KR950011260B1

KR950011260B1 - Speed change device

Info

Publication number: KR950011260B1
Application number: KR1019910006359A
Authority: KR
Inventors: 박연수
Original assignee: 현대자동차주식회사; 전성원
Priority date: 1991-04-20
Filing date: 1991-04-20
Publication date: 1995-09-30
Also published as: KR920019563A

Abstract

A manually operated shift device of a transmission for a vehicle comprises an interlock plate(9), a control lug(8) and a number of shift fingers(7). The interlock plate, which has a guide groove for receiving a shift finger and a stopper for preventing an engagement of dual transmission steps is forcedly fitted at a predetermined position of a control shaft. The control lug is fixed inside of the interlock plate. The shift fingers interacting with the control lug are respectively fixed at shift rails.

Description

Transmission of car manual transmission

제1도는 본 발명의 자동차용 수동 변속기의 변속장치의 구성을 나타내는 요부 사시도.1 is a perspective view of a main portion showing the configuration of a transmission of a manual transmission for automobiles of the present invention.

제2도는 본 발명에 관련하여 컨트롤러그와 시프트 핑거의 중립상태를 나타내는 도면.2 shows a neutral state of a controller and a shift finger in accordance with the present invention.

제3도는 종래기술의 수동 변속기의 구성을 나타내는 요부 사시도이다.3 is a perspective view of main parts showing the configuration of a conventional manual transmission.

제4도는 종래기술에 관련하는 컨트롤러그와 시프트 핑거의 중립상태를 나타내는 도면이다.4 is a diagram showing a neutral state of a controller and a shift finger according to the related art.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1, 2, 3 : 시프트테일 5 : 컨트롤 샤프트1, 2, 3: shift tail 5: control shaft

7 : 시프트 핑거 7a : 라운드 형상7: shift finger 7a: round shape

8 : 컨트롤러그 9 : 인터록 플레이트8 controller 9 interlock plate

9a : 안내홈 9b : 스토퍼9a: guide groove 9b: stopper

본 발명은 자동차용 수동 변속기의 변속장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조를 간단히 하여 중량을 감소시킬 수 있도록 한 자동차용 수동 변속기의 변속 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission of a manual transmission for a vehicle, and more particularly, to a transmission of a manual transmission for a vehicle that can reduce the weight by simplifying the structure.

변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행상태 변화에 따른 기관의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 하며, 자동차를 후진시키기 위한 역진장치도 갖추고 있다.The transmission is installed between the clutch and the propulsion shaft to increase or decrease the rotational force of the engine according to the change in the driving state of the vehicle, and has a reverse device for reversing the vehicle.

수동 변속 차량은 변속레버를 조작함에 의해 컨트롤 샤프트가 이동하여 컨트롤 핑거로 하여금 해당 시프트레일을 작동케 함으로써 변속이 행하여지는 구조를 갖고 있기 때문에 외형적으로 볼때 운전자가 직접 변속조작을 해야 하는 점이 자동변속기와 다른 점이다.The manual transmission vehicle has a structure in which the control shaft is moved by operating the shift lever, and the control finger is operated to operate the shift rail. Therefore, in terms of appearance, the driver needs to change the gear manually. The difference is that.

이러한 변속기는 차체의 중량이 점차 경량화 됨에 따라 구조적으로 보다 간단하면서 확실한 변속작동이 이루어져야 함에 기인하여 이에 따른 많은 연구가 행하여 지고 있다.These transmissions are structurally simpler and more reliable as the weight of the vehicle body is gradually lighter, so a lot of research has been conducted.

제2도는 종래기술의 수동 변속기의 구성을 나타내는 요부사시도로서, 1, 2속 시프트레일(1)과 3, 4속 시프트레일(2), 그리고 5속 및 후진 시프트레일(3)이 변속기 케이스(도시생략)에 의해 나란해 배치되어 있다. 상기한 각각의 레일(1)(2)(3)에는 안내홈(4a)이 형성된 시프트 러그(4)가 각각 일치하도록 압입 또는 핀에 의해 고정설치되어 있다.2 is a main perspective view showing the configuration of a manual transmission of the prior art, wherein the 1st, 2nd speed shift rail 1 and 3, 4th speed shift rail 2, and the 5th speed and the reverse shift rail 3 are a transmission case ( Arranged side by side). Each of the rails 1, 2, and 3 described above is fixed by press-fitting or pins so that the shift lugs 4 on which the guide grooves 4a are formed coincide with each other.

그리고, 변속레버(도시생략)에 연결되어 직선 또는 회전 운동하는 컨트롤샤프트(5)의 외주에 고정 설치된 컨트롤 핑거(6)가 상기한 시프트러그(4)의 안내홈(4a)에 대향 위치되어 있다.In addition, a control finger 6 fixed to an outer periphery of the control shaft 5 which is connected to a shift lever (not shown) and which is linearly or rotationally moved is opposite to the guide groove 4a of the shift lug 4 described above. .

상기한 컨트롤 핑거(6)는 인터록 플레이트(6') 내측에 위치되어 직선운동시 함께 이동되며, 회전 운동시에는 컨트롤 핑거(6)만 선회되도록 되어 있다.The control finger 6 is located inside the interlock plate 6 'and moves together in a linear motion, and only the control finger 6 is pivoted in a rotational motion.

이와같이 구성되는 종래기술은 제4도에 도시한 바와 같이 초기의 중립상태에서 변속레버의 조작에 따라 컨트롤핑거(6)가 직선운동됨에 기인하여 시프트러그(4)의 안내홈(4a)에 선택되고, 이러한 상태에서 컨트롤핑거(6)의 회전 방향에 따라 변속단이 결정되도록 되어 있다.The prior art thus constructed is selected in the guide groove 4a of the shift lug 4 due to the linear movement of the control finger 6 in accordance with the operation of the shift lever in the initial neutral state as shown in FIG. In this state, the speed change stage is determined according to the rotation direction of the control finger 6.

이와 같이 변속레버의 조작에 따라 변속단을 선택하여 변속하는데 그 목적을 실현할 수 있지만, 각각의 시프트레일(1)(2)(3)에 압입 또는 핀으로 고정되는 시프트러그(4)의 중량이 무겁기 때문에 연비가 악화되고, 또한 시프트러그(4)의 내측면을 열처리 해야 하기 때문에 작업성이 저하되는 제반 문제점이 내재되어 있다.In this way, the purpose of the shift stage is selected and shifted according to the operation of the shift lever. However, the weight of the shift lug 4 fixed to the respective shift rails 1, 2, 3 by press-fitting or pinning is fixed. Since it is heavy, fuel economy deteriorates, and since the inner surface of the shift lug 4 needs to be heat-treated, there exist in general the problem that workability falls.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위해 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 구조를 간단히 하여 중량을 감소시킴으로써 연비향상은 물론 작업성 향상을 이룰 수 있는 자동차용 수동 변속기의 변속장치를 제공하는데 있다.The present invention has been invented to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is to reduce the weight by simplifying the structure to improve fuel economy as well as to improve the workability of a vehicle manual transmission To provide.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위해 본 발명은, 나란히 배치된 각각의 시프트레일에 용접 또는 기타 고정수단에 의해 일체화된 시프트핑거가 컨트롤 샤프트 외주에 회전가능하게 압입 고정설치됨과 아울러 끝단부 양측에 시프트 핑거를 안내하는 안내홈이 일치하도록 형성됨은 물론 변속단 선택의 2중 물림을 방지하기 위한 스토퍼가 대향형성된 인터록 플레이트 내측에 위치한 컨트롤러그와 대향 배치되어 중량을 감소시킬 수 있도록 함을 특징으로 하는 자동차용 수동 변속기의 변속장치를 제공한다.In order to realize the object as described above, the present invention, the shift finger integrated by welding or other fixing means to each shift rail arranged side by side is rotatably mounted on the outer periphery of the control shaft and shifted on both sides of the ends A vehicle characterized in that the guide grooves for guiding the fingers are formed to coincide with each other, and a stopper for preventing the double bite of the shift stage selection is disposed opposite the controller located inside the opposed interlock plate so as to reduce the weight. To provide a manual transmission.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 발명의 자동차용 수동변속기의 구성을 나타내는 요부 사시도로서, 종래 기술의 구성과 동일한 부분은 동일한 부호로 표기한다.1 is a perspective view illustrating main parts of a manual transmission for a vehicle according to the present invention, in which parts identical to those in the prior art are denoted by the same reference numerals.

1, 2속시프트레일(1)과 3, 4속시프트레일(2), 그리고 5속 및, 후진 시프트레일(3)이 변속기 케이스(도시생략)에 의해 나란히 배치되어 있다.The 1st, 2nd speed shift rail 1, the 3rd, 4th speed shift rail 2, and the 5th speed, and the reverse shift rail 3 are arrange | positioned side by side by a transmission case (not shown).

상기한 각각의 레일(1)(2)(3)에는 스프트핑거(7)가 각각 일치함과 아울러 중앙부 쪽으로 소정간격을 유지하도록 굴곡 형성되어 용접등 기타 고정수단에 의해 일체화 고정 설치되어 있다.Each of the rails (1) (2) and (3) described above is bent so as to coincide with the finger fingers (7) and maintain a predetermined distance toward the center portion, and is integrally fixed by welding or other fixing means.

상기한 시프트핑거(7)는 구름 접촉이 용이하도록 끝단에 라운드 형상(7a)이 형성됨이 바람직하다.The shift finger 7 is preferably formed in a round shape (7a) at the end to facilitate rolling contact.

그리고 변속레버(도시생략)에 연결되어 직선 또는 회전 운동하는 컨트롤 샤프트(5)의 외주에 컨트롤 러그(8)가 압입 고정 설치되어 상기한 시프트핑거(7)와 대향 배치되어 있다.And the control lug 8 is press-fitted and installed in the outer periphery of the control shaft 5 which is connected to a shift lever (not shown) and linearly or rotates and opposes the shift finger 7 mentioned above.

상기한 컨트롤러그(8)의 외측에는 컨트롤 샤프트(5) 외주에 압입 고정됨과 아울러 변속기 케이스(도시생략)에 고정되고, 시프트핑거(7)를 안내하는 안내홈(9a)이 일치하도록 대향 형성됨은 물론 변속단 선택의 2중 물림을 방지하기 위한 스토퍼(9b)가 대향형성된 인터록 플레이트(9)가 고정설치되어 있다.The outside of the controller 8 is press-fitted to the outer periphery of the control shaft 5 and fixed to a transmission case (not shown), and the guide grooves 9a for guiding the shift fingers 7 are formed to face each other. Of course, the interlock plate 9 with the stopper 9b facing each other to prevent the double bite of the shift stage selection is fixedly installed.

또한 5속 변속상태에서 후진 변속단의 선택이 방지되도록 스토퍼(10)가 마련되어 있다.In addition, the stopper 10 is provided to prevent the selection of the reverse gear stage in the 5-speed shift state.

이와 같이 구성되는 본 발명의 자동차용 수동변속기의 변속장치는 제2도에 도시한 바와 같이 초기의 중립상태에서 변속 레버의 조작에 따라 컨트롤 샤프트(5)가 직선운동됨에 기인하여 컨트롤 러그(8)는 시프트 핑거(7)에 선택되고, 이러한 상태에서 컨트롤 샤프트(5)의 회전운동에 따라 변속단이 결정되도록 되어 있다.In the transmission of the manual transmission for automobiles of the present invention configured as described above, the control lug 8 is caused by the linear movement of the control shaft 5 according to the operation of the shift lever in the initial neutral state as shown in FIG. Is selected by the shift finger 7, and in this state, the speed change stage is determined in accordance with the rotational movement of the control shaft 5.

또한 스토퍼(10)에 의해 전진 5속 상태에서 후진으로 변속단이 선택되는 것을 방지할 수 있다.In addition, the stopper 10 can prevent the shift stage from being selected from the forward 5 speed state to the reverse direction.

이와 같이 변속레버의 조작에 따라 1개의 컨트롤 러그(8)의 직선 또는 회전운동에 의해 변속단을 선택하여 변속이 가능하기 때문에 구조가 간단함을 물론 종래 다수개의 시프트 러그(4)의 고정핀 등 고정 수단에 따른 중량을 감소시킬 수 있어 연비를 향상함은 물론 시프트 핑거(7)의 열처리를 외부에서 실행할 수 있기 때문에 작업성 향상을 이룰 수 있어 생산성 향상을 도모할 수 있는 이점이 있다.In this way, since the shift stage can be selected by a straight line or rotational movement of one control lug 8 according to the operation of the shift lever, the structure is simple as well as fixing pins of a plurality of shift lugs 4. Since the weight according to the fixing means can be reduced, fuel efficiency can be improved, and heat treatment of the shift finger 7 can be performed externally, thereby improving workability and thus improving productivity.

Claims

In a manual transmission in which shifting is performed by moving and rotating the control shaft according to the operation of the shift lever, the guide groove 9a in which the shift finger 7 is guided to a predetermined position of the control shaft 5 is opposed to each other. The interlock plate 9 is formed of the stopper (9b) facing each other to prevent the double bit of the shift stage is formed by press-fitting fixed, the control lug (8) is press-installed fixed inside the interlock plate (9) The shift rails (1) (2) (3), the shift finger (7) is fixed to each of the transmission device of the vehicle manual transmission, characterized in that configured to face the controller (8).

The transmission of claim 1, wherein the shift finger (7) is formed in a round shape (7a) to facilitate rolling contact.