KR19980052773U - 저온시동성 향상을 위한 lpg전용 기화기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 액화 석유 가스(이하 LPG라 함) 차량의 연료 공급 장치에 있어서 냉시동시의 공급 연료비를 증강시켜 안정된 시동성이 제공되도록 하는 저온 시동성 향상을 위한 LPG전용 기화기에 관한 것이다.

본 고안의 목적은 LPG 전용 기화기의 스로틀 밸브 직후방으로 별도의 냉시동용 인젝터를 구비하여 냉각수온이 일정이하로 체크되면 전자제어장치(ELECTRONIC CONTROL UNIT 이하 ECU라 함)에 의해 상기 인젝터가 개도되면서 혼합기의 연료량을 진하게 형성되도록 하여 안정된 시동성이 유지될 수 있도록 하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 고안은, 연료탱크로부터 유도되는 LPG를 메인통로와 함께 바이패스 통로를 통해 공급되도록 하면서 신기와 혼합시켜 실린더로 공급되도록 하는 LPG전용 기화기 구조에 있어서;

스로틀 밸브의 직후방으로 인젝터가 장착되어 아이들시 수온센서로부터 체크된 온도가 일정온도 이하에서 전자제어장치에 의해 연료가 분사되도록 하는 구성을 특징으로 하는 저온 시동성 향상을 위한 LPG 전용 기화기.

Description

저온시동성 향상을 위한 LPG전용 기화기

본 고안은 액화 석유 가스(이하 LPG라 함) 차량의 연료 공급 장치에 있어서 냉시동시의 공급 연료비를 증강시켜 안정된 시동성이 제공되도록 하는 저온 시동성 향상을 위한 LPG전용 기화기에 관한 것이다.

일반적으로 LPG 차량에서의 연료 공급 장치는 LPG를 저장하는 연료 탱크와, 상기 연료 탱크로부터 공급되는 LPG를 일정 정도로 가열시키도록 하는 예열기와, 예열기에서 예열된 LPG를 일정한 압력으로 압축시켜 기관에 공급되도록 하는 감압기(VAPORIZER)로서 이루어진다.

감압기에 의해 감압시킨 LPG는 도 2에서와 같이 메인 호스(2)를 통해 기화기(1)로 공급되며, 이때 흡입 파이프를 통해 유입되는 신기와 함께 합쳐지면서 혼합기를 형성하게 된다.

상기한 기화기(1)에서 형성된 혼합기는 벤츄리부를 통과하면서 빠른 유속으로 스로틀 배브(4)를 통해 각 실린더로 공급이 된다.

한편 시동시 또는 아이들시에는 스로틀 밸브(4)가 닫혀져 상기 기화기(1)내에는 부압이 제대로 형성되지 않게 되므로, 이때 LPG는 메인호스(2)를 통해 유도되지 못하고 스로틀 밸브(4) 직후방으로 바이패스되며, 공기도 스로틀 밸브(4)를 우회하는 바이패스 통로로 통해 공급이 된다.

하지만 상기와 같이 바이패스(3)되는 연료량은 소량이므로 특히 동절기나 한냉지역에서는 더욱 밀도가 저하되면서 연소가 불안정하게 이루어져 엔진 구동성이 불안하게 수행되며;

또한 냉시동시 시동이 걸린다 하더라도 공전성능(IDLE QUALITY)이 불안정하여 공전 안정도 및 공연비 보정이 어려운 문제도 있게 된다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 개선시키기 위하여 안출한 것으로 LPG 전용기화기의 스로틀 밸브 직후방으로 별도의 냉시동용 인젝터를 구비하여 냉각수온이 일정이하로 체크되면 전자제어장치(ELECTRONIC CONTROL UNIT 이하 ECU라 함)에 의해 상기 인젝터가 개도되면서 혼합기의 연료량을 진하게 형성되도록 하여 안정된 시동성이 유지될 수 있도록 하는데 본 고안의 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 고안은, 연료탱크로부터 유도되는 LPG를 메인통로와 함께 바이패스 통로를 통해 공급되도록 하면서 신기와 혼합시켜 실린더로 공급되도록 하는 LPG전용 기화기 구조에 있어서;

스로틀 밸브의 직후방으로 인젝터가 장착되어 아이들시 수온센서로부터 체크된 온도가 일정온도 이하에서 전자제어장치에 의해 연료가 분사되도록 하는 구성을 특징으로 하는 저온시동성 향상을 위한 LPG전용 기화기.

도 1은 본 고안에 따른 공기 및 연료 흐름도

도 2는 종래기술의 연료 및 공기 흐름도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 기화기

2 : 메인 호스

3 : 바이패스

4 : 스로틀 밸브

5 : LPG 전용 인젝터

6 : 전자제어장치(ECU)

7 : 온도센서

이하 본 고안의 구성 및 작용을 첨부한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 공기 및 연료의 흐름돌르 나타내는 도면으로, 연료탱크로부터 예열기에 의해 가열되어 감압기를 통과하면서 압축시킨후 적절한 비율로 LPG와 공기를 혼합시켜 실린더로 공급되도록 하는 것은 종전의 기화기 구조와 동일하다.

이때 기화기(1)를 통해 실린더로 공급되는 혼합기는 스로틀 밸브(4)의 개도에 따른 엔진 부압에 의해서 공급된다.

본 고안은 상기와 같은 기화기(1)구조에서 스로틀 밸브(4) 직후방으로 전자적으로 제어되는 냉시동성 인젝터(5)가 장착되도록 하는 것인바, 상기의 인젝터(5)는 감압기에서 압축된 상태의 LPG를 바로 스로틀 밸브(5) 직후방에서 분사될 수 있도록 하는 것이다.

즉, 감압기에서 메인호스(2)로 이어지는 관로 중간로부터 상기 인젝터(5)로 유도되는 가스관로를 형성하고, 상기 전자제어장치(6)는 온도센서(7)가 일정온도에 이를때까지 상기 인젝터(5)내의 솔레노이드 밸브를 개도하여 기화기(1)내로 LPG가 분사될 수 있도록 한다.

상기 인젝터(5)에 의해 기화기(1)로 유도된 LPG는 연비가 상대적으로 높아진 상태에서 기관의 연소실로 유입되어 연소되므로서, 겨울철과 같이 기온이 급격히 떨어진 상태에서도 상기 LPG 차량의 시동이 무리없이 걸리게 되는 것이다.

시동이 성공적으로 걸리게 되어 상기 온도센서(7)에 감지된 냉가굿의 온도가 일정온도 이상이 되면 전자제어장치(6)에서는 상기 인젝터(5)내의 밸브를 닫아버려 더 이상 인젝터(5)로 연료가 분사되지 못하도록 하며, 스로틀 밸브(4)의 작동에 따라 기화기(1)내의 부합에 의해 혼합기가 상기 기화기(1)로 유입되어 기관으로 유도되도록 한다.

이후의 연료분사 및 흐름은 종래와 같다.

그러므로 본 고안에 따라 냉시동시 온도센서에 의해 감지된 냉각수의 온도가 일정온도 이하인 것을 전자제어장치가 판독하면 상기 전자제어장치는 바이패스 직후방에 장착된 인젝터의 밸브를 개도하여 메인호스에서 유도되고 있는 기화 상태의 LPG가 바로 기화기(1)로 분사되도록 하므로서, 높은 연비의 연료가 기화기(1)에서 기관으로 들어가 연소되도록 하여 냉시동시 시동이 잘 걸리게 하는 효과가 있으며, 또한 LPG 특성상 초기 시동시 공전 안정도 보정 및 연료비 보정이 어려운 단점을 극복할 수 있는 효과를 기대할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 연료탱크로부터 유도되는 LPG를 메인통로와 함께 바이패스 통로를 통해 공급되도록 하면서 신기와 혼합시켜 실린더로 공급되도록 하는 LPG전용 기화기 구조에 있어서,

   스로틀 밸브의 직후방으로 인젝터가 장착되어 아이들시 수온센서로부터 체크된 온도가 일정온도 이하에서 전자제어장치에 의해 연료가 분사되도록 하는 구성을 특징으로 하는 저온시동성 향상을 위한 LPG전용 기화기.