KR19980048747U

KR19980048747U - 스테빌라이저장치

Info

Publication number: KR19980048747U
Application number: KR2019960061912U
Authority: KR
Inventors: 남기정
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 자동차의 주행중에 발생되는 롤링을 방지하는 스테빌라이저장치에 관한 것으로써, 특히 롤링을 방지하도록 콘트롤아암에 양단이 고착되는 스테빌라이저장치에 있어서, 롤링을 방지하는 스테빌라이저에 삽입되는 스토퍼와, 상기 스토퍼를 수용하도록 수용홈이 형성되어서 2분화된 부쉬와, 상기 부쉬가 크로스멤버에 장착되도록 상기 부쉬를 감싸는 커버부재와, 상기 커버부재를 크로스멤버에 고착시키는 볼트로 이루어진 스테빌라이저장치에 관한 것으로 스테빌라이저의 좌우유동을 방지하는 스토퍼가 부쉬의 내부에 내장되므로써 스테빌라이저를 견고하게 크로스멤버에 장착시킬 수 있음은 물론이고 스토퍼의 부쉬로부터의 이탈을 방지하여 NVH를 보다 개선시킬 수 있다.

Description

스테빌라이저장치

본 고안은 자동차의 주행중에 발생되는 롤링을 방지하는 스테빌라이저장치에 관한 것으로써, 특히 스테빌라이저의 좌우유동을 방지하는 스토퍼를 부쉬의 내부에 내장시켜서 스테빌라이저를 견고하게 크로스멤버에 장착시킬 수 있는 스테빌라이저장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 주행중에 발생되는 롤링을 방지하도록 콘트롤암에 양단부가 고착되는 스테빌라이저(4)는 도 1에 도시한 바와 같이, 크로스멤버에 부쉬(3)를 매개로 고착되게 된다.

또, 상기 부쉬(3)는 커버부재(5)에 의해 감싸져 볼트(6)와 너트(7)에 의해 상기 크로스멤버에 고착되게 된다.

또한, 상기 부쉬(3)의 양측에는 상기 스테빌라이저(4)가 좌우방향으로 유동되지 않도록 스토퍼(8)가 장착되게 된다.

이와 같은 종래의 스테빌라이저장치는 상기 커버부재(5)로부터 상기 스토퍼(8)가 분리되는 경우가 발생되고, 상기 스토퍼(8)의 분리로 인해서 자동차가 주행중에 소음이 발생되는 것은 물론이고 상기 스테빌라이저(4)의 좌우 유동을 방지할 수 없어 승차감이 저하되었다.

즉, 종래의 스테빌라이저장치는, 상기 부쉬(3)의 양측에 배설된 상기 스토퍼(8)가 분리되는 경우가 빈번하게 발생되므로써 소음이 발생되고 승차감이 저하된다는 등의 NVH가 저하된다는 문제점이 있었다.

본 고안은 상술한 문제점을 감안해서 이루어진 것으로써, 본 고안의 목적은 스테빌라이저의 좌우유동을 방지하는 스토퍼를 부쉬의 내부에 내장시켜서 스테빌라이저를 견고하게 크로스멤버에 장착시킬 수 있도록 하여 NVH를 보다 개선시킬 수 있는 스테빌라이저장치를 제공하는 데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 의한 스테빌라이저장치는, 롤링을 방지하도록 콘트롤아암에 양단이 고착되는 스테빌라이저장치에 있어서, 롤링을 방지하는 스테빌라이저에 삽입되는 스토퍼와, 상기 스토퍼를 수용하도록 수용홈이 형성되어서 2분화된 부쉬와, 상기 부쉬가 크로스멤버에 장착되도록 상기 부쉬를 감싸는 커버부재와, 상기 커버부재를 크로스멤버에 고착시키는 볼트로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 고안에 의한 스테빌라이저장치에 의하면, 스테빌라이저의 좌우유동을 방지하는 스토퍼가 부쉬의 내부에 내장되므로써 스테빌라이저를 견고하게 크로스멤버에 장착시킬 수 있음은 물론이고 스토퍼의 부쉬로부터의 이탈을 방지하여 NVH를 보다 개선시킬 수 있는 것이다.

도 1은 종래예에 적용되는 스테빌라이저장치를 분해하여서 도시한 분해사시도.

도 2는 본 고안에 적용되는 스테빌라이저장치를 분해하여서 도시한 분해사시도.

도 3은 본 고안에 적용되는 주요부분을 절결하여서 도시한 단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

11 : 스테빌라이저 12 : 부쉬

13 : 수용홈 14 : 스토퍼

15 : 커버부재 16 : 볼트

이하, 본 고안에 의한 스테빌라이저장치의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여서 상세하게 설명한다.

도 2는 본 고안에 적용되는 스테빌라이저장치를 분해하여서 도시한 분해사시도이고, 도 3은 본 고안에 적용되는 주요부분을 절결하여서 도시한 단면도이다.

도 2 및 도 3에 있어서, (11)은 자동차의 주행중에 발생되는 롤링을 방지하도록 콘트롤아암에 양단부가 부쉬를 매개로 장착된 스테빌라이저로써, 고무등과 같은 탄성재질로 이루어진 부쉬(12)를 매개로 크로스멤버에 장착된다.

또, 상기 부쉬(12)는 2분화되고, 대향되는 면에는 서로 결합되어서 후술하는 스토퍼를 수용할 수 있도록 수용홈(13)이 형성되어 있다.

또한, 상기 부쉬(12)의 수용홈(13)에는 상기 부쉬(12)의 좌우방향의 유동을 방지하도록 스토퍼(14)가 내장되게 된다.

또, 상기 스테빌라이저(11)가 상기 부쉬(12)를 매개로 크로스멤버에 장착되도록 상기 부쉬(12)의 외면에는 커버부재(15)가 감싸진다.

또한, 상기 커버부재(15)는 볼트(16)에 의해서 크로스멤버에 장착된다.

다음은, 상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 스테빌라이저장치의 작용효과를 설명한다.

우선, 자동차의 주행중에 롤링이 발생될 경우 상하방향의 진동은 쇽업소버에서 흡수되어 소멸되고, 좌우방향의 진동은 상기 스테빌라이저(11)에서 흡수되어 소멸되게 된다.

또, 상기 스테빌라이저(11)에서 좌우방향의 진동이 흡수되어 소멸될 경우 상기 스테빌라이저(11)에서는 비틀림력이 발생되게 된다.

또한, 상기 스테빌라이저(11)에서 발생되는 비틀림력은 상기 스테빌라이저(11)를 수용한 탄성재질로 이루어진 상기 부쉬(12)에 의해 흡수되어 소멸되게 된다.

한편, 상기 부쉬(12)는 2분화되어서 상기 스토퍼(14)를 수용하므로써, 상기 부쉬(12)는 유동됨이 없이 상기 커버부재(15)에 의해서 크로스멤버에 장착되게 된다.

또, 상기 스토퍼(14)가 상기 부쉬(12)에 내장되므로써 상기 스토퍼(14)가 상기 부쉬(12)로부터 이탈될 우려가 없게 되고, 상기 스토퍼(14)가 상기 부쉬(12)로부터 이탈되지 않으므로써 종래와 같이 스토퍼의 유동으로 인한 소음의 발생을 방지할 수 있게 된다.

또한, 상기 스토퍼(14)에 의해 상기 부쉬(12)가 정위치에 위치되므로써 롤링에 의한 좌우진동을 보다 효율적으로 흡수하게 되어 승차감을 보다 향상시켜 자동차의 품질을 보다 향상시킬 수 있다.

즉, 2분화된 상기 부쉬(12)의 내부에 상기 부쉬(12)의 유동을 방지하는 상기 스토퍼(14)가 내장되므로써 소음의 발생을 방지함과 동시에 승차감을 보다 개선시켜 NVH를 보다 개선시켜 자동차의 품질을 보다 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

앞에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 스테빌라이저장치에 의하면, 스테빌라이저의 좌우유동을 방지하는 스토퍼가 부쉬의 내부에 내장되므로써 스테빌라이저를 견고하게 크로스멤버에 장착시킬 수 있음은 물론이고 스토퍼의 부쉬로부터의 이탈을 방지하여 NVH를 보다 개선시킬 수 있다는 매우실용적인 효과가 있다.

Claims

롤링을 방지하도록 콘트롤아암에 양단이 고착되는 스테빌라이저장치에 있어서,

롤링을 방지하는 스테빌라이저(11)에 삽입되는 스토퍼(14)와,

상기 스토퍼(14)를 수용하도록 수용홈(13)이 형성되어서 2분화된 부쉬(12)와,

상기 부쉬(12)가 크로스멤버에 장착되도록 상기 부쉬(12)를 감싸는 커버부재(15)와,

상기 커버부재(15)를 크로스멤버에 고착시키는 볼트(16)로 이루어진 것을 특징으로 히는 스테빌라이저장치.