KR200162151Y1 - A rail position decision device of manual transmission - Google Patents
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Abstract
본 고안은 수동 변속기내에서 종방향으로 이동되어 변속 조작력을 전달하는 시프트 레일에 관한 것으로서, 특히 시프트 레일의 그루브에 구름 접촉되는 롤러와 판 스프링을 설치함으로써 시프트 레일 이동시 마찰 저항을 저감시켜 변속 절도감이 향상되도록 한 수동 변속기의 시프트 레일 위치 결정 기구에 관한 것이다.The present invention relates to a shift rail that is shifted longitudinally in a manual transmission to transmit a shift operation force, and in particular, by installing rollers and leaf springs in rolling contact with grooves of the shift rail to reduce frictional resistance during shift rail shifting It relates to a shift rail positioning mechanism of a manual transmission so that this is improved.
상기 본 고안은 변속 레버의 변속 조작력을 전달토록 변속기 내부에서 종방향으로 슬라이딩되고 변속 절도감이 형성되도록 그 둘레면에 다수의 그루브(52)가 형성된 시프트 레일(50)과, 상기 시프트 레일(50)의 그루브(52)에 형합되어 구름 접촉되는 롤러(62)와, 상기 롤러(62)가 상하 방향의 탄성력을 갖도록 그 선단이 롤러(62)에 고정되고 끝단이 변속기 케이스(51)에 고정된 판 스프링(64)으로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention has a shift rail 50 and a plurality of grooves 52 formed on the circumferential surface thereof so as to slide in the longitudinal direction in the transmission to transmit the shifting operation force of the shift lever and to form a shift moderation sense, and the shift rail 50 Roller 62 which is joined to the groove 52 of the () and is in contact with the cloud, and the front end is fixed to the roller 62 and the end is fixed to the transmission case 51 so that the roller 62 has an elastic force in the vertical direction It is characterized by consisting of a leaf spring (64).
Description
본 고안은 수동 변속기내에서 종방향으로 이동되어 변속 조작력을 전달하는 시프트 레일에 관한 것으로서, 특히 시프트 레일의 그루브에 구름 접촉되는 롤러와 판 스프링을 설치함으로써 시프트 레일 이동시 마찰 저항을 저감시켜 변속 절도감이 향상되도록 한 수동 변속기의 시프트 레일 위치 결정 기구에 관한 것이다.The present invention relates to a shift rail that is shifted longitudinally in a manual transmission to transmit a shift operation force, and in particular, by installing rollers and leaf springs in rolling contact with grooves of the shift rail to reduce frictional resistance during shift rail shifting It relates to a shift rail positioning mechanism of a manual transmission so that this is improved.
자동차의 구동력은 자동차에 실은 하물의 양과 도로의 상황 및 주행 속도 등에 따라서 크게 변화하므로, 이것에 대응하여 자동차에는 엔진의 동력을 적절한 구동력으로 변환시키기 위해 변속기를 설치한다.Since the driving force of the vehicle varies greatly depending on the amount of load loaded on the vehicle, the situation of the road, the traveling speed, and the like, the vehicle is provided with a transmission in order to convert the power of the engine into an appropriate driving force.
따라서, 상기와 같은 변속기는 엔진과 구동축의 사이에 설치되고 수동식 변속기와 자동 변속기 등이 있는 바, 상기 수동식 변속기에는 도 1에 도시된 바와 같이 운전자의 조작력을 받기 위한 변속 레버(10)가 설치되고, 상기 변속 레버(10)는 변속 기어 박스(15)에 설치되는 다수의 시프트 레일(20)을 조작하여 시프트 포크(미도시)에 연결된 슬리브(30)를 통해 다수의 기어를 작동시킴으로써 변속을 실시한다.Accordingly, the transmission is installed between the engine and the drive shaft, and there is a manual transmission and an automatic transmission. The manual transmission is provided with a shift lever 10 for receiving a driver's operation force as shown in FIG. 1. In addition, the shift lever 10 operates a plurality of gears through a sleeve 30 connected to a shift fork (not shown) by operating a plurality of shift rails 20 installed in the shift gear box 15. do.
여기서, 상기 시프트 레일(20)은 변속 레버(10)의 움직임에 따라 각 변속단의 설정 상태를 변경시키고 변경된 변속단을 유지하는 주요한 부품으로써, 상기와 같은 변속단의 변경을 위해서는 시프트 레일(20)이 종방향으로 슬라이딩함으로써 변속단의 변경이 가능하게 되고, 변경된 변속단을 유지하기 위해서는 시프트 레일(20)이 변속 레버(10)로부터의 조작력이 가해지지 않는 상태에서는 슬라이딩하지 못하도록 함으로써 가능하다.Here, the shift rail 20 is a main component that changes the set state of each shift stage according to the movement of the shift lever 10 and maintains the changed shift stage. The shift rail 20 is used to change the shift stage as described above. The shift stage can be changed by sliding in the longitudinal direction, and the shift rail 20 can be prevented from sliding in a state in which the operating force from the shift lever 10 is not applied in order to maintain the changed shift stage.
따라서, 도 2에 도시된 바와 같이 변속 레버 조작시 각 변속단에서 변속 절도감 및 변속 위치 결정을 위해 상기 시프트 레일(20) 상에는 다수의 그루브(22)가 차례로 배열 형성되어 있고, 상기 그루브(22) 상부에 위치되는 변속기 케이스(1)에는 포핏 볼(42)과 스프링(44)으로 이루어진 위치 결정 기구가 설치되어 있다.Therefore, as illustrated in FIG. 2, a plurality of grooves 22 are sequentially formed on the shift rail 20 in order to shift the sense of shifting and shift position at each shift stage when the shift lever is operated, and the groove 22 A positioning mechanism consisting of a poppet ball 42 and a spring 44 is installed in the transmission case 1 located at the top).
즉, 상기 변속 레버의 조작으로 시프트 레일(20)이 종방향으로 이동될 때 스프링(44)에 의해 지지되는 포핏 볼(42)이 그루브(22) 위에서 이탈 및 형합되면서 변속단 위치를 결정시키고 변속 레버를 통해 변속 조작감을 갖을 수 있도록 되어 있다.That is, when the shift rail 20 is moved in the longitudinal direction by the operation of the shift lever, the poppet ball 42 supported by the spring 44 is separated and combined on the groove 22 to determine the shift stage position and shift. The lever has a shifting operation feeling.
그러나, 상기와 같은 수동 변속기의 시프트 레일 위치 결정 기구는 상기 포핏 볼(42)이 그루브(22)에 형합되면서 어느 정도의 변속 절도감은 주고 있으나 이것은 스프링(44)과 포핏 볼(42), 또는 포핏 볼(42)과 그루브(22)가 미끄럼 접촉되기 때문에 마찰 저항이 커져 변속 조작감이 거칠게 되는 문제점이 있다.However, the shift rail positioning mechanism of the manual transmission as described above gives a certain shifting feel as the poppet ball 42 is joined to the groove 22, but this is the spring 44 and the poppet ball 42, or the poppet. Since the ball 42 and the groove 22 are in sliding contact, there is a problem that the frictional resistance becomes large and the shift operation feeling becomes rough.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 시프트 레일의 그루브에 형합되는 롤러와 판 스프링을 설치함으로써 시프트 레일 이동시 구름 접촉되게 하여 마찰 저항을 감소시키고 더불어 변속 절도감 향상은 물론 조작감도 향상되도록 한 수동 변속기의 시프트 레일 위치 결정 기구를 제공하는 데 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, by installing a roller and a leaf spring to be fitted to the groove of the shift rail to make the rolling contact when the shift rail moves to reduce the frictional resistance and to improve the shifting sense of view as well as the operation feeling It is to provide a shift rail positioning mechanism of a manual transmission as much as possible.
도 1은 일반적인 변속기의 내부 구조를 나타낸 도면,1 is a view showing the internal structure of a general transmission,
도 2는 종래 수동 변속기의 시프트 레일 위치 결정 기구를 나타낸 개략도,2 is a schematic diagram showing a shift rail positioning mechanism of a conventional manual transmission;
도 3은 본 고안에 따른 수동 변속기의 시프트 레일 위치 결정 기구를 나타낸 개략적인 도면이다.3 is a schematic view showing a shift rail positioning mechanism of a manual transmission according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
50 : 시프트 레일 51 : 변속기 케이스50: shift rail 51: transmission case
52 : 그루브 62 : 롤러52: groove 62: roller
64 : 판 스프링64: leaf spring
상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 수동 변속기의 시프트 레일 위치 결정 기구는, 변속 레버의 변속 조작력을 전달토록 변속기 내부에 종방향으로 슬라이딩되고 변속 절도감이 형성되도록 그 둘레면에 다수의 그루브가 형성된 수동 변속기의 시프트 레일에 있어서, 상기 시프트 레일의 그루브에 형합되어 구름 접촉되는 롤러와, 상기 롤러가 상하 방향의 탄성력을 갖도록 그 선단이 롤러에 고정되고 끝단이 변속기 케이스에 고정된 판 스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.The shift rail positioning mechanism of the manual transmission according to the present invention for realizing the above object has a plurality of grooves formed on the circumferential surface thereof so as to slide longitudinally inside the transmission so as to transmit the shift operation force of the shift lever and to form a shift moderation. A shift rail of a manual transmission formed, comprising: a roller which is joined to the groove of the shift rail and is in contact with the rolling; and a leaf spring whose tip is fixed to the roller and the end is fixed to the transmission case so that the roller has an elastic force in the vertical direction It is characterized by.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.
본 고안에 의한 수동 변속기의 시프트 레일 위치 결정 기구는 도 3에 도시된 바와 같이 변속 레버의 변속 조작력을 전달토록 변속기 내부에 종방향으로 슬라이딩되고 변속 절도감이 형성되도록 그 둘레면에 다수의 그루브(52)가 형성된 시프트 레일(50)과, 상기 시프트 레일(50)의 그루브(52)에 형합되어 구름 접촉되는 롤러(62)와, 상기 롤러(62)가 상하 방향의 탄성력을 갖도록 그 선단이 롤러(62)에 고정되고 끝단이 변속기 케이스(51)에 고정된 판 스프링(64)으로 구성되어 있다.The shift rail positioning mechanism of the manual transmission according to the present invention has a plurality of grooves on the circumferential surface thereof so as to slide longitudinally inside the transmission so as to transmit the shift operation force of the shift lever as shown in FIG. 52 is formed with a shift rail 50, a roller 62 that is joined to the grooves 52 of the shift rail 50 and is in contact with the rolling, and the tip thereof is a roller so that the roller 62 has an elastic force in the vertical direction. It is comprised by the leaf spring 64 fixed to 62 and the edge fixed to the transmission case 51. As shown in FIG.
상기 판 스프링(64)은 상기 롤러(62)의 양측면을 회전 가능하게 고정토록 그 선단부가 양쪽으로 갈라진 포오크형으로 형성되어 있다.The leaf spring 64 is formed in a fork shape in which a tip end thereof is split to both sides so as to rotatably fix both sides of the roller 62.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 수동 변속기의 시프트 레일 위치 결정 기구의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the shift rail positioning mechanism of the manual transmission according to the present invention configured as described above are as follows.
본 고안에 따른 수동 변속기의 변속단 조작을 위해 변속 레버를 조작하게 되면 시프트 레일(50)이 변속기 케이스(51) 내에서 종방향으로 이동하게 된다. 이때, 상기 시프트 레일(50)의 그루브(52)에 형합된 롤러(62)가 상하 방향으로 탄성력 있게 이동되면서 시프트 레일(50)의 표면에 구름 접촉되면서 다른 그루브(52)에 형합되면 변속단의 위치가 결정되게 된다.When the shift lever is operated for the shift stage of the manual transmission according to the present invention, the shift rail 50 moves vertically in the transmission case 51. At this time, when the roller 62 is joined to the groove 52 of the shift rail 50 is elastically moved in the vertical direction while being in contact with the surface of the shift rail 50 while being joined to the other groove 52 of the shift stage The location is determined.
즉, 상기 시프트 레일(50)의 그루브(52) 중 가운데 위치되는 그루브가 중립 위치 일 경우, 변속 레버를 조작하여 시프트 레일(50)을 종방향으로 이동시키면 상기 가운데 그루브에 위치되는 롤러(62)가 시프트 레일(50)의 이동에 의해 어느 한쪽의 그루브로 형합되게 된다.That is, when the groove located in the center of the grooves 52 of the shift rail 50 is the neutral position, the shifting lever 50 is moved in the longitudinal direction by operating the shift lever, so that the roller 62 is located in the center groove. Is formed into either groove by the movement of the shift rail 50.
이때, 상기 롤러(62)는 판 스프링(64)에 의해 상하 방향으로 탄성력을 받으면서 시프트 레일(50) 이동시 가운데의 중립 그루브 및 양측의 변속단 그루브에 형합되면서 변속 위치가 결정되게 된다.At this time, the roller 62 is coupled to the neutral groove in the center and the shift stage grooves on both sides when the shift rail 50 moves while receiving the elastic force in the vertical direction by the leaf spring 64 so that the shift position is determined.
상기와 같이 구성되고 작용하는 본 고안에 의한 수동 변속기의 시프트 레일 위치 결정 기구는 시프트 레일(50)의 그루브(52)에 형합되는 롤러(62)와 판 스프링(64)이 변속기 케이스(51)에 설치되어 시프트 레일(50) 이동시 구름 접촉되기 때문에 마찰 저항을 감소시켜 변속 절도감이 향상됨은 물론 조작감도 향상되는 이점이 있다.The shift rail positioning mechanism of the manual transmission according to the present invention, constructed and acting as described above, has a roller 62 and a leaf spring 64 engaged with the groove 52 of the shift rail 50 to the transmission case 51. Since it is installed in contact with the rolling rail when the shift rail 50 is moved, the frictional resistance is reduced, and the shifting theft is improved as well as the operation is improved.
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