KR19980051138A - 엔진의 출력향상을 위한 흡기장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 고속주행시 복수개의 공기유입 통로를 통해 공기를 유입하여 엔진출력을 향상할 수 있는 엔진의 흡기장치를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 수단은 에어크리너와 에어인테이크 호스 및 드로틀바디로 구성되어 서지탱크 일측에 접속되는 제1흡기계(4)와, 에어크리너와 에어인테이크 호스 및 드로틀바디로 구성되어 상기 탱크의 타측에 접속되는 제2흡기계(5)와, 엑셀러레이터 페달(13)작동에 의해 상기 제1흡기계(4)의 드로틀밸브(12)를 작동하는 케이블(14)을 견인하는 제1케이블 견인로울러(17)와, 및 작동스위치의 온접속시에 상기 제1케이블 견인로울러(17)에 흡착되어 함께 회동하게 되므로써 상기 제2흡기계(5)의 드로틀밸브(24)를 작동하는 케이블(25)을 견인하게 되는 제2케이블 견인로울러(18)와를 포함하여 구성되는 것임을 특징으로 한다.

Description

엔진의 출력향상을 위한 흡기장치

1본 발명은 고속주행시 공기 유입량을 많게하여 엔진 출력을 향상하는 흡기장치에 관한 것이다.

종래 엔진의 흡기장치는 도 4에 도시하는 것과같이 하나의 에어크리너(31)와 에어 인테이크 호스(32)와 드로틀바디(33)를 통해 도입되는 공기가 서지탱크(34)로 유입되고 흡기매니폴드(35)를 통해 각 실린더에 분배하도록 구성되어 있다.

그러나 상기한 방식은 흡기량이 제한되므로 고속주행시 필요한 엔진출력을 얻기 위한 충분한 량의 공기를 공급받기 어려워 엔진 성능 향상에 한계가 있다는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 제안된 것으로서 그의 목적으로 하는 바는 고속주행시 복수개의 공기유입 통로를 통해 공기를 유입하여 엔진출력을 향상할 수 있는 엔진의 흡기장치를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 수단은 에어크리너와 에어인테이크 호스 및 드로틀바디로 구성되어 서지탱크 일측에 접속되는 제1흡기계와, 에어크리너와 에어인테이크 호스 및 드로틀바디로 구성되어 상기 탱크의 타측에 접속되는 제2흡기계와, 엑셀래레이터 페달작동에 의해 상기 제1흡기계의 드로틀밸브를 작동하는 케이블을 견인하는 제1케이블 견인로울러와, 및 작동스위치의 온접속시에 상기 제1케이블 견인로울러에 흡착되어 함께 회동하게 되므로써 상기 제2흡기계의 드로틀밸브를 작동하는 케이블을 견인하게 되는 제2케이블 견인로울러와를 포함하여 구성되는 것임을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 엔진의 출력향상을 위한 흡기장치를 나타내는 도면

도 2는 본 발명의 드로틀 밸브 작동을 위한 케이블 견인기구를 나타내는 도면

도 3은 도 2의 측면도

도 4 는 종래기술

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 엔진 4 : 제1흡기계

5 : 제2흡기계 12, 24 : 드로틀 밸브

13 : 엑셀페달 14, 25 : 케이블

15 : 케이블 견인기구 16 : 축

17 : 제1케이블 견인로울러 18 : 제2케이블 견인로울러

19 : 스테이터 20 : 마그네트 코일

21 : 판스프링 22 : 클러치링

23 : 클러치레버

이하 본 발명의 구성과 작용을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 흡기장치를 나타내는 도면이며, 도 2는 본 발명의 드로틀밸브 작동을 위한 케이블 견인기구를 나타내는 도면이다.

엔진(1)에 흡기매니폴드(2)를 통해 에어를 분배하는 서지탱크(3)의 양측에는 각기 제1흡기계(4)와 제2흡기계(5)가 접속되며 제1 및 제2흡기계(4)(5)는 각기 에어크리 너(6)(7), 에어인테이크 호스(8)(9) 및 드로틀바디(10)(11)로 구성 된다.

상기 제1흡기계(4)의 드로틀밸브(12)는 엑셀러레이터 페달(13)의 족답력에 의해 견인되는 케이블(14)에 의해 회동작동하며 엑셀러레이터 페달(13)의 족답력은 도중에 케이블 견인기구(15)를 개재하여 케이블(14)을 견인하게 된다.

케이블 견인기구(15)는 축(16)과 그 측(16)에 키이 고정된 제1케이블 견인로울러(17) 및 축(16)에 공전하도록 끼워져 있는 제2케이블 견인로울러(18)로 구성된다.

그리고 제1케이블 견인로울러(17)는 스테이터(19)와 마그네트 코일(20)을 구비하고 있어 운전석의 작동스위치의 온시 전자석화되며 상기 제2케이블 견인로울러(18)의 측면에는 판스프링(21)의 변형에 의해 상기 제1케이블 견인로울러(17)에 흡착되는 클러치링(22)이 형성되어 있다.

이와같이 구성된 본 고안의 작동과정을 설명하면 다음과 같다.

통상적인 운전조건(작동스위치 오프상태)하에서 제1 및 제2케이블 견인로울러(17)(18)는 이격되어 있게되며 엑셀페달(13)을 밟게되면 클러치레버(23)를 회동시키고 이에따라 축(16)과 축(16)에 고정된 제1케이블 견인로울러(17)가 회전하여 케이블(14)을 견인한다.

케이블(14) 견인에 따라 제1흡기계(4)의 드로틀밸브(12)의 개도각이 증가되며 이때 제2흡기계(5)의 드로틀밸브(24)는 완전히 공기의 유입을 차단한 상태가 된다.

이에따라 엔진(1)에 공급되는 흡기는 제1흡기계(4)만을 통해서 흡입된다.

만일 운전자가 고속주행시 엔진출력을 높이고자 하면 운전석의 작동스위치를 온시킨다.

작동스위치가 온되면 제1케이블 견인로울러(17)는 전자석이 되어 제2케이블 견인로울러(18)의 클러치링(22)을 흡착하여 일체가 된다.

그후 엑셀페달(13)의 작동에 따라 제1 및 제2케이블 견인로울러(17)(18)가 동시에 회전하여 케이블(14)(25)을 견인하므로써 제1 및 제2흡기계(4)(5)의 드로틀밸브(12)(24)를 동시에 열게된다.

이에따라 엔진(1)에 도입되는 공기는 제1 및 제2흡기계(4)(5) 양측을 통해 흡입되기 때문에 많은량의 공기 공급으로 엔진의 출력을 높일 수 있게 되는 것이다.

다시 에너지 소모를 감안하여 정상운전으로 복귀하고자 할 때는 운전석의 작동스위치를 오프하게 되며 제1케이블 견인로울러(17)의 자력이 소거되어짐과 동시에 흡착된 클러치링(22)이 판스프링(21)의 복귀력에 의해 떨어져 케이블(25)의 견인상태가 해제되므로 제2흡기계(5)의 드로틀밸브(24)는 공기의 유입을 차단하도록 복귀한다.

이상과 같은 본 발명의 엔진출력 향상을 위한 흡기장치에 의하면 정상적 운전조건하에서 공기를 도입하는 제1흡기계와 고속주행시 엔진출력을 높이고자 할 때 선택적으로 공기를 추가 공급하기 위한 제2흡기계를 구비하는 것에 의해서 엔진의 고속운행시 출력증대가 가능하여 엔진성능을 향상시키게 되는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 에어크리너와 에어인테이크 호스 및 드로틀바디로 구성되어 서지탱크 일측에 접속되는 제1흡기계와, 에어크리너와 에어인테이크 호스 및 드로틀바디로 구성되어 상기 탱크의 타측에 접속되는 제2흡기계와, 엑셀러레이터 페달작동에 의해 상기 제1흡기계의 드로틀밸브를 작동하는 케이블을 견인하는 제1케이블 견인로울러와, 및 작동스위치의 온접속시에 상기 제1케이블 견인로울러에 흡착되어 함께 회동하게 되므로써 상기 제2흡기계의 드로틀밸브를 작동하는 케이블을 견인하게 되는 제2케이블 견인로울러와를 포함하여 구성되는 것임을 특징으로 하는 엔진의 출력 향상을 위한 흡기장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 제1케이블 견인로울러는 엑셀러레이터 페달에 연동하는 측에 고정되어 있으며 상기 제2케이블 견인로울러는 그 축에 공전되도록 장착된 것임을 특징으로 하는 엔진의 출력향상을 위한 흡기장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 제1케이블 견인로울러는 전자석이며 상기 제2케이블 견인로울러는 상기 전자석이 여자시에 클러치링을 통하여 흡착되는 것임을 특징으로 하는 엔진의 출력 향상을 위한 흡기장치.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 클러치링은 제1케이블 견인로울러의 자력이 소거시 판스프링에 의해 복귀하여 흡착상태가 해제되는 것임을 특징으로 하는 엔진의 출력향상을 위한 흡기장치.