KR19980043894A - 현가 아암장착용 부시 - Google Patents

Abstract

본 발명은 현가 아암 장착용 부시에 관한 것으로, 차량의 선회시에 발생하는 원심력이나 혹은 횡풍력이 후륜에 작용하면서 그 힘이 부시에 전달되어 부시가 변형될 때에 부시의 변형방향이 다르게 되도록 유도하여 후륜에 토우 인이 발생되도록 함으로써, 후륜에 조속한 슬립각이 형성되도록 하면서 후륜의 접지면적을 넓혀줌으로써 후륜의 슬립을 효과적으로 저지하여 조종안정성을 향상시킬 수 있도록 된 부시를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 외측 슬리이브와, 이 외측 슬리이브보다 작은 직경을 갖고서 끼워지면서 차체에 체결수단으로 체결되는 내측 슬리이브, 이 내측 슬리이브와 상기 외측 슬리이브 사이에 개재되어 일체로 가류접착된 고무층을 갖추고서, 후륜에 장착된 2개의 현가 아암을 차체에 체결시키기 위해 현가 아암의 각 선단부에 일체로 부착되되, 상기 2개의 부시중에 전방쪽 부시는 그 내측 슬리이브가 외측 슬리이브에 대해 소정 각도로 경사지게 배열되는 반면에 후방쪽 부시는 그 내측 슬리이브와 외측 슬리이브가 동심원상으로 배열된 구조로 되어 있다.

이에 따라 차량의 선회시에 한쪽 현가 아암이 차체에 대해 상대회동되면서 후륜에 토우 인이 발생되어 조종 안정성을 향상시켜주게 된다.

Description

현가 아암장착용 부시

본 발명은 차량의 현가 아암 장착용 부시에 관한 것으로, 특히 현가 아암에 일체로 부착된 외측 슬리이브에 대해 내측 슬리이브가 소정 각도로 경사지게 배열되어, 현가 아암에 횡력이 작용할 때에 부시가 내측 슬리이브 방향으로 변형되면서 현가 아암을 회동시켜 줌에 따라 차륜에 토우 인이 발생되도록 하여 조종안정성을 향상시켜 줄 수 있도록 된 현가 아암 장착용 부시에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가장치를 구성하는 현가 아암은 그 한쪽 선단부가 너클에 체결됨과 더불어 다른쪽 선단부에는 부시가 일체로 장착되면서 이 부시를 관통해서 보울트가 삽입되어 크로스 멤버와 같은 차체에 체결됨에 따라 현가 아암이 차체에 대해 회동가능하게 체결되어 있다.

도 1은 상기한 종래의 부시가 2중링크형 현가 아암에 장착된 상태의 개략적인 평면도를 도시한 것인 바, 즉 차륜(11)에 장착된 너클(12)의 양쪽 선단부에 2개의 현가 아암(13,14)이 각각 일체로 연결되고, 이 현가 아암의 선단부에는 각각 부시(15,16)가 동일한 방향으로 일체로 고정되게 장착되며, 이 부시에는 체결보울트가 삽입되어 차체에 체결되어 있다.

도 2는 상기한 종래의 부시를 나타내는 단면도인 바, 즉 외측 슬리이브(17)속에 내측 슬리이브(18)가 동심원상으로 끼워지면서 이들 슬리이브 사이에는 고무층(19)이 개재되어 일체로 가류접착된 구조로 되어 있다.

그런데 상기한 종래의 현가 아암 장착용 부시구조에서는, 차량의 선회시에 발생하는 원심력이나 혹은 횡풍력이 차륜에 작용할 때에 양쪽 부시가 동일한 방향으로 압축됨과 더불어 현가 아암도 동일한 자세로 거동하게 되므로, 현가 아암을 적절히 회동시켜 차륜에 토우 인(toe-in)이 발생되도록 하여 선회안정성을 향상시키기에는 미흡한 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 선회시에 발생하는 원심력이나 혹은 횡풍력이 후륜에 작용하면서 그 힘이 부시에 전달되어 부시가 변형될 때에 부시의 변형방향이 다르게 되도록 유도하여 후륜에 토우 인이 발생되도록 함으로써, 후륜에 조속한 슬립각이 형성되도록 하면서 후륜의 접지면적을 넓혀 줌으로써 후륜의 슬립을 효과적으로 저지하여 조종안정성을 향상시킬 수 있도록 된 현가 아암 장착용 부시를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 부시가 현가 아암에 장착된 상태의 개략적인 평면도이고,

도 2는 종래 기술에 따른 현가 아암 장착용 부시의 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 현가 아암 장착용 부시의 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 부시가 현가 아암에 장착된 상태에서 거동 설명도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 차륜2 : 너클

3,4 : 현가 아암5,6 : 부시

7 : 외측 슬리이브8 : 내측 슬리이브

9 : 고무층

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 외측 슬리이브와, 이 외측 슬리이브보다 작은 직경을 갖고서 끼워지면서 차체에 체결수단으로 체결되는 내측 슬리이브, 이 내측 슬리이브와 상기 외측 슬리이브 사이에 개재되어 일체로 가류접착된 고무층을 갖추고서, 후륜에 장착된 2개의 현가 아암을 차체에 체결시키기 위해 현가 아암의 각 선단부에 일체로 부착되되, 상기 2개의 부시중에 전방쪽 부시는 그 내측 슬리이브가 외측 슬리이브에 대해 소정 각도로 경사지게 배열되는 반면에 후방쪽 부시는 그 내측 슬리이브와 외측 슬리이브가 동심원상으로 배열된 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 현가 아암 장착용 부시의 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 부시가 현가 아암에 장착된 상태에서 작동 설명도인 바, 즉 차륜(1)에 장착된 너클(2)의 양쪽 선단부에 2개의 현가 아암(3,4)이 각각 일체로 연결되고, 이 현가 아암의 선단부에는 각각 부시(5,6)가 고정되게 장착되며, 이 부시에는 체결보울트가 삽입되어 차체에 체결되어 있다.

여기서 상기 부시(5,6)는 외측 슬리이브속에 내측 슬리이브가 끼워지면서 이들 슬리이브 사이에는 고무층이 개재되어 일체로 가류접착된 구조로 되어 있다.

그리고 상기 2개의 부시중에 차량의 전방쪽 부시(5)는 그 내측 슬리이브(8)가 외측 슬리이브(7)에 대해 소정 각도(θ)로 경사지게 배열되어 있다.

상기와 같이 내측 슬리이브(8)가 외측 슬리이브에 대해 경사지게 배열된 상태로 현가 아암에 장착된 상태에서 차륜에 횡력이 작용하게 되면, 이 횡력에 대한 반발력(F)이 도 3에 도시된 바와 같이 부시에 작용하게 되는 데, 여기서 상기 내측 슬리이브가 외측 슬리이브에 대해 소정 각도로 경사지게 장착되어 있기 때문에 부시에 작용하는 반발력은 2개의 분력(F1,F2)으로 나누어지게 된다.

즉 상기 2개의 분력은 내측 슬리이브의 길이방향을 따라 작용하는 힘(F1)과, 이 힘에 수직한 방향으로 작용하는 힘(F2)으로 나누어지고, 상기 내측 슬리이브에 길이방향을 따라 작용하는 힘(F1)에 의해 부시의 고무층(9)은 내측 슬리이브 방향으로 압축변형되게 된다.

이와 같이 부시의 고무층이 내측 슬리이브 방향으로 압축변형되게 되면, 이 부시에 연결된 한쪽 현가 아암(3)이 도 4에 도시된 바와 같이 차체에 대해 소정 각도로 회동되면서 후륜을 차체 안쪽 방향으로 당겨주게 되므로, 후륜에는 토우 인이 발생하게 되고, 이와 같이 후륜에 토우 인이 발생되면 차량의 선회시에 후륜에 조속한 슬립각이 형성됨과 더불어 후륜의 접지면적이 증대되면서 후륜의 슬립을 효과적으로 저지하여 조종안정성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 현가 아암 장착용 부시에 의하면, 차량의 선회시에 후륜의 한쪽 현가 아암이 차체 안쪽 방향으로 회동되도록 변형되면서 후륜에 토우 인이 발생되도록 하여 차량의 선회시에 후륜에 조속한 슬립각이 형성됨과 더불어 후륜의 접지면적이 증대되면서 후륜의 슬립을 효과적으로 저지하여 조종안 정성을 향상시킬 수 있고, 또 운전자에게 선회감을 조속하게 느끼게 해주는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 외측 슬리이브(7)와, 이 외측 슬리이브(7)보다 작은 직경을 갖고서 끼워지면서 차체에 체결수단으로 체결되는 내측 슬리이브(8), 이 내측 슬리이브와 상기 외측 슬리이브 사이에 개재되어 일체로 가류접착된 고무층(9)을 갖추고서, 후륜에 장착된 2개의 현가 아암(3,4)을 차체에 체결시키기 위해 현가 아암의 각 선단부에 일체로 부착되는 현가 아암 장착용 부시에 있어서,

   상기 2개의 부시중에 전방쪽 부시는 그 내측 슬리이브(8)가 외측 슬리이브(7)에 대해 소정 각도로 경사지게 배열되는 반면에 후방쪽 부시는 그 내측 슬리이브와 외측 슬리이브가 동심원상으로 배열된 것을 특징으로 하는 현가 아암 장착용 부시.