KR19980050336A - Manual mode operation of the shift lever in manual mode combined automatic transmission - Google Patents
Manual mode operation of the shift lever in manual mode combined automatic transmission Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980050336A KR19980050336A KR1019960069140A KR19960069140A KR19980050336A KR 19980050336 A KR19980050336 A KR 19980050336A KR 1019960069140 A KR1019960069140 A KR 1019960069140A KR 19960069140 A KR19960069140 A KR 19960069140A KR 19980050336 A KR19980050336 A KR 19980050336A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- manual
- shift lever
- manual mode
- automatic transmission
- neutral
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0204—Selector apparatus for automatic transmissions with means for range selection and manual shifting, e.g. range selector with tiptronic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/68—Inputs being a function of gearing status
- F16H2059/6823—Sensing neutral state of the transmission
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
- F16H2061/242—Mechanical shift gates or similar guiding means during selection and shifting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
본 발명은 자동변속장치에서 운전자의 수동조작이 이루어질 수 있도록 하는 매뉴얼모드 겸용 자동변속기에 관한 것으로서,P(Parking), R(Reverse), N(Neutral), D(Drive), 매뉴얼 증속(+), 매뉴얼 중립(M), 매뉴얼 감속(-) 순서의 일직선 변속패턴을 가진 매뉴얼모드 겸용 자동 변속기에 있어서, 변속레버(1)가 매뉴얼 모드의 매뉴얼 중립 상태로 이동되면 변속레버(1)와 일체로 연결되어 변속레버(1)와 함께 이동되는 매개수단과, 상기 변속레버(1)의 회전각도 변화시 상기 매개수단에 의해 작동되는 매뉴얼 중립 스위치(3)와 매뉴얼 증속 스위치(4) 및 매뉴얼 감속 스위치(5)를 포함하여 이루어진 스위치 수단으로 구성된 변속레버의 매뉴얼 모드 작동구조를 제공함으로써, 상기 매개수단을 사용하여 변속레버(1)가 매뉴얼 모드의 매뉴얼 중립 상태에 위치된 후부터 매뉴얼 모드의 실질적인 조작 신호를 발생할 수 있도록 함으로써, 변속레버(1)의 매뉴얼 모드 진입 과정에서 발생될 수 있는 오조작을 방지하여 안정되고 원활한 매뉴얼 모드 변속조작이 가능하도록 하는 효과가 있다.The present invention relates to an automatic transmission combined with a manual mode that allows the manual operation of the driver in the automatic transmission, P (Parking), R (Reverse), N (Neutral), D (Drive), manual speed increase (+) In the manual mode dual automatic transmission having a straight shift pattern in the order of manual neutral (M) and manual deceleration (-), when the shift lever (1) is moved to manual neutral in manual mode, the shift lever (1) is integrated. Intermediate means connected and moved together with the shift lever 1, a manual neutral switch 3 and a manual speed switch 4 and a manual deceleration switch operated by the intermediate means when the rotational angle of the shift lever 1 changes. By providing the manual mode operating structure of the shift lever composed of the switch means comprising (5), the manual operation is performed after the shift lever 1 is positioned in the manual neutral state of the manual mode by using the intermediate means. There is an effect that by making it possible to generate a substantial operating signals of DE, the shift lever (1), the manual mode is to prevent an erroneous operation which may occur in the entry process stability to enable the smooth operation of the manual speed change mode.
Description
본 발명은 차량의 자동변속장치에서 운전자의 수동조작이 이루어질 수 있도록 하는 매뉴얼모드 겸용 자동변속기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 종래의 자동변속기 변속패턴에 연장되는 직선상의 매뉴얼 변속패턴을 가지는 매뉴얼모드 겸용 자동변속기에서 매뉴얼 변속패턴에서 작동되는 변속레버의 작동구조에 관한 것이다.The present invention relates to a manual mode combined automatic transmission for allowing a manual operation of a driver in an automatic transmission of a vehicle, and more particularly, to combine a manual mode having a linear manual shift pattern extending to a conventional automatic transmission shift pattern. The present invention relates to an operating structure of a shift lever operating in a manual shift pattern in an automatic transmission.
일반적으로 자동변속기는 운전자의 의지대로 변속단을 변화시키는 것이 아니라 자동차의 주행상태에 따라 자동적으로 정해지는 패턴에 의해서 변속단을 변화시키도록 되어 있다.In general, the automatic transmission does not change the gear stage at the driver's will, but changes the gear stage by a pattern automatically determined according to the driving state of the vehicle.
그런데, 상기한 바와 같이 변속단을 자동으로 변화시키는 변속패턴은 자동차의 주행중 발생할 수 있는 수많은 상황중 일부의 대표적인 상황에 대해서만 미리 결정되어 입력되어 있으므로, 나머지 특수한 상황에 대해서는 차량이 적절히 대응할 수가 없다.However, as described above, since the shift pattern for automatically changing the shift stage is predetermined and input only for some representative situations among a number of situations that may occur during driving of the vehicle, the vehicle may not appropriately respond to the remaining special situations.
물론, 상기한 바와 같은 현상을 최소화하기 위하여 많은 연구가 진행되고있고 새로운 변속패턴이 계속적으로 개발되고 있지만 그것에는 한계가 있다.Of course, a lot of research has been conducted to minimize the above-mentioned phenomenon, and new shift patterns are constantly being developed, but there are limitations.
특히, 운전자의 운전의지대로 차량을 주행시키고 싶을 때에는 이에 맞는 변속패턴 자체가 무의미해지는 것이다.In particular, when the vehicle is to be driven at the driver's will, the shift pattern itself becomes meaningless.
따라서, 상기한 바와 같은 문제점을 해결하고자 개발중인 것이 매뉴얼모드 겸용 자동변속기이며, 종래의 자동변속기 변속레버의 기능에 추가로 운전자의 조작신호를 입력할 수 있도록 하는 것으로서, 종래의 자동변속기 변속패턴에 운전자의 조작력을 입력받기 위한 매뉴얼 변속패턴을 마련하고 그에 맞는 변속레버 조작이 가능하도록 하는 것이다.Therefore, it is under development to solve the problems as described above, the automatic transmission for both the manual mode, and to input the driver's operation signal in addition to the function of the conventional automatic transmission shift lever, and to the conventional automatic transmission shift pattern It is to prepare a manual shift pattern for receiving the driver's operating force and to operate the shift lever accordingly.
상기한 바와 같은 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 일 예로 변속패턴이 도 1에 도시된 바와 같이 종래의 자동변속기 변속패턴의 P(Parking), R(Reverse), N(Neutral), D(Drive)순서의 일직선 패턴의 'D'레인지에 연장되는 직선형태의 매뉴얼 증속(+), 매뉴얼 중립(M), 매뉴얼 감속(-) 순서의 일직선 패턴이 연결되는 형상이 발명되고 있으며,As an example of the manual mode combined automatic transmission as described above, the shift pattern is shown in FIG. 1 in the order of P (Parking), R (Reverse), N (Neutral), D (Drive) of the conventional automatic transmission shift pattern. Invented is a shape in which a straight pattern of a linear manual acceleration (+), a manual neutral (M), and a manual deceleration (-) is connected to the 'D' range of the straight pattern.
상기한 바와 같은 변속패턴이 실현되도록 하는 디탠트의 형상은 도 2에 도시된 바와 같이 매뉴얼 모드의 매뉴얼 증속(+), 매뉴얼 중립(M), 매뉴얼 감속(-)의 각 레인지를 변속레버가 자유롭게 이동할 수 있도록 마련된 매뉴얼 요홈부(51)와, 종래 자동변속기 패턴의 'N'레인지와 'D'레인지를 자유롭게 이동하도록 형성된 ND요홈부(52)와 상기 매뉴얼 요홈부의 사이에 변속레버의 이동을 위해 변속레버의 버튼조작이 요구되도록 하는 매뉴얼 구분 돌기(53)가 형성된 것이 발명되고 있다.As shown in FIG. 2, the shape of the detent enables the shift lever to freely shift the manual speed (+), manual neutral (M), and manual deceleration (-) ranges of the manual mode. In order to move the shift lever between the manual groove portion 51 provided to move, the ND groove portion 52 and the manual groove portion formed to freely move the 'N' range and 'D' range of the conventional automatic transmission pattern. It is invented that the manual division projection 53 is formed so that the button operation of the shift lever is required.
그런데, 상기한 바와 같은 변속패턴과 디탠트 형상을 가진 구조에서는 상기 변속레버가 종래의 자동변속기 변속 레인지인 'D'레인지에서 매뉴얼 모드로 이동할 때 변속레버의 회전각도는 제일먼저 매뉴얼 증속(+)의 레인지를 거치게되어 운전자의 의지와 관계없는 매뉴얼 증속 조작이 일어나게 되는 문제점을 안고 있다.However, in the structure having the shift pattern and the detent shape as described above, when the shift lever moves to the manual mode from the 'D' range, which is a conventional automatic transmission shift range, the rotation angle of the shift lever is first increased manually (+). There is a problem in that the manual speed-up operation occurs regardless of the driver's intention.
즉, 변속레버는 매뉴얼 모드로 이동시 제일 먼저 매뉴얼 중속(M)의 상태를 확보한 후 운전자의 변속레버 조작에 의해 매뉴얼 증속(+) 및 매뉴얼 감속(-)의 신호를 받을 수 있어야하는데, 순수하게 변속레버의 회전각도 변화만으로 매뉴얼 모드의 신호검출이 이루어지게 되는 경우에는 상기와 같이 'D'레인지로부터 매뉴얼 모드로 이동시 변속레버가 제일 먼저 통과하게 되는 매뉴얼 증속(+)에 해당하는 변속레버 각도로 인해 매뉴얼 증속의 조작신호가 TCU로 전달되는 경우가 발생되게 되는 것이다.In other words, the shift lever should be able to receive manual acceleration (+) and manual deceleration (-) signals by manipulating the shift lever after securing the state of manual middle speed (M) first when moving to manual mode. When the manual mode signal is detected only by the change of the rotation angle of the shift lever, the shift lever angle corresponding to the manual speed increase (+) that the shift lever passes first when moving from the 'D' range to the manual mode as described above is used. Due to this, a case in which a manual speed up operation signal is transmitted to the TCU is generated.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 변속패턴과 디탠트 형상을 가진 변속레버의 작동구조에 있어서, 변속레버가 매뉴얼 모드로 이동할 때 오조작이 발생하지 않고 매뉴얼 중립과 매뉴얼 증속 및 매뉴얼 감속의 조작을 원활히 수행할 수 있도록 한 매뉴얼모드 겸용 자동변속기에서 변속레버의 매뉴얼 모드 작동구조를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, in the operation structure of the shift lever having the shift pattern and the detent shape as described above, the operation of manual neutral and manual speed-up and manual deceleration can be performed without erroneous operation occurring when the shift lever moves to the manual mode. The purpose of the present invention is to provide a manual mode operation structure of the shift lever in a manual mode combined automatic transmission that can be performed smoothly.
도 1은 본 발명이 적용될 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속패턴도,1 is a shift pattern diagram of a manual mode combined automatic transmission to which the present invention is applied;
도 2는 본 발명이 적용될 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 디탠트(detent) 형상도,Figure 2 is a detent (detent) shape of the manual mode dual automatic transmission to which the present invention is applied,
도 3은 본 발명에 따른 매뉴얼모드 겸용 자동변속기에서 변속레버의 매뉴얼 모드 작동구조를 도시한 것으로서,3 is a view illustrating a manual mode operating structure of a shift lever in a manual mode dual automatic transmission according to the present invention,
도 3a는 측면 구조도,3a is a side structure diagram,
도 3b는 도 3a의 정면 구조도로서, 스위칭 플레이트의 하강 상태를 도시한 도면,FIG. 3B is a front structural diagram of FIG. 3A, illustrating a falling state of the switching plate; FIG.
도 3c는 도 3a의 정면 구조도로서, 스위칭 플레이트의 상승 상태를 도시한 도면이다.FIG. 3C is a front structural diagram of FIG. 3A, illustrating a raised state of the switching plate. FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1: 변속레버 3: 매뉴얼 중립 스위치1: shift lever 3: manual neutral switch
4: 매뉴얼 증속 스위치 5: 매뉴얼 감속 스위치4: manual speed up switch 5: manual speed down switch
6: 관통부 7: 승강체6: penetrating part 7: lifting body
8: 수평홈 9: 수평 절개부8: Horizontal groove 9: Horizontal incision
10: 돌출부 11: 스위칭 플레이트10: protrusion 11: switching plate
12: 수직 절개부12: vertical incision
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 변속레버의 매뉴얼 모드 작동구조는 P(Parking), R(Reverse), N(Neutral), D(Drive), 매뉴얼 증속(+), 매뉴얼 중립(M), 매뉴얼 감속(-) 순서의 일직선 변속패턴과, 상기한 바와 같은 변속패턴이 실현되도록 매뉴얼 패턴과 자동변속기 패턴 사이에 변속레버의 이동을 위해 변속레버의 버튼조작이 요구되도록 하는 매뉴얼 구분 돌기가 형성된 디탠트를 가진 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속레버 조작기구에 있어서; 변속레버가 매뉴얼 모드의 매뉴얼 중립 상태로 이동되면 변속레버와 일체로 연결되어 변속레버와 함께 이동되는 매개수단과, 상기 변속레버의 회전각도 변화시 상기 매개수단에 의해 작동되는 매뉴얼 중립 스위치와 매뉴얼 증속 스위치 및 매뉴얼 감속 스위치를 포함하여 이루어진 스위치 수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.Manual mode operation structure of the shift lever according to the present invention for achieving the above object is P (Parking), R (Reverse), N (Neutral), D (Drive), manual speed increase (+), manual neutral ( M), manual division projection which requires the button operation of the shift lever to move the shift lever between the manual pattern and the automatic transmission pattern so as to realize the straight shift pattern in the order of manual deceleration (-) and the shift pattern as described above. In the shift lever operating mechanism of the manual mode dual automatic transmission having a detent is formed; When the shift lever is moved to the manual neutral state of the manual mode, the intermediate means connected to the shift lever integrally and moved together with the shift lever, and the manual neutral switch and the manual increase speed operated by the intermediate means when the shift angle of the shift lever is changed. It is characterized by consisting of a switch means comprising a switch and a manual deceleration switch.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 따른 매뉴얼모드 겸용 자동변속기에서 변속레버의 매뉴얼 모드 작동구조를 도시한 것으로서, 변속레버(1)가 매뉴얼 모드의 매뉴얼 중립 상태로 이동되면 변속레버(1)와 일체로 연결되어 변속레버(1)와 함께 이동되는 매개수단과, 상기 변속레버(1)의 회전각도 변화시 상기 매개수단에 의해 작동되는 매뉴얼 중립 스위치(3)와 매뉴얼 증속 스위치(4) 및 매뉴얼 감속 스위치(5)를 포함하여 이루어진 스위치 수단으로 구성되어 있다.3 is a view illustrating a manual mode operating structure of a shift lever in a manual mode automatic transmission according to the present invention. When the shift lever 1 is moved to the manual neutral state of the manual mode, the shift lever 1 is integrally connected. The intermediate means moved together with the shift lever 1, the manual neutral switch 3, the manual speed switch 4 and the manual deceleration switch 5 operated by the intermediate means when the rotational angle of the shift lever 1 changes. It consists of a switch means consisting of.
여기서, 상기 매개수단은 변속레버(1)의 노브로부터 힌지축에 이르는 사이에 형성된 수직방향의 관통부(6)와, 변속레버(1)의 버튼이 눌려지는 상태에 따라 승강하는 승강체(7)와, 상기 승강체(7)에 수평방향으로 형성된 수평홈(8)과, 상기 승강체(7)가 하강한 상태에서 상기 수평홈(8)이 외측에 연통되도록 상기 관통부(6)에 형성된 수평절개부(9)와, 상기 수평홈(8)이 수평절개부(9)를 통해 외부와 연통된 상태에서 변속레버(1)가 'D'레인지에서 매뉴얼 모드의 매뉴얼 중립위치로 회전되면 상기 수평절개부(9)를 통해 상기 수평홈(8)에 돌출부(10)가 끼워지는 스위칭 플레이트(11)와, 상기 승강체(7)가 상승하면서 스위칭 플레이트(11)의 돌출부(11)를 물고 올라갈 수 있도록 상기 관통부(6)에 형성된 수직절개부(12)로 구성되어 있다.In this case, the intermediate means includes a vertical through portion 6 formed between the knob of the shift lever 1 and the hinge axis, and the lifting body 7 which moves up and down in response to the button of the shift lever 1 being pressed. ), A horizontal groove 8 formed in the horizontal direction in the lifting body 7 and the through-hole 6 so that the horizontal groove 8 communicates with the outside in a state where the lifting body 7 is lowered. When the shift lever 1 is rotated from the 'D' range to the manual neutral position in the 'D' range in a state where the formed horizontal cutout 9 and the horizontal groove 8 communicate with the outside through the horizontal cutout 9. The switching plate 11 into which the protrusion 10 is fitted into the horizontal groove 8 through the horizontal cutout 9, and the lifting body 7 ascends the protrusion 11 of the switching plate 11. It consists of a vertical cutout 12 formed in the through part 6 so as to bite up.
여기서, 상기 스위칭 플레이트(11)가 승강체(7)에 의해 상승되기 전에는 상기 매뉴얼 중립 스위치(3)의 위에 올려진 상태로서 매뉴얼 중립 스위치(3)가 오프(OFF)된 상태를 유지하고 승강체(7)에 의해 상승하면서 상기 매뉴얼 중립 스위치의 상측에서 이격되면서 온(ON)된 상태를 유지하게 되어 있으며, 상기 매뉴얼 증속 스위치(4)와 매뉴얼 감속 스위치(5)는 상기 매뉴얼 중립 스위치(3)보다 상측에 위치되어 상기 상승된 스위칭 플레이트(11)가 변속레버(1)를 따라 회전됨에 의해 접촉되어 작동되도록 되어 있다.Here, before the switching plate 11 is lifted up by the lifting body 7, the lifting plate 7 is placed on the manual neutral switch 3 to maintain the manual neutral switch 3 in the OFF state, and the lifting body While rising by (7) is to be kept on (ON) while being spaced apart from the upper side of the manual neutral switch, the manual speed increase switch (4) and the manual deceleration switch (5) is the manual neutral switch (3) It is located on the upper side so that the raised switching plate 11 is contacted and operated by being rotated along the shift lever 1.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.
운전자가 보통의 자동변속기 레인지에서 변속을 실시하던중 매뉴얼 모드의 작동상태를 실시하기 위해 변속레버(1)의 버튼을 누르고 매뉴얼 모드로 변속레버(1)를 회동시키면 매뉴얼 중립 상태에서 상기한 매개수단의 스위칭 플레이트(11)가 상기 변속레버(1)와 일체가 되고, 상기와 같이 스위칭 플레이트(11)와 일체가 된 변속레버(1)를 상기 매뉴얼 모드 내에서 작동시키면 상기 스위칭 플레이트(11)에 의해 매뉴얼 증속 스위치(4) 및 매뉴얼 감속 스위치(5)가 조작되어 원하는 신호를 TCU로 전달할 수 있게 된다.If the driver presses the button on the shifting lever (1) and rotates the shifting lever (1) in the manual mode to perform the operation of the manual mode while shifting in the normal automatic transmission range, the above-mentioned intermediate means in the manual neutral state. Of the switching plate 11 is integrated with the shift lever 1, and the shift lever 1 integrated with the switching plate 11 is operated in the manual mode as described above. As a result, the manual speed increase switch 4 and the manual speed decrease switch 5 may be operated to transmit a desired signal to the TCU.
즉, 변속레버(1)가 상기와 같은 디탠트의 매뉴얼 구분 돌기를 넘어 매뉴얼 모드로 이동되도록 하기 위해 변속레버의 버튼을 누르면 상기 승강체(7)가 하강되어 상기 승강체(7)의 수평홈(8)은 상기 관통부(6)의 수평절개부(9)를 통해 외부와 연통된 상태를 형성한 상태에서 회전되어 상기 매뉴얼 중립 스위치(3)의 상측에 위치한 스위칭 플레이트(11)의 돌출부(10)가 끼워지도록 하며; 상기와 같은 상태에서 변속레버(1)의 버튼을 놓으면 승강체(7)가 상승하면서 상기 끼워진 스위칭 플레이트(11)를 물고 상승하여 매뉴얼 중립 스위치(3)로 하여금 스위칭 플레이트(11)의 상승을 감지하여 운전자가 매뉴얼 모드로 작동하고 있음을 파악하도록 하고; 스위칭 플레이트(11)가 상기와 같이 변속레버(1)에 물려서 상승한 상태에 있을 때, 상기 변속레버(1)를 변속패턴을 따라 매뉴얼 모드 내에서 회동시키면, 상기 스위칭 플레이트(11)가 상기 매뉴얼 증속 스위치(4) 및 매뉴얼 감속 스위치(5)에 접촉하면서 운전자의 변속의지를 TCU로 전달하는 신호를 발생하게 되는 것이다.That is, when the shift lever 1 pushes the button of the shift lever in order to move to the manual mode beyond the manual division protrusion of the detent as described above, the lifting body 7 is lowered and the horizontal groove of the lifting body 7 is moved. 8 is a protrusion of the switching plate 11 located above the manual neutral switch 3 by being rotated in a state of communicating with the outside through a horizontal cutout 9 of the through part 6. 10) is fitted; When the button of the shift lever 1 is released in the above state, the lifting body 7 is raised and bites the fitted switching plate 11 so that the manual neutral switch 3 senses the rising of the switching plate 11. To determine that the driver is operating in manual mode; When the switching plate 11 is in the raised state by being bitten by the shift lever 1 as described above, when the shift lever 1 is rotated in the manual mode along the shift pattern, the switching plate 11 increases the manual speed. While contacting the switch 4 and the manual deceleration switch 5 will generate a signal for transmitting the driver's shift will to the TCU.
따라서, 스위칭 플레이트(11)를 포함하는 매개수단을 사용하여 변속레버(1)가 매뉴얼 모드의 매뉴얼 중립 상태에 위치된 후부터 매뉴얼 모드의 실질적인 조작 신호를 발생할 수 있도록 하게됨으로써 변속레버(1)의 매뉴얼 모드 진입 과정에서 발생될 수 있는 오조작을 방지하여 안정되고 원활한 매뉴얼 모드 변속조작이 가능하도록 하는 효과가 있다.Thus, by using the intermediary means including the switching plate 11, it is possible to generate a substantial operating signal of the manual mode after the shift lever 1 is positioned in the manual neutral state of the manual mode, thereby making manual of the shift lever 1 manual. There is an effect of enabling a stable and smooth manual mode shift operation by preventing misoperation that may occur during the mode entry process.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960069140A KR100259627B1 (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Menual mode structure of transmission lever |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960069140A KR100259627B1 (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Menual mode structure of transmission lever |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980050336A true KR19980050336A (en) | 1998-09-15 |
| KR100259627B1 KR100259627B1 (en) | 2000-08-01 |
Family
ID=19489798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960069140A KR100259627B1 (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Menual mode structure of transmission lever |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100259627B1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100380064B1 (en) * | 2000-09-04 | 2003-04-14 | 현대자동차주식회사 | Shift switch control device for select lever unit of automatic transmission |
| CN110397728A (en) * | 2018-04-25 | 2019-11-01 | 绿驰汽车科技（上海）有限公司 | A kind of device solving knob gearshift lifting failure |
-
1996
- 1996-12-20 KR KR1019960069140A patent/KR100259627B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100380064B1 (en) * | 2000-09-04 | 2003-04-14 | 현대자동차주식회사 | Shift switch control device for select lever unit of automatic transmission |
| CN110397728A (en) * | 2018-04-25 | 2019-11-01 | 绿驰汽车科技（上海）有限公司 | A kind of device solving knob gearshift lifting failure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100259627B1 (en) | 2000-08-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100380059B1 (en) | Shift switch control device for select lever unit of automatic transmission | |
| KR100380064B1 (en) | Shift switch control device for select lever unit of automatic transmission | |
| JP3447482B2 (en) | Speed change device for vehicle | |
| DE69809160T2 (en) | Switching device for an automatic transmission | |
| DE69826790D1 (en) | Switching device for an automatic transmission | |
| KR100259627B1 (en) | Menual mode structure of transmission lever | |
| US6966237B2 (en) | First gear/reverse gate indicator switch | |
| JPH0642613A (en) | Device for speed change operation of automatic transmission | |
| KR100259629B1 (en) | Shift lever | |
| KR100259622B1 (en) | Shift lever | |
| KR970010126B1 (en) | Transmisson control device | |
| KR100293547B1 (en) | Variable mode shift lever of automatic transmission | |
| KR100206017B1 (en) | Transmission control method | |
| KR19980060490A (en) | Shift lever structure of automatic transmission for manual mode | |
| JPH0529406Y2 (en) | ||
| KR100461833B1 (en) | Structure of column-type shift lever for automatic transmission with manual mode | |
| JPH04157255A (en) | Automatic transmission for vehicle | |
| KR19980052838A (en) | Shift pattern and detent structure of automatic transmission for manual mode | |
| KR960017280A (en) | Manual Transmission Automatic Transmission Control | |
| KR200227317Y1 (en) | Isolation device of overdrive switch | |
| KR100369047B1 (en) | A lever apparatus for transmission of automatics | |
| JPH10309955A (en) | Automatic transmission shift operation device | |
| KR20220163750A (en) | Method and system of shift apparatus control for vehicle | |
| JPS61244954A (en) | Speed reduction gear kick-down device in construction machine | |
| KR200227363Y1 (en) | Detent mechanism of automatic transmission |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20060302 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |