KR100505720B1 - column shift type shift linkage to choose between auto and manual mode for a transmission - Google Patents
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Abstract
본 발명은 오토/매뉴얼 모드선택이 가능한 컬럼 타입의 변속조작기구에 관한 것으로서, 더욱 자세하게는 모드선택 스위치와, 변속레버의 상ㆍ하 방향 위치를 감지할 수 있는 위치감지 스위치가 장착되어 오토/매뉴얼 모드선택이 가능한 컬럼 타입의 변속조작기구에 관한 것이다.The present invention relates to a column type shifting mechanism capable of auto / manual mode selection. More particularly, the present invention relates to a mode selection switch and a position detecting switch capable of detecting up and down positions of the shift lever. The present invention relates to a column type shifting mechanism capable of selecting a mode.
Description
본 발명은 오토/매뉴얼 모드선택이 가능한 컬럼 타입의 변속조작기구에 관한 것으로서, 더욱 자세하게는 모드선택 스위치와, 변속레버의 상ㆍ하 방향 위치를 감지할 수 있는 위치감지 스위치가 장착되어 오토/매뉴얼 모드선택이 가능한 컬럼 타입의 변속조작기구에 관한 것이다.The present invention relates to a column type shifting mechanism capable of auto / manual mode selection. More particularly, the present invention relates to a mode selection switch and a position detecting switch capable of detecting up and down positions of the shift lever. The present invention relates to a column type shifting mechanism capable of selecting a mode.
변속기란 엔진의 회전 속도를 차량의 주행상태에 맞추어 적절히 감속하여 프로펠라 샤프트에 전달하는 장치로서, 주행 중 잦은 변속조작으로 인한 운전의 불편함을 해소하기 위하여 근래에는 이러한 변속조작이 자동으로 행해지는 자동변속기를 탑재한 차량이 점차 늘어나고 있는 추세이다. 이와 같은 자동 변속을 위해서 차량의 여러 주행상태에 따른 변속패턴을 미리 입력시켜 둔 변속기 제어 유니트(Transmission Control Unit, TCU)가 구비되며, 이 변속패턴에 따른 변속기 제어 유니트의 제어에 전기적으로 반응하여 변속조작이 이루어질 수 있도록 변속기에는 여러 밸브기구 즉, 변속조작기구들이 구비된다.Transmission is a device that appropriately decelerates the rotational speed of the engine in accordance with the driving state of the vehicle and transmits it to the propeller shaft.In order to solve the inconvenience of driving caused by frequent shifting operations during driving, in recent years, such a shifting operation is automatically performed. There is a growing number of vehicles equipped with transmissions. For this automatic shift, a transmission control unit (TCU) is provided, in which a shift pattern according to various driving conditions of the vehicle is input in advance, and the shift is made in response to the control of the transmission control unit according to the shift pattern. The transmission is equipped with several valve mechanisms, that is, shift operation mechanisms so that the operation can be made.
자동변속기에서도 주차(P)와 중립(N) 및 전진주행(D) 그리고 후진주행(R)을 위해서는 변속조작기구를 적절하게 조작하여야 하는 바, 이 변속조작기구는 크게 운전석의 측부에서 하단부가 피벗 지지되어 상단부가 회동되어 개별적인 변속단을 결정짓는 플로어 타입(floor type)의 변속조작기구와, 조향 컬럼 상에 일측 선단이 피벗 지지되어 타측 선단이 회동되어 개별적인 변속단을 결정짓는 컬럼 타입(column type)의 변속조작기구로 구분된다.Even in automatic transmissions, the shifting mechanism must be properly operated for parking (P), neutral (N), forward driving (D) and reverse driving (R). This shifting mechanism is largely pivoted at the lower part of the driver's side. Floor type shifting mechanism that is supported and the upper end is rotated to determine the individual shift stage, and column type which pivots one end on the steering column so that the other end rotates to determine the individual shift stage ) Is divided into the gear shifting control mechanism.
이러한 변속조작기구중 컬럼 타입의 변속조작기구로서, 공개 특허공개번호 제 2001-0097527호의 공보에 제시된 것이 있다.As such a shift manipulation mechanism, there is a column type shift manipulation mechanism, which is disclosed in the publication of Japanese Patent Laid-Open No. 2001-0097527.
도 1은 종래 기술의 컬럼 타입 변속조작기구를 도시한 분해사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a column type shift control mechanism of the prior art.
도 1에 도시한 바와 같이, 컬럼 타입 변속 레버 장치에 있어서, 상기 시프트 암(15)의 외주부에는 반경방향으로 돌출한 돌출부(110)가 형성되고, 상기 돌출부(110)에는 탄성을 발휘하도록 탄력부재(100)가 고정되는 고정구(111)가 상하 관통 형성되고, 상기 고정구(111)의 대향측에는 상기 상부 스티어링 칼럼에 그 통부가 회전 가능하게 동축으로 결합되고, 일방 일면에는 일정 각도로 다수개의 요홈(P)이 형성되며, 타방 일면에는 디텐트 플레이트부가 형성된 리테이너(50)가 배열되고, 상기 리테이너(50)의 요홈부와 상기 고정구(111) 내에 배치된 탄력부재(100) 사이에는 셀렉트 조작 시 상기 탄력부재(100)의 탄력을 받으면서 다수의 요홈(P)을 타고 넘으면서 절도감을 확보할 수 있도록 구형체(103)가 배열되도록 구성하여, 디텐트 플레이트부가 형성된 리테이너(50)의 일측 상면에 다수개의 요홈을 일정 간격으로 형성시키고 이 요홈에 시프트 암(15) 내에 배열되는 스프링(105)의 탄성을 받아 탄발 지지되는 구형체(103)를 개재시킨다.As shown in FIG. 1, in the column type shift lever device, a protrusion 110 protruding in a radial direction is formed on an outer circumference of the shift arm 15, and an elastic member is formed on the protrusion 110 to exert elasticity. Fasteners 111 to which the 100 is fixed are formed to penetrate up and down, and the opposite side of the fasteners 111 is coaxially coupled to the upper steering column so as to be rotatable, and one surface has a plurality of grooves at a predetermined angle ( P) is formed, and the other side is arranged a retainer 50 having a detent plate portion, and the select operation between the groove portion of the retainer 50 and the resilient member 100 disposed in the fixture 111 The spherical body 103 is arranged so as to secure the theft while riding over a plurality of grooves P while receiving the elasticity of the elastic member 100, so that the detent plate part has a retainer 50 formed therein. A plurality of grooves are formed at a predetermined interval on one side surface, and the grooves are interposed with a spherical body 103 that is elastically supported by the spring 105 arranged in the shift arm 15.
그러나, 전술한 컬럼 타입의 변속조작기구에서는 다음과 같은 문제가 있다.However, the above-described column type shift control mechanism has the following problems.
자동변속기의 작동 시스템과 관련하여 자동변속의 편의성 및 수동변속의 다이나믹한 운전 특성을 얻고자 플로어 타입의 변속조작기구에서는 자동변속 모드뿐만 아리나 운전자가 수동으로 임의이 변속단을 선택할 수 있어 스포티한 운전이 가능하도록 해주는 시스템이 있다. In order to achieve the convenience of automatic transmission and the dynamic operation characteristics of manual transmission in relation to the operation system of the automatic transmission, in the floor type shifting mechanism, not only the automatic transmission mode but also the driver can select an arbitrary shift stage manually so that sporty operation is possible. There is a system that makes this possible.
하지만, 이러한 자동/수동 겸용 변속조작기구는 플로어 타입에만 제한되어 있고 컬럼 타입의 변속조작기구에는 제안되어 있지 않다.However, such an automatic / manual shift control mechanism is limited only to the floor type and is not proposed for the column type shift control mechanism.
본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 운전자가 수동으로 변속단을 선택할 수 있어 자동 변속의 편의성뿐만 아니라 수동변속의 다이나믹하고 스포티한 운전특성을 얻을 수 있는 오토/매뉴얼 모드선택이 가능한 컬럼 타입의 변속조작기구를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problem, the driver can manually select the shift stage, the automatic / manual mode selection that can obtain the dynamic and sporty driving characteristics of the manual transmission as well as the convenience of automatic transmission The object is to provide a column type shifting mechanism.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 오토/매뉴얼 모드선택이 가능한 컬럼 타입의 변속조작기구는 컬럼 타입의 변속조작기구가 장착된 자동변속기 차량에 있어서,In order to achieve the above object, a column type shift control mechanism capable of auto / manual mode selection of the present invention is provided in an automatic transmission vehicle equipped with a column type shift control mechanism.
상기 자동변속기에 케이블로 연결된 스티어링 칼럼; 상기 스티어링 칼럼에 대해 회동 가능하게 조립된 리테이너; 상기 리테이너에 조인트부로 연결되어 상기 리테이너를 회동 조작하기 위한 변속레버; 상기 조인트부의 하단에 장착되는 스토퍼; 상기 스토퍼를 가이드하며 주차(P),후진주행(R), 중립(N), 전진주행(D)의 변속단을 선택할 수 있도록 하는 가이드 플레이트를 포함하여 이루어지되,A steering column connected to the automatic transmission by a cable; A retainer rotatably assembled with respect to the steering column; A shift lever connected to the retainer by a joint to rotate the retainer; A stopper mounted at a lower end of the joint part; It includes a guide plate for guiding the stopper and to select the shift stage of parking (P), backward driving (R), neutral (N), forward driving (D),
상기 변속레버의 노브에는 오토/매뉴얼 모드를 선택할 수 있는 모드선택 스위치가 장착되고, 상기 리테이너와 상기 조인트부에는 상기 변속레버의 상ㆍ하 방향 위치를 감지할 수 있는 위치감지 스위치가 장착되어, 매뉴얼 모드 시 상기 변속레버의 위치를 감지하여 변속기 제어 유니트에 의해 변속기가 제어된다.The knob of the shift lever is equipped with a mode selection switch for selecting an auto / manual mode, and the retainer and the joint part are equipped with a position detecting switch capable of detecting the up / down position of the shift lever. The transmission is controlled by the transmission control unit by detecting the position of the shift lever in the mode.
이 구성에 의하면, 운전자가 자동 모드뿐만 아니라 수동으로 변속단을 선택하여 수동변속의 다이나믹한 운전 특성을 얻을 수 있다.According to this configuration, the driver can select the shift stage manually as well as the automatic mode to obtain the dynamic driving characteristics of the manual shift.
전술한 구성에서, 상기 리테이너에는 홀소자가 고정된 인쇄회로기판이 장착되고, 상기 변속레버의 조인트부에는 자석이 고정된 자석고정용 플레이트가 장착되어, 홀소자의 위치에 따라 각각 다른 신호를 출력하여 위치가 감지되면, 간단한 방법으로 변속레버의 위치를 감지하여 변속단을 선택할 수 있다.In the above configuration, the retainer is equipped with a printed circuit board on which the Hall element is fixed, and a magnet fixing plate on which the magnet is fixed is mounted on the joint portion of the shift lever, and outputs different signals according to the position of the Hall element. If is detected, it is possible to select the shift stage by detecting the position of the shift lever in a simple manner.
또한, 상기 가이드 플레이트의 전진주행(D) 변속단은 내측으로 깊게 파여져 있어, 상기 변속레버가 상ㆍ하 방향으로 이동될 수 있으면, 전진주행(D) 변속단에서 운전자가 수동으로 변속단을 선택할 수 있다.Further, the forward traveling speed D of the guide plate is deeply dug inward, so that if the shift lever can be moved up and down, the driver manually selects the speed shift at the forward speed D. Can be.
이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
참고적으로, 이하에서 설명될 본 발명의 구성들 중 종래기술과 동일한 구성에 대해서는 전술한 종래기술을 참조하기로 하고 별도의 상세한 설명은 생략한다. For reference, among the configurations of the present invention to be described below, the same configuration as the prior art will be referred to the above-described prior art, and a detailed description thereof will be omitted.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 오토/매뉴얼 모드선택이 가능한 컬럼 타입의 변속조작기구를 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2의 A부를 확대 도시한 사시도이고, 도 4는 도 2의 조인트부와 위치감지 스위치를 확대 도시한 측면도이고, 도 5는 도 2의 조인트부와 가이드 플레이트를 도시한 사시도이고, 도 6은 도 5의 가이드 플레이트를 도시한 평면도이며, 도 7은 도 2의 회로도이다.2 is a perspective view showing a column type shifting mechanism capable of auto / manual mode selection according to a preferred embodiment of the present invention, FIG. 3 is an enlarged perspective view of part A of FIG. 2, and FIG. 4 is of FIG. 2. 5 is an enlarged side view illustrating the joint part and the position detecting switch, FIG. 5 is a perspective view illustrating the joint part and the guide plate of FIG. 2, FIG. 6 is a plan view illustrating the guide plate of FIG. 5, and FIG. It is a circuit diagram.
도 2 및 도 7에 도시한 바와 같이, 본 실시예의 오토/매뉴얼 모드선택이 가능한 컬럼 타입의 변속조작기구는 컬럼 타입의 변속조작기구가 장착된 자동변속기 차량에 있어서, 자동변속기에 케이블로 연결된 스티어링 칼럼(100)과 스티어링 칼럼(100)에 대해 회동 가능하게 조립된 리테이너(200)와 리테이너(200)에 조인트부(350)로 연결되어 리테이너(200)를 회동 조작하기 위한 변속레버(300)와 조인트부(350)의 하단에 장착되는 스토퍼(400)와 스토퍼(400)를 가이드하며 주차(P),후진주행(R), 중립(N), 전진주행(D)의 변속단을 선택할 수 있도록 하는 가이드 플레이트(500)를 포함하여 이루어진다.As shown in Fig. 2 and Fig. 7, the column type shift control mechanism capable of auto / manual mode selection according to the embodiment of the present invention is a steering gear connected to an automatic transmission in an automatic transmission vehicle equipped with a column type shift control mechanism. A shift lever 300 connected to the retainer 200 rotatably assembled to the column 100 and the steering column 100 by the joint part 350 to the retainer 200 to rotate the retainer 200; Guides the stopper 400 and the stopper 400 mounted at the lower end of the joint part 350 to select a shift stage of parking (P), backward driving (R), neutral (N), and forward driving (D). The guide plate 500 is made to include.
스티어링 칼럼(100)의 내부에는 스티어링 샤프트(110)가 회전이 자유롭도록 조립되어 있다.The steering shaft 110 is assembled inside the steering column 100 so as to rotate freely.
리테이너(200)측에는 변속레버(300)의 상ㆍ하 조작 시 조인트부(350)가 원위치로 리턴될 수 있도록 리턴스프링(미도시)이 설치된다.On the retainer 200 side, a return spring (not shown) is installed so that the joint part 350 can be returned to its original position when the shift lever 300 is operated up and down.
변속레버(300)에는 리테이너(200)를 회동조작 할 수 있도록 노브(310)가 설치되어 있다.The shift lever 300 is provided with a knob 310 to rotate the retainer 200.
노브(310)에는 오토/매뉴얼 모드를 선택할 수 있는 모드선택 스위치(320)가 장착된다.The knob 310 is equipped with a mode selection switch 320 for selecting an auto / manual mode.
모드선택 스위치(320)는 전진주행(D)의 변속단에서만 작동된다.The mode selection switch 320 is operated only at the shift stage of the forward driving D.
변속레버(300)의 조인트부(350)와 리테이너(200)에는 변속레버(300)의 상ㆍ하 방향 위치를 감지할 수 있는 위치감지 스위치(A)가 장착된다.The joint part 350 and the retainer 200 of the shift lever 300 are equipped with a position detection switch A capable of detecting the up / down position of the shift lever 300.
이로써, 운전자가 자동 모드뿐만 아니라 수동으로 변속단을 선택하여 수동변속의 다이나믹한 운전 특성을 얻을 수 있다.In this way, the driver can select the shift stage manually as well as the automatic mode to obtain dynamic driving characteristics of the manual shift.
이하, 전술한 구성을 갖는 본 실시예의 작용을 설명한다.The operation of this embodiment having the above-described configuration will be described below.
변속레버(300)의 노브(310)에는 운전자가 전진주행(D)의 변속단에서 오토/매뉴얼 모드를 선택할 수 있는 ON/OFF의 모드선택 스위치(320)가 장착된다. The knob 310 of the shift lever 300 is equipped with an ON / OFF mode selection switch 320 that allows the driver to select the auto / manual mode at the shift stage of the forward driving D.
리테이너(200)에는 인쇄회로기판(230)이 고정되는 인쇄회로기판장착 플레이트(210)가 장착된다. The retainer 200 is equipped with a printed circuit board mounting plate 210 to which the printed circuit board 230 is fixed.
인쇄회로기판(230)에는 두 개의 홀소자(250a,250b)가 고정되어 있는데, 한 개의 홀소자(250a)는 인쇄회로기판(230)의 좌측상단에, 다른 한 개의 홀소자(250b)는 우측하단에 각각 고정되어 있다.Two Hall elements 250a and 250b are fixed to the printed circuit board 230. One Hall element 250a is on the upper left side of the printed circuit board 230, and the other Hall element 250b is on the right side. It is fixed at the bottom.
변속레버(300)의 조인트부(350)에는 자석(390)이 고정되는 자석고정용 플레이트(370)가 장착된다.The joint part 350 of the shift lever 300 is equipped with a magnet fixing plate 370 to which the magnet 390 is fixed.
전진주행(D)의 변속단에서 변속레버(300)의 상ㆍ하 조작이 있을 시 조인트부(350)의 자석(390)이 홀소자(250a,250b)의 위치에 따라 각각 다른 신호를 출력하여 변속레버(300)의 위치를 감지하게 되는 것이다.When there is an up / down operation of the shift lever 300 at the shifting stage of the forward driving D, the magnet 390 of the joint part 350 outputs different signals depending on the positions of the hall elements 250a and 250b. The position of the shift lever 300 will be sensed.
즉, 도 4에 도시한 바와 같이 변속레버(300)를 상방으로 올리면 자석(390)이 인쇄회로기판(230)의 우측상단에 있는 홀소자(250a)의 위치에 있게 되어 이때 전류가 흐르는 홀소자(250a)의 직각방향으로 전압이 발생되어 이를 감지하는 것이다. 변속레버(300)를 하방으로 내렸을 때에도 마찬가지이다.That is, as shown in FIG. 4, when the shift lever 300 is lifted upward, the magnet 390 is located at the position of the hall element 250a at the upper right side of the printed circuit board 230. The voltage is generated in the direction perpendicular to 250a to detect this. The same is true when the shift lever 300 is lowered.
이렇게, 변속레버(300)의 상ㆍ하 조작 시 리테이너(200)측으로 리턴스프링(미도시)이 설치되어 조인트부(350) 즉, 조인트부(350)에 장착된 자석(390)이 원 위치로 리턴된다.In this way, when the shift lever 300 is operated up and down, a return spring (not shown) is installed toward the retainer 200 to return the joint portion 350, that is, the magnet 390 mounted on the joint portion 350, to its original position. Is returned.
도 7에 도시한 바와 같이, 이러한 모드선택 스위치(320)와 위치감지 스위치(A)로부터 얻은 신호를 이용하여 변속기 제어 유니트(600)가 변속기를 제어하게된다.As shown in FIG. 7, the transmission control unit 600 controls the transmission using the signals obtained from the mode selection switch 320 and the position detection switch A. FIG.
이때, 노브(310)상의 모드선택 스위치(320)가 OFF일 때에 변속기 제어 유니트(600)는 일반적인 자동변속기 차량과 같은 모드 즉, 오토 모드에서 제어를 하며, 모드선택 스위치(320)가 ON일 때에는 매뉴얼 모드에서 제어를 하게된다.At this time, when the mode selection switch 320 on the knob 310 is OFF, the transmission control unit 600 controls in the same mode as that of a general automatic transmission vehicle, that is, the auto mode, and when the mode selection switch 320 is ON, Control is in the manual mode.
한편, 운전자가 전진주행(D)의 변속단 외에 다른 변속단에서 모드선택 스위치(320)를 ON으로 할 때에는 인히비터 스위치(700)로부터 현 변속기의 위치정보를 가지고 변속기를 매뉴얼 모드로 변경하지 않게 된다.On the other hand, when the driver turns on the mode selection switch 320 in another shift stage other than the shift stage of the forward driving D, the driver does not change the transmission to the manual mode with the position information of the current transmission from the inhibitor switch 700. do.
변속레버(300) 조인트부(350)의 하단에는 스토퍼(400)가 장착되어 가이드 플레이트(500)를 따라 움직이는데, 중립(N) 변속단에서 후진주행(R) 변속단에서 주차(P) 변속단으로 이동할 시 가이드 플레이트(500)의 형상에 따라 변속레버(300)를 위로 움직여야만 다른 변속단으로 회전이 가능하다.A stopper 400 is mounted at the lower end of the shift lever 300 and the joint part 350 to move along the guide plate 500, and is parked at the reverse shift (R) shift stage at the neutral (N) shift stage. When moving to move the shift lever 300 in accordance with the shape of the guide plate 500 to move up to the other shift stage.
여기에, 도 6에 도시한 바와 같이 전진주행(D)의 변속단에서 변속레버(300)의 하방 조작을 가능하게 하기 위해 가이드 플레이트(500)의 전진주행(D)의 변속단은 내측으로 깊게 파여져 있다.Here, as shown in FIG. 6, in order to enable downward operation of the shift lever 300 at the shift stage of the forward drive D, the shift stage of the forward drive D of the guide plate 500 is deeply inward. Dig up.
즉, 전진주행(D)의 변속단에서 변속레버(300)의 조인트부(350) 스토퍼(400)가 중립(N) 변속단일 때 보다 더 하방으로 움직일 수 있게 되어 전진주행(D)의 변속단에서의 변속레버(300)의 상ㆍ하 이동이 가능하게 된다.That is, in the shifting stage of the forward driving (D), the stopper 400 of the joint 350 of the shift lever 300 is able to move downward more than the neutral (N) shifting stage, and thus the shifting stage of the forward driving (D). The up and down movement of the shift lever 300 in E is possible.
이렇게, 오토 모드에서 매뉴얼 모드로 변경할 수 있는 스위치가 장착되고, 매뉴얼 모드 시 변속레버(300)의 상ㆍ하 운동을 감지하는 위치감지 스위치(A)가 장착되어, 변속기 제어 유니트(600)에 의해 변속기가 제어됨으로써, 운전자가 수동으로 변속단을 선택할 수 있어 자동 변속의 편의성뿐만 아니라 수동변속의 다이나믹하고 스포티한 운전특성을 얻을 수 있다.In this way, a switch for changing from the auto mode to the manual mode is mounted, and the position detecting switch A for detecting the up / down movement of the shift lever 300 is mounted in the manual mode, and is transmitted by the transmission control unit 600. By controlling the transmission, the driver can manually select the shift stage, so that the convenience of automatic shifting as well as the dynamic and sporty driving characteristics of the manual shift can be obtained.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.As described above, although described with reference to a preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art various modifications of the present invention without departing from the spirit and scope of the invention described in the claims below. Or it may be modified.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 오토/매뉴얼 모드선택이 가능한 컬럼 타입의 변속조작기구에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.According to the column type shift control mechanism capable of auto / manual mode selection of the present invention as described above, the following effects are obtained.
운전자가 수동으로 변속단을 선택할 수 있어 자동 변속의 편의성뿐만 아니라 수동변속의 다이나믹하고 스포티한 운전특성을 얻을 수 있다.The operator can manually select the gearshift stage, which not only provides the convenience of automatic shifting but also the dynamic and sporty driving characteristics of manual shifting.
도 1은 종래 기술의 컬럼 타입 변속조작기구를 도시한 분해사시도.1 is an exploded perspective view showing a column type shift control mechanism of the prior art;
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 오토/매뉴얼 모드선택이 가능한 컬럼 타입의 변속조작기구를 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a column type shifting mechanism capable of auto / manual mode selection according to a preferred embodiment of the present invention.
도 3은 도 2의 A부를 확대 도시한 사시도.3 is an enlarged perspective view of part A of FIG. 2;
도 4는 도 2의 조인트부와 위치감지 스위치를 확대 도시한 측면도.4 is an enlarged side view illustrating the joint part and the position detection switch of FIG. 2;
도 5는 도 2의 조인트부와 가이드 플레이트를 도시한 사시도.FIG. 5 is a perspective view illustrating the joint part and the guide plate of FIG. 2. FIG.
도 6은 도 5의 가이드 플레이트를 도시한 평면도.6 is a plan view of the guide plate of FIG.
도 7은 도 2의 회로도.7 is a circuit diagram of FIG. 2.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
100 : 스티어링 칼럼 110 : 스티어링 샤프트100: steering column 110: steering shaft
200 : 리테이너 210 : 인쇄회로기판장착 플레이트200: retainer 210: printed circuit board mounting plate
230 : 인쇄회로기판 250a,250b : 홀소자230: printed circuit board 250a, 250b: Hall element
300 : 변속레버 310 : 노브300: shift lever 310: knob
320 : 모드선택 스위치 350 : 조인트부320: Mode selector switch 350: Joint part
370 : 자석고정용 플레이트 390 : 자석370: magnet fixing plate 390: magnet
400 : 스토퍼 500 : 가이드 플레이트400: stopper 500: guide plate
600 : 변속기 제어 유니트 700 : 인히비터 스위치600: transmission control unit 700: inhibitor switch
A : 위치감지 스위치 D : 전진주행 변속단A: Position detection switch D: Forward driving shift stage
N : 중립 변속단 P : 주차 변속단N: neutral gear P: parking gear
R : 후진주행 변속단R: Reverse speed
Claims (3)
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