KR19990025507U

KR19990025507U - 냉각수 온도 감지용 라디에이터 캡

Info

Publication number: KR19990025507U
Application number: KR2019970038014U
Authority: KR
Inventors: 오세희
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-17
Filing date: 1997-12-17
Publication date: 1999-07-05

Abstract

본 고안은 자동차 수냉식 냉각장치에 관한 것으로서, 특히 냉각장치 안의 냉각수 온도를 육안으로 판단할 수 있도록 라디에이터 캡에 온도계를 장착하므로서, 라디에이터 캡를 열고 냉각장치에 냉각수를 보충할 경우 냉각장치내의 고온의 냉각수가 물 주입구로 분출되어 신체적 상해를 입는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 자동차 수냉식 냉각장치(101)의 상부 물탱크(102)에 형성된 물 주입구(103) 마개인 라디에이터 캡(104)에 있어서,

상기 라디에이터 캡(105)은 냉각장치(101) 안의 냉각수(미도시) 온도를 감지하여 육안으로 판단할 수 있도록 온도계(105)를 구비하였다.

Description

냉각수 온도 감지용 라디에이터 캡

일반적인 자동차의 냉각장치는 기관을 냉각하여 과열을 방지하고 또 적당한 온도로 유지하는 장치로서, 실린더안의 연소가스의 온도는 2000Ｃ°이상에 이르며, 이 녈의 상당한 양이 실린더, 실린더 헤드, 피스톤, 밸브 등에 전도된다. 이러한 부분의 온도가 과도하게 높아지면 부품 재료의 강도가 저하되어 고장이 생기거나 수명이 단축되고, 연소상태도 나빠져 노킹이나 조기 점화가 발생하며 그 결과 기관의 출력이 저하된다.

또 냉각이 불완전한 상태에서는 실린더 벽의 유막이 끊기는 둥의 윤활 기능의 저하와 오일의 변질 등으로 이상마모, 눌어 붙는 등 고장의 원인이 된다.

반대로 지나치게 냉각되면 연소에서 발생한 열량 가운데 냉각으로 손실되는 열량이 크기 때문에 기관의 열효율이 낮아지고 연료 소비량이 증가하는 등의 문제가 싱기므로, 기관의 온도를 알맞게 유지하는 것이 냉각장치의 기능이다.

기관의 냉각 방식에는 외부공기로 기관을 직접 냉각하는 공랭식과, 냉각수를 기관의 내부로 순환시켜 냉각하는 수냉식이 있으며, 일반적으로 자동차에는 수냉식 냉각장치를 사용한다.

따라서 본지에서는 일반적인 자동차의 수냉식 냉각장치에 관하여 도 1을 참고하여 서술하였다.

먼저 그 구조에 대하여 서술하면 다음과 같다.

기관(1)의 앞쪽에 설치된 라디에이터(3)와, 상기 라디에이터(3)의 상하부에 설치된 상부 물탱크(4) 및 하부 물탱크(5)와, 상기 기관(1)에 형성된 다수의 실린더(2) 주위에 설치되어 있는 냉각수(미도시)의 통로인 물재킷(6)과, 상기 물재킷(6)과 상부 물탱크(4)를 연결하는 입구 파이프(7)와, 상기 물재킷(6)과 하부 물탱크(5)를 연결하는 출구 파이프(8)와, 상기 입구 파이프(7)와 물재킷(6) 사이에 설치된 서모스탯(9)과, 상기 물재킷(6)의 입구와 출구 사이에 설치되어 냉각수를 강제 순환시키는 물펌프(10)와, 상기 라디에이터어(3)와 기관(1) 사이에 설치되어 외부공기를 라디에이터(3)를 통하여 강제로 흡입하는 냉각팬(11)과, 상기 상부 물탱크(4)의 상부면에 형성된 물 주입구(12)를 개폐하는 라디에이터 캡(13)으로 형성되었다.

미설명 부호 14는 바이패스 호스이다.

이와같이 구성된 일반적인 자동차의 수냉식 냉각장치는 자동차의 시동을 걸면 물펌프(10)가 작동되어 냉각수가 순환된다.

즉 라디에이터(3)에 있는 낮은 온도의 냉각수가 하부 물탱크(5), 출구 파이프(8)를 통하여 물재킷(6)으로 유입되어 기관(1)의 실린더(2) 주위를 통과한다.

그리고 상기 냉각수는 실린더(2)에서 발생된 고열을 흡수하여 상기 실린더(2)의 온도를 저감하고 그에 상응하여 온도가 상승된 상태로 입구 파이프(7), 상부 물탱크(4)를 걸쳐 라디에이터(3)에서 외부로 열을 방출하여 저온의 냉각수가된다.

이때 냉각 팬(11)은 외부공기를 라디에이터(3)를 통하여 흡수하므로서 라디에이터(3)의 냉각기능을 향상시킨다.

이후 상기 라디에이터(3)를 통과한 저온의 냉각수는 다시 하부 물탱크(5), 출구 파이프(8)를 통하여 물재킷(6)으로 유입되어 실린더(2) 주위를 통과하여 고온의 냉각수가 되어 다시 입구 파이프(7)를 통하여 상부 물탱크(4)를 지나서 라디에이터(3)로 유입된다.

이때 상기 입구 파이프(7)를 통과하는 냉각수의 온도가 특정온도(80-90Ｃ°)이하가되면 서모스탯(9)이 입구 파이프(7)의 통로를 차단하고 상기 냉각수는 바이패스 호스(14)를 통하여 다시 물재킷(6)으로 유입되어 실린더(2) 주위를 돌게된다.

상기와같이 수냉식 냉각장치를 순환하는 냉각수는 물 주입구(12)를 통하여 냉각장치에 채워지며 그리고 상기 냉각장치에 채워진 냉각수가 외부로 유출되지 않도록 라디에이터 캡(13)으로 상기 물 주입구(12)를 막았다.

이후 냉각장치의 구동으로 냉각수의 양이 저하되면 기관(1)의 냉각 효율이 저하되므로 라디에이터 캡(13)을 열고 물 주입구(12)를 통하여 냉각장치에 적정량으로 냉각수를 보충하였다.

이때 냉각장치 안에 있는 냉각수는 그 압력이 대기압 이상이며 또한 온도가 비등점(100℃)이상 이므로 적정온도(비등점)이하로 내려갈 동안 충분히 기다린 후에 라디에이터 캡(13)을 열고 외부 냉각수를 보충한다.

그렇지 않고 바로 라디에이터 캡(13)을 열면은 냉각장치내의 냉각수가 물 주입구(12)를 통하여 외부로 강하게 분출되어 인체에 화상을 입히거나 그 이상의 치명상을 일으킬 수 가있다.

그러나 상기 냉각장치 안의 냉각수 온도 저감상태는 외부에서 알 수 없으므로 평소의 경험으로 판단해야 하므로 초보자에게는 여전히 위험성을 내포하며 또한 냉각수 보충시 필요 이상의 많은 시간을 허비해야만 하는 문제점이 있었다.

따라서 고안은 이와 같은 문제점을 감안하여 자동차 수냉식 냉각장치의 상부 물탱크에 형성된 물 주입구 마개인 라디에이터 캡에 있어서,

상기 라디에이터 캡에 냉각장치 안의 냉각수 온도를 감지하여 육안으로 판단할 수 있도록 온도계를 설치한 라디에이터 캡을 제공한 것이다.

도 1은 일반적인 자동차 수냉식 냉각장치의 구조를 나타낸 개략도.

도 2는 본 고안을 나타낸 것으로서,

(가) 본 고안이 장착된 자동차 수냉식 냉각장치의 개략도이고,

(나)는 A부위 상세도이다.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***

101 : 수냉식 냉각장치 102 : 상부 물탱크

103 : 물 주입구 104 : 라디에이터 캡

105 : 온도계 106 : 온도 표시부

107 : 냉가수 온도 감지부 108 : 수은

109 : 모세관 110 : 홀

본 고안은 도 2의 (가)(나)에 도시한 바와 같이 자동차 수냉식 냉각장치(101)의 상부 물탱크(102)에 형성된 물 주입구(103) 마개인 라디에이터 캡(104)에 있어서,

상기 온도계(105)는 라디에이터 캡(104)의 직경보다 적은 직경의 원판형 온도 표시부(106) 및 상기 온도 표시부(106)의 하부 중앙부에서 직하방향으로 돌출된 냉각수 온도 감지부(107)를 일체형으로 형성하고, 상기 냉각수 온도 감지부(107)의 하단 내부에는 수은(108)을 내장하고, 상기 온도 표시부(106)와 냉각수 온도 감지부의 내부(107)에는 수은(108)이 이동하는 모세관(109)을 형성하고, 상기 라디에이터 캡(104)의 중앙부에는 냉각수 온도 감지부(107)가 삽통되도록 홀(110)을 형성하였다.

이와 같이 구성된 본 고안은 냉각수 온도 감지부(107)를 라디에이터 캡(104)의 홀(110)를 통하여 라디에이터 캡(104)의 하부에 직하방향으로 돌출되고, 온도 표시부(106)를 상기 라디에이터 캡(104)의 상부면에 위치하도록 라디에이터 캡(104)에 온도계(105)를 부착한다.

따라서 상기 라디에이터 캡(104)를 물 주입구(103)에 장착하므로서 냉각장치(101)내의 냉각수 온도를 육안으로 판단할 수 있다.

즉 물 주입구(103)를 라디에이터 캡(104)으로 막은 상태에서 냉각수 온도 감지부(107)에 상부 물탱크(102) 내의 냉각수가 접촉되거나 내부열이 전달되면, 상기 냉각수 온도 감지부(107)내의 수은(108)이 팽창하게 된다.

그리고 상기 수은(108)의 일부가 모세관(109)을 따라 온도 표시부(106)로 유입되다.

이때 상기 수은(108)은 냉각수의 온도에 따라 팽창량이 다르다. 그러므로 온도 표시부(106)에 유입되는 수은(108)의 양도 다르게된다.

따라서 상기 온도 표시부(106)에 유입된 수은(108)의 양을 보고 냉각장치(101) 안의 냉각수 온도를 판단할 수 있게된다.

이와같이 본 고안은 자동차 수냉식 냉각장치 안의 냉각수 온도를 육안으로 판단할 수 있도록 라디에이터 캡에 온도계를 장착하므로서, 라디에이터 캡를 열고 냉각장치에 냉각수를 보충할 경우 냉각장치내의 고온의 냉각수가 물 주입구로 분출되어 신체적 상해를 입는 것을 방지하고, 또한 냉각수 보충에 따른 시간을 절약할 수 있는 효과가 있다.

Claims

자동차 수냉식 냉각장치(101)의 상부 물탱크(102)에 형성된 물 주입구(103) 마개인 라디에이터 캡(104)에 있어서,

상기 라디에이터 캡(105)은 냉각장치(101) 안의 냉각수(미도시) 온도를 감지하여 육안으로 판단할 수 있도록 온도계(105)를 구비한 것을 특징으로 하는 냉각수 온도 감지용 라디에이터 캡.
제 1항에 있어서,

상기 온도계(105)는 라디에이터 캡(104)의 직경보다 적은 직경의 원판형 온도 표시부(106) 및 상기 온도 표시부(106)의 하부 중앙부에서 직하방향으로 돌출된 냉각수 온도 감지부(107)를 일체형으로 형성하고, 상기 냉각수 온도 감지부(107)의 하단 내부에는 수은(108)을 내장하고, 상기 온도 표시부(106)와 냉각수 온도 감지부의 내부(107)에는 수은(108)이 이동하는 모세관(109)을 형성하고, 상기 라디에이터 캡(104)의 중앙부에는 냉각수 온도 감지부(107)가 삽통되도록 홀(110)을 형성한 것을 특징으로 하는 냉각수 온도 감지용 라디에이터 캡.