KR101232426B1 - Apparatus controlling a transmission in vehicles - Google Patents

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KR101232426B1 KR1020060100928A KR20060100928A KR101232426B1 KR 101232426 B1 KR101232426 B1 KR 101232426B1 KR 1020060100928 A KR1020060100928 A KR 1020060100928A KR 20060100928 A KR20060100928 A KR 20060100928A KR 101232426 B1 KR101232426 B1 KR 101232426B1
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Abstract

본 발명은 차량의 변속기 제어장치에 관한 것으로서, 차량의 변속레버의 조작에 따른 변속단신호를 출력하는 인히비터스위치(Inhibitor Switch)와, 상기 인히비터스위치로부터 출력된 상기 변속단신호를 입력받아 제1마이콤(MI-COM)에서 펄스 폭 변조(PWM:Pulse Width Modulation) 방식의 디지털신호(이하, "PWM신호"라 칭함)로 가공한 후 이를 출력하는 차체제어모듈(BCM:Body Control Module)과, 상기 차체제어모듈에서 출력된 상기 PWM신호를 입력받아 구동되는 클러스터 램프(Cluster Lamp), 그리고 상기 인히비터스위치로부터 출력된 상기 변속단신호에 의하여 직접 상기 변속기를 제어하는 외에, 상기 차체제어모듈에서 출력된 상기 PWM신호를 참조치로 입력받아 상기 변속기를 제어하는 변속기제어유닛(TCU:Transmission Control Unit), 을 포함하여 구성되어, 상기 인히비터스위치와 상기 변속기제어유닛을 연결하는 와이어의 단순고장시에 정상적으로 변속제어가 이루어지는 이점이 있다.The present invention relates to a transmission control apparatus for a vehicle, comprising: an inhibitor switch for outputting a shift stage signal according to an operation of a shift lever of a vehicle, and an input of the shift stage signal output from the inhibitor switch. Body control module (BCM) that processes the first microcom (MI-COM) into a pulse width modulation (PWM) digital signal (hereinafter referred to as "PWM signal") and outputs it. And the cluster lamp directly driven by receiving the PWM signal output from the vehicle body control module and the shift stage signal output from the inhibitor switch. A transmission control unit (TCU) for controlling the transmission by receiving the PWM signal output from the control module as a reference value, and including the inhibitor switch There is an advantage that the shift control to normal when a simple failure of a wire made of connecting the transmission control unit.

자동변속기, 인히비터스위치, 변속기제어유닛, 차체제어모듈, 클러스터 램프 Automatic Transmission, Inhibitor Switch, Transmission Control Unit, Body Control Module, Cluster Lamp

Description

차량의 변속기 제어장치{Apparatus controlling a transmission in vehicles}Apparatus controlling a transmission in vehicles}

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 변속기 제어장치를 나타낸 구성회로도이다.1 is a configuration circuit diagram showing a transmission control apparatus for a vehicle according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 변속기 제어장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 구성회로도이다.2 is a configuration circuit diagram showing a preferred embodiment of a transmission control apparatus for a vehicle according to the present invention.

도 3은 도 2의 변속기제어유닛에서의 신호절환방법을 나타낸 개념도이다.3 is a conceptual diagram illustrating a signal switching method in the transmission control unit of FIG. 2.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 간단한 설명>BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig.

55: 인히비터스위치 60: 차체제어모듈(BCM)55: Inhibitor switch 60: Body control module (BCM)

65: 제1마이콤(MI-COM) 70: 클러스터 램프65: MI-COM 70: cluster lamp

75: 변속기제어유닛(TCU) 80: 와이어75: transmission control unit (TCU) 80: wire

85: 제2마이콤(MI-COM)85: 2nd MICOM (MI-COM)

본 발명은 차량의 변속기 제어장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 인히비터스위치와 변속기제어유닛을 연결하는 와이어의 단선시 또는 숏투 그라운드 현상 발생시 정상적으로 변속제어가 이루어지도록 구성된 차량의 변속기 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission control apparatus for a vehicle, and more particularly, to a transmission control apparatus for a vehicle configured to normally perform a shift control when a wire is disconnected or a short-to-ground phenomenon connecting an inhibitor switch and a transmission control unit. will be.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 변속기 제어장치를 나타내는 구성회로도이다.1 is a configuration circuit diagram showing a transmission control apparatus for a vehicle according to the prior art.

일반적으로, 자동변속기가 탑재된 자동차는 도 1에 도시된 바와 같이, 운전자가 변속레버(미도시)를 조작하면 상기 변속레버의 움직임에 의해 인히비터스위치(Inhibitor Switch)(5)로부터 소정의 변속단신호(=Range신호)가 출력되고, 상기 변속단신호는 상기 변속기를 제어하는 변속기제어유닛(TCU:Transmission Control Unit)(10)에 입력되어 정상적인 변속제어가 수행되게 된다.In general, as shown in FIG. 1, a vehicle equipped with an automatic transmission includes a predetermined value from an inhibitor switch 5 by a movement of the shift lever when a driver operates a shift lever (not shown). A shift stage signal (= range signal) is output, and the shift stage signal is input to a transmission control unit (TCU) that controls the transmission to perform normal shift control.

한편, 상기 인히비터스위치(5)로부터 출력된 상기 변속단신호는 상기 변속기제어유닛(10)으로 입력되는 외에 차체제어모듈(Body Control Module)(15)에 입력되고, 상기 차체제어모듈(15)은 마이콤(MI-COM)(20)을 이용하여 펄스 폭 변조(Pulse Width Modulation) 방식의 디지털신호(이를 PWM신호라고도 칭함)로 가공하여, 운전자가 변속상태를 시각적으로 알 수 있도록 하는 계기수단인 클러스터 램프(Cluster Lamp)(25)로 출력한다. On the other hand, the shift stage signal output from the inhibitor switch (5) is input to the body control module (15) in addition to the transmission control unit 10, the body control module (15) ) Is a measuring instrument that processes a pulse width modulation (Digital Pulse Signal) digital signal (also referred to as a PWM signal) using a MICOM (20) to allow the driver to visually recognize the shift state. Output to the cluster lamp (Cluster Lamp) (25).

그러나, 상기와 같이 구성되는 종래 기술에 따른 변속기 제어장치는, 상기 인히비터스위치(5)와 상기 변속기제어유닛(10)을 연결하는 와이어(30)의 단순고장, 예컨대 상기 와이어(30)의 단선시 또는 숏투 그라운드(Short to Ground) 현상 발생시, 상기 인히비터스위치(5)로부터 출력된 상기 변속단신호가 상기 변속기제어유닛(10)에 입력되지 아니하므로 정상적인 차량의 변속제어를 수행할 수 없는 문제점이 있다.However, the transmission control apparatus according to the prior art configured as described above, the simple failure of the wire 30 connecting the inhibitor switch 5 and the transmission control unit 10, for example of the wire 30 When disconnection occurs or when a short to ground phenomenon occurs, since the shift stage signal output from the inhibitor switch 5 is not input to the transmission control unit 10, a normal vehicle shift control cannot be performed. There is a problem.

또한, 상술한 바와 같이, 상기 인히비터스위치(5)로부터 출력된 상기 변속단신호는 정상적으로 상기 차체제어모듈(15)에 입력됨에 따라 상기 클러스터 램프(25)를 통하여 운전자에게 정상적으로 변속되었다는 정보를 제공하게 되므로, 운전자는 실질적으로 비정상적인 변속제어에 따른 위화감을 느끼게 된다. 이와 같은 현상은 특히, 차량의 주행 중 발생되는 상기 와이어(30)의 단선 현상에 의하여 비정상적인 변속제어가 이루어지게 되는 경우, 운전자의 집중력을 분산시켜 사고의 원인이 되는 문제점이 있다.In addition, as described above, the shift stage signal output from the inhibitor switch 5 is normally input to the vehicle body control module 15 to inform the driver that the vehicle is normally shifted through the cluster ramp 25. Since the driver is provided, the driver may feel discomfort due to the abnormal shift control. This phenomenon, in particular, when abnormal shift control is performed by the disconnection phenomenon of the wire 30 generated while driving the vehicle, there is a problem that causes the accident by dispersing the driver's concentration.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 인히비터스위치와 변속기제어유닛을 연결하는 와이어(30)의 단선시 또는 숏투 그라운드 (Short to ground)현상 발생시 정상적으로 변속제어가 이루어지도록 구성된 차량의 변속기 제어장치를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, it is configured so that the shift control is normally made at the time of disconnection or short to ground of the wire 30 connecting the inhibitor switch and the transmission control unit. It is an object to provide a transmission control device for a vehicle.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 변속기 제어장치는, 차량의 변속레버의 조작에 따른 변속단신호를 출력하는 인히비터스위치(Inhibitor Switch)와, 상기 인히비터스위치로부터 출력된 상기 변속단신호를 입력받아 제1마이콤(MI-COM)에서 펄스 폭 변조(PWM:Pulse Width Modulation) 방식의 디지털신호(이하, "PWM신호"라 칭함)로 가공한 후 이를 출력하는 차체제어모듈(BCM:Body Control Module)과, 상기 차체제어모듈에서 출력된 상기 PWM신호를 입력받아 구동되는 클러스터 램프(Cluster Lamp), 그리고, 상기 인히비터스위치로부터 출력된 상기 변속단신호에 의하여 직접 상기 변속기를 제어하는 외에, 상기 차체제어모듈에서 출력된 상기 PWM신호를 참조치로 입력받아 상기 변속기를 제어하는 변속기제어유닛(TCU:Transmission Control Unit), 을 포함하여 구성된다.The transmission control apparatus for a vehicle according to the present invention for solving the above technical problem, an inhibitor switch for outputting a shift stage signal according to the operation of the shift lever of the vehicle, and output from the inhibitor switch Body control to process the output of the shift stage signal is processed into a pulse width modulation (PWM) digital signal (hereinafter referred to as "PWM signal") in the first microcomputer (MI-COM) A module (BCM), a cluster lamp driven by receiving the PWM signal output from the vehicle body control module, and the shift stage signal output from the inhibitor switch. In addition to controlling the transmission, a transmission control unit (TCU) for receiving the PWM signal output from the vehicle body control module as a reference value and controlling the transmission is configured to include a. .

또한, 상기 변속기제어유닛에는, 상기 인히비터스위치로부터 출력된 상기 변속단신호와 상기 차체제어모듈로부터 출력된 상기 PWM신호를 서로 비교하여, 상기 변속단신호가 입력되지 않는 경우 상기 PWM신호를 운전자의 변속레버 조작에 따른 해당 변속단신호로 절환시키는 제2마이콤(MI-COM)이 구비된 것을 특징으로 한다.The transmission control unit may compare the shift stage signal output from the inhibitor switch and the PWM signal output from the vehicle body control module to compare the PWM signal with the driver when the shift stage signal is not input. And a second microcomputer MI-COM for switching to a corresponding gear stage signal according to a shift lever operation.

또한, 상기 변속기제어유닛은, 상기 제2마이콤에 의하여 상기 PWM신호를 상기 변속단신호로 절환하기까지는 운전자가 상기 변속레버를 조작하기 바로 직전에 정상적으로 상기 인히비터스위치로부터 입력된 변속단신호가 저장되어, 이 변속단신호를 이용하여 상기 변속기를 제어하는 것을 특징으로 한다.In addition, the transmission control unit may store the shift stage signal input from the inhibitor switch immediately before the driver operates the shift lever until the PWM signal is switched by the second microcomputer to the shift stage signal. The transmission is characterized in that for controlling the transmission.

또한, 상기 변속기제어유닛은, 상기 변속단신호도 입력되지 아니하고, 상기 PWM신호도 입력되지 아니한 경우, 상기 인히비터스위치 자체의 고장임을 상기 클러스터 램프에 표시하는 페일세이프(Fail Safe) 제어를 수행하는 것을 특징으로 한다.In addition, when the transmission stage signal is not input and the PWM signal is not input, the transmission control unit performs a fail safe control indicating the failure of the inhibitor switch itself to the cluster lamp. It is characterized by.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 변속기 제어장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 구성회로도이고, 도 3은 도 2의 변속기제어유닛에서의 신호절환방법을 나타낸 개념도이다.2 is a configuration circuit diagram showing a preferred embodiment of a transmission control apparatus for a vehicle according to the present invention, Figure 3 is a conceptual diagram showing a signal switching method in the transmission control unit of FIG.

본 발명에 따른 차량의 변속기 제어장치는, 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 변속레버(미도시)의 조작에 따른 해당 변속단신호를 출력하는 인히비터스위치(Inhibitor Switch)(55)와, 상기 인히비터스위치(55)로부터 출력된 상기 변속단신호를 입력받아 제1마이콤(MI-COM)(65)에서 펄스 폭 변조(PWM:Pulse Width Modulation) 방식의 디지털신호(이하, "PWM신호"라 칭함)로 가공한 후 이를 출력하는 차체제어모듈(BCM:Body Control Module)(60)과, 상기 차체제어모듈(60)에서 출력된 상기 PWM신호를 입력받아 구동되는 클러스터 램프(Cluster Lamp)(70), 그리고, 상기 인히비터스위치(55)로부터 출력된 상기 변속단신호를 입력받아 변속기를 제어하는 변속기제어유닛(TCU:Transmission Control Unit)(75), 을 포함하여 구성된다.The transmission control apparatus of the vehicle according to the present invention, as shown in Figure 2, the inhibitor switch (Inhibitor Switch) 55 for outputting a corresponding shift stage signal according to the operation of the shift lever (not shown) of the vehicle and In response to the shift stage signal output from the inhibitor switch 55, a pulse width modulation (PWM) digital signal (hereinafter referred to as "PWM") in the first microcomputer (MI-COM) 65 is input. Signal lamp) and a cluster lamp driven by receiving a body control module (BCM) 60 that outputs the same and the PWM signal output from the body control module 60. 70, and a transmission control unit (TCU) 75 for controlling the transmission by receiving the shift stage signal output from the inhibitor switch 55.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 차량의 변속기 제어장치는, 운전자가 상기 변속레버를 조작하면, 상기 인히비터스위치(55)는 상기 변속레버의 움직임에 따른 해당 변속단신호(P단, R단, N단, D단)를 출력하고, 상기 변속단신호는 상술한 바와 같이, 한편으로는 상기 클러스터 램프(70)에 상기 PWM신호로 입력되어 운전자로 하여금 원하는 변속이 이루어졌음을 시각적으로 인지할 수 있도록 정보를 제공하고, 다른 한편으로는 직접 상기 변속기제어유닛(75)에 입력되어 운전자가 원하는 변속이 이루어지게 되는 것이다.In the transmission control apparatus for a vehicle having the above-described configuration, when a driver operates the shift lever, the inhibitor switch 55 has a corresponding shift stage signal (P stage, R according to the movement of the shift lever). However, N stages and D stages) are output, and the shift stage signal is input to the cluster ramp 70 as the PWM signal as described above, thereby allowing the driver to visually recognize that the desired shift is achieved. The information is provided to the user, and on the other hand, the transmission is directly inputted to the transmission control unit 75 so that a shift desired by the driver is achieved.

그런데, 상기 인히비터스위치(55)와 상기 변속기제어유닛(75)을 연결하는 와이어(80)의 단순고장, 예컨대 상기 와이어(80)의 단선 현상이 발생하거나 숏투 그라운드(Short to ground) 현상 발생시에는 운전자가 변속레버를 조작하더라도, 상기 변속단신호가 상기 변속기제어유닛(75)에 입력되지 않게 된다. 이때, 상기 클러스터 램프(70)에는 상기 변속단신호가 상기 차체제어모듈(60)에 입력되어 상기 PWM신호로 입력되므로, 상기 클러스터 램프(70)는 정상적으로 변속되었다는 정보를 운전자에게 제공하나, 실제로는 상기 변속기제어유닛(75)이 제대로 작동하지 않게 된다.However, when a simple failure of the wire 80 connecting the inhibitor switch 55 and the transmission control unit 75 occurs, for example, a disconnection phenomenon of the wire 80 or a short to ground phenomenon occurs. Even if the driver operates the shift lever, the shift stage signal is not input to the transmission control unit 75. In this case, since the shift stage signal is input to the vehicle body control module 60 and the PWM signal to the cluster lamp 70, the cluster lamp 70 provides information to the driver that the gear ramp is normally shifted. The transmission control unit 75 does not work properly.

이와 같은 현상을 방지하기 위하여, 본 발명에 따른 차량의 변속기 제어장치에서는, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 차체제어모듈(60)의 제1마이콤(65)에서 가공되어 출력되는 상기 PWM신호가 상기 클러스터 램프(70)로 입력되도록 하는 외에, 상기 변속기제어유닛(75)에도 참조치로 입력되도록 구성된다. 이는 상기 변속단신호가 다양한 원인에 의하여 직접 상기 변속기제어유닛(75)에 입력되지 않는 경우, 참조치로 입력되는 상기 PWM신호를 이용하여 상기 변속기를 제어하기 위한 것이다.In order to prevent such a phenomenon, in the transmission control apparatus for a vehicle according to the present invention, as shown in FIG. 2, the PWM signal processed and output from the first microcomputer 65 of the vehicle body control module 60 is output. In addition to being input to the cluster lamp 70, it is also configured to be input to the transmission control unit 75 as a reference value. This is for controlling the transmission using the PWM signal input as a reference value when the shift stage signal is not directly input to the transmission control unit 75 due to various causes.

한편, 상기 변속기제어유닛(75)에는, 상기 인히비터스위치(55)로부터 직접 입력받은 상기 변속단신호와 상기 차체제어모듈(60)로부터 입력된 상기 PWM신호를 서로 비교하여, 상기 변속단신호는 입력되지 않았으나 상기 PWM신호가 입력된 경우, 상기 PWM신호를 상기 변속단신호로 절환시키는 제2마이콤(MI-COM)(85)이 구비된다.On the other hand, in the transmission control unit 75, the shift stage signal directly input from the inhibitor switch 55 and the PWM signal input from the vehicle body control module 60 are compared with each other, the shift stage signal. Is not input, but when the PWM signal is input, a second microcomputer (MI-COM) 85 for converting the PWM signal into the shift stage signal is provided.

이와 같은 구성을 가지는 상기 변속기제어유닛(75)은, 상기 인히비터스위치(55)로부터 출력된 상기 변속단신호가 상기 변속기제어유닛(75)으로 정상적으로 입력되는 평상시에는, 상기 차체제어모듈(60)로부터 출력되어 상기 변속기제어유닛(75)으로 입력되는 상기 PWM신호는 단순히 참조치로써 입력된 값이므로 이를 무시하고, 정상적으로 입력된 상기 변속단신호에 의하여 상기 변속기를 제어하게 된다. In the transmission control unit 75 having such a configuration, the vehicle body control module 60 is normally provided that the shift stage signal output from the inhibitor switch 55 is normally input to the transmission control unit 75. Since the PWM signal output from the input to the transmission control unit 75 is simply a value input as a reference value, it is ignored, and the transmission is controlled by the transmission stage signal normally input.

그러나, 상기 변속기제어유닛(75)은, 상기 인히비터스위치(55)와 상기 변속기제어유닛(75)을 연결하는 와이어(80)에 단순 단선 현상 발생 또는 숏투 그라운드 현상 발생 등 다양한 원인에 의하여 정상적인 변속단신호를 입력받지 못하였으나, 상기 차체제어모듈(60)로부터 출력된 상기 PWM신호를 참조치로 입력받은 경우에는 상기 제2마이콤(85)에서 상기 PWM신호를 상기 변속단신호로 절환하여 상기 변속기를 제어하게 된다.However, the transmission control unit 75 is normal due to various causes such as a simple disconnection phenomenon or a short-to-ground phenomenon on the wire 80 connecting the inhibitor switch 55 and the transmission control unit 75. Although the shift stage signal was not received, when the PWM signal output from the vehicle body control module 60 is received as a reference value, the second microcomputer 85 switches the PWM signal to the shift stage signal to change the transmission. Control.

그런데, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제2마이콤(85)에 의하여 상기 PWM신호가 상기 변속단신호로 절환되기까지는 비록 수십 또는 수백미리초의 짧은 시간이지만 운전자가 상기 변속레버를 조작한 후 정상적인 변속이 이루어지기까지 상기 변속기제어유닛(75)에 어떠한 변속단신호도 입력받지 못하는 단속구간(A)이 발생하게 된다.However, as shown in FIG. 3, although the PWM signal is switched to the shift stage signal by the second microcomputer 85, although the driver may operate the shift lever in a short time of several tens or hundreds of milliseconds, the shift is normal. Until this is achieved, an interruption section A in which no shift stage signal is input to the transmission control unit 75 is generated.

본 발명에서는, 상기 단속구간(A)을 제거함과 동시에 상기 제2마이콤(85)에 의하여 상기 PWM신호를 상기 변속단신호로 부드럽게 절환하기 위하여, 상기 변속레버의 조작 바로 직전의 상기 인히비터스위치(55)에 따른 변속단신호를 상기 제2마 이콤(85)에 저장하여 이 변속단신호에 따라 상기 변속기제어유닛(75)이 변속을 제어하게 하고, 상기 변속레버의 조작에 따라 상기 PWM신호로부터 새롭게 절환된 변속단신호가 입력되면 이 변속단신호에 따라 상기 변속기제어유닛(75)이 변속을 제어하도록 되어 있다. In the present invention, in order to remove the intermittent section (A) and at the same time smoothly switch the PWM signal to the shift stage signal by the second microcomputer (85), the inhibitor switch (just before the operation of the shift lever ( 55. The shift stage signal according to 55) is stored in the second microcomputer 85 so that the transmission control unit 75 controls the shift according to the shift stage signal, and from the PWM signal according to the operation of the shift lever. When the newly changed shift stage signal is input, the transmission control unit 75 controls the shift in accordance with the shift stage signal.

상기한 바와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 변속기 제어장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the transmission control apparatus of a vehicle according to the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 상기 인히비터스위치(55)로부터 출력된 상기 변속단신호가 정상적으로 상기 변속기제어유닛(75)에 입력된 경우, 상기 변속기제어유닛(75)의 제2마이콤(85)은 상기 차체제어모듈(60)로부터 출력되는 상기 PWM신호는 참조치로써 무시하고, 변속단신호로 절환시키지 않게 된다. 이때, 상기 변속기제어유닛(75)은 상기 인히비터스위치(55)로부터 출력된 상기 변속단신호에 의하여 직접 상기 변속기의 제어를 수행하게 된다.First, when the shift stage signal output from the inhibitor switch 55 is normally input to the transmission control unit 75, the second microcomputer 85 of the transmission control unit 75 is the vehicle body control module ( The PWM signal output from 60 is ignored as a reference value and is not switched to the shift stage signal. In this case, the transmission control unit 75 directly controls the transmission by the shift stage signal output from the inhibitor switch 55.

그러나, 상기 제2마이콤(85)에 상기 PWM신호는 입력되었으나, 상기 변속단신호가 입력되지 않는 경우, 상기 제2마이콤(85)은 상기 PWM신호를 변속단신호로 절환시키게 된다. 이와 같이 절환된 상기 변속단신호를 이용하여 상기 변속기제어유닛(75)이 상기 변속기의 제어를 수행하게 되는 것이다.However, when the PWM signal is input to the second microcomputer 85 but the shift stage signal is not input, the second microcom 85 switches the PWM signal to the shift stage signal. The transmission control unit 75 performs the control of the transmission by using the shift stage signal switched in this way.

한편, 상기 제2마이콤(85)에 상기 변속단신호는 물론 상기 PWM신호도 입력되지 않는 경우에는 상기 인히비터스위치(55) 자체의 고장이므로, 이때에는 상기 클러스터 램프(70)에 상기 인히비터스위치(55)의 고장임을 표시하도록 구성된 페일세 이프(Fail safe) 제어를 수행하게 된다. 이와 같은 상기 페일세이프 제어는 다양한 방식으로 상기 클러스터 램프(70)에 표시되는 것이 포함됨은 당연하다.On the other hand, when the shift stage signal as well as the PWM signal are not input to the second microcomputer 85, the inhibitor switch 55 itself is a failure. In this case, the cluster lamp 70 Fail safe control configured to indicate a failure of the rotor switch 55 is performed. Naturally, the failsafe control may include displaying the cluster lamp 70 in various ways.

본 발명에 따른 차량의 변속기 제어장치는, 인히비터스위치와 변속기제어유닛을 연결하는 와이어가 단순 단선되거나 숏투 그라운드(Short to ground) 현상 발생시에도, 차체제어모듈로부터 출력되는 PWM신호가 변속단신호로 절환됨으로써 정상적인 차량의 변속제어를 수행할 수 있는 효과가 있다.In the transmission control apparatus of a vehicle according to the present invention, even when the wire connecting the inhibitor switch and the transmission control unit is simply disconnected or a short to ground phenomenon occurs, the PWM signal output from the vehicle body control module is converted into a shift stage signal. By switching, there is an effect that can perform the shift control of the normal vehicle.

Claims (4)

삭제delete 차량의 변속레버의 조작에 따른 변속단신호를 출력하는 인히비터스위치(Inhibitor Switch)와;An inhibitor switch for outputting a shift stage signal according to an operation of a shift lever of the vehicle; 상기 인히비터스위치로부터 출력된 상기 변속단신호를 입력받아 제1마이콤(MI-COM)에서 펄스 폭 변조(PWM:Pulse Width Modulation) 방식의 디지털신호인 PWM신호로 가공한 후 이를 출력하는 차체제어모듈(BCM:Body Control Module)과;The vehicle body control which receives the shift stage signal output from the inhibitor switch, processes the PWM signal, which is a digital signal of pulse width modulation (PWM) type, and outputs the same at a first microcomputer (MI-COM). A module (BCM: Body Control Module); 상기 차체제어모듈에서 출력된 상기 PWM신호를 입력받아 구동되는 클러스터 램프(Cluster Lamp); 그리고,A cluster lamp driven by receiving the PWM signal output from the vehicle body control module; And, 상기 인히비터스위치로부터 출력된 상기 변속단신호에 의하여 직접 변속기를 제어하는 외에, 상기 차체제어모듈에서 출력된 상기 PWM신호를 참조치로 입력받아 상기 변속기를 제어하는 변속기제어유닛(TCU:Transmission Control Unit); 을 포함하고,Transmission control unit (TCU) for controlling the transmission by receiving the PWM signal output from the vehicle body control module as a reference value, in addition to directly controlling the transmission by the shift stage signal output from the inhibitor switch. ); / RTI &gt; 상기 변속기제어유닛에는, In the transmission control unit, 상기 인히비터스위치로부터 출력된 상기 변속단신호와 상기 차체제어모듈로부터 출력된 상기 PWM신호를 서로 비교하여, 상기 변속단신호가 입력되지 않는 경우 상기 PWM신호를 운전자의 변속레버 조작에 따른 해당 변속단신호로 절환시키는 제2마이콤(MI-COM)이 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 변속기 제어장치.The shift stage signal output from the inhibitor switch and the PWM signal output from the vehicle body control module are compared with each other, and when the shift stage signal is not input, the corresponding shift stage according to the driver's shift lever operation is performed. Transmission device for a vehicle, characterized in that the second microcomputer (MI-COM) to switch to the arc. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 변속기제어유닛은,The transmission control unit, 상기 제2마이콤에 의하여 상기 PWM신호를 상기 변속단신호로 절환하기까지는 운전자가 상기 변속레버를 조작하기 바로 직전에 정상적으로 상기 인히비터스위치로부터 입력된 변속단신호가 저장되어, 이 변속단신호를 이용하여 상기 변속기를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량의 변속기 제어장치.The shift stage signal inputted from the inhibitor switch is stored immediately before the driver operates the shift lever until the PWM signal is converted into the shift stage signal by the second microcomputer. Transmission control apparatus for a vehicle, characterized in that for controlling the transmission. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 변속기제어유닛은,The transmission control unit, 상기 변속단신호도 입력되지 아니하고, 상기 PWM신호도 입력되지 아니한 경우, 상기 인히비터스위치 자체의 고장임을 상기 클러스터 램프에 표시하는 페일세이프(Fail Safe) 제어를 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 변속기 제어장치.When the shift stage signal is not input and the PWM signal is not input, the transmission control of the vehicle, characterized in that a fail safe control is performed to indicate to the cluster lamp that the inhibitor switch itself is faulty. Device.
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