KR19980054657U

KR19980054657U - Shift lever theft improvement mechanism of manual transmission

Info

Publication number: KR19980054657U
Application number: KR2019960067852U
Authority: KR
Inventors: 김성훈
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 고안은 수동 변속기에서 변속 조작력을 시프트 레일에 전달하는 시프트 레버에 관한 것으로서, 특히 시프트 레버의 하단부에 포핏 볼이 포함된 절도 기구를 하나만 설치함으로써 시프트 레일에 다수개 설치하지 않고도 충분한 변속 절도감을 얻을 수 있도록 한 수동 변속기의 시프트 레버 절도감 향상 기구에 관한 것이다.The present invention relates to a shift lever that transmits shifting operation force to a shift rail in a manual transmission. In particular, by installing only one theft mechanism including a poppet ball at the lower end of the shift lever, a sufficient shift theft feeling can be obtained without installing multiple shift rails. It relates to a shift lever theft improvement mechanism of a manual transmission.

상기 본 고안은 변속 조작력을 전달하는 시프트 레버(50) 하단부에 각 변속단 및 중립 위치가 결정되도록 다수의 그루브(52)가 형성되고, 상기 그루브(52)에 형합되어 상기 시프트 레버(50) 이동시 탄성력 있게 접촉되는 포핏 볼(60)과, 상기 포핏 볼(60)의 후미에 설치되어 탄성력을 제공하는 포핏 스프링(62)과, 상기 포핏 스프링(62)이 삽입되고 변속기 케이스(70)에 체결되는 실 볼트(64)로 구성된 것을 특징으로 한다.According to the present invention, a plurality of grooves 52 are formed at the lower end of the shift lever 50 that transmits the shift operation force so that each shift stage and a neutral position are determined, and are joined to the grooves 52 to move the shift lever 50. Poppet ball 60 that is elastically contacted, a poppet spring 62 installed at the rear of the poppet ball 60 to provide an elastic force, and a seal into which the poppet spring 62 is inserted and fastened to the transmission case 70. It is characterized by consisting of a bolt (64).

Description

Shift lever theft improvement mechanism of manual transmission

자동차의 구동력은 자동차에 실은 하물의 양과 도로의 상황 및 주행 속도 등에 따라서 크게 변화하므로, 이것에 대응하여 자동차에는 엔진의 동력을 적절한 구동력으로 변환시키기 위해 변속기를 설치한다.Since the driving force of the vehicle varies greatly depending on the amount of load loaded on the vehicle, the situation of the road, the traveling speed, and the like, the vehicle is provided with a transmission in order to convert the power of the engine into an appropriate driving force.

따라서, 상기와 같은 변속기는 엔진과 구동축의 사이에 설치되고 수동식 변속기와 자동 변속기 등이 있는 바, 상기 수동식 변속기에는 도 1에 도시된 바와 같이 운전자의 조작력을 받기 위한 변속 레버(10)가 설치되고, 상기 변속 레버(10)는 변속 기어 박스(15)에 설치되는 다수의 시프트 레일(20)을 조작하여 시프트 포크(미도시)에 연결된 슬리브(30)를 통해 다수의 기어를 작동시킴으로써 변속을 실시한다.Accordingly, the transmission is installed between the engine and the drive shaft, and there is a manual transmission and an automatic transmission. The manual transmission is provided with a shift lever 10 for receiving a driver's operation force as shown in FIG. 1. In addition, the shift lever 10 operates a plurality of gears through a sleeve 30 connected to a shift fork (not shown) by operating a plurality of shift rails 20 installed in the shift gear box 15. do.

여기서, 상기 시프트 레일(20)은 변속 레버(10)의 움직임에 따라 시프트 레버를 통해 각 변속단의 설정 상태를 변경시키고 변경된 변속단을 유지하는 주요한 부품으로써, 상기와 같은 변속단의 변경을 위해서는 시프트 레일(20)이 종방향으로 슬라이딩함으로써 변속단의 변경이 가능하게 되고, 변경된 변속단을 유지하기 위해서는 시프트 레일(20)이 변속 레버(10)로부터의 조작력이 가해지지 않는 상태에서는 슬라이딩하지 못하도록 함으로써 가능하다.Here, the shift rail 20 is a main component that changes the set state of each shift stage and maintains the changed shift stage through the shift lever as the shift lever 10 moves. In order to change the shift stage as described above, By shifting the shift rail 20 in the longitudinal direction, the shift stage can be changed. In order to maintain the changed shift stage, the shift rail 20 is prevented from sliding in a state in which the operating force from the shift lever 10 is not applied. It is possible by doing.

따라서, 도 2에 도시된 바와 같이 시프트 레버 조작시 각 변속단에서 변속 절도감 및 변속 위치 결정을 위해 상기 시프트 레일(20) 상에는 다수의 그루브(22)가 차례로 배열 형성되어 있고, 상기 그루브(22) 상부에 위치되는 변속기 케이스(1)에는 포핏 볼(42)과 포핏 스프링(44)으로 이루어진 위치 결정 기구가 설치되어 있다.Accordingly, as shown in FIG. 2, a plurality of grooves 22 are sequentially formed on the shift rail 20 to shift shift sense and shift position at each shift stage when the shift lever is operated, and the groove 22 Positioning mechanism consisting of a poppet ball 42 and a poppet spring 44 is installed in the transmission case 1 located at the top).

즉, 상기 변속 레버의 조작으로 시프트 레일(20)이 종방향으로 이동될 때 스프링(44)에 의해 지지되는 포핏 볼(42)이 그루브(22) 위에서 이탈 및 형합되면서 변속단 위치를 결정시키고 시프트 레버에 연결된 변속 레버를 통해 변속 조작감을 가질 수 있도록 되어 있다.That is, when the shift rail 20 is moved in the longitudinal direction by the operation of the shift lever, the poppet ball 42 supported by the spring 44 is separated and combined on the groove 22 to determine the shift stage position and shift. The shift lever connected to the lever allows shift operation feeling.

여기서, 상기 포핏 볼(42)은 포핏 스프링(44)의 탄성력으로 상기 시프트 레일(20)의 상면 및 그루브(22)에 밀착되어 있는 상태에서 시프트 레일(20) 이동시 미끄럼 운동하게 된다.Here, the poppet ball 42 is slid when the shift rail 20 moves in a state in which the poppet ball 42 is in close contact with the upper surface of the shift rail 20 and the groove 22 by the elastic force of the poppet spring 44.

그러나, 상기와 같이 구성되고 작동되는 종래의 수동 변속기의 시프트 레일 절도감 향상 기구는 변속기 케이스내에 각 변속단을 조작하기 위해 시프트 레버에 연결된 시프트 레일(20)이 다수개가 설치되고 각 시프트 레일(20) 마다 포핏 볼(42) 및 포핏 스프링(44)이 설치되는 관계로 그 구조가 복잡하여 설치 비용이 상승되는 문제점이 있다.However, the shift rail theft improvement mechanism of the conventional manual transmission configured and operated as described above is provided with a plurality of shift rails 20 connected to the shift levers to operate each shift stage in the transmission case, and each shift rail 20 is provided. Since the poppet ball 42 and the poppet spring 44 are installed for each, there is a problem in that the structure is complicated and the installation cost is increased.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 시프트 레일에 변속 조작력을 전달하는 시프트 레버에 포핏 볼 및 포핏 스프링을 설치함으로써 간단한 구조로 동일한 변속 절도감을 가질 수 있도록 한 수동 변속기의 시프트 레버 절도감 향상 기구를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, by installing a poppet ball and poppet spring on the shift lever for transmitting the shifting operation force to the shift rail, the shift lever section of the manual transmission to have the same shifting moderation It is to provide a book improvement mechanism.

도 1은 종래 일반적인 변속기의 내부 구조를 나타낸 도면,1 is a view showing the internal structure of a conventional general transmission,

도 2는 종래 수동 변속기의 시프트 레일 절도 기구를 나타낸 개략도,2 is a schematic view showing a shift rail theft mechanism of a conventional manual transmission;

도 3은 본 고안에 따른 수동 변속기의 시프트 레버 절도감 향상 기구를 나타낸 개략도이다.3 is a schematic view showing a mechanism for improving the shift lever theft of the manual transmission according to the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

50 : 시프트 레버 52 : 그루브50: shift lever 52: groove

56 : 시프트 러그 55 : 시프트 레일56: shift lug 55: shift rail

60 : 포핏 볼 62 : 포핏 스프링60: poppet ball 62: poppet spring

64 : 실 볼트 70 : 변속기 케이스64: seal bolt 70: transmission case

상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 수동 변속기의 시프트 레버 절도감 향상 기구는, 변속 조작력을 전달하는 시프트 레버 하단부에 각 변속단 및 중립 위치가 결정되도록 다수의 그루브가 형성되고, 상기 그루브에 형합되어 상기 시프트 레버 이동시 탄성력 있게 접촉되는 포핏 볼과, 상기 포핏 볼의 후미에 설치되어 탄성력을 제공하는 포핏 스프링과, 상기 포핏 스프링이 삽입되고 변속기 케이스에 체결되는 실 볼트로 구성된 것을 특징으로 한다.The shift lever theft improvement mechanism of the manual transmission of the present invention for realizing the above-described problems, a plurality of grooves are formed so that each gear stage and the neutral position is determined at the lower end of the shift lever that transmits the shift operation force, the groove And a poppet ball which is elastically contacted when the shift lever moves, a poppet spring installed at the rear of the poppet ball to provide elastic force, and a thread bolt inserted into the poppet spring and fastened to the transmission case.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.

본 고안에 의한 수동 변속기의 시프트 레버 절도감 향상 기구는 도 3에 도시된 바와 같이 변속 조작력을 전달하는 시프트 레버(50) 하단부에 각 변속단 및 중립 위치가 결정되도록 다수의 그루브(52)가 형성되고, 상기 그루브(52)에 형합되어 상기 시프트 레버(50) 이동시 탄성력 있게 접촉되는 포핏 볼(60)과, 상기 포핏 볼(60)의 후미에 설치되어 탄성력을 제공하는 포핏 스프링(62)과, 상기 포핏 스프링(62)이 삽입되고 변속기 케이스(70)에 체결되는 실 볼트(64)로 구성되어 있다.In the shift lever moderation improving mechanism of the manual transmission according to the present invention, as shown in FIG. 3, a plurality of grooves 52 are formed at the lower end of the shift lever 50 to transmit the shift operation force so that each shift stage and a neutral position are determined. And a poppet ball 60 which is joined to the groove 52 and elastically contacts when the shift lever 50 moves, a poppet spring 62 installed at the rear of the poppet ball 60 to provide elastic force, and The poppet spring 62 is inserted and consists of a seal bolt 64 fastened to the transmission case 70.

즉, 변속 레버의 조작력을 시프트 레일(55)에 전달하는 시프트 레버(50)의 하단부에 포핏 볼(60) 및 포핏 스프링(62)으로 이루어진 절도감 향상 기구를 설치하여 변속 절도감이 형성되도록 구성되어 있다.That is, by installing a moderation enhancement mechanism composed of the poppet ball 60 and the poppet spring 62 at the lower end of the shift lever 50 that transmits the operating force of the shift lever to the shift rail 55, the shifting moderation is formed. It is.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 수동 변속기의 시프트 레버 절도감 향상 기구의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the shift lever theft improvement mechanism of the manual transmission according to the present invention is configured as described above are as follows.

변속 레버의 조작으로 시프트 레버(50)가 상하로 이동되면서 시프트 러그(56)를 통해 시프트 레일(55)을 종방향으로 이동시키게 된다.By operating the shift lever, the shift lever 50 is moved up and down to move the shift rail 55 in the longitudinal direction through the shift lug 56.

이때, 상기 시프트 레버(50)의 하단부에 그루브(52)가 형성되고, 변속기 케이스(70)에 상기 그루브(52)에 형합되는 포핏 볼(60) 및 포핏 스프링(62)이 설치되어 변속 조작으로 시프트 레버(50)가 상하 이동될 때 절도감이 형성되게 된다.In this case, a groove 52 is formed at the lower end of the shift lever 50, and a poppet ball 60 and a poppet spring 62 fitted to the groove 52 are installed in the transmission case 70, thereby shifting the shift. When the shift lever 50 is moved up and down, the theft is formed.

즉, 상기 포핏 볼(60)이 시프트 레버(50)의 가운데 그루브에 위치되는 중립 위치에서 시프트 레버(50)가 상측 또는 하측으로 이동되면 상기 포핏 볼(60)은 상측 또는 하측의 그루브에 형합되면서 변속 절도감을 형성시키게 된다.That is, when the shift lever 50 is moved upward or downward in the neutral position where the poppet ball 60 is located in the center groove of the shift lever 50, the poppet ball 60 is formed in the groove of the upper side or the lower side. It creates a sense of gearshift theft.

따라서, 종래 기술에서와 같이 시프트 레일 상에 다수의 포핏 볼 및 포핏 스프링을 설치하지 않고도 시프트 레버(50)에 하나의 포핏 볼(60) 및 포핏 스프링(62) 만이 설치된 상태에서도 동일한 변속 절도감을 얻게 된다.Therefore, as in the prior art, even when only one poppet ball 60 and poppet spring 62 are installed on the shift lever 50 without installing a plurality of poppet balls and poppet springs on the shift rail, the same shifting moderation is obtained. do.

상기와 같이 구성되고 작용하는 본 고안에 의한 수동 변속기의 시프트 레버 절도감 향상 기구는 시프트 레일(55)에 변속 조작력을 전달하는 시프트 레버(50)에 포핏 볼(60) 및 포핏 스프링(62)이 설치되어 있기 때문에 간단한 구조로 동일한 변속 절도감을 얻을 수 있고, 더불어 부품수 절감 및 작업 공수가 줄어들어 생산 원가가 절감되는 이점이 있다.The shift lever theft-improving mechanism of the manual transmission according to the present invention, which is constructed and acts as described above, has a poppet ball 60 and a poppet spring 62 on a shift lever 50 that transmits a shift operation force to a shift rail 55. Since it is installed, it is possible to obtain the same shifting theft with a simple structure, and also reduce the production cost by reducing the number of parts and the man-hours.

Claims

A plurality of grooves are formed at the lower end of the shift lever for transmitting the shifting operation force, and a plurality of grooves are formed to determine the shift stage and the neutral position. The poppet ball is formed on the groove and elastically contacts the poppet ball when the shift lever moves. Poppet spring to provide a shift lever theft feel enhancement mechanism of the manual transmission, characterized in that consisting of a seal bolt that is inserted and the poppet spring is fastened to the transmission case.