KR19980048990U

KR19980048990U - 필터가 부착된 자동차의 냉각수 순환구조

Info

Publication number: KR19980048990U
Application number: KR2019960062155U
Authority: KR
Inventors: 이혁기
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 고안은 필터가 부착된 자동차의 냉각수 순환구조에 관한 것으로서, 종래에는 냉각수 계통에서 발생되는 부식 산화물이 워터 재킷이나 방열판에 침착되어 열전달을 방해함으로써, 냉각 계통의 전체적인 냉각 효율을 저하시키고, 상기 부식산화물이나 기타 이물질이 계속적으로 누적 순환됨으로써, 냉각 계통의 구성 부품 특히, 워터 펌프나 라디에이터 등에 이로전 커로전(erosion corrosion:엔진의 냉각 계통에 발생하는 부식)을 유발하여 내구 결함을 발생시키는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 소정 직경을 갖는 원통 형상으로서 일측단에 순환 파이프(160)보다 작은 직경을 갖는 연결봉(210)이 일체로 돌출되고, 내부에는 소정 두께를 갖는 스틸판(220)에 필터(230)가 각각 취부되며 타측단 테두리에 소정 직경의 관통공(240a)이 형성된 연결단(240)이 각각 일체로 형성되는 본체(200)와, 상기 본체(200)의 연결단(240)에 취부되도록 테두리에 사각 형상의 취부단(310)이 그 중앙부에 소정 직경의 연결공(310a)이 관통된 상태로서 형성되고, 일측 외면에는 순환 파이프(160)보다 작은 직경을 갖는 삽입봉(320)이 일체로 형성되는 덮개(300)를 구비하여, 소정 크기를 갖는 볼트(400)와 너트(500)로써, 상기 덮개(300)의 취부단(310)과 본체(200)의 연결단(240)이 결합될 수 있도록 구성한다.

Description

필터가 부착된 자동차의 냉각수 순환구조

일반적으로 자동차에 있어서, 냉각장치는 엔진을 냉각하여 과열을 방지하고 적당한 온도를 유지시키는 장치를 말하는 것으로서, 실린더안의 연소가스 온도는 약 2,000 ~ 2500에 이르며, 이 열의 상당한 량이 실린더 벽, 실린더 헤드, 피스톤, 밸브 등에 전도된다.

이러한 부분의 온도가 너무 높아지면 부품 재료의 강도가 저하되고 고장이 생기거나 수명이 단축되고 연소 상태도 나빠져(노킹, 조기점화) 엔진의 출력이 저하된다. 또한, 너무 냉각되면 냉각으로 손실되는 열량이 크기 때문에 엔진 효율이 낮아지고, 연료 소비량이 증가하는 등의 문제가 생기므로, 엔진의 온도를 약 80 ~ 90로 유지시키는 것이 냉각장치의 기능이다.

상기와 같은 냉각장치에는 엔진을 직접 대기와 접촉시켜 열을 방산하는 형식인 공랭식과, 냉각수를 이용하여 엔진을 냉각하는 수냉식으로 분류되며, 공랭식 냉각장치는 구조가 수냉식에 비하여 간단하나 운전 상태에 따른 엔진의 온도가 변화되기 쉽고, 냉각이 균일하게 되지 않아 과열되기 쉬운 등의 단점이 있으며, 모터 사이클이나 경비행기의 엔진에 이용되고 있다.

한편, 수냉식 냉각장치는 물의 순환 방식에 따라 자연 순환식과 강제 순환식이 있으며 자연 순환식은 냉각수를 대류에 의해 순환시키기 때문에 현재의 고성능 엔진에는 적합하지 못하여 사용되지 않고 있으며, 강제 순환식은 자동차 엔진의 대표적인 방식으로, 워터 펌프를 이용하여 냉각수를 강제로 순환시켜 냉각하는 방식으로 이 방식의 주요 구성 부품은 라디에이터(radiator), 워터 펌프(water pump), 워터 재킷(water jacket), 서모스태트(thermostat:수온조절기)등으로 구성된다.

한편, 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진(10)이 시동된 후 냉각수 온도가 낮을 때(워밍 업전)에는 냉각수가 라디에이터(12)로 보내지지 않고 바이패스 호스와 워터 펌프(14)를 통해 엔진(10)으로 순환되기 때문에 빠른 워밍 업이 촉진되고, 엔진(10)의 냉각수 온도가 어느 정도 뜨거워 지면 서모스태트가 열리면서 냉각수가 라디에이터(12)로 흘러 들어가 냉각되고, 냉각된 물은 워터 펌프(14)를 통하여 엔진(10)으로 공급된다.

그러나 상기와 같은 자동차의 냉각수 순환구조에서는 냉각수 계통에서 발생되는 부식 산화물이 워터 재킷이나 방열판에 침착되어 열전달을 방해함으로써, 냉각 계통의 전체적인 냉각 효율을 저하시키고, 상기 부식산화물이나 기타 이물질이 계속적으로 누적 순환됨으로써, 냉각 계통의 구성 부품 특히, 워터 펌프(14)나 라디에이터(12) 등에 이로전 커로전(erosion corrosion:엔진의 냉각 계통에 발생하는 부식)을 유발하여 내구 결함을 발생시키는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동차의 라디에이터와 워터 펌프 사이에 냉각수 필터를 설치하여 냉각 효율을 향상시키고 산화물 및 기타 이물질의 순환에 의한 냉각계통 구성 부품의 손상을 방지할 수 있도록 한 필터가 부착된 자동차의 냉각수 순환구조를 제공하는 데 있다.

이와 같은 본 고안의 목적은 자동차의 냉각수 순환구조에 있어서, 소정 직경을 갖는 원통 형상으로서 일측단에 연결봉이 일체로 돌출되고, 내부에는 필터가 내장되는 본체와, 상기 본체에 연결되는 덮개를 구비하여, 소정 크기를 갖는 볼트와 너트로써, 상기 덮개의 취부단과 본체의 연결단이 결합될 수 있도록 함으로써 달성되는 것이다.

이러한 본 고안은 순환 파이프를 통하여 라디에이터로부터 워터 펌프로 흐르는 냉각수가 본체의 연결봉을 통해 필터를 통과하면서 덮개의 삽입봉과 순환 파이프를 통해 워터 펌프쪽으로 순환, 엔진쪽으로 공급되면서 냉각수 내의 부식 산화물이나 기타 이물질등이 본체 내부의 필터에 의하여 걸러지게 됨으로써, 냉각 계통의 구성 부품 특히, 워터 펌프나 라디에이터 등에 이로전 커로전을 유발하여 내구 결함을 발생시키는 문제점을 용이하게 해결할 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.

도 1은 종래 자동차 냉각 장치의 구조를 나타낸 개략도,

도 2는 본 고안에 따른 필터가 부착된 자동차의 냉각수 순환구조의 구성을

나타내는 분리사시도,

도 3은 본 고안의 설치상태를 나타내는 요부개략도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100:엔진 120:라디에이터

140:워터 펌프 160:순환 파이프

200:본체 210:연결봉

220:스틸판 230:필터

240:연결단 300:덮개

310:취부단 320:삽입봉

400:볼트 500:너트

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 필터가 부착된 자동차의 냉각수 순환구조의 구성을 나타내는 분리사시도, 도 3은 본 고안의 설치상태를 나타내는 요부개략도로써, 이에 예시한 바와 같이 본 고안은 자동차의 냉각수 순환구조에 있어서, 소정 직경을 갖는 원통 형상으로서 일측단에 순환 파이프(160)보다 작은 직경을 갖는 연결봉(210)이 일체로 돌출되고, 내부에는 소정 두께를 갖는 스틸판(220) 필터(filter)(230)가 각각 취부되며 타측단 테두리에 소정 직경의 관통공(240a)이 형성된 연결단(240)이 각각 일체로 형성되는 본체(200)와, 상기 본체(200)의 연결단(240)에 취부되도록 테두리에 취부단(310)이 그 중앙부에 소정 직경의 연결공(310a)이 관통된 상태로서 형성되고, 일측 외면에는 순환 파이프(160)보다 작은 직경을 갖는 삽입봉(320)이 일체로 형성되는 덮개(300)를 구비하여, 소정 크기를 갖는 볼트(400)와 너트(500)로써, 상기 덮개(300)의 취부단(310)과 본체(200)의 연결단(240)이 결합될 수 있도록 구성하여 된 것이다.

이때, 상기 연결봉(210)과 삽입봉(320)의 직경은 상기 순환 파이프(160)에 강제 압입될 수 있도록 상기 순환 파이프(160)보다 약간 작은 직경을 갖도록 한다.

이와 같이 형성된 본 고안은 상기 본체(200)의 내부에 필터(230)를 스틸판(220)내장시키고, 볼트(400)와 너트(500)로 상기 덮개(300)의 취부단(310)과 본체(200)의 연결단(240)을 결합시키며 상기 연결봉(210)과 삽입봉(320)을 순환 파이프(160)에 강제 압입시키면, 순환 파이프(160)를 통하여 라디에이터(120)로부터 워터 펌프(140)로 흐르는 냉각수는 상기 본체(200)의 연결봉(210)을 통해 스틸판(220)과 접촉, 스틸판(220)의 상하측과 필터(230)를 통과하면서 상기 덮개(300)의 삽입봉(320)과 순환 파이프(160)를 통해 워터 펌프(140)쪽으로 순환, 엔진쪽(100)으로 공급된다.

이때, 냉각수 내의 부식 산화물이나 기타 이물질등이 상기 본체(200) 내부의 필터(230)에 의하여 걸러지게 됨으로써, 냉각 계통의 구성 부품 특히, 워터 펌프(140)나 라디에이터(120) 등에 이로전 커로전을 유발하여 내구 결함을 발생시키는 문제점을 용이하게 해결할 수 있는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 상기 본체의 내부에 내장되는 필터에 의하여 냉각수 계통에서 발생되는 부식 산화물이 워터 재킷이나 방열판에 침착되어 열전달을 방해함으로써, 냉각 계통의 전체적인 냉각 효율을 저하시키고, 상기 부식산화물이나 기타 이물질이 계속적으로 누적 순환됨으로써, 냉각 계통의 구성 부품 특히, 워터 펌프나 라디에이터 등에 이로전 커로전을 유발하여 내구 결함을 발생시키는 문제점을 용이하게 해결할 수 있는 유용한 고안이다.

본 고안은 자동차 엔진의 냉각수 계통에 필터를 부착시킨 필터가 부착된 자동차의 냉각수 순환구조에 관한 것으로써, 더욱 상세히는 자동차의 라디에이터와 워터 펌프 사이에 냉각수 필터를 설치하여 냉각 효율을 향상시키고 산화물 및 기타 이물질의 순환에 의한 냉각계통 구성 부품의 손상을 방지할 수 있도록 한 필터가 부착된 자동차의 냉각수 순환구조를 제공하기 위한 것이다.

Claims

자동차의 냉각수 순환구조에 있어서, 소정 직경을 갖는 원통 형상으로서 일측단에 순환 파이프(160)보다 작은 직경을 갖는 연결봉(210)이 일체로 돌출되고, 내부에는 소정 두께를 갖는 스틸판(220) 에 필터(230)가 각각 취부되며 타측단 테두리에 소정 직경의 관통공(240a)이 형성된 연결단(240)이 각각 일체로 형성되는 본체(200)와, 상기 본체(200)의 연결단(240)에 취부되도록 테두리에 취부단(310)이 그 중앙부에 소정 직경의 연결공(310a)이 관통된 상태로서 형성되고, 일측 외면에는 순환 파이프(160)보다 작은 직경을 갖는 삽입봉(320)이 일체로 형성되는 덮개(300)를 구비하여, 소정 크기를 갖는 볼트(400)와 너트(500)로써, 상기 덮개(300)의 취부단(310)과 본체(200)의 연결단(240)이 결합될 수 있도록 구성하여 된 것을 특징으로 하는 필터가 부착된 자동차의 냉각수 순환구조.