KR200227363Y1 - Detent mechanism of automatic transmission - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동 변속기의 디텐트 기구에 관한 것으로서, 특히 디텐트 플레이트의 형상을 변경하여 운전자의 변속단 감지가 용이해지도록 한 자동 변속기의 디텐트 기구에 관한 것이다.The present invention relates to a detent mechanism of an automatic transmission, and more particularly, to a detent mechanism of an automatic transmission to change the shape of the detent plate to facilitate the driver's shift stage detection.

상기 본 고안은 각 변속단(P,R,N,D,2,L)의 위치에 원주 방향으로 다수의 요철부가 형성되어 있는 디텐트 플레이트가 포함된 자동 변속기의 디텐트 기구에 있어서, 상기 디텐트 플레이트는 주차(P)와 후진(R), 중립(N)과 주행(D) 사이의 요철부의 높이가 다른 요철부의 높이보다 상대적으로 높게 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention is a detent mechanism of an automatic transmission including a detent plate having a plurality of irregularities formed in the circumferential direction at the positions of the respective shift stages (P, R, N, D, 2, L). The tent plate is characterized in that the height of the uneven portion between the parking (P) and reverse (R), neutral (N) and the running (D) is formed relatively higher than the height of the other uneven portion.

Description

자동 변속기의 디텐트 기구Detent mechanism of automatic transmission

본 고안은 자동 변속기의 디텐트 기구에 관한 것으로서, 특히 디텐트 플레이트의 형상을 변경하여 운전자의 변속단 감지가 용이해지도록 한 자동 변속기의 디텐트 기구에 관한 것이다.The present invention relates to a detent mechanism of an automatic transmission, and more particularly, to a detent mechanism of an automatic transmission to change the shape of the detent plate to facilitate the driver's shift stage detection.

자동 변속기 차량은 오일의 운동량의 방향을 변경시켜서 토크의 변화를 발생시키는 토크 컨버터와 다판 변속 메커니즘으로 이루어지는 유성기어 장치를 사용하는 변속기를 조합하기 때문에, 구동력이 수동 변속기 차량에 비해서 저속 구간에서 극히 크게되므로 경사로 출발이 쉽다.Since the automatic transmission vehicle combines a torque converter that changes the direction of the momentum of the oil to generate a torque change and a transmission using a planetary gear device composed of a multi-plate transmission mechanism, the driving force is extremely large in a low speed section compared to the manual transmission vehicle. It is easy to start the ramp.

그리고 자동 변속기 차량은 운전자가 변속 레버를 수동으로 선택할 수 있으며, 통상 자동 변속기용 변속 레버에는 'P,R,N,D,2,L' 레인지가 있기 때문에 간단한 조작으로 주행 레인지 또는 주차 레인지 등으로 전환할 수 있다.In the automatic transmission vehicle, the driver can select the shift lever manually, and since the shift lever for the automatic transmission generally has a 'P, R, N, D, 2, L' range, You can switch.

여기서 자동 변속기의 디텐트 기구는 도 1에 도시한 바와 같이, 변속 레버(미도시)에 연결되어 이 변속 레버의 작동에 의하여 회전되는 매뉴얼 컨트롤 레버(1)가 배치되며, 이 매뉴얼 컨트롤 레버(1)의 회전 중심으로 설치되어 회전하게 되는 매뉴얼 컨트롤 샤프트(3)가 케이스(5)에 삽입되며, 이 매뉴얼 컨트롤 샤프트(3)의 선단에 설치되는 디텐트 플레이트(7)가 이 케이스(5)의 내부에 배치되어 스프래그 로드(9)를 작동시키고, 이 스프래그 로드(9)의 선단에 설치되는 캠(11)이 서포트(13)와 스프래그(미도시) 사이에 삽입되는 구조로 이루어진다.Here, as shown in FIG. 1, the detent mechanism of the automatic transmission is connected to a shift lever (not shown), and a manual control lever 1 which is rotated by the operation of the shift lever is disposed, and the manual control lever 1 The manual control shaft 3, which is installed and rotated at the center of rotation, is inserted into the case 5, and the detent plate 7, which is installed at the tip of the manual control shaft 3, is inserted into the case 5. It is arranged to operate the sprag rod 9 disposed inside, and the cam 11 installed at the tip of the sprag rod 9 is inserted between the support 13 and the sprag (not shown).

특히 상기 디텐트 플레이트(7)의 도 2에 상세히 도시된 바와 같이 원주면에 각 변속단(P,R,N,D,2,L)을 나타내는 라운드진 요철부(7a)가 형성되어 있는 바, 이 요철부(7a)의 요홈부에는 디텐트 롤러(20)가 각 변속단에 해당하는 디텐트 플레이트(7)의 회전 위치를 제한하게 된다.In particular, as shown in detail in FIG. 2 of the detent plate 7, a rounded concave-convex portion 7a representing each shift stage P, R, N, D, 2, L is formed. The detent roller 20 restricts the rotational position of the detent plate 7 corresponding to each shifting stage in the recessed portion of the uneven portion 7a.

즉 상기 디텐트 롤러(21)는 상기 케이스(5)에 고정되는 탄성 로드(22)의 끝단에 설치되어 상기 디텐트 플레이트(7)의 요홈부(7a)에 위치되면서 변속단의 회전 위치를 제한하게 되는 것이다.That is, the detent roller 21 is installed at the end of the elastic rod 22 fixed to the case 5 and positioned in the recess 7a of the detent plate 7 to limit the rotational position of the speed change stage. Will be done.

그러나 상기한 종래 자동 변속기의 디텐트 기구는 디텐트 플레이트(7)의 요철부(7a)가 각 변속단마다 모두 동일한 형상으로 이루어져 있기 때문에 후진단(R)에서 주차단(P), 중립단(N)에서 주행단(D), 주행단(D)에서 중립단(N)으로 변경할 때 운전자가 변속단 변경 상태를 정확히 느끼지 못해 실수하는 경우가 종종 발생한다.However, in the above-described detent mechanism of the automatic transmission, since the uneven parts 7a of the detent plate 7 have the same shape for each shift stage, the parking stage P, the neutral stage ( When changing from N) to the driving stage D and the driving stage D to the neutral stage N, the driver often makes a mistake because the driver does not feel the shift stage change state accurately.

즉 운전자가 주행 중에는 주로 전방만을 주시하면서 변속단 위치를 확인하지 않기 때문에 잘못 작동된 상태에서 그대로 운전할 경우 안전 사고가 발생할 수 있는 문제점이 있다.That is, since the driver does not check the shift stage position while mainly looking at the front while driving, there is a problem that a safety accident may occur when the driver is operated in the wrong operation state.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, N-D단과 P-R단 사이에 요철부 형상을 변경하여 운전자가 변속단 변경 상태를 보다 정확하게 파악할 수 있게 하는 자동 변속기의 디텐트 기구를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, to provide a detent mechanism of the automatic transmission to change the shape of the uneven portion between the ND stage and the PR stage so that the driver can more accurately grasp the state of the shift stage change. .

상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 자동 변속기의 디텐트 기구는, 각 변속단(P,R,N,D,2,L)의 위치에 원주 방향으로 라운드진 다수의 요철부가 형성되어 있는 디텐트 플레이트가 포함된 자동 변속기의 디텐트 기구에 있어서, 상기 디텐트 플레이트는 주차(P)에서 후진(R)으로 변속하거나 후진(R)에서 주차(P)로 변속할 때와, 중립(N)에서 주행(D)으로 변속하거나 주행(D)에서 중립(N)으로 변속할 때 걸림저항이 커지도록, 주차(P)와 후진(R), 중립(N)과 주행(D) 사이의 요철부의 높이가 다른 요철부의 높이보다 상대적으로 높게 형성된 것을 특징으로 한다.The detent mechanism of the automatic transmission according to the present invention for realizing the above-described problems is a device in which a plurality of uneven parts are formed in the circumferential direction at the positions of the shift stages P, R, N, D, 2, and L. In the detent mechanism of an automatic transmission including a tent plate, the detent plate is shifted from parking (P) to reverse (R) or shifting from reverse (R) to parking (P), and neutral (N). The uneven portion between the parking (P) and the reverse (R), the neutral (N) and the driving (D) so that the engagement resistance increases when shifting from the driving (D) to the driving (D) or from the driving (D) to the neutral (N). It is characterized in that the height is formed relatively higher than the height of the other uneven portion.

도 1은 종래 자동 변속기의 디텐트 기구가 도시된 설치 상태도,1 is an installation state diagram showing a detent mechanism of a conventional automatic transmission,

도 2는 종래 기술의 디텐트 기구가 도시된 구성도,2 is a block diagram showing a detent mechanism of the prior art,

도 3은 본 고안에 따른 자동 변속기의 디텐트 기구가 도시된 구성도이다.3 is a block diagram showing a detent mechanism of the automatic transmission according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

50 : 디텐트 플레이트 50a : 요철부50: detent plate 50a: uneven portion

55 : 컨트롤 샤프트 60 : 롤러55: control shaft 60: roller

65 : 로드65 load

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.

본 고안에 의한 자동 변속기의 디텐트 기구는 도 3에 도시된 바와 같이 디텐트 플레이트(50)가 각 변속단(P,R,N,D,2,L)의 위치에 원주 방향으로 다수의 요철부(50a)가 형성되어 있는 바, 이 디텐트 플레이트(50)는 주차(P)와 후진(R), 중립(N)과 주행(D) 사이의 요철부(50a)의 높이(H')가 다른 요철부(50a)의 높이(H)보다 상대적으로 높게 형성되어 있다.In the detent mechanism of the automatic transmission according to the present invention, as shown in FIG. 3, the detent plate 50 has a plurality of irregularities in the circumferential direction at the positions of the respective shift stages P, R, N, D, 2, and L. FIG. Since the portion 50a is formed, the detent plate 50 has the height H 'of the uneven portion 50a between the parking P and the reverse R, the neutral N, and the driving D. Is formed relatively higher than the height H of the other uneven portion 50a.

즉 주차단(P)과 후진단(R), 중립단(N)과 주행단(P) 사이의 돌출부분(A,B)이 다른 변속단의 돌출부분보다 상대적으로 높게 형성되어 변속단 변경시 로드(65)의 탄성력을 받는 롤러(60)의 걸림 저항감이 커져 운전자가 보다 확실한 절도감을 느낄 수 있도록 형성되어 있는 것이다.That is, when the shift stage is changed because the protrusions A and B between the parking stage P and the reverse stage R, the neutral stage N, and the driving stage P are formed relatively higher than those of the other shift stages. The grip resistance of the roller 60 which receives the elastic force of the rod 65 is increased so that the driver can feel more certain theft.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 자동 변속기의 디텐트 기구의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the detent mechanism of the automatic transmission according to the present invention configured as described above are as follows.

운전자가 변속 레버를 작동하면 이 변속 레버의 조작력을 컨트롤 샤프트(55) 및 디텐트 플레이트(50)를 통해 변속기내의 매뉴얼 밸브에 전달된다.When the driver operates the shift lever, the operating force of the shift lever is transmitted to the manual valve in the transmission via the control shaft 55 and the detent plate 50.

상기 디텐트 플레이트(50)에는 각 변속단의 요홈부(50a)가 형성되어 변속 위치를 정확하게 제한하게 되는 데, 본 고안은 주차(P)와 후진(R), 중립(N)과 주행(D)사이의 요철부(A,B)의 높이(H')가 높게 형성되어 있으므로 운전자가 주차(P)에서 후진(R)으로 변속하거나 후진(R)에서 주차(P)로 변속할 때와, 중립(N)에서 주행(D)으로 변속하거나 주행(D)에서 중립(N)으로 변속할 때 걸림 저항이 커지기 때문에 운전자가 보다 확실하게 느낄 수 있게 된다.The detent plate 50 is formed with a recess 50a of each shift stage to accurately limit the shift position. The present invention is designed for parking (P) and reversing (R), neutral (N), and driving (D). Since the height (H ') of the uneven portion (A, B) between the) is formed to be high when the driver shifts from parking (P) to reverse (R) or from reverse (R) to parking (P), When shifting from the neutral (N) to the driving (D) or shifting from the driving (D) to the neutral (N), the locking resistance increases, so that the driver can feel more reliably.

특히 후진(R)에서 주차(N)로 변경할 때는 주차(P)의 변속 상태를 확실하게 느낄 수 있고, 푸시 버튼을 누르지 않아도 변속되는 주행(D)에서 중립(N)으로 변경할 때도 변속단 변경을 쉽게 감지할 수 있게 된다.In particular, when changing from reverse (R) to parking (N), you can feel the shifting state of parking (P) reliably, and change the shift stage even when changing from shifting (D) to neutral (N) without shifting the push button. It will be easy to detect.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 고안의 자동 변속기의 디텐트 기구는 후진에서 주차 변속시에는 파킹감이 향상되고, 주행에서 중립 변속시에는 운전자의 부주의로 변속되는 것을 방지할 수 있게 되어, 결국 주차단과 후진단, 중립단과 주행단 사이의 변속 절도감이 향상되게 하는 이점을 제공한다.Therefore, the detent mechanism of the automatic transmission of the present invention constructed and operated as described above can improve the parking feeling when shifting from parking to reverse, and prevents inadvertent shifting of the driver during neutral shifting in driving. As a result, the shifting sensitivity between the parking stage and the reverse stage, the neutral stage and the driving stage is improved.

Claims (1)

각 변속단(P,R,N,D,2,L)의 위치에 원주 방향으로 라운드진 다수의 요철부가 형성되어 있는 디텐트 플레이트가 포함된 자동 변속기의 디텐트 기구에 있어서,In the detent mechanism of the automatic transmission including a detent plate having a plurality of uneven portions rounded in the circumferential direction at positions of the respective shift stages P, R, N, D, 2, and L, 상기 디텐트 플레이트는 주차(P)에서 후진(R)으로 변속하거나 후진(R)에서 주차(P)로 변속할 때와, 중립(N)에서 주행(D)으로 변속하거나 주행(D)에서 중립(N)으로 변속할 때 걸림 저항이 커지도록, 주차(P)와 후진(R), 중립(N)과 주행(D) 사이의 요철부의 높이가 다른 요철부의 높이보다 상대적으로 높게 형성된 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 디텐트 기구.The detent plate shifts from parking (P) to reverse (R) or shifts from reverse (R) to parking (P), and shifts from neutral (N) to travel (D) or neutral from travel (D). The height of the uneven portion between the parking (P) and the reverse (R), the neutral (N) and the running (D) is formed relatively higher than the height of the other uneven portion so as to increase the locking resistance when shifting to (N) Detent mechanism of automatic transmission made.
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