KR100206017B1 - Transmission control method - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동 변속기에서 D 레인지로 운행되는 상태에서 인히비터 스위치의단선이 발생된 경우에도 쉬프트 레버의 저단 레인지 선택신호를 검출할 수 있도록 하며, 그에 따른 변속단의 제어를 통하여 운행에 안정성을 제공하도록 한 것이다.The present invention enables to detect the low range selection signal of the shift lever even when disconnection of the inhibitor switch occurs in the state in which the automatic transmission operates in the D range, and provides stability to the driving through the control of the shift stage accordingly. I did it.
본 발명은 자동 변속기에 있어서, 운전자의 구동에 변속단 레인지가 선택되는 셀렉터 레버와, 링크를 통해 인가되는 셀렉터 레버의 구동에 라인압을 조정하는 콘트롤 밸브의 유로를 개폐시키는 매뉴얼 밸브와, 레인지 선택 정보를 검출하는 인히비터 스위치를 구비하되, 매뉴얼 밸브의 종단부측에 소정의 상태로 구비되며, 매뉴얼 밸브가 2 또는 L레인지로 선택될시 접점이 스위칭되어 선택된 레인지의 신호를 TCU측에 인가하는 제2스위치 수단을 더 구비하며,The present invention provides an automatic transmission comprising: a selector lever in which a gear shift range is selected for driving of a driver, a manual valve for opening and closing a flow path of a control valve for adjusting line pressure for driving a selector lever applied through a link, and a range selection It is provided with an inhibitor switch for detecting information, and is provided in a predetermined state on the end side of the manual valve, and when the manual valve is selected to the 2 or L range, the contact is switched to apply a signal of the selected range to the TCU side. It further comprises two switch means,
임의의 변속단이 선택되어 운행되는 상태에서 인히비터 스위치의 이상여부를 검출하는 과정과, 인히비터 스위치의 이상으로 검출되면 제2스위칭 수단의 신호를 검출하는 과정과, 제2스위칭 수단이 온 상태로 검출되면 현재의 변속단을 검출한후 다운 쉬프트의 변속을 진행시키는 과정을 포함하여 인히비터 스위치가 파손된 경우에도 셀렉터 레버를 통하여 저단 레인지를 선택하게 되면 매뉴얼 밸브의 구동을 검출하는 제2스위치의 접점이 스위칭되어 매뉴얼 밸브의 구동 포인트가 제어부측에 검출되므로 변속단 제어가 안정적으로 유지되므로 운행에 신뢰성이 제공된다.Detecting an abnormality of the inhibitor switch in a state where an arbitrary shift stage is selected and operating, detecting a signal of the second switching means when an abnormality of the inhibitor switch is detected, and turning on the second switching means. When the low speed range is selected through the selector lever even if the inhibitor switch is broken, the second switch detects the operation of the manual valve. The contact point of is switched so that the driving point of the manual valve is detected on the control side, so that the shift stage control is kept stable, thereby providing reliability in operation.
Description
본 발명은 자동 변속기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 D 레인지로 운행되는 상태에서 인히비터 스위치의 단선이 발생된 경우에도 쉬프트 레버의 저단 레인지 선택신호를 검출할 수 있도록 하며, 그에 따른 변속단의 제어를 통하여 운행에 안정성을 제공하도록 한 자동 변속기의 안정화 장치 및 변속 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic transmission, and more particularly, to detect a low range range selection signal of a shift lever even when disconnection of an inhibitor switch occurs in a state of driving in the D range, thereby controlling the shift stage. It relates to a stabilization device and a shift control method of an automatic transmission to provide stability to the driving through.
일반적으로 인히비터 스위치(Inhibitor Switch)는 운전자가 선택하는 쉬프트 레버의 레인지 선택 신호를 각각의 포지션 별로 검출하여 TCU로 하여금 P 및 N 레인지에서만 엔진의 시동이 가능하도록 하는 역할과 R 레인지에서 후진 등이 점등되도록 하는 역할 및 TCU로 하여금 검출되는 트랜스퍼 드리븐 기어의 회전속도와 스로틀 밸브의 개도 율에 따라 변속 동기를 제어하도록 한다.In general, the Inhibitor Switch detects the range selection signal of the shift lever selected by the driver for each position to allow the TCU to start the engine only in the P and N ranges, and reverses in the R range. It serves to turn on and the TCU to control the shift synchronization according to the detected rotational speed of the transfer driven gear and the opening ratio of the throttle valve.
이와같은 인히비터 스위치는 첨부된 제4도에서 알 수 있는 바와같이, 운전자가 차량의 내부에 구비되어 있는 매뉴얼 셀렉터 레버(10)를 이용하여 P, R, N, D, 2, L 레인지 중 임의의 레인지를 선택하면 링크(Link)를 통한 구동력이 매뉴얼 콘트롤 레버(20)에 전달되므로 콘트롤 샤프트를 축으로 하여 매뉴얼 콘트롤 레버(20)가 소정의 방향으로 소정의 각도 이동된다.Such an inhibitor switch can be used in any of P, R, N, D, 2, and L ranges by using a manual selector lever 10 provided inside the vehicle, as shown in FIG. If a range of is selected, the driving force through the link is transmitted to the manual control lever 20, so that the manual control lever 20 is moved a predetermined angle in a predetermined direction with the control shaft as an axis.
이때, 매뉴얼 콘트롤 레버(20)의 콘트롤 샤프트 축의 하부에 결합되는 인히비터 스위치가 매뉴얼 셀렉터 레버(10)의 선택 위치를 검출한후 그에 해당하는 제어신호를 미도시된 TCU측에 인가하여 TCU로 하여금 펄스 제너레이터 B로부터 검출되는 트랜스퍼 드리븐 기어의 회전속도와 스로틀 밸브의 개도율에 따라 임의의 변속단이 제어되도록 한다.At this time, the inhibitor switch coupled to the lower portion of the control shaft shaft of the manual control lever 20 detects the selection position of the manual selector lever 10, and then applies a corresponding control signal to the TCU side not shown to cause the TCU. Any shift stage is controlled in accordance with the rotational speed of the transfer-driven gear detected from the pulse generator B and the opening degree of the throttle valve.
전술한 바와 같은 종래의 자동 변속기는 단지 인히비터 스위치의 단선 여부에 대해서만 검출하여 이상여부에 대한 진단 코드를 출력하도록 되어 있어, 임의의 레인지, 예를 들어 D 레인지가 선택되어 소정의 속도로 운행하는 상태에서 인히비터 스위치의 단선이 발생되는 경우 TCU는 D 레인지에 대해서만 변속단의 제어를 실행하게 되므로, 위급한 상황에서 엔진 브레이크를 구동시키기 위하여 셀렉터 레버의 레인지를 2 또는 L 레인지로 선택하여도 TCU는 이를 인식하지 못하여 엔진 브레이크의 제동력을 발생시키기 못하는 문제점이 있었다.As described above, the conventional automatic transmission detects only whether the inhibitor switch is disconnected and outputs a diagnostic code for abnormality. Thus, an arbitrary range, for example, a D range, is selected to operate at a predetermined speed. If disconnection of the inhibitor switch occurs in the state, the TCU executes control of the shift stage only for the D range. Therefore, even if the selector lever range is set to 2 or L range in order to drive the engine brake in an emergency, There was a problem that does not recognize the braking force of the engine brake because it does not recognize this.
본 발명은 전술한 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 그 목적은 자동 변속기의 트랜스 밋션의 밸브 바디(Valve Body) 내에 구비되는 매뉴얼 밸브의 종단부에 스위치를 구비하여 매뉴얼 셀렉터 레버의 레인지를 2 또는 L 레인지로 쉬프트하는 경우 이를 검출한후 TCU측에 인가하도록 하여 인히비터 스위치가 파손된 경우에도 TCU는 매뉴얼 셀렉터 레버로 선택된 레인지의 변속 제어를 실행할수 있도록 하여 운행에 안정성을 제공하도록 한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object thereof is to include a switch at the end of a manual valve provided in a valve body of a transmission of an automatic transmission so that the range of the manual selector lever is 2 or L. When shifting to a range, it is detected and applied to the TCU side so that even if the inhibitor switch is broken, the TCU is able to execute shift control of the selected range with a manual selector lever to provide stability to the operation.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 자동 변속기에 있어서, 운전자의 구동에 따라 임의의 변속단 레인지가 선택되는 셀렉터 레버와, 링크를 통해 인가되는 셀렉터 레버의 구동에 따라 라인압을 조정하는 콘트롤 밸브의 유로를 개폐시키는 매뉴얼 밸브와, 셀렉터 레버의 레인지 선택 정보를 검출하는 인히비터 스위치를 구비하되, 매뉴얼 밸브의 종단부측에 소정의 상태로 구비되며, 상기 매뉴얼 밸브가 2 또는 L 레인지로 선택될시 접점이 스위칭되어 선택된 레인지의 신호를 TCU측에 인가하는 제2스위치 수단을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.A feature of the present invention for achieving the above object is to adjust the line pressure in accordance with the drive of the selector lever, the selector lever is selected via a link in the automatic transmission, the arbitrary speed range range according to the driver's drive. A manual valve for opening and closing the flow path of the control valve and an inhibitor switch for detecting the range selection information of the selector lever are provided in a predetermined state on the end side of the manual valve, and the manual valve is selected in the 2 or L range. And a second switch means for applying a signal of the selected range to the TCU side when the contacts are switched.
또한, 본 발명에 따른 자동 변속기의 변속 제어방법은 임의의 변속단이 선택되어 운행되는 상태에서 인히비터 스위치의 이상여부를 검출하는 과정과, 인히비터 스위치의 이상으로 검출되면 제2스위칭 수단의 신호를 검출하는 과정과, 제2스위칭 수단이 온 상태로 검출되면 현재의 변속단을 검출한후 다운 쉬프트의 변속을 진행시키는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the shift control method of the automatic transmission according to the present invention is a step of detecting whether the abnormality of the inhibitor switch in the state in which the arbitrary shift stage is selected and operated, and if the abnormality of the inhibitor switch is detected, the signal of the second switching means And detecting the current shift stage when the second switching means is detected to be in an on state, and then shifting the downshift.
제1도는 본 발명이 일 실시예에 따른 자동 변속기의 안정화 장치 구성 블록도.1 is a block diagram of a stabilization device configuration of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
제2도는 본 발명의 실시예에 따라 안정화 장치가 구비되는 매뉴얼 밸브를 보인 구성 단면도.2 is a cross-sectional view showing a manual valve having a stabilization device according to an embodiment of the present invention.
제3도는 제1도에 도시된 본 발명에서 변속 제어방법을 실현하기 위한 일 실시예의 흐름도.3 is a flowchart of an embodiment for realizing a shift control method in the present invention shown in FIG.
제4도는 종래의 자동 변속기에서 매뉴얼 콘트롤 레버와 인히비터 스위치의 구성을 보인 트랜스 밋션 케이스의 요부 사시도.4 is a perspective view of main parts of a transmission case showing the configuration of a manual control lever and an inhibitor switch in a conventional automatic transmission.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도1에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 자동 변속기의 안정화 장치는 차량의 내부에 구비되며, 운전자의 구동에 따라 임의의 변속단 레인지가 선택되며 그에 해당하는 소정의 신호가 링크를 통하여 매뉴얼 콘트롤 레버(20)측에 전달하는 셀렉터 레버(10)와, 상기 링크를 통해 인가되는 신호에 의해 콘트롤 샤프트를 축으로 하여 소정의 방향으로 소정의 각도 이동되는 매뉴얼 콘트롤 레버(20)와, 매뉴얼 콘트롤 레버(20)의 구동에 따라 라인압을 조정하는 콘트롤 밸브의 유로를 개폐시키는 매뉴얼 밸브와(30)와, 상기 매뉴얼 콘트롤 레버(20)의 이동에 따른 레인지 선택정보를 검출하는 인히비터 스위치(40)와, 첨부된 도2에서 알 수 있는 바와 같이 상기 매뉴얼 밸브(30)의 종단부측에 소정의 상태로 구비되며, 상기 매뉴얼 밸브(30)가 2 또는 L 레인지로 선택될시 접점이 스위칭되어 선택된 레인지의 신호를 출력하는 제2스위치(50) 및 검출되는 선택 레인지와 트랜스퍼 드리븐 기어의 회전속도 및 스로틀 밸브의 개도율에 따른 변속단의 선택 제어에 대한 전반적인 동작을 제어하는 TCU(60)로 이루어진다.As can be seen in Figure 1, the automatic transmission stabilization device according to the present invention is provided in the interior of the vehicle, an arbitrary speed range range is selected according to the driver's driving and a predetermined signal corresponding to the manual is transmitted through the link. A selector lever 10 to be transmitted to the control lever 20 side, a manual control lever 20 which is angularly moved in a predetermined direction with the control shaft as an axis by a signal applied through the link, and a manual control Manual valve 30 for opening and closing the flow path of the control valve for adjusting the line pressure in accordance with the drive of the lever 20, and inhibitor switch 40 for detecting the range selection information according to the movement of the manual control lever 20. And, as can be seen in the accompanying Figure 2 is provided in a predetermined state on the end side of the manual valve 30, the manual valve 30 is selected in the 2 or L range The second switch 50 for outputting a signal of the selected range when the contact is switched and controlling the overall operation of the selection control of the shift stage according to the detected range and the rotational speed of the transfer driven gear and the opening ratio of the throttle valve. It consists of a TCU (60).
전술한 바와 같은 기능을 구비하는 자동 변속기에서의 인히비터 스위치의 단선시 변속 제어동작을 첨부된 도3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.The shift control operation during disconnection of the inhibitor switch in the automatic transmission having the function as described above will be described with reference to FIG. 3.
셀렉터 레버(10)가 임의의 레인지, 예를 들어 D 레인지로 선택되어 소정의 속도로 운행되는 상태에서 TCU(60)는 인히비터 스위치(40)로부터 인가되는신호를 검출하여(스텝101), 인히비터 스위치(40)에 단선이나 단락이 발생하였는지의 여부를 검출한다(스텝102).In a state where the selector lever 10 is selected at an arbitrary range, for example, the D range and is driven at a predetermined speed, the TCU 60 detects a signal applied from the inhibitor switch 40 (step 101). It is detected whether disconnection or short circuit has occurred in the beater switch 40 (step 102).
상기 스텝102에서 인히비터 스위치(40)의 정상으로 판단되면 초기의 루틴을 실행하여 검출되는 트랜스퍼 드리븐 기어의 회전속도와 스로틀 밸브의 개도율에 따른 변속단의 제어를 실행하고, 상기 스텝102에서 인히비터 스위치(40)의 단락이나 단선으로 판단되며 TCU(60)는 매뉴얼 밸브(30)의 종단부에 구비되는 제2스위치(50)의 신호를 검출하여 셀렉터 레버(10)의 쉬프트에 따라 연동하여 동작되는 매뉴얼 밸브(30)의 구동으로 제2스위치(50)의 접점이 온 되었는지를 판단한다(스텝104).If it is determined in step 102 that the inhibitor switch 40 is normal, the initial routine is executed to control the gear stage according to the rotational speed of the transfer-driven gear detected and the opening ratio of the throttle valve. It is determined that the beater switch 40 is shorted or disconnected, and the TCU 60 detects a signal of the second switch 50 provided at the end of the manual valve 30 and interlocks with the shift of the selector lever 10. It is determined whether the contact of the second switch 50 is turned on by the operation of the operated manual valve 30 (step 104).
상기 스텝104에서 엔진 브레이크의 구동이나 운행되는 차속을 감속시키기 위하여 제2스위치(50)의 접점이 온 된 것으로 판단되면 현재의 변속단을 검출한후(스텝105) 현재의 변속단이 2속으로 동기되어 있는지의 여부를 판단한다(스텝106).If it is determined in step 104 that the contact of the second switch 50 is turned on to decelerate the driving or driving speed of the engine brake, the current shift stage is detected at 2 speeds after detecting the current shift stage (step 105). It is judged whether or not they are synchronized (step 106).
상기 스텝106에서 현재의 변속단이 2속으로 동기되어 있으면 2속 지령을 출력하여 현재의 변속단을 유지시키고(스텝107), 상기 스텝104에서 제2스위치(50)의 접점이 스위치되지 않았거나 상기 스텝106에서 변속단이 2속을 유지하고 있지 않으면 설정된 쉬프트 패턴에 따라 변속단의 동기를 위한 듀티를 제어한다(스텝108).If the current speed change stage is synchronized with the second speed in step 106, the second speed command is output to maintain the current speed change speed (step 107), and in step 104, the contact point of the second switch 50 is not switched. If the shift stage does not maintain the second speed in step 106, the duty for synchronizing the shift stage is controlled in accordance with the set shift pattern (step 108).
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 임의의 레인지가 선택되어 운행되는 상태에서 인히비터 스위치가 파손된 경우에도 셀렉터 레버를 통하여 저단 레인지를 선택하게 되면 매뉴얼 밸브의 구동을 검출하는 제2스위치의 접점이 스위칭되어 매뉴얼 밸브의 구동 포인트가 제어부측에 검출되므로 운행되는 차량의 변속단 제어가 안정적으로 유지되므로 운행에 신뢰성이 제공된다.As described above, in the present invention, even when an inhibitor switch is broken while an arbitrary range is selected and operated, when a low range is selected through a selector lever, a contact of a second switch for detecting driving of a manual valve is switched. Since the driving point of the manual valve is detected at the control unit side, the shift control of the driven vehicle is stably maintained, thereby providing reliability in driving.
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Cited By (2)
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| KR100838120B1 (en) | 2007-04-30 | 2008-06-13 | 현대 파워텍 주식회사 | Device and method for display transmission level using hydraulic switch |
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1996
- 1996-12-10 KR KR1019960063709A patent/KR100206017B1/en not_active IP Right Cessation
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| KR101232426B1 (en) | 2006-10-17 | 2013-02-12 | 현대자동차주식회사 | Apparatus controlling a transmission in vehicles |
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