KR19980050735U - 자동차의 너클과 타이로드의 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 종래의 자동차의 너클과 타이로드의 결합구조에서는 녹발생 및 이물질의 침입이나 진동과 충격으로 인하여 너클과 타이로드의 결합이 풀릴 우려가 있다는 문제점이 있어서 이를 해결할 목적으로, 일단에 돌기부를 가지는 타이로드와, 상기 타이로드의 돌기부에 관통 삽입되는 조립공이 형성되는 너클 암을 가지는 너클과, 상기 타이로드의 돌기부에 나사 결합되는 너트를 포함하는 자동차의 너클과 타이로드의 결합구조에 있어서, 미끄럼을 방지하기 위하여 상기 너클 암(22) 상면에는 돌출부(24)가 형성되고, 상기 너트(30)의 하면에는 상기 돌출부(22)에 대응하는 오목부(32)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 너클과 타이로드의 결합구조를 제공한다.

Description

자동차의 너클과 타이로드의 결합구조

본 고안은 자동차의 너클과 타이로드의 결합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 너클과 타이로드의 결합이 풀리는 것을 방지함으로써 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있는 자동차의 너클과 타이로드의 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 자동차의 중요 부분을 이루게 되는 섀시와, 상기 섀시 위에 설치되어 운전석이나 객실 등을 구성하는 보디로 구성되며, 상기 섀시는 엔진과, 상기한 엔진의 동력을 전달받는 동력전달장치와, 차량의 주행 방향을 조절하는 조향장치와, 주행중 노면의 충격이 자동차에 전달되는 것을 차단하는 현가장치 등으로 구성되어 있다.

상기 조향장치는 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기 위한 장치를 말하며 조작 기구, 기어기구, 링크기구로 구성된다.

상기 링크기구는 조작기구의 조작력을 기어기구를 통하여 전달받아서 앞바퀴에 전달하고 또 좌우 바퀴의 위치관계를 바르게 지지하는 부분이며, 피트먼암, 드래그링크, 너클 암 및 타이로드 등으로 구성되어 있다.

종래 자동차의 너클과 타이로드의 결합구조를 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

타이로드(10)의 일단은 너클(20)과 나사결합되며, 또한 나사의 풀림을 방지하기 위하여 핀(40)이 사용된다.

상세히 설명하면, 타이로드(10)의 일단에는 수나사부를 갖는 돌기부(12)가 형성되고, 너클(20) 일측의 너클 암(22)에는 조립공이 형성되어, 상기 너클(20)의 조립공이 상기 타이로드(10)의 돌기부(12)에 삽입된 후에 상기 타이로드(10)의 돌기부(12)에 너트(30)를 조임으로써 상기 타이로드(10)와 상기 너클(20)은 결합된다.

그리고 진동이나 충격에 의하여 너트(30)가 풀리지 않도록 핀(40)으로 고정되는데, 상기 핀(40)은 통상 클레비스 핀(Clevis pin)이 사용된다.

종래 자동차의 조향작용을 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

운전자가 미도시된 스티어링 휠을 조작하면 이러한 조작력은 기어기구 및 링크기구를 통하여 최종적으로 바퀴에 전달되어 차량이 조향되게 된다.

즉 운전자가 스티어링 휠을 돌려서 발생시키는 조작력은 타이로드(10)에 전달되고, 이에 따라 상기 타이로드(10)에 결합된 너클(20)이 일정 각도 움직임으로써 차량이 조향된다.

그러나 앞에서 설명한 종래의 자동차의 너클과 타이로드의 결합구조에서는 녹발생 및 이물질의 침입이나 진동과 충격으로 인하여 너클과 타이로드의 결합이 풀릴 우려가 있다는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 고안의 목적은 타이로드와 너클의 결합이 풀리는 것을 방지하는 자동차의 너클과 타이로드의 결합구조를 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 자동차의 너클과 타이로드의 결합구조를 나타낸 단면도이고,

도 2는 본 고안에 따른 자동차의 너클과 타이로드의 결합구조를 나타낸 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 타이로드12 : 돌기부

20 : 너클22 : 너클 암

24 : 돌출부30 : 너트

32 : 오목부40 : 핀

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 일단에 돌기부를 가지는 타이로드와, 상기 타이로드의 돌기부에 관통 삽입되는 조립공이 형성되는 너클 암을 가지는 너클과, 상기 타이로드의 돌기부에 나사 결합되는 너트를 포함하는 자동차의 너클과 타이로드의 결합구조에 있어서, 미끄럼을 방지하기 위하여 상기 너클 암 상면에는 돌출부가 형성되고, 상기 너트의 하면에는 상기 돌출부에 대응하는 오목부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 너클과 타이로드의 결합구조를 제공한다.

이하 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

본 실시예에서 종래기술과 동일한 구성은 동일 명칭 및 동일 부호를 병기하며 그에 대한 설명은 생략한다.

도 2는 본 고안이 적용되는 실시예를 도시한 단면도로서 이를 참조하여 본 고안에 따른 자동차의 너클과 타이로드의 결합구조를 설명하면 다음과 같다.

너클 암(22)의 상면에는 슬라이딩을 방지하기 위하여 돌출부(24)가 형성되며, 너트(30)의 하면에는 상기 돌출부(24)에 대응하는 오목부(32)가 형성된다.

즉 너트(30)를 조이기 위하여 일정 토크를 가할 때에 상기 돌출부(24)와 오목부(32)가 매칭되어 더이상 회전하지 않는 상태가 결합이 완료된 상태이며, 이 상태에서 타이로드(10)와 너클(20)은 견고히 고정된다.

따라서 본 고안에 의하면 진동이나 충격이 가해지거나 녹 등이 생겨도 상기 너클 암(22)의 돌출부(24)와 상기 너트(30)의 오목부(32)가 견고히 물린 상태이므로 나사 결합이 풀리지 않게 된다.

상기에서 설명한 본 고안에 따른 실시예의 효과를 설명하면 다음과 같다.

위에서 설명한 본 고안에 의하면, 너클과 타이로드의 결합이 풀리는 것을 방지할 수 있으므로 차량의 안전성을 향상시킬 수 있다는 이점이 있다.

상기에서 본 고안은 하나의 실시예만을 설명하였으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진자는 본 고안의 정신을 벗어나지 않고 변형이 가능하고 이러한 변형은 본 고안의 범위에 속한다는 것을 이해할 것이다.

Claims (1)

1. 일단에 돌기부를 가지는 타이로드와, 상기 타이로드의 돌기부에 관통 삽입되는 조립공이 형성되는 너클 암을 가지는 너클과, 상기 타이로드의 돌기부에 나사 결합되는 너트를 포함하는 자동차의 너클과 타이로드의 결합구조에 있어서,

   미끄럼을 방지하기 위하여 상기 너클 암(22) 상면에는 돌출부(24)가 형성되고, 상기 너트(30)의 하면에는 상기 돌출부(22)에 대응하는 오목부(32)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 너클과 타이로드의 결합구조.