KR19990020115A - Detent structure of control shaft for manual transmission - Google Patents
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Abstract
본 발명은 수동변속기용 컨트롤 샤프트의 디텐트 구조에 관한 것으로서, 특히 디텐트 바디의 외측면에 형성된 스프링 위치부에 디텐트 스프링의 플레이트부가 안착되도록 상기 디텐트 바디와 디텐트 스프링을 서로 포갠 후, 상기 디텐트 바디에 형성된 홈에 링 리테이너를 삽입하여 상기 디텐트 바디와 디텐트 스프링을 결합시킴으로써 상기 링 리테이너에 의해 상기 디텐트 스프링과 디텐트 바디가 서로 분리되지 않고 정상적으로 작동하여 변속시 정확한 기어치환이 이루어지도록 하는 수동변속기용 컨트롤 샤프트의 디텐트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a detent structure of a control shaft for a manual transmission. In particular, after the detent body and the detent spring are nested together so that the plate portion of the detent spring is seated at a spring position formed on an outer surface of the detent body, By inserting a ring retainer into the groove formed in the detent body to couple the detent body and the detent spring, the detent spring and the detent body operate normally without being separated from each other by the ring retainer, so that accurate gear replacement during shifting The detent structure of the control shaft for a manual transmission to achieve this.
Description
본 발명은 수동변속기용 컨트롤 샤프트의 디텐트 구조에 관한 것으로서, 특히 변속시 기어치환이 정확히 이루어지도록 절도감을 형성시키는 수동변속기용 컨트롤 샤프트의 디텐트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a detent structure of a control shaft for a manual transmission, and more particularly to a detent structure of a control shaft for a manual transmission to form a sense of theft so that gear shifting is made accurately during shifting.
일반적으로 자동차용 변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 엔진의 동력을 자동차의 주행 상태에 알맞도록 엔진 회전을 적절히 변속하여 회전력을 증대시키거나 고속 회전으로 바꾸어 주며, 또한 엔진을 무부하 상태로 두거나 자동차를 후진하게 하는 역할을 하는 장치이다.In general, an automobile transmission is installed between the clutch and the propulsion shaft to increase engine power by changing the engine's power appropriately to the driving state of the vehicle, thereby increasing torque or changing the engine to high speed rotation, and also leaving the engine at no load or driving the vehicle. It is a device that plays a role of reversing.
상기와 같은 변속기는 운전자가 수동으로 변속을 하는 수동 변속기(MTM)와 주행 상태에 따라 자동적으로 변속이 이루어지는 자동 변속기(ATM)의 2가지 형식이 있다. 상기 수동 변속기는 기어식으로 3∼5단 변속의 것이 사용되고, 상기 자동 변속기는 토크 컨버터(torque converter) 또는 유체 커플링에 유성 기어 장치를 사용한 자동 변속기를 조합한 형식이 많이 사용되고 있다.Such transmissions are of two types: a manual transmission (MTM) in which a driver shifts manually and an automatic transmission (ATM) in which a shift is automatically made according to a driving state. The manual transmission is a gear type of three to five gear shifts, and the automatic transmission is often used in combination with a torque converter or an automatic transmission using a planetary gear device for fluid coupling.
또한, 상기와 같은 변속기의 조작 기구에는 변속기에 직접 변속 레버를 장치한 직접 조작 방식과 변속 레버와 변속기가 떨어져 있으며 그 사이를 링크(link)나 와이어(wire) 등으로 연결하여 조작하는 간접 조작 방식이 있다.In addition, the operation mechanism of the transmission as described above has a direct operation method in which the transmission lever is directly attached to the transmission, and an indirect operation method in which the transmission lever and the transmission are separated and are connected to each other by a link or a wire. There is this.
일반적인 간접 조작 방식에 따른 수동 변속기의 변속 조작 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 변속레버에 따라 작동되는 컨트롤 샤프트(control shaft)(1)와, 상기 컨트롤 샤프트(1)를 상하로 동작시키는 셀렉터 레버(select lever)(2)와, 상기 컨트롤 샤프트(1)를 좌우 회전시키는 시프트 레버(shift lever)(3)와, 상기 셀렉터 레버(2)에 볼트(6)로 고정되어 기어의 이중 결합을 방지하는 인터록 바디(interlock body)(4)와, 상기 인터록 바디(4) 내에 위치되어 상기 컨트롤 샤프트(1)에 설치된 컨트롤 핑거(control finger)(5)와, 상기 컨트롤 핑거(5)와 맞물려서 함께 동작되는 시프트 러그(shift lug)(미도시)와, 상기 시프트 러그가 고정된 시프트 레일(shift rail)(미도시)을 포함하여 구성된다.A shift control apparatus of a manual transmission according to a general indirect operating method includes a control shaft 1 operated according to a shift lever as shown in FIG. 1, and a selector lever for operating the control shaft 1 up and down. (select lever) 2, a shift lever 3 for rotating the control shaft 1 left and right, and a bolt 6 fixed to the selector lever 2 to prevent double engagement of gears. Interlock body (4), a control finger (5) located in the interlock body (4) and installed in the control shaft (1), and engaged with the control finger (5) to operate together A shift lug (not shown) and a shift rail (not shown) to which the shift lug is fixed.
또한, 종래 기술에 따른 수동 변속기용 컨트롤 샤프트의 디텐트 구조는 컨트롤 샤프트(1)와, 상기 컨트롤 샤프트(1)의 끝단부에 위치되어 컨트롤 샤프트(1)의 직선이동시 절도감을 형성시키는 스틸 볼(steel ball)(10)과, 상기 컨트롤 샤프트(1)에 끼워지는 디텐트 바디(detent body)(20)와, 상기 디텐트 바디(20)의 외측에 설치되는 디텐트 스프링(detent spring)(30)과, 상기 디텐트 바디(20)를 변속기 케이스(8)에 고정시키는 디텐트 바디 플레이트(detent body plate)(40)를 포함하여 구성된다.In addition, the detent structure of the control shaft for a manual transmission according to the prior art is located in the control shaft (1) and the end of the control shaft (1), the steel ball to form a sense of moderation during the linear movement of the control shaft ( A steel ball 10, a detent body 20 fitted to the control shaft 1, and a detent spring 30 provided outside the detent body 20. And a detent body plate 40 for fixing the detent body 20 to the transmission case 8.
여기서, 상기 디텐트 바디(20)에는 도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이 상기 컨트롤 샤프트(1)가 관통되도록 길이방향으로 관통홀(21)이 형성되고 상기 스틸 볼(10)이 삽입되어 위치결정되도록 구멍(23)이 형성되며 상기 구멍(23)이 형성된 부분의 외측면에 스프링 위치부(22)가 형성된다.Here, the detent body 20 has a through hole 21 formed in the longitudinal direction so that the control shaft 1 penetrates as shown in FIGS. 2A and 2B, and the steel ball 10 is inserted into the detent body 20. A hole 23 is formed so as to be determined, and a spring position portion 22 is formed on the outer surface of the portion where the hole 23 is formed.
또한, 상기 디텐트 스프링(30)은 도 3a 내지 도 3c에 도시된 바와 같이 상기 스틸 볼(10)이 상기 컨트롤 샤프트(1)에 밀착되도록 탄성력을 제공하는 플레이트부(35)와, 상기 플레이트부(35)와 일체로 형성되고 상기 컨트롤 샤프트(1)가 관통되는 구멍(31)이 형성된 연결부(32)로 이루어진다.In addition, the detent spring 30 is a plate portion 35 to provide an elastic force so that the steel ball 10 is in close contact with the control shaft 1, as shown in Figure 3a to 3c, the plate portion It consists of a connection portion 32 formed integrally with 35 and formed with a hole 31 through which the control shaft 1 passes.
여기서, 상기 플레이트부(35)에는 프레스 성형되어 내측으로 굴곡된 스틸 볼 접촉부(34)가 형성되고 상기 연결부(32)에는 연결부(32)와 일체로 형성되어 내부로 구부러진 돌출부(33)가 형성되어 있다.Here, the plate portion 35 is formed of a steel ball contact portion 34 which is press-formed and bent inwardly, and the connecting portion 32 is formed integrally with the connecting portion 32 to form a protrusion 33 that is bent inwardly. have.
또한, 상기 디텐트 바디 플레이트(40)는 상기 디텐트 바디(20)의 외형과 동일한 형상의 구멍이 형성되어 상기 변속기 케이스(8)에 볼트로 체결된다.In addition, the detent body plate 40 has a hole having the same shape as that of the detent body 20 and is fastened to the transmission case 8 by bolts.
상기와 같이 구성된 디텐트 구조에서는 상기 디텐트 바디(20)의 스프링 위치부(22)에 상기 디텐트 스프링(30)의 플레이트부(35)가 안착되고 상기 디텐트 바디(20)에 형성된 상기 컨트롤 샤프트(1)의 관통홀(21)에 상기 디텐트 스프링(30)의 연결부(32)에 형성된 돌출부(33)가 삽입되어 상기 디텐트 바디(20)와 디텐트 스프링(30)이 서로 결합된다.In the detent structure configured as described above, the control part formed on the detent body 20 is mounted on the plate part 35 of the detent spring 30 at the spring position part 22 of the detent body 20. The protrusion 33 formed in the connecting portion 32 of the detent spring 30 is inserted into the through hole 21 of the shaft 1 so that the detent body 20 and the detent spring 30 are coupled to each other. .
종래 기술에 따른 수동 변속기용 컨트롤 샤프트의 디텐트 구조는 다음과 같이 작동된다.The detent structure of the control shaft for a manual transmission according to the prior art is operated as follows.
먼저, 운전석 옆에 있는 변속 레버를 동작시키면 상기 변속 레버의 동작에 따라 시프트 케이블(shift cable)과 셀렉터 케이블(select cable)이 움직이게 되고, 이 2개의 케이블은 상기 셀렉터 레버(2)와 시프트 레버(3)를 움직여 변속이 이루어지게 한다.First, when the shift lever next to the driver's seat is operated, a shift cable and a select cable move according to the shift lever, and the two cables are the selector lever 2 and the shift lever ( Move 3) to shift.
즉, 상기 셀렉터 케이블에 의해 상기 셀렉터 레버(2)가 작동하여 상기 컨트롤 샤프트(1)가 상하로 움직이고, 상기 컨트롤 샤프트(1)의 상하이동에 의해 상기 컨트롤 핑거(5)는 5단-후진 또는 3단-4단 또는 1단-2단 시프트 러그를 선택하게 된다. 또한, 상기 시프트 케이블에 의해 상기 시프트 레버(3)가 작동하여 상기 컨트롤 샤프트(1)가 회전되고, 상기 컨트롤 샤프트(1)의 회전에 의해 상기 컨트롤 핑거(5)는 1단, 3단, 5단 또는 중립 또는 2단, 4단, 후진 쪽으로 상기 시프트 러그를 움직인다.That is, the selector lever 2 is actuated by the selector cable so that the control shaft 1 moves up and down, and the control finger 5 is moved five-reverse or by the movement of the control shaft 1. You can choose a three-stage or single-stage two-stage shift lug. In addition, the shift lever 3 is operated by the shift cable so that the control shaft 1 is rotated, and the control finger 5 is first, third, and fifth by the rotation of the control shaft 1. Move the shift lug toward the stage or neutral or stage 2, stage 4, and reverse.
이때, 즉 셀렉터 레버(2)에 의해 상기 컨트롤 샤프트(1)가 상하 직선이동하여 변속이 이루어질 때, 상기 스틸 볼(10)이 상기 컨트롤 샤프트(1)에 형성되어 있는 5단-후진 또는 3단-4단 또는 1단-2단 홈 중 하나에 선택적으로 위치되어 변속시 절도감을 형성시킨다.At this time, i.e., when the control shaft 1 is vertically shifted by the selector lever 2 to shift, the steel ball 10 is formed in the control shaft 1 in 5-step backward or 3-step speed. It is selectively positioned in either -4 or 1 -2 grooves to create a moderation theft.
이후, 상기 시프트 러그에 의해 시프트 레일이 직선이동되면 상기 시프트 레일에 고정되어 있는 시프트 포크가 동작되고, 상기 시프트 포크에 의해 싱크로 나이저 슬리브가 작동되어 기어치환이 이루어진다Thereafter, when the shift rail is linearly moved by the shift lug, the shift fork fixed to the shift rail is operated, and the synchronizer sleeve is operated by the shift fork to perform gear replacement.
그러나, 상기와 같이 구성된 수동변속기용 컨트롤 샤프트의 디텐트 구조는 상기 디텐트 스프링(30)이 디텐트 바디(20)에 압입되어 서로 결합되어 있으므로 상기 컨트롤 샤프트(1)의 직선이동시 상기 디텐트 스프링(30)이 디텐트 바디(20)로부터 분리되어 오작동되는 문제점이 있다.However, the detent structure of the control shaft for a manual transmission configured as described above is detent spring 30 is pressed into the detent body 20 and coupled to each other, so that the detent spring when the control shaft 1 is linearly moved. There is a problem that the 30 is separated from the detent body 20 and malfunctions.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 디텐트 바디에서 디텐트 스프링이 분리되는 것을 방지하는 걸림수단을 구비함으로써 상기 디텐트 스프링이 디텐트 바디로부터 이탈되지 않고 정상적으로 작동하여 변속시 기어치환이 정확하게 이루어지도록 하는 수동변속기용 컨트롤 샤프트의 디텐트 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, by having a locking means for preventing the detent spring from being separated from the detent body when the detent spring is operating normally without shifting from the detent body to shift It is an object of the present invention to provide a detent structure of a control shaft for a manual transmission so that gear shifting is made accurately.
도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기용 컨트롤 샤프트의 디텐트 구조가 도시된 구성도,1 is a configuration diagram showing a detent structure of a control shaft for a manual transmission according to the prior art,
도 2a는 종래 기술에 따른 디텐트 바디가 도시된 평면도,Figure 2a is a plan view showing a detent body according to the prior art,
도 2b는 도 2a의 A-A가 도시된 단면도,FIG. 2B is a cross-sectional view of A-A of FIG. 2A;
도 3a는 종래 기술에 따른 디텐트 스프링이 도시된 평면도,3a is a plan view showing a detent spring according to the prior art,
도 3b는 종래 기술에 따른 디텐트 스프링이 도시된 정면도,3b is a front view showing a detent spring according to the prior art,
도 3c는 종래 기술에 따른 디텐트 스프링이 도시된 측면도,Figure 3c is a side view showing a detent spring according to the prior art,
도 4는 종래 기술에 따른 디텐트 바디와 디텐트 스프링의 결합구조가 도시된 구성도,4 is a configuration diagram showing a coupling structure of the detent body and the detent spring according to the prior art,
도 5는 본 발명에 따른 수동변속기용 컨트롤 샤프트의 디텐트 구조가 도시된 구성도,5 is a configuration diagram illustrating a detent structure of a control shaft for a manual transmission according to the present invention;
도 6은 본 발명에 따른 디텐트 바디와 디텐트 스프링의 결합구조가 도시된 구성도,6 is a configuration diagram showing a coupling structure of the detent body and the detent spring according to the present invention,
도 7는 본 발명에 따른 링 리테이너가 도시된 구성도이다.Figure 7 is a block diagram showing a ring retainer according to the present invention.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
51 : 컨트롤 샤프트 53 : 스틸 볼51: control shaft 53: steel ball
60 : 디텐트 바디 65 : 디텐트 스프링60: detent body 65: detent spring
70 : 링 리테이너70: ring retainer
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기용 컨트롤 샤프트의 디텐트 구조의 특징은 변속레버의 조작에 따라 작동되는 컨트롤 샤프트와, 상기 컨트롤 샤프트의 끝단부에 위치되어 컨트롤 샤프트의 직선이동시 절도감을 형성시키는 스틸 볼과, 상기 스틸 볼이 삽입되는 외측면에 스프링 위치부가 형성되어 상기 컨트롤 샤프트에 끼워지는 디텐트 바디와, 상기 디텐트 바디의 스프링 위치부에 안착되어 상기 스틸 볼을 상기 컨트롤 샤프트에 밀착시키는 디텐트 스프링으로 구성된 수동변속기용 컨트롤 샤프트의 디텐트 구조에 있어서, 상기 디텐트 바디는 그 끝단에 홈이 형성되고 상기 홈에는 상기 디텐트 바디로부터 디텐트 스프링이 분리되는 것을 방지하도록 걸림수단이 삽입된 것이다.The detent structure of the control shaft for a manual transmission according to the present invention for achieving the above object is a control shaft which is operated according to the operation of the shift lever, and is located at the end of the control shaft and theft during linear movement of the control shaft. A steel ball for forming a feeling, a spring position portion is formed on an outer surface into which the steel ball is inserted, and a detent body fitted to the control shaft, and a spring position portion of the detent body, A detent structure of a control shaft for a manual transmission comprising a detent spring in close contact with the detent body, wherein the detent body has a groove formed at an end thereof, and the groove is locked to prevent the detent spring from being separated from the detent body. The means is inserted.
또한, 본 발명의 부가적인 특징은, 상기 걸림수단이 탄성재로 만들어진 호형상의 링 리테이너인데 있다.In addition, an additional feature of the present invention is that the locking means is an arc-shaped ring retainer made of an elastic material.
또한, 상기와 같이 구성된 본 발명은 상기 디텐트 바디와 디텐트 스프링이 분리되지 않고 정상적으로 작동하여 변속시 이루어지는 기어치환의 정확성이 향상되는 이점이 있다.In addition, the present invention configured as described above has the advantage that the detent body and the detent spring is operated normally without separation, the accuracy of the gear replacement made during the shift is improved.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 5는 본 발명에 따른 수동변속기용 컨트롤 샤프트의 디텐트 구조가 도시된 구성도로서, 도 6은 본 발명에 따른 디텐트 바디와 디텐트 스프링의 결합구조가 도시된 구성도, 도 7은 본 발명에 따른 링 리테이너가 도시된 구성도이다.5 is a block diagram showing the detent structure of the control shaft for a manual transmission according to the present invention, Figure 6 is a block diagram showing a coupling structure of the detent body and the detent spring according to the present invention, Figure 7 A ring retainer according to the invention is shown.
본 발명에 따른 수동변속기용 컨트롤 샤프트의 디텐트 구조는 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이 변속레버의 조작에 따라 작동되는 컨트롤 샤프트(51)와, 상기 컨트롤 샤프트(51)의 끝단부에 위치되어 컨트롤 샤프트(51)의 직선이동시 절도감을 형성시키는 스틸 볼(53)과, 상기 스틸 볼(53)이 삽입되는 외측면에 스프링 위치부가 형성되고 그 끝단에 홈이 형성되어 상기 컨트롤 샤프트(51)에 끼워지는 디텐트 바디(60)와, 상기 디텐트 바디(60)를 변속기 케이스(57)에 고정시키는 디텐트 바디 플레이트(55)와, 상기 디텐트 바디(60)의 스프링 위치부에 안착되어 상기 스틸 볼(53)을 상기 컨트롤 샤프트(51)에 밀착시키는 디텐트 스프링(65)과, 호형상의 탄성재로서 상기 디텐트 바디(60)의 홈에 삽입된 링 리테이너(70)를 포함하여 구성된다.The detent structure of the control shaft for a manual transmission according to the present invention is located in the control shaft 51 and the end of the control shaft 51 which is operated in accordance with the operation of the shift lever as shown in FIGS. And a steel ball 53 for forming a moderation feeling when the control shaft 51 is linearly moved, and a spring position part is formed at an outer surface on which the steel ball 53 is inserted, and a groove is formed at an end thereof so that the control shaft 51 is formed. A detent body 60 to be fitted to the detent body 60, a detent body plate 55 for fixing the detent body 60 to the transmission case 57, and a spring position of the detent body 60. And a detent spring 65 for closely contacting the steel ball 53 to the control shaft 51, and a ring retainer 70 inserted into the groove of the detent body 60 as an arc-shaped elastic material. It is composed.
여기서, 상기 디텐트 바디(60)에는 상기 스틸 볼(53)이 삽입되어 위치결정되도록 외측면에 구멍이 형성되고 상기 구멍이 형성된 부분에 스프링 위치부가 형성되며, 상기 디텐트 바디 플레이트(55)는 상기 디텐트 바디(60)의 외형과 동일한 형상의 구멍이 형성되어 상기 변속기 케이스(57)에 볼트로 체결되어 있다.Here, the detent body 60 has a hole formed in the outer surface such that the steel ball 53 is inserted and positioned, and a spring position portion is formed in a portion where the hole is formed, and the detent body plate 55 is A hole having the same shape as that of the detent body 60 is formed and fastened to the transmission case 57 with a bolt.
또한, 상기 디텐트 스프링(65)은 상기 스틸 볼(53)이 상기 컨트롤 샤프트(51)에 밀착되도록 탄성력을 제공하는 플레이트부와, 상기 플레이트부와 일체로 형성되고 상기 컨트롤 샤프트(51)가 관통되는 구멍이 형성된 연결부로 구성되며, 상기 플레이트부에는 프레스 성형되어 내측으로 굴곡된 스틸 볼 접촉부가 형성되어 있다.In addition, the detent spring 65 is formed with a plate portion that provides an elastic force so that the steel ball 53 is in close contact with the control shaft 51, and integrally formed with the plate portion, the control shaft 51 penetrates It consists of a connection portion is formed a hole, the plate portion is formed by a steel ball contact portion which is press-formed and bent inward.
따라서, 상기 디텐트 바디(60)의 스프링 위치부에 상기 디텐트 스프링(65)의 플레이트부가 안착되도록 상기 디텐트 바디(60)와 디텐트 스프링(65)을 서로 포갠 후, 상기 디텐트 바디(60)에 형성된 홈에 상기 링 리테이너(70)를 삽입함으로써 상기 디텐트 바디(60)와 디텐트 스프링(65)이 결합하게 된다. 이때, 상기 링 리테이너(70)는 상기 디텐트 스프링(65)이 디텐트 바디(60)로부터 분리되는 것을 방지하는 역할을 한다.Therefore, after the detent body 60 and the detent spring 65 are stacked with each other so that the plate portion of the detent spring 65 is seated at the spring position of the detent body 60, the detent body ( The detent body 60 and the detent spring 65 are coupled to each other by inserting the ring retainer 70 into the groove formed in the groove 60. At this time, the ring retainer 70 serves to prevent the detent spring 65 from being separated from the detent body 60.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 수동변속기용 컨트롤 샤프트의 디텐트 구조는 변속시 셀렉터 레버에 의해 상기 컨트롤 샤프트(51)가 상하 직선이동되면 상기 스틸 볼(53)이 상기 컨트롤 샤프트(51)에 형성되어 있는 5단-후진 또는 3단-4단 또는 1단-2단 홈 중 하나에 선택적으로 위치되어 변속시 절도감을 형성시킨다.In the detent structure of the control shaft for a manual transmission according to the present invention configured as described above, the steel ball 53 is formed on the control shaft 51 when the control shaft 51 is linearly moved up and down by a selector lever during shifting. It is selectively positioned in one of the 5-stage-reverse or 3-stage-4stage or 1stage-2stage grooves to create a moderation theft.
상기와 같이 구성되고 동작되는 본 발명에 따른 수동변속기용 컨트롤 샤프트의 디텐트 구조는 디텐트 바디(60)의 스프링 위치부에 디텐트 스프링(65)의 플레이트부가 안착되도록 상기 디텐트 바디(60)와 디텐트 스프링(65)을 포갠 후, 상기 디텐트 바디(60)에 형성된 홈에 링 리테이너(70)를 삽입하여 상기 디텐트 바디(60)와 디텐트 스프링(65)을 서로 결합시킴으로써 상기 링 리테이너(70)에 의해 상기 디텐트 스프링(65)과 디텐트 바디(60)가 서로 분리되지 않고 정상적으로 작동하여 변속시 이루어지는 기어치환의 정확성이 향상되는 이점이 있다.The detent structure of the control shaft for a manual transmission according to the present invention constructed and operated as described above is such that the detent body 60 is seated on the spring position of the detent body 60 at the plate portion of the detent spring 65. And the detent spring 65, the ring retainer 70 is inserted into the groove formed in the detent body 60 to couple the detent body 60 and the detent spring 65 to each other. The retainer 70 has an advantage that the detent spring 65 and the detent body 60 operate normally without being separated from each other, thereby improving the accuracy of gear shifting during shifting.
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| KR1019970043562A KR19990020115A (en) | 1997-08-30 | 1997-08-30 | Detent structure of control shaft for manual transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990020115A (en) |
-
1997
- 1997-08-30 KR KR1019970043562A patent/KR19990020115A/en not_active Application Discontinuation
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| E601 | Decision to refuse application |