KR19980051965A - 수동변속기용 동기치합장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스피드 기어와 싱크로나이즈 링 사이에 또 다른 2개의 싱크로 기능을 하는 링을 추가하여 마찰력을 일으키는 접촉면을 3개로 증대시킴으로써 접촉 면적의 증대로 인하여 전체 싱크로 시스템의 동기 용량을 증대시킨 수동변속기용 동기치합장치에 관한 것으로서,

샤프트(3)의 스플라인에 결합되어 샤프트(3)와 일체로 회전되는 클러치 허브(17)와, 상기 클러치 허브(17)의 외측에 스플라인으로 결합되어 축방향의 이동이 가능하도록 조립된 클러치 허브 슬리브(19)와, 상기 클러치 허브(17)에 형성된 홈에 고정되는 싱크로나이즈 스프링(13)과, 상기 싱크로나이즈 스프링(13)에 의해 탄지되어 돌기부가 클러치 허브 슬리브(19)의 내면홈에 밀착되어 배치되는 싱크로나이즈 키이(15)와, 기어(5)에 형성된 클러치 콘(8)의 외주면에 위치하여 변속시 마찰력을 발휘하면서 클러치 작용을 하는 싱크로나이즈 링(7)으로 구성되는 샤프트 어셈블리에 있어서, 상기 기어의 클러치 콘(8)과 싱크로나이즈 링(7) 사이에 다수개의 돌기부(42)가 형성되어 클러치 허브(17)에 형성된 홈에 삽입되는 인너 링(41)과, 다수개의 돌기부(52)가 형성되어 기어에 형성된 홈에 삽입되는 스틸 링(51)을 추가하는 것을 특징으로 한다.

Description

수동변속기용 동기치합장치

본 발명은 수동변속기용 동기치합장치에 관한 것이며, 보다 상세히는 스피드 기어와 싱크로나이즈 링 사이에 또 다른 2개의 싱크로 기능을 하는 링을 추가하여 마찰력을 일으키는 접촉면을 3개로 증대시킴으로써 접촉 면적의 증대로 인하여 전체 싱크로 시스템의 동기 용량을 증대시킨 수동변속기용 동기치합장치에 관한 것이다.

종래의 경우를 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.

종래의 수동변속기의 샤프트 어셈블리는 샤프트(3)의 스플라인에 결합되어 샤프트(3)와 일체로 회전되는 클러치 허브(17)와, 상기 클러치 허브(17)의 외측에 스플라인으로 결합되어 축방향의 이동이 가능하도록 조립된 클러치 허브 슬리브(19)와, 상기 클러치 허브(17)에 형성된 홈에 고정되는 싱크로나이즈 스프링(13)과, 상기 싱크로나이즈 스프링(13)에 의해 탄지되어 돌기부가 클러치 허브 슬리브(19)의 내면홈에 밀착되어 배치되는 싱크로나이즈 키이(15)와, 기어(5)에 형성된 클러치 콘(8)의 외주면에 위치하여 변속시 마찰력을 발휘하면서 클러치 작용을 하는 싱크로나이즈 링(7)으로 구성된다.

상기와 같은 종래의 샤프트 어셈블리는 클러치 콘(8)과 싱크로나이즈 링(7)이 접촉하여 동기 기능을 하는 것이나, 클러치 콘과 싱크로나이즈 링의 1개소에서만 접촉하므로 접촉 면적이 작아 동기 기능이 낮다는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 스피드 기어와 싱크로나이즈 링 사이에 또 다른 2개의 싱크로 기능을 하는 링을 추가하여 마찰력을 일으키는 접촉면을 3개로 증대시킴으로써 접촉 면적의 증대로 인하여 전체 싱크로 시스템의 동기 용량을 증대시키는 수동변속기용 동기치합장치를 제공하는데 있다.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 수동변속기용 동기치합장치의 일예로서,

샤프트의 스플라인에 결합되어 샤프트와 일체로 회전되는 클러치 허브와, 상기 클러치 허브의 외측에 스플라인으로 결합되어 축방향의 이동이 가능하도록 조립된 클러치 허브 슬리브와, 상기 클러치 허브에 형성된 홈에 고정되는 싱크로나이즈 스프링과, 상기 싱크로나이즈 스프링에 의해 탄지되어 돌기부가 클러치 허브 슬리브의 내면홈에 밀착되어 배치되는 싱크로나이즈 키이와, 기어에 형성된 클러치 콘의 외주면에 위치하여 변속시 마찰력을 발휘하면서 클러치 작용을 하는 싱크로나이즈 링으로 구성되는 샤프트 어셈블리에 있어서,

상기 기어의 클러치 콘과 싱크로나이즈 링 사이에 다수개의 돌기부가 형성되어 클러치 허브에 형성된 홈에 삽입되는 인너 링과, 다수개의 돌기부가 형성되어 기어에 형성된 홈에 삽입되는 스틸 링을 추가하는 것을 특징으로 한다.

이러한 구성에 의해, 접촉 면적이 증대되어 동기 치합이 잘 이루어진다.

도 1은 종래의 수동변속기용 샤프트 어셈블리의 분해 사시도

도 2는 종래의 수동변속기용 동기치합장치의 단면도

도 3은 본 발명에 따른 수동변속기용 동기치합장치의 단면도

도 4는 본 발명에 따른 수동변속기용 동기치합장치의 인너링의 사시도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

3 : 샤프트 5 : 기어

7 : 싱크로나이즈 링 13 : 싱크로나이즈 스프링

15 : 싱크로나이즈 스프링 17 : 클러치 허브

19 : 클러치허브 슬리브 21 : 싱크로나이즈 스프링

23 : 기어 27 : 기어

29 : 베어링 아웃 레이스 41 : 인너 링

51 : 스틸 링

이하, 본 발명의 실시예를 도 3 및 도 4를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 수동변속기용 동기치합장치는

샤프트(3)의 스플라인에 결합되어 샤프트(3)와 일체로 회전되는 클러치 허브(17)와, 상기 클러치 허브(17)의 외측에 스플라인으로 결합되어 축방향의 이동이 가능하도록 조립된 클러치 허브 슬리브(19)와, 상기 클러치 허브(17)에 형성된 홈에 고정되는 싱크로나이즈 스프링(13)과, 상기 싱크로나이즈 스프링(13)에 의해 탄지되어 돌기부가 클러치 허브 슬리브(19)의 내면홈에 밀착되어 배치되는 싱크로나이즈 키이(15)와, 기어(5)에 형성된 클러치 콘(8)의 외주면에 위치하여 변속시 마찰력을 발휘하면서 클러치 작용을 하는 싱크로나이즈 링(7)으로 구성되는 샤프트 어셈블리에 있어서,

상기 기어의 클러치 콘(8)과 싱크로나이즈 링(7) 사이에 다수개의 돌기부(42)가 형성되어 클러치 허브(17)에 형성된 홈에 삽입되는 인너 링(41)과, 다수개의 돌기부(52)가 형성되어 기어에 형성된 홈에 삽입되는 스틸 링(51)을 추가하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성에 의해 본 발명의 수동변속기용 동기치합장치는 다음과 같이 작동한다.

샤프트(3)가 회전하면, 클러치 허브(17)가 일체적으로 회전되고, 샤프트의 클러치 콘(8)과, 인너 링(41), 스틸 링(51) 및 싱크로나이즈 링(7)에 의해서 마찰력을 일으키는 접촉면을 3개로 증대시켜 접촉 면적의 증대를 통하여 전체 싱크로 시스팀의 동기 용량이 증대된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 수동변속기용 동기치합장치는 변속시 변속 시간 및 변속 조작력을 감소시킴으로써 수동 변속기의 변속 성능을 향상시키고, 차량의 신뢰성을 향상시킨다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 수동변속기용 동기치합장치를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 샤프트(3)의 스플라인에 결합되어 샤프트(3)와 일체로 회전되는 클러치 허브(17)와, 상기 클러치 허브(17)의 외측에 스플라인으로 결합되어 축방향의 이동이 가능하도록 조립된 클러치 허브 슬리브(19)와, 상기 클러치 허브(17)에 형성된 홈에 고정되는 싱크로나이즈 스프링(13)과, 상기 싱크로나이즈 스프링(13)에 의해 탄지되어 돌기부가 클러치 허브 슬리브(19)의 내면홈에 밀착되어 배치되는 싱크로나이즈 키이(15)와, 기어(5)에 형성된 클러치 콘(8)의 외주면에 위치하여 변속시 마찰력을 발휘하면서 클러치 작용을 하는 싱크로나이즈 링(7)으로 구성되는 샤프트 어셈블리에 있어서,

   상기 기어의 클러치 콘(8)과 싱크로나이즈 링(7) 사이에 다수개의 돌기부(42)가 형성되어 클러치 허브(17)에 형성된 홈에 삽입되는 인너 링(41)과, 다수개의 돌기부(52)가 형성되어 기어에 형성된 홈에 삽입되는 스틸 링(51)을 추가하는 것을 특징으로 하는 수동변속기용 동기치합장치.