널과 상기 보강부재 사이에 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널을 스폿 용접 결합하여서 된 자동차의 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널의 보강구조.
2. 제 1 항에 있어서, 카울 사이드 어퍼 아웃터 패널의 전방부에 길이방향과 직각으로 비드를 형성하고, 후방부에 길이방향의 비드를 형성한 자동차의 펜더 에이프런 어퍼 아웃터 패널의 보강구조.