KR19980046200A - Shifting lever operating structure of manual transmission combined automatic transmission - Google Patents
Shifting lever operating structure of manual transmission combined automatic transmission Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980046200A KR19980046200A KR1019960064493A KR19960064493A KR19980046200A KR 19980046200 A KR19980046200 A KR 19980046200A KR 1019960064493 A KR1019960064493 A KR 1019960064493A KR 19960064493 A KR19960064493 A KR 19960064493A KR 19980046200 A KR19980046200 A KR 19980046200A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- shift lever
- hinge shaft
- automatic transmission
- shift
- manual
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
본 발명은 자동변속장치에서 운전자의 수동조작이 이루어질 수 있도록 하는 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속레버 작동구조에 관한 것으로서, 제1힌지축(1)과, 상기 제1힌지축(1)과 일체로 회동 가능하게 설치된 가이드 브라켓(2)과, 상기 가이드 브라켓(2)에 상기 제1힌지축(1)의 회동방향에 수직한 방향의 회동이 가능하도록 마련된 제2힌지축(3)과, 상기 제2힌지축(3)에 회동 가능하게 결합된 변속레버(4)와, 상기 변속레버(4)가 상기 제1힌지축(1)과 수직한 상태에서 상기 제1힌지축(1)을 회전축으로 회동할 때 종래의 자동변속기 변속패턴의 조작이 가능하도록 하는 자동 조작 스위칭 수단과, 상기 변속레버(4)가 상기 제2힌지축(3)을 회전축으로 회전되어 상기 제1힌지축(1)과 예각을 형성한 상태에서 상기 제1힌지축(1)을 회전축으로 회전될 때 매뉴얼모드 변속패턴의 조작신호를 입력받을 수 있도록 하는 매뉴얼 조작 스위칭 수단으로 구성된 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속레버 작동구조를 제공함으로써, 운전자가 하나의 변속레버(4)로 자동변속기 변속패턴과 매뉴얼 변속패턴을 자유롭게 이동하면서 조작할 수 있는 간단한 구조의 변속레버 작동구조를 제공하는 효과가 있다.The present invention relates to a shift lever operating structure of an automatic transmission combined with a manual mode for allowing a manual operation of a driver in an automatic transmission, wherein the first hinge shaft (1) and the first hinge shaft (1) are integrally formed. A guide bracket 2 rotatably provided, a second hinge shaft 3 provided on the guide bracket 2 so as to be able to rotate in a direction perpendicular to a rotation direction of the first hinge shaft 1, and the first A shift lever 4 rotatably coupled to the second hinge shaft 3 and the first hinge shaft 1 as the rotation shaft while the shift lever 4 is perpendicular to the first hinge shaft 1. Automatic operation switching means to enable the operation of the conventional automatic transmission shift pattern when rotating, and the shift lever 4 is rotated to the rotation axis of the second hinge shaft (3) and the first hinge shaft (1) Manual mode change when the first hinge shaft 1 is rotated to the rotary shaft in an acute angle By providing a shift lever operating structure of an automatic transmission combined with a manual mode that is configured to receive a control signal of a speed pattern, the driver can adjust the automatic transmission shift pattern and the manual shift pattern with one shift lever (4). There is an effect of providing a shift lever operating structure of a simple structure that can be operated while moving freely.
Description
본 발명은 차량의 변속장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속장치에서 운전자의 수동조작이 이루어질 수 있도록 하는 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속레버 작동구조에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission device of a vehicle, and more particularly, to a shift lever operating structure of an automatic transmission for a manual mode combined to enable a manual operation of a driver in an automatic transmission.
일반적으로 자동변속기는 운전자의 의지대로 변속단을 변화시키는 것이 아니라 자동차의 주행상태에 따라 자동적으로 정해지는 패턴에 의해서 변속단을 변화시키도록 되어 있다.In general, the automatic transmission does not change the gear stage at the driver's will, but changes the gear stage by a pattern automatically determined according to the driving state of the vehicle.
그런데, 상기한 바와 같이 변속단을 자동으로 변화시키는 변속패턴은 자동차의 주행중 발생할 수 있는 수많은 상황중 일부의 대표적인 상황에 대해서만 미리 결정되어 입력되어 있으므로, 나머지 특수한 상황에 대해서는 차량이 적절히 대응할 수가 없다.However, as described above, since the shift pattern for automatically changing the shift stage is predetermined and input only for some representative situations among a number of situations that may occur during driving of the vehicle, the vehicle may not appropriately respond to the remaining special situations.
물론, 상기한 바와 같은 현상을 최소화하기 위하여 많은 연구가 진행되고있고 새로운 변속패턴이 계속적으로 개발되고 있지만 그것에는 한계가 있다.Of course, a lot of research has been conducted to minimize the above-mentioned phenomenon, and new shift patterns are constantly being developed, but there are limitations.
특히, 운전자의 운전의지대로 차량을 주행시키고 싶을 때에는 이에 맞는 변속패턴 자체가 무의미해지는 것이다.In particular, when the vehicle is to be driven at the driver's will, the shift pattern itself becomes meaningless.
따라서, 상기한 바와 같은 문제점을 해결하고자 개발중인 것이 매뉴얼모드 겸용 자동변속기이며, 종래의 자동변속기 변속레버의 기능에 추가로 운전자의 조작신호를 입력할 수 있도록 하는 것으로서, 종래의 자동변속기 변속 패턴에 운전자의 조작력을 입력받기 위한 매뉴얼 변속패턴을 마련하고 그에 맞는 변속레버 조작이 가능하도록 하는 것이다.Therefore, the present invention is under development to solve the above problems, and the automatic transmission for both manual mode and the input of the driver's operation signal in addition to the function of the conventional automatic transmission lever, the conventional automatic transmission shift pattern It is to prepare a manual shift pattern for receiving the driver's operating force and to operate the shift lever accordingly.
여기서, 상기한 바와 같이 종래의 자동변속기 변속패턴에 매뉴얼 변속패턴을 추가하여 하나의 변속패턴으로 하는 것은 운전자의 조작성을 고려하여 선정하면 되지만 상기한 바와 같이 선정된 변속패턴에서 작동되는 변속레버의 작동구조는 종래와는 다른 변속레버의 작동구조가 요구된다.Here, as described above, the manual shift pattern may be added to the conventional automatic transmission shift pattern to form one shift pattern in consideration of the driver's operability, but the shift lever operated in the selected shift pattern as described above. The structure requires an operation structure of a shift lever different from the conventional one.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 필요성에 의해 안출된 것으로서, 도 1에 도시된 바와 같이 종래의 자동변속기 변속패턴(51)에 평행한 별도의 매뉴얼 변속패턴(52)을 형성하여 서로 매뉴얼 게이트(53)를 통해 연결된 변속패턴에서 사용되는 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속레버 작동구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made by the necessity as described above, as shown in Figure 1 to form a separate manual shift pattern 52 parallel to the conventional automatic transmission shift pattern 51 to form a manual gate ( The purpose of the present invention is to provide a shift lever operating structure of a manual mode automatic transmission used in a shift pattern connected through 53).
도 1은 본 발명이 적용될 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속패턴도,1 is a shift pattern diagram of a manual mode combined automatic transmission to which the present invention is applied;
도 2는 본 발명에 따른 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속레버 작동구조를 도시한 도면,2 is a view showing a shift lever operating structure of a manual mode dual automatic transmission according to the present invention;
도 3은 도 2의 A-A'선 관측도이다.FIG. 3 is a view taken along line AA ′ of FIG. 2.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
1: 제1힌지축2: 가이드 브라켓1: first hinge shaft 2: guide bracket
3: 제2힌지축4: 변속레버3: second hinge shaft 4: shift lever
5: 자동 조작 돌기6: 케이블 브라켓5: Automatic operation projection 6: Cable bracket
8: 스위칭 돌기9: 중립감지 스위치8: switching projection 9: neutral sensing switch
10: 증속신호 스위치11: 감속신호 스위치10: speed increase signal switch 11: deceleration signal switch
12: 스프링13: 강구(Steel Ball)12: spring 13: steel ball
14: 걸림홈14: Hanging groove
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속레버 작동구조는 제1힌지축과, 상기 제1힌지축과 일체로 회동 가능하게 설치된 가이드 브라켓과, 상기 가이드 브라켓에 상기 제1힌지축의 회동방향에 수직한 방향의 회동이 가능하도록 마련된 제2힌지축과, 상기 제2힌지축에 회동 가능하게 결합된 변속레버와, 상기 변속레버가 상기 제1힌지축과 수직한 상태에서 상기 제1힌지축을 회전축으로 회동할 때 종래의 자동변속기 변속패턴의 조작이 가능하도록 하는 자동 조작 스위칭 수단과, 상기 변속레버가 상기 제2힌지축을 회전축으로 회전되어 상기 제1힌지축과 예각을 형성한 상태에서 상기 제1힌지축을 회전축으로 회전될 때 매뉴얼모드 변속패턴의 조작신호를 입력받을 수 있도록 하는 매뉴얼 조작 스위칭 수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a shift lever operating structure of a manual mode automatic transmission according to the present invention includes a first bracket shaft, a guide bracket rotatably installed integrally with the first hinge shaft, and a guide bracket. A second hinge shaft provided to enable rotation in a direction perpendicular to the rotation direction of the first hinge shaft, a shift lever rotatably coupled to the second hinge shaft, and the shift lever perpendicular to the first hinge shaft Automatic operation switching means for enabling the operation of the conventional automatic transmission shift pattern when the first hinge shaft is rotated to the rotary shaft in a state, and the shift lever rotates the second hinge shaft to the rotary shaft to acute angle with the first hinge shaft Number of manual operation switching to receive an operation signal of a manual mode shift pattern when the first hinge shaft is rotated to a rotation shaft in a state of Characterized in that consisting of stages.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2와 도3은 본 발명에 따른 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속레버 작동구조를 도시한 것으로서, 제1힌지축(1)과, 상기 제1힌지축(1)과 일체로 회동 가능하게 설치된 가이드 브라켓(2)과, 상기 가이드 브라켓(2)에 상기 제1힌지축(1)의 회동방향에 수직한 방향의 회동이 가능하도록 마련된 제2힌지축(3)과, 상기 제2힌지축(3)에 회동 가능하게 결합된 변속레버(4)와, 상기 변속레버(4)가 상기 제1힌지축(1)과 수직한 상태에서 상기 제1힌지축(1)을 회전축으로 회동할 때 종래의 자동변속기 변속패턴의 조작이 가능하도록 하는 자동 조작 스위칭 수단과, 상기 변속레버(4)가 상기 제2힌지축(3)을 회전축으로 회전되어 상기 제1힌지축(1)과 예각을 형성한 상태에서 상기 제1힌지축(1)을 회전축으로 회전될 때 매뉴얼모드 변속패턴의 조작신호를 입력받을 수 있도록 하는 매뉴얼 조작 스위칭 수단으로 구성되어 있다.2 and 3 illustrate a shift lever operation structure of a manual mode automatic transmission in accordance with the present invention, and includes a first hinge shaft 1 and a guide rotatably installed integrally with the first hinge shaft 1. A bracket 2, a second hinge shaft 3 provided on the guide bracket 2 so as to be able to rotate in a direction perpendicular to the rotation direction of the first hinge shaft 1, and the second hinge shaft 3 When the shift lever (4) rotatably coupled to the) and the shift lever (4) rotates the first hinge shaft (1) to the rotating shaft in a state perpendicular to the first hinge shaft (1) Automatic operation switching means for operating the automatic transmission shift pattern, and the shift lever 4 is a state in which the second hinge shaft (3) is rotated to the rotation axis to form an acute angle with the first hinge shaft (1) In order to receive the operation signal of the manual mode shift pattern when the first hinge shaft (1) is rotated to the rotating shaft in the It consists of a manual operation switching means.
여기서, 상기 자동 조작 스위칭 수단은 상기 변속레버(4)가 상기 제2힌지축(3)을 회전축으로 회전되어 상기 제1힌지축(1)과 예각을 형성하는 것에 대해 상기 예각이 형성되는 반대방향으로 돌출되게 형성된 자동 조작 돌기(5)와, 상기 변속레버(4)가 상기 제1힌지축(1)에 수직한 상태에서 상기 자동 조작 돌기(5)가 끼워지도록 되어 있으며 변속 케이블과 연결되어 상기 자동 조작 돌기(5)를 통해 제공되는 변속레버(4)의 변속조작력을 변속케이블에 전달하는 케이블 브라켓(6)으로 구성되어 있다.Here, the automatic operation switching means is an opposite direction in which the acute angle is formed with respect to the shift lever 4 rotating the second hinge shaft 3 to a rotation axis to form an acute angle with the first hinge shaft 1. The automatic operation protrusion 5 formed to protrude from the first control shaft 5 and the automatic operation protrusion 5 in a state in which the shift lever 4 is perpendicular to the first hinge shaft 1 and connected to the transmission cable It consists of a cable bracket (6) for transmitting the shifting operation force of the shift lever (4) provided through the automatic operation projection (5) to the shifting cable.
즉, 종래의 케이블 브라켓(6)에 구멍(7)을 뚫어 상기 자동 조작 돌기(5)가 삽입되어 변속 케이블을 당길 수 있도록 된 것이며, 상기 자동 조작 돌기(5)가 케이블 브라켓(6)에 끼워지는 동작은 종래의 자동변속기 패턴에서 'D'레인지 상에서 이루어질 수 있도록 하였다.That is, the hole 7 is drilled in the conventional cable bracket 6 so that the automatic operation protrusion 5 is inserted to pull the shifting cable, and the automatic operation protrusion 5 is inserted into the cable bracket 6. The losing operation was made on the 'D' range in the conventional automatic transmission pattern.
또한, 상기 매뉴얼 조작 스위칭 수단은 상기 변속레버(4)가 상기 제2힌지축(3)을 회전축으로 회전되어 상기 제1힌지축(1)과 예각을 형성하는 것에 대해 상기 예각이 형성되는 방향으로 돌출되는 스위칭 돌기(8)와, 상기 스위칭 돌기(8)의 선단에서 작용되는 압력에 의해 작동되며 상기 스위칭 돌기(8)가 상기 제1힌지축(1)을 회전축으로 회동하는 일정범위 내에서 계속적으로 작동상태를 유지할 수 있도록 형성된 중립감지 스위치(9)와, 상기 스위칭 돌기(8)가 상기 제1힌지축(1)을 회전축으로 회동하는 일정범위를 제한하면서 상기와 같이 회동하는 범위를 제한하는 순간 작동되도록 된 증속신호 스위치(10) 및 감속신호 스위치(11)로 구성되어 있다.Further, the manual operation switching means is configured such that the shift lever 4 rotates the second hinge shaft 3 to a rotation axis to form an acute angle with the first hinge shaft 1 in a direction in which the acute angle is formed. It is operated by the switching projection 8 which protrudes and the pressure acting on the front end of the switching projection 8, and the switching projection 8 continuously within a predetermined range to rotate the first hinge shaft 1 to the rotation axis. Neutral detection switch 9 and the switching projection 8 is formed to maintain the operating state to limit the range to rotate as described above while limiting a certain range of rotating the first hinge shaft 1 to the rotation axis It consists of a speed increase signal switch 10 and a deceleration signal switch 11 to be instantaneously operated.
물론, 상기 중립감지 스위치(9)와 증속신호 스위치(10) 및 감속신호 스위치(11)는 자동변속기의 솔레노이드 밸브를 제어하는 TCU(Transmission Control Unit)에 연결되어 있다.Of course, the neutral detection switch 9, the speed signal switch 10 and the deceleration signal switch 11 is connected to a transmission control unit (TCU) for controlling the solenoid valve of the automatic transmission.
또한, 상기 변속레버(4)가 상기 제2힌지축(3)을 회전축으로 회동하여 자동 조작 스위칭 수단을 조작하는 상태와 매뉴얼 조작 스위칭 수단을 조작하는 상태를 전환할 때 절도감을 부여하기 위해 상기 변속레버(4)와 가이드 브라켓(2)의 사이에 강구와 스프링 및 걸림홈에 의한 절도감 부여 수단이 설치되어 구성된 바, 본 실시 예에서는 상기 스프링(12)과 강구(13)를 변속레버(4)에 설치하고 상기 강구(13)가 탄성 지지되면서 걸려서 절도감을 부여하도록 하는 걸림홈(14)은 상기 가이드 브라켓(2)에 형성하였다.In addition, the shift lever 4 rotates the second hinge shaft 3 to a rotation axis to provide a sense of theft when switching the state of operating the automatic operation switching means and the state of operating the manual operation switching means. Between the lever 4 and the guide bracket 2, a steel ball, a means for providing the sense of theft by a spring and a locking groove are provided. In this embodiment, the spring 12 and the steel ball 13 are shifted to the shift lever 4. ) And a locking groove 14 formed on the guide bracket 2 to allow the steel ball 13 to be caught while being elastically supported to impart a sense of theft.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.
운전자는 보통의 자동변속기 제어패턴대로 운행을 하고 싶은 경우에는 상기 변속레버(4)를 상기 제1힌지축(1)에 수직한 상태에서 전후방향으로 조작하여 각각의 자동 변속기가 지원하는 변속 레인지에서 차량의 현재상태에 해당되는 변속단이 자동적으로 변속되어 운영되도록 한다.When the driver wants to drive according to a normal automatic transmission control pattern, the driver operates the shift lever 4 in the front-rear direction in a state perpendicular to the first hinge shaft 1 so that the shift range is supported by each automatic transmission. The shift stage corresponding to the current state of the vehicle is automatically shifted and operated.
즉, 상기와 같은 상태에서는 상기 자동 조작 돌기(5)가 케이블 브라켓(6)에 끼워져 있는 상태로서 종래와 같이 변속 케이블이 당겨지면서 변속기의 매뉴얼 레버를 조작하여 변속 레인지가 선택될 수 있도록 하는 것이다.That is, in the above state, the automatic operation protrusion 5 is inserted into the cable bracket 6, so that the shift range can be selected by operating the manual lever of the transmission while the shift cable is pulled as in the related art.
상기한 바와 같은 상태에서 특히, 'D'레인지의 주행상태에서 운전자가 운전자의 의지대로 변속을 실시하고자 할 때는 상기 변속레버(4)를 0gD'레인지에 둔 상태에서 상기 제2힌지축(3)을 회전축으로 기울여 상기 스위칭 돌기(8)가 중립감지 스위치(9)를 작동시키도록 한 상태에서 상기 제1힌지축(1)을 회전축으로 하여 변속레버(4)를 회전 조작하면 변속레버(4)가 회동하는 범위가 제한되는 양측에 각각 설치된 증속신호 스위치(10) 및 감속신호 스위치(11)가 각각 작동되면서 TCU에 증속신호 및 감속신호를 보내게 된다.In the above-described state, in particular, when the driver intends to shift according to the driver's will in the driving state of the 'D' range, the second hinge shaft 3 has the shift lever 4 in the 0gD 'range. Is rotated to rotate the shift lever 4 with the first hinge shaft 1 as the rotation axis while the switching projection 8 operates the neutral detection switch 9 by tilting the rotation lever 4 to the shift lever 4. The speed increase signal switch 10 and the speed reduction signal switch 11 respectively installed on both sides of which the range of rotation is limited are operated to send the speed increase signal and the deceleration signal to the TCU.
따라서, TCU는 상기와 같이 제공되는 운전자의 조작신호에 따라 현재의 변속단으로부터 증속 및 감속을 실시하여 운전자가 원하는 변속단으로 변속을 실시할 수 있도록 하게되는 것이다.Therefore, the TCU is configured to increase and decelerate from the current shift stage according to the driver's operation signal provided as described above so that the driver can shift to a desired shift stage.
또한, 상기와 같이 변속레버(4)가 종래의 자동변속기 변속패턴을 조작하는 상태와 상기 매뉴얼 변속패턴을 조작하는 상태를 전환할 때 즉 매뉴얼 게이트를 통과할 때 운전자가 조작의 신뢰성을 느낄 수 있도록 절도감이 부여되도록 되어 있는 바, 이는 상기한 바와 같은 변속레버(4)와 가이드 브라켓(2)의 사이에 설치된 스프링(12)과 강구(13) 및 걸림홈(14)에 의해 상기 변속레버(4)가 이동되면서 강구(13)가 이동되어 상기 가이드 브라켓(2)에 형성된 걸림홈(14)에 안착되어 스프링(13)에 의해 탄성 지지됨으로써 가능해진다.In addition, as described above, when the shift lever 4 switches the state of operating the conventional automatic transmission shift pattern and the state of operating the manual shift pattern, that is, when passing through the manual gate, the driver can feel the reliability of the operation. It is to be provided with a sense of theft, which is made by the spring 12 and the steel ball 13 and the locking groove 14 provided between the shift lever 4 and the guide bracket 2 as described above. As the 4) is moved, the steel ball 13 is moved to be seated in the locking groove 14 formed in the guide bracket 2 and is elastically supported by the spring 13.
이상과 같이 본 발명은, 운전자가 하나의 변속레버(4)로 자동변속기 변속패턴과 매뉴얼 변속패턴을 자유롭게 이동하면서 조작할 수 있는 간단한 구조의 변속레버 작동구조를 제공하는 효과가 있다.As described above, the present invention has an effect of providing a shift lever operating structure having a simple structure in which a driver can operate the automatic shift shift pattern and the manual shift pattern freely with one shift lever 4.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960064493A KR100259622B1 (en) | 1996-12-11 | 1996-12-11 | Shift lever |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960064493A KR100259622B1 (en) | 1996-12-11 | 1996-12-11 | Shift lever |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980046200A true KR19980046200A (en) | 1998-09-15 |
| KR100259622B1 KR100259622B1 (en) | 2000-08-01 |
Family
ID=19487318
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960064493A KR100259622B1 (en) | 1996-12-11 | 1996-12-11 | Shift lever |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100259622B1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100603113B1 (en) * | 2005-07-01 | 2006-07-20 | 쌍용자동차 주식회사 | Manual mode combination transmission of automatic movement the vehicle |
| KR100844703B1 (en) * | 2006-11-16 | 2008-07-07 | 현대자동차주식회사 | Sports mode up/down switch of automatic transmission |
| KR20200130540A (en) * | 2019-05-08 | 2020-11-19 | 현대자동차주식회사 | Shift lever apparatus for vehicle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0735224A (en) * | 1993-07-23 | 1995-02-07 | Mitsubishi Motors Corp | Shift device of automatic transmission of automobile |
-
1996
- 1996-12-11 KR KR1019960064493A patent/KR100259622B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100603113B1 (en) * | 2005-07-01 | 2006-07-20 | 쌍용자동차 주식회사 | Manual mode combination transmission of automatic movement the vehicle |
| KR100844703B1 (en) * | 2006-11-16 | 2008-07-07 | 현대자동차주식회사 | Sports mode up/down switch of automatic transmission |
| KR20200130540A (en) * | 2019-05-08 | 2020-11-19 | 현대자동차주식회사 | Shift lever apparatus for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100259622B1 (en) | 2000-08-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102360997B1 (en) | Electronic transmission system | |
| KR970059540A (en) | Vehicle shift control | |
| JP2001191811A (en) | Cable block locking device for dual mode gear shift lever unit | |
| US5660080A (en) | Electrically noncontacting transmission control mechanism | |
| KR100259622B1 (en) | Shift lever | |
| KR100259629B1 (en) | Shift lever | |
| JP3477797B2 (en) | Electric range change device for automatic transmission | |
| KR100206017B1 (en) | Transmission control method | |
| KR100505720B1 (en) | column shift type shift linkage to choose between auto and manual mode for a transmission | |
| KR102635920B1 (en) | Shift lever apparatus for vehicle | |
| KR100412853B1 (en) | a shift lever assembly of vehicles | |
| KR100259648B1 (en) | Shift control assembly of automatic transmission | |
| US4534237A (en) | Shift controller | |
| KR100188765B1 (en) | Operating device of change-speed in manual transmission | |
| KR970003536B1 (en) | Transmission | |
| KR19980050336A (en) | Manual mode operation of the shift lever in manual mode combined automatic transmission | |
| KR100251200B1 (en) | Shift lever device | |
| KR100461833B1 (en) | Structure of column-type shift lever for automatic transmission with manual mode | |
| KR0125297Y1 (en) | Button type speed control device of a car | |
| KR200153623Y1 (en) | Exchange actuator of sub-transmission | |
| KR19980060490A (en) | Shift lever structure of automatic transmission for manual mode | |
| KR20210148693A (en) | Shift lever apparatus | |
| KR20040089853A (en) | Shift lever safety system for auto transmission | |
| KR100452192B1 (en) | preventive device for sudden departure of vehicle | |
| KR970046458A (en) | Stop state control device of automatic transmission and its method |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20060302 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |