KR19980049006U - 자동차의 후드 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 후드 개폐장치에 관한 것으로서 종래에는 한손으로 후드를 들고 다른 한손을 사용하여 스테이를 후드에 받쳐 주어야 만이 후드를 열은 상태에서 고정될수 있도록 하는 것이나 이는 한손으로 후드를 들어야 하기 때문에 힘이 약한 여성운전자는 이를 꺼리게 되어 정기정검을 게을리 하게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 후드스테이를 후드(200)에 핀설되는 제1 지지간(110)과 엔진룸의 선단에 핀설되는 제2 지지간(120)으로 구분한후 상기 제1 지지간(110)과 제 2 지지간(120)를 힌지(130)에 의해 절첩되도록 하고, 제1 지지간(110)의 하부에는 홀더(112)를 설치하여 제2 지지간(120)이 상기 홀더(112)내로 출입되도록 한 것으로서 이러한 본 고안은 후드를 들어 올리기만 하면 자동적으로 제1 지지간(110)과 제2 지지간(120)이 펼쳐지면서 후드(200)를 받쳐주기 때문에 두손 모두를 후드(200)를 들어 올리는데에만 사용하므로 여성운전자들이 손쉽게 후드(200)를 열을수가 있는 것이다.

Description

자동차의 후드 개폐장치

일반적으로 자동차의 후드는 엔진룸내에 설치된 각종 장치를 보호하는 덮개로서 힌지에 의해 상하로 개폐되는 앞 열림식과 뒤 열림식이 있으며, 앞 열림식은 엔진룸내의 각종 부품의 수리작업이 쉽지만 잘못되어 후드가 주행중에 열리면 위험하며 뒤 열림식은 그 반대이다.

상기의 후드는 그 후드의 후드스트라이커가 후드래치의 1 차 잠금장치에 걸려 잠겨져 있는데, 통상 운전석쪽 인스트루먼트 패널 아래에 위치해 있는 담김레버로 원격 조작하여 열을수 있도록 되어있다.

즉, 담김레버를 당기면 담김레버와 연결된 케이블이 당겨지면서 후드 스트라이크가 후드래치의 1 차 잠금 장치에서 풀리게 된다.

상기 후드래치가 풀리면 후드의 선단이 약간 들리면서 차체와 후드 사이에 틈새가 발생되는데, 이 틈새로 손을 집어넣어 후드를 들어올려 열게 되는 것이다.

그런데 통상 후드래치에서 풀린 후드 스트라이크는 안전을 위한 2 차 잠금장치인 잠금고리에 걸려 있기 때문에 상기 틈새로 손을 넣어 상기 잠금고리의 레버를 작동시켜야 만이 후드 스트라이크가 완전히 해지되므로서 후드를 열을수가 있다.

이와같은 방법으로 후드를 열게 되면 도 1 에서 도시한 바와같이 엔진룸의 선단에 길이 방향으로 볼트와 브라켓(14)에 의해 회동 가능하게 설치되는 후드 스테이(10)와 상기 엔진룸의 선단 일측에 고정되어 후드 스테이(10)를 착탈 가능케 고정하는 후드 스테이 홀더(12)로 구성되어 진다.

따라서 운전자가 엔진룸의 이상유무를 점검하기 위하여 후드를 개폐할때에는 운전석에 설치된 담김레버를 잡아당기면 후드 스트라이크가 후드래치의 1 차 잠금장치에서 해제되면서 후드가 약 2 3 Cm 정도 올라가면서 틈새가 발생되는 것이고, 이후 상기 틈새로 손가락을 집어넣어 잠금고리의 레버를 해제시킨후 후드(20)를 들어 올려 일단이 후드 스테이 홀더(12)에 끼워져 있는 후드스테이(10)를 브라켓(14)을 중심으로 지면솨 수직 방향으로 세워 상기 후드(20)에 걸어서 지지토록 한다.

그리고 이와는 반대로 후드(20)를 닫을 경우에는 후드 스테이(10)를 후드(20)로 부터 이탈시켜 후드스테이 홀더(12)에 끼워준후 후드(20)를 서서히 하방향으로 이동시킨 다음 후드(20)에서 손을 떼게되면 후드(20)의 자체 중량으로 인하여 후드(20)가 닫혀지게 되는 구조로 되어있는 것이나 이는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 후드(20)를 들어 올린 상태에서 고정시키기 위해서는 후드스테이(10)를 후드(20)에 천공된 걸림공에 걸어 주어야 하는데, 이때에는 후드(20)를 한손으로 들고 다른 한손을 사용하여 후드스테이(10)를 홀더(12)에서 착탈시켜 후드(20)의 걸림공에 끼워지도록 하는것이나 상기 후드(20)는 중량이 상당히 무겁기 때문에 한손으로 들기에는 힘이 드는 것이고, 특히 여성 운전자의 경우에는 더욱더 힘이 들기 때문에 이를 꺼리게 되어 정기점검을 게을리 하므로써 차량의 수명을 단축시키는 문제점이 있다.

따라서 이를 보완하고자 유압식으로 된 차량이 있으나 이는 가격이 비싸 고급 차종에만 적용되는 폐단이 있다.

따라서 본 고안의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 한손으로는 후드를 들고 다른 한손으로는 후드스테이를 들어서 후드를 고정시키지 않고, 두손모두를 사용하여 후드를 들어주기만 하면 자동적으로 후드가 열리면서 고정되도록 하여 힘들이지 않고 후드를 열고 닫을수가 있도록 한 자동차의 후드 개폐장치를 제공함에 있다.

이와같은 본 고안은 후드스테이를 후드에 핀설되는 제1 지지간과 엔진룸의 선단에 핀설되는 제2 지지간으로 구분한후 상기 제1 지지간과 제 2 지지간을 힌지에 의해 절첩되도록 하고, 제1 지지간의 하부에는 스톱퍼가 끼워진 홀더를 설치하여 제2 지지간이 상기 홀더에서 착탈되도록 하므로써 달성된다.

이러한 본 고안은 후드를 열고자 할 때 일단 차내에서 담김레버를 당겨 후드래치를 해제하여 생기는 틈새로 손가락을 집어넣어 후드를 상향으로 올리게 되면 제1 지지간과 제2 지지간이 점차 벌어지면서 일직선을 이룸과 동시에 제2 지지간이 홀더에 끼워지는 것이고, 이후 제1 지지간에 끼워진 스톱퍼가 하향으로 내려와 제2 지지간의 일단을 막아주어 제2 지지간이 홀더에서 이탈되지 못하도록 하므로써 상기의 목적을 달성할 수가 있다.

도 1 은 종래의 기술구성을 도시한 사시도

도 2 는 본 고안의 기술구성을 도시한 사시도

도 3 은 본 고안에서 제2 지지간이 홀더에서 이탈된 상태를 도시한 요부 사시도

도 4 는 본 고안에서 제2 지지간이 홀더에 삽입된 상태를 도시한 요부 사시도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

110, 120 : 제1,2 지지간 112 : 홀더

114 : 스톱퍼 130 : 힌지

200 : 후드

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성될수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 별첨의 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 본 고안의 기술구성을 도시한 사시도이고, 도 3 은 본 고안에서 제2 지지간이 홀더에서 이탈된 상태를 도시한 요부 사시도이고 도 4 는 본 고안에서 제2 지지간이 홀더에 삽입된 상태를 도시한 요부사시도로서 이에 도시된 바와같이 본 고안은 후드스테이를 후드(200)에 핀설되는 제1 지지간(110)과 엔진룸의 선단에 핀설되는 제2 지지간(120)으로 구분한후 상기 제1 지지간(110)과 제 2 지지간(120)을 힌지(130)에 의해 절첩되도록 하고, 제1 지지간(110)의 하부에는 홀더(112)를 설치하여 제2 지지간(120)이 상기 홀더(112)내로 출입되도록 한 것이다.

그리고 상기 제1 지지간(110)에는 스톱퍼(114)를 끼워주도록 한다.

이와같이 구성된 본 고안의 개폐장치가 설치된 후드(200)를 열기 위해서는 먼저 운전석에 설치된 담김레버(도면중 미도시)를 잡아 당기면 담김레버와 연결된 케이블이 당겨지면서 후드스트라이크(도면중 미도시)가 후드래치(도면중 미도시)의 1 차 잠금 장치에서 풀리게 되고, 이처럼 후드래치가 풀리면 후드(200)의 선단이 약간 들리면서 차체와 후드사이에 틈새가 발생되는데, 이 틈새로 손을 집어넣어 2 차 잠금장치인 잠금고리의 레버를 작동시켜 완전히 해제한후 후드(200)를 들어주는 것은 공지된 기술구성인 것이다.

그러나 본 고안에서 가장 중요한 특징은 후드(200)를 들어 올릴 때 종래처럼 한손은 후드(20)를 잡고 다른 한손은 후드스테이(10)를 들어 후드(20)를 받쳐주던 것을 두손 모두를 후드(200)를 들어 올리는데에만 사용토록 한 것이다.

즉, 후드스테이를 제1 지지간(110)과 제2 지지간(120)으로 구분하여 제1 지지간(110)의 선단은 후드(200)에 핀설되고, 제2 지지간(120)의 선단은 엔진룸의 선단에 핀설하며 또한 제1 지지간(110)과 제2 지지간(120)을 서로 힌지(130)에 의해 절첩되도록 구성하였기 때문에 후드(200)를 들어 올리면 겹쳐져 있던 제1 지지간(110)과 제2 지지간(120)이 점차 벌어지면서 제2 지지간(120)의 일단이 제1 지지간(110)에 설치된 홀더(112)와 접면된다.

이후 후드(200)를 위로 더 올리면 제1 지지간(110)과 제2 지지간(120)이 일직선을 유지함과 동시에 제1 지지간(110)에 설치된 홀더(112)와 접면된 제2 지지간(120)의 일단이 상기 홀더(112)속으로 들어가는데, 상기 홀더(112)는 탄성력을 가지고 있어 제2 지지간(120)의 일단이 삽입될때에는 약간 벌어지고, 완전히 삽입된 후에는 다시 원래의 상태로 복원되기 때문에 제2 지지간(120)이 이탈되는 것을 방지한다.

그리고 상기 제1 지지간(110)에는 스톱퍼(114)가 끼워져 있어 즉, 상기 스톱퍼(114)는 구경이 제1 지지간(110)보다는 크기 때문에 후드(200)를 들어 올려 제1 지지간(110)과 제2 지지간(120)이 일직선을 유지하게 되면 스톱퍼(114)가 자동적으로 흘러 내려와서 홀더(112)에 삽입된 제2 지지간(120)의 일단을 막아주기 때문에 더욱더 제2 지지간(120)이 홀더(112)에서 이탈될 우려가 없는 것이다.

그리고 이와는 반대로 후드(200)를 닫어 줄때에는 우선 스톱퍼(114)를 상향으로 올린후 제1 지지간(110)과 제2 지지간(120)이 절첩될수 있도록 설치된 힌지(130)를 밀어주면서 후드(200)를 하향으로 내려주면 제1 지지간(110)과 제2 지지간(120)의 간격이 점차 줄어 들면서 후드(200)가 차체쪽으로 근접되는 것이며, 이후 후드(200)가 차체에서 약 20 Cm 정도 떨어져 있을 때 손을 놓게되면 후드(200)는 자체 중량으로 인하여 닫혀지게 된다.

이상에서 상술한 바와같이 본고안은 후드를 열은 상태에서 고정시킬시 종전처럼 한손으로는 후드를 받치고 다른 한손을 사용하여 스테이를 들어 후드를 받쳐주던 것을 후드를 들어 올리기만 하면 자동적으로 후드가 고정되도록 하여 두손모두를 후드를 들어 올리는데에만 사용하므로 힘이약한 여성 운전자들도 쉽게 후드를 들어 올릴수 있는 매우 유용한 고안이다.

본 고안은 자동차의 후드 개폐장치에 관한 것으로서 더욱 상세히는 후드를 열린 상태에서 고정시킬시 일일이 후드스테이를 받쳐주지 않고서도 열린상태를 유지할 수가 있어 후드개폐시 두손모두를 후드만을 들어 올리는데 사용하므로 후드를 힘들이지 않고 보다 수월하게 개폐시킬수 있도록 한 자동차의 후드 개폐장치를 제공하기 위한 것이다.

Claims (2)

1. 후드스테이를 후드(200)에 핀설되는 제1 지지간(110)과 엔진룸의 선단에 핀설되는 제2 지지간(120)으로 구분한후 상기 제1 지지간(110)과 제 2 지지간(120)을 힌지(130)에 의해 절첩되도록 하고, 제1 지지간(110)의 하부에는 홀더(112)를 설치하여 제2 지지간(120)이 상기 홀더(112)내로 출입되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 개폐장치
2. 제 1 항에 있어서 상기 제1 지지간(110)에는 스톱퍼(114)를 끼워 홀더(112)에 끼워진 제 2 지지간(120)의 고정력을 향상시킬수 잇도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 개폐장치