KR100461832B1 - Structure of column-type shift lever for automatic transmission with manual mode - Google Patents
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Abstract
본 발명은 수동 변속 모드가 구비된 자동 변속기용 컬럼 타입 시프트 레버에 관한 것으로서,The present invention relates to a column type shift lever for an automatic transmission having a manual shift mode.
시프트 레버(10)에 의해 스티어링 샤프트(50)를 중심으로 회전되는 상부 플레이트(20);An upper plate 20 rotated about the steering shaft 50 by the shift lever 10;
상부 플레이트(20)의 하부에 설치되며, 시프트 레버(10)의 상하 회동시 시프트 레버(10)에 형성된 스토퍼(12)의 각 변속 위치에서의 해제 또는 걸림 동작이 이루어지는 걸림턱이 구비된 하부 플레이트(30);The lower plate is provided on the lower portion of the upper plate 20, and provided with a locking step for releasing or locking operation at each shifting position of the stopper 12 formed on the shift lever 10 when the shift lever 10 rotates up and down. 30;
하부 플레이트(30)에 설치되며, 상부 플레이트(20)에 형성된 볼 조인트(22)에 의해 회동되어 T/M 컨트롤 케이블(60)을 작동시키는 케이블 작동 레버(40);A cable operation lever 40 installed on the lower plate 30 and pivoted by the ball joint 22 formed on the upper plate 20 to operate the T / M control cable 60;
상기 시프트 레버(10)에 설치되어 조작시 주행 모드(D)에서 수동 변속 모드(M)로의 조작 또는 그 역으로 전환시 동작 신호를 출력하고 출력된 동작 신호는 TCU(100)로 입력되도록 하는 셀렉트 스위치(80);Selected to be installed in the shift lever 10 to output the operation signal when the operation from the driving mode (D) to the manual shift mode (M) during the operation or vice versa and the output operation signal is input to the TCU (100) Switch 80;
상기 시프트 레버(10)의 주행 모드(D) 위치에 설치되고 수동 변속 모드(M)로 전환된 상태에서 시프트 레버(10)의 상하 회동 조작을 감지하고 해당하는 신호를 출력하여 TCU(100)로 입력되도록 하는 스위치부(70)로 구성되는 것을 특징으로 하며,Installed in the driving mode (D) position of the shift lever 10 and in the state of being switched to the manual shift mode (M) detects the vertical rotation of the shift lever 10 and outputs a corresponding signal to the TCU (100) Characterized in that consisting of a switch unit 70 to be input,
자동 변속 차량에서도 편의에 따라 수동식으로 기어를 변속시킬 수 있도록 함으로써, 다이나믹한 주행 상태를 제공하여 차량의 성능 및 편의성을 향상시킨다.In the automatic transmission vehicle, the gear can be shifted manually according to the convenience, thereby providing a dynamic driving state, thereby improving the performance and convenience of the vehicle.
Description
본 발명은 수동 변속 모드가 구비된 자동 변속기용 컬럼 타입 시프트 레버에 관한 것으로서, 특히 자동 변속 차량에 적용되는 컬럼 타입 시프트 레버의 구조를 수동 변속 모드가 가능한 구조로 개선하여, 컬럼 타입 시프트 레버가 장착된 자동 변속 차량에서도 수동 변속 모드에 의해 다이나믹한 주행 상태를 즐길 수 있도록 하는 컬럼 타입 시프트 레버에 관한 것이다.The present invention relates to a column type shift lever for an automatic transmission equipped with a manual shift mode, and in particular, by improving the structure of the column type shift lever applied to an automatic shift vehicle to a structure capable of a manual shift mode, and equipped with a column type shift lever. The present invention relates to a column type shift lever that enables a user to enjoy a dynamic driving state by a manual shift mode even in a conventional automatic shift vehicle.
차량의 변속기를 조작하기 위한 시프트 레버는 차량의 운전석 바닥측에 설치되는 플로어 마운팅 타입과 차량 핸들 부근의 조향 컬럼에 설치되는 컬럼 타입으로 크게 구분된다.The shift lever for operating the transmission of the vehicle is roughly divided into a floor mounting type installed on the driver's seat bottom side and a column type installed on a steering column near the vehicle steering wheel.
도 1은 종래의 컬럼 타입 시프트 레버를 나타내는 구성도, 도 2는 종래의 컬럼 타입 시프트 레버의 디텐트 구조를 설명하기 위한 구성도, 도 3은 종래의 컬럼 타입 시프트 레버의 가이드 플레이트의 구조를 설명하기 위한 구성도, 도 4는 종래의 컬럼 타입 시프트 레버의 작동 상태를 설명하기 위한 구성도로서, 도면을 참조하여 종래의 자동 변속기용 컬럼 타입 시프트 레버의 일예를 설명한다.1 is a configuration diagram showing a conventional column type shift lever, FIG. 2 is a configuration diagram for explaining a detent structure of a conventional column type shift lever, and FIG. 3 is a view for explaining a structure of a guide plate of a conventional column type shift lever. 4 is a configuration diagram for explaining an operation state of a conventional column type shift lever. An example of a conventional column type shift lever for an automatic transmission will be described with reference to the accompanying drawings.
도시된 컬럼 타입 시프트 레버의 구조를 보면, 운전자가 변속조작을 할 수 있도록 해주는 시프트 레버(10), 상기 시프트 레버(10)가 고정되어 회전할 수 있으며 케이블 작동 레버(40)를 회전시켜주는 볼 조인트(22)가 형성된 상부 플레이트(20)가 구비된다.In the illustrated structure of the column type shift lever, a shift lever 10 for allowing a driver to shift, and a shift lever 10 are fixed and rotated, and a ball for rotating the cable operation lever 40. An upper plate 20 having a joint 22 is provided.
또한, 상기 상부 플레이트(20)의 하부면 측에 설치되어 각 단의 작동을 제어하며 절도감을 주는 디텐트(DETENT)부 구비된 하부 플레이트(30), 상기 하부 플레이트(30)에 설치되어 상기 볼 조인트(22)의 회전에 의해 T/M 컨트롤 케이블(60)을 작동시켜주는 케이블 작동 레버(40)가 구비되며, 상기 시프트 레버(10)를 조작함에 따라 T/M측의 매뉴얼 샤프트를 회전시켜주는 T/M 컨트롤 케이블(60) 등이 구비된다.In addition, the lower plate 30, which is installed on the lower surface side of the upper plate 20 is provided on the lower plate 30, the lower plate 30 is provided with a detent (DETENT) portion to control the operation of each stage, the ball A cable operation lever 40 is provided to operate the T / M control cable 60 by the rotation of the joint 22. The manual shaft on the T / M side is rotated by operating the shift lever 10. The main is provided with a T / M control cable 60 and the like.
이와 같이 구성된 종래의 컬럼 타입 시프트 레버의 변속 작동 과정 중 P 위치에서 R 위치로 변속하는 과정을 예시적으로 살펴본다.The shift from the P position to the R position of the shift operation of the conventional column type shift lever configured as described above will be described as an example.
도 4에 도시된 바와 같이, 시프트 레버(10)의 변속단은 시계방향으로 P →R →N →D →3 →2 →L 의 순서로 진행되도록 구성되는데, 운전자가 P위치에서 시프트 레버(10)를 시계 방향으로 소정의 각도(R단까지의 각도)를 회전시키면, 상부 플레이트(20)의 볼 조인트(22)가 스티어링 휠의 중심축을 중심으로 회전한다.As shown in FIG. 4, the shift stage of the shift lever 10 is configured to proceed in the order of P → R → N → D → 3 → 2 → L in a clockwise direction, in which the driver moves the shift lever 10 at the P position. ) Rotates the predetermined angle (angle up to the R stage) clockwise, the ball joint 22 of the upper plate 20 rotates about the center axis of the steering wheel.
이때 볼 조인트(22)에 연결된 케이블 작동 레버(40)가 회전하여 T/M 컨트롤 케이블(60)이 당겨지게 되어, 케이블 반대측에 연결된 T/M측의 매뉴얼 샤프트가 회전되어 변속조작이 이루어지게 되며, 타 레인지(RANGE)에서의 변속동작도 마찬가지 과정으로 이루어지게 된다.At this time, the cable operation lever 40 connected to the ball joint 22 is rotated so that the T / M control cable 60 is pulled, and the manual shaft of the T / M side connected to the opposite side of the cable is rotated to perform a shift operation. The shifting operation in the other range is also performed in the same process.
각 부분의 세부 구성에 대하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.The detailed structure of each part is as follows.
도 2에 도시된 바와 같이, 컬럼 타입 시프트 레버에는 각 변속 조작시의 절도감 확보를 위해 디텐트 부가 구비되는데, 상부 플레이트(20)의 디텐트 스프링부(24)에는 스프링에 의해 탄지되는 볼이 구비되고, 이에 대응하는 위치의 하부 플레이트(30)상에는 상기 볼이 맞물리는 디텐트 홀(34)이 각 변속 위치의 간격으로 형성되어 있어, 변속 조작을 위한 시프트 레버(10)의 회전시에 절도감을 확보할 수 있게 된다.As shown in FIG. 2, the detent part is provided in the column type shift lever to secure the sense of theft during each shift operation. The detent spring part 24 of the upper plate 20 has a ball supported by a spring. The detent hole 34 to which the ball engages is formed on the lower plate 30 at a position corresponding thereto, and the theft hole 34 is formed at intervals of the respective shift positions, so that theft is rotated when the shift lever 10 for shifting operation is rotated. I can secure a feeling.
도 3에 도시된 바와 같이, 변속을 위한 시프트 레버(10)의 회전시에는 시프트 레버(10)의 몸체부에 형성된 스토퍼(12)가 가이드 플레이트(32)의 걸림턱에 의해 걸리도록 형성되어 있어, 소정의 변속단에서는 시프트 레버(10)의 회전을 위해 레버를 상방으로 회동시킨 상태에서 회전시켜야 한다.As shown in FIG. 3, when the shift lever 10 is rotated for shifting, the stopper 12 formed on the body of the shift lever 10 is formed to be caught by the locking jaw of the guide plate 32. At the predetermined gear stage, the lever must be rotated in a state in which the lever is rotated upward for the rotation of the shift lever 10.
즉, 도시된 가이드 플레이트(32)의 경우에는 P위치에서 R위치로 넘어갈 때 레버를 상방으로 회동시켜야 회전이 가능하고, 3위치에서 2위치로 이동할 때, 2위치에서 L위치로 이동할 때, N위치에서 R위치로 이동할 때에도 동일한 방식을 통해 회전이 가능하도록 구성된다.That is, in the case of the illustrated guide plate 32, the lever is rotated upward when moving from the P position to the R position, and rotation is possible, when moving from the 3 position to the 2 position, when moving from the 2 position to the L position, N When moving from the position to the R position is configured to enable rotation in the same manner.
한편, 차량의 변속기는 수동과 자동으로 크게 구분되는데, 수동 변속기와 자동 변속기는 각각의 장단점을 갖고 있어 차량의 특성 또는 운전자의 취향에 따라 선택적으로 설치되어 사용되어 왔으나, 수동 변속기는 자동 변속기에 비하여 다루기가 어려워 운전자의 편의성이 좋지 않다는 단점이 있기 때문에 현재에는 자동 변속기 장착 차량이 선호되는 추세였다.On the other hand, the transmission of the vehicle is largely divided into manual and automatic. The manual transmission and the automatic transmission have respective advantages and disadvantages, and have been selectively installed and used according to the characteristics of the vehicle or the driver's preference, but the manual transmission is compared with the automatic transmission Due to the difficulty in handling and the disadvantage of the driver's convenience, vehicles with automatic transmissions are now preferred.
그러나, 한편으로 수동 변속기는 운전자가 차량의 운행상태에 따라 기어의 변속을 수행함으로써, 자동 변속기에 비하여 연비면에서 유리하고 다이나믹한 주행 상태를 즐길 수 있다는 장점이 있기 때문에, 자동 변속기의 편의성 뿐만 아니라 수동 변속기의 다이나믹한 주행 특성을 선호하는 운전자들을 위하여 최근에는 자동 변속기에 수동 변속기의 기어 변속과 유사한 수동 변속 모드를 구비시킨 자동 변속기가 개발 및 사용되게 되었다.However, on the other hand, the manual transmission has the advantage that the driver can shift the gears according to the driving state of the vehicle, thereby enjoying an advantageous and dynamic driving state in terms of fuel economy compared to the automatic transmission. For drivers who prefer the dynamic driving characteristics of manual transmissions, automatic transmissions have recently been developed and used with a manual transmission mode similar to a gear shift of a manual transmission.
그런데, 이러한 수동 변속 모드가 구비된 자동 변속기의 구조는 시프트 레버가 플로어 마운팅 타입인 차량에 대해서 다수 제안된 바 있는데, 시프트 레버가 컬럼 타입인 차량은 그 구조상 수동 변속 모드를 적용하기가 용이하지 않았기 때문에 별로 제안된 바가 없었고, 일부 제안된 경우에도 구조가 복잡하여 조작성이 좋지 않거나, 내구성이 좋지 않다는 문제점이 있었다.By the way, the structure of the automatic transmission equipped with such a manual shift mode has been proposed for a vehicle in which the shift lever is a floor mounting type, but a vehicle in which the shift lever is a column type was not easy to apply the manual shift mode in its structure. Therefore, there was not much proposed, and even in some proposed cases, the structure was complicated, and there was a problem in that the operability was poor or the durability was not good.
이에 따라 수동 변속 모드의 적용을 위한 컬럼 타입 시프트 레버의 구조를 개발하는 것이 절실하게 요청되는 상황이었다.Accordingly, there is an urgent need to develop a structure of a column type shift lever for applying a manual shift mode.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 자동 변속 차량에 적용되는 컬럼 타입 시프트 레버의 구조를 수동 변속 모드가 가능한 구조로 개선하여, 컬럼 타입 시프트 레버가 장착된 자동 변속 차량에서도 수동 변속 모드에 의해 다이나믹한 주행 상태를 즐길 수 있도록 하는 컬럼 타입 시프트 레버를 제공함을 그 목적으로 한다.The present invention has been made in view of the above problems, and improved the structure of the column type shift lever applied to the automatic transmission vehicle to a structure capable of a manual shift mode, so that the manual shift even in an automatic transmission vehicle equipped with a column type shift lever. It is an object of the present invention to provide a column type shift lever which enables to enjoy a dynamic driving state by mode.
도 1은 종래의 컬럼 타입 시프트 레버를 나타내는 구성도,1 is a block diagram showing a conventional column type shift lever,
도 2는 종래의 컬럼 타입 시프트 레버의 디텐트 구조를 설명하기 위한 구성도,2 is a configuration diagram for explaining a detent structure of a conventional column type shift lever;
도 3은 종래의 컬럼 타입 시프트 레버의 가이드 플레이트의 구조를 설명하기 위한 구성도,3 is a configuration diagram for explaining the structure of a guide plate of a conventional column type shift lever;
도 4는 종래의 컬럼 타입 시프트 레버의 작동 상태를 설명하기 위한 구성도,4 is a configuration diagram for explaining an operating state of a conventional column type shift lever;
도 5는 본 발명의 컬럼 타입 시프트 레버를 나타내는 구성도,5 is a configuration diagram showing a column type shift lever of the present invention;
도 6은 본 발명의 컬럼 타입 시프트 레버의 요부 구성도,6 is a main configuration diagram of a column type shift lever of the present invention;
도 7은 본 발명의 컬럼 타입 시프트 레버의 스위치부의 구성도,7 is a configuration diagram of a switch unit of the column type shift lever of the present invention;
도 8a 및 도 8b는 본 발명의 컬럼 타입 시프트 레버의 상부 스위치와 셀렉트 스위치의 확대 구성도,8A and 8B are enlarged configuration diagrams of an upper switch and a select switch of a column type shift lever of the present invention;
도 9는 본 발명의 컬럼 타입 시프트 레버의 가이드 플레이트의 평면도,9 is a plan view of the guide plate of the column type shift lever of the present invention;
도 10은 본 발명의 컬럼 타입 시프트 레버의 회로 구성도이다.10 is a circuit configuration diagram of the column type shift lever of the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10: 시프트 레버 11: 스위치 감지부10: shift lever 11: switch detection unit
12: 스토퍼 20: 상부 플레이트12: stopper 20: upper plate
22: 볼 조인트 24: 디텐트 스프링부22: ball joint 24: detent spring portion
30: 하부 플레이트 32: 가이드 플레이트30: lower plate 32: guide plate
34: 디텐트 홀 40: 케이블 작동 레버34: Detent hole 40: Cable operation lever
50: 스티어링 샤프트 60: T/M 컨트롤 케이블50: steering shaft 60: T / M control cable
70: 스위치부 74: 상부 스위치70: switch part 74: upper switch
76: 하부 스위치 80: 셀렉트 스위치76: lower switch 80: select switch
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전자가 변속 조작을 할 수 있도록 해주는 시프트 레버(10)를 포함하여 구성되어 있는 수동 변속 모드가 구비된 자동 변속기에 있어서, 시프트 레버(10)에 의해 스티어링 샤프트(50)를 중심으로 회전되는 상부 플레이트(20); 상부 플레이트(20)의 하부에 설치되며, 시프트 레버(10)의 상하 회동시 시프트 레버(10)에 형성된 스토퍼(12)의 각 변속 위치에서의 해제 또는 걸림 동작이 이루어지는 걸림턱이 구비된 하부 플레이트(30); 하부 플레이트(30)에 설치되며, 상부 플레이트(20)에 형성된 볼 조인트(22)에 의해 회동되어 T/M 컨트롤 케이블(60)을 작동시키는 케이블 작동 레버(40); 상기 시프트 레버(10)에 설치되어 조작시 주행 모드(D)에서 수동 변속 모드(M)로의 조작 또는 그 역으로 전환시 동작 신호를 출력하고 출력된 동작 신호는 TCU(100)로 입력되도록 하는 셀렉트 스위치(80); 상기 시프트 레버(10)의 주행 모드(D) 위치에 설치되고 수동 변속 모드(M)로 전환된 상태에서 시프트 레버(10)의 상하 회동 조작을 감지하고 해당하는 신호를 출력하여 TCU(100)로 입력되도록 하는 스위치부(70)로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is, in the automatic transmission with a manual shift mode configured to include a shift lever 10 that allows the driver to perform the shift operation, by the shift lever 10 An upper plate 20 rotated about the steering shaft 50; The lower plate is provided on the lower portion of the upper plate 20, and provided with a locking step for releasing or locking operation at each shifting position of the stopper 12 formed on the shift lever 10 when the shift lever 10 rotates up and down. 30; A cable operation lever 40 installed on the lower plate 30 and pivoted by the ball joint 22 formed on the upper plate 20 to operate the T / M control cable 60; Selected to be installed in the shift lever 10 to output the operation signal when the operation from the driving mode (D) to the manual shift mode (M) during the operation or vice versa and the output operation signal is input to the TCU (100) Switch 80; Installed in the driving mode (D) position of the shift lever 10 and in the state of being switched to the manual shift mode (M) detects the vertical rotation of the shift lever 10 and outputs a corresponding signal to the TCU (100) It is characterized by consisting of a switch unit 70 to be input.
보다 바람직하게는, 상기 셀렉트 스위치(80)는 ON 시에는 주행 모드(D)에서 수동 변속 모드(M)로 전환하는 신호를 TCU(100)로 전송하며, OFF 시에는 그 역으로 전환하는 신호를 TCU(100)로 전송한다.More preferably, the select switch 80 transmits a signal for switching from the driving mode (D) to the manual shift mode (M) to the TCU 100 when the switch is turned on, and a signal for switching to the reverse when the switch is turned off. Transmit to the TCU 100.
보다 바람직하게는, 상기 셀렉트 스위치(80)는 시프트 레버(10)의 놉(14)에설치되며, 중공형으로 형성된 시프트 레버(10)의 내부를 통해 스위치 와이어(82)를 인출하도록 형성된다.More preferably, the select switch 80 is installed in the knob 14 of the shift lever 10 and is formed to draw the switch wire 82 through the inside of the shift lever 10 formed in a hollow shape.
보다 바람직하게는, 상기 스위치부(70)는 시프트 레버(10)의 상하 회동 조작을 상하의 변속 신호로 감지하는 상부 및 하부 스위치(74,76)를 구비한다.More preferably, the switch unit 70 includes upper and lower switches 74 and 76 for detecting a vertical rotation operation of the shift lever 10 as a vertical shift signal.
또한 보다 바람직하게 본 발명은, 현재의 변속 레인지를 표시하는 클러스터(90)가 더 구비되되, 상기 클러스터(90)에는 주행 모드(D)를 표시하는 표시등과 수동 변속 모드(M)를 표시하는 표시등이 설치되어 셀렉트 스위치(80)에 의한 모드 전환시 현재의 모드를 표시한다.More preferably, the present invention further includes a cluster 90 for displaying a current shift range, wherein the cluster 90 has a light indicating a driving mode D and a light indicating a manual shift mode M. FIG. Is installed to display the current mode at the time of mode switching by the select switch 80.
이하 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 5는 본 발명의 컬럼 타입 시프트 레버를 나타내는 구성도, 도 6은 본 발명의 컬럼 타입 시프트 레버의 요부 구성도, 도 7은 본 발명의 컬럼 타입 시프트 레버의 스위치부의 구성도, 도 8a 및 도 8b는 본 발명의 컬럼 타입 시프트 레버의 상부 스위치와 셀렉트 스위치의 확대 구성도, 도 9는 본 발명의 컬럼 타입 시프트 레버의 가이드 플레이트의 평면도, 도 10은 본 발명의 컬럼 타입 시프트 레버의 회로 구성도이다.5 is a configuration diagram showing a column type shift lever of the present invention, FIG. 6 is a main configuration diagram of a column type shift lever of the present invention, and FIG. 7 is a configuration diagram of a switch portion of a column type shift lever of the present invention, FIGS. 8A and FIG. 8B is an enlarged configuration diagram of an upper switch and a select switch of the column type shift lever of the present invention, FIG. 9 is a plan view of a guide plate of the column type shift lever of the present invention, and FIG. 10 is a circuit configuration diagram of the column type shift lever of the present invention. to be.
본 실시예에 의한 시프트 레버의 기본 구조는 상술한 종래의 구조와 기본적인 구조는 거의 동일한데, 주행 모드(D)에서 수동 변속 모드(M)로 또는 그 역으로 전환하는 신호를 TCU(TRANSMISSION CONTROL UNIT, 100)로 전송하는 셀렉트 스위치(80)가 시프트 레버(10)에 설치되며, 수동 변속 모드(M)로 전환된 상태에서 시프트 레버(10)의 상하 회동을 감지하는 스위치부(70)가 설치된다. 이하의 설명에서는 종래의 기본 구조와 동일한 부분에 대한 중복 설명은 생략하기로 한다.The basic structure of the shift lever according to the present embodiment is almost the same as the conventional structure described above, and the TCU (TRANSMISSION CONTROL UNIT) converts a signal for switching from the driving mode (D) to the manual shift mode (M) or vice versa. , The select switch 80 to transmit to the 100 is installed in the shift lever 10, the switch unit 70 for detecting the up and down rotation of the shift lever 10 in the state of switching to the manual shift mode (M) is installed do. In the following description, duplicate descriptions of the same parts as in the conventional basic structure will be omitted.
전체적으로는 본 실시예에 의한 시프트 레버는, 시프트 레버(10), 셀렉트 스위치(80), 상부 플레이트(20), 하부 플레이트(30), 스위치부(70), 케이블 작동 레버(40), T/M 컨트롤 케이블(60) 등으로 구성된다.In general, the shift lever according to the present embodiment includes a shift lever 10, a select switch 80, an upper plate 20, a lower plate 30, a switch unit 70, a cable operation lever 40, and a T /. M control cable 60 or the like.
시프트 레버는 P-R-N-D 레인지를 구비한 자동 변속기에 적용되는데, 셀렉트 스위치(80)는 시프트 레버(10)가 주행 모드인 D 레인지에 위치한 상태에서 조작되어, 주행 모드를 수동 변속 모드로 또는 그 역으로 전환될 수 있게 한다.The shift lever is applied to an automatic transmission having a PRND range, and the select switch 80 is operated while the shift lever 10 is located in the D range, which is the driving mode, thereby switching the driving mode to the manual shift mode or vice versa. To be possible.
셀렉트 스위치(80)는 시프트 레버(10)의 단부에 형성된 놉(KNOB, 14)에 설치되는데, 중공형으로 형성된 시프트 레버(10)의 내부를 통해 스위치 와이어(82)가 인출되도록 설치되며, 1회의 누름 조작에 의해 ON이 되며, 다시 한번 누름 조작이 가해지면 원위치로 복원되어 OFF가 되도록 형성된다.The select switch 80 is installed at the knob KNOB 14 formed at the end of the shift lever 10. The select switch 80 is installed so that the switch wire 82 is drawn out through the inside of the shift lever 10 formed in a hollow shape. It is turned on by the pressing operation of the meeting, and when it is applied again, it is restored to its original position and is formed to be turned off.
이러한 구성을 통해 상기 셀렉트 스위치(80)의 ON 조작시에는 주행 모드(D)에서 수동 변속 모드(M)로 전환하는 신호가 TCU(100)로 출력되며, OFF 조작시에는 그 역으로 전환하는 신호가 TCU(100)로 출력된다.Through this configuration, a signal for switching from the driving mode (D) to the manual shift mode (M) is output to the TCU 100 when the select switch 80 is turned on, and a signal for switching to the reverse when the off is operated. Is output to the TCU 100.
스위치부(70)는 시프트 레버(10)가 D 레인지 위치에서 수동 변속 모드로 전환된 상태에서 작동되는데, 시프트 레버(10)의 상방 또는 하방 회동을 감지하고 해당하는 신호를 출력한다. 이때 출력된 신호는 TCU(100)로 입력되어 자동 변속기의 현 변속단을 운전자의 시프트 레버 조작에 의해 제어할 수 있도록 한다.The switch unit 70 is operated while the shift lever 10 is switched to the manual shift mode at the D range position. The switch unit 70 detects an upward or downward rotation of the shift lever 10 and outputs a corresponding signal. At this time, the output signal is input to the TCU 100 to control the current shift stage of the automatic transmission by the driver's shift lever operation.
즉, 운전자가 시프트 레버(10)를 상방으로 이동시키면 업 시프트, 하방으로 이동시키면 다운 시프트로서 감지하여, 그 감지 결과에 해당하는 신호를 TCU(100)로 출력하여 기어 변속이 이루어지게 된다.That is, when the driver moves the shift lever 10 upward, the driver detects the up shift and the downward shift the down shift, and outputs a signal corresponding to the detection result to the TCU 100 to perform a gear shift.
스위치부(70)는 상부 스위치(74)와 하부 스위치(76)로 구성되어 있어, 상부 스위치(74)는 시프트 레버의 상방 회동, 하부 스위치(76)는 시프트 레버의 하방 회동을 각각 감지한다. 스위치부(70)는 스티어링 샤프트측의 적당한 위치에 고정 설치된다.The switch unit 70 is composed of an upper switch 74 and a lower switch 76. The upper switch 74 detects upward rotation of the shift lever, and the lower switch 76 senses downward rotation of the shift lever, respectively. The switch unit 70 is fixedly installed at an appropriate position on the steering shaft side.
스위치부(70)를 구성하는 상하부 스위치(74,76)는 상부와 하부에 각각 고정되어 있어, 시프트 레버(10)의 상방 조작을 하게 되면, 시프트 레버(10)에 형성된 스위치 감지부(11)에 의해 상부 스위치(74)의 작동 로드(74a)가 상방으로 이동되면서, 작동 로드(74a)의 직경이 크게 형성된 단부 측면에 눌려 스위치가 감지된다.The upper and lower switches 74 and 76 constituting the switch unit 70 are fixed to the upper and lower portions, respectively, and when the upward operation of the shift lever 10 is performed, the switch detecting unit 11 formed on the shift lever 10 is provided. As the actuating rod 74a of the upper switch 74 is moved upward, the switch is sensed by being pressed by the end side of the end of which the diameter of the actuating rod 74a is large.
작동 로드(74a)는 상부의 고정 부재(74c)에 의해 고정된 리턴 스프링(74b)에 의해 탄지되어 상방 이동 후 다시 원위치로 복귀하게 된다. 하부 스위치(76)도 이와 동일한 구성을 갖는다.The operation rod 74a is supported by the return spring 74b fixed by the upper fixing member 74c to return to its original position after the upward movement. The lower switch 76 also has the same configuration.
셀렉트 스위치(80)와 스위치부(70)의 상하부 스위치(74,76)는 TCU(100)의 관련 신호부에 연결되어 변속 모드의 전환과 변속단 제어 신호를 전송하게 된다.The select switch 80 and the upper and lower switches 74 and 76 of the switch unit 70 are connected to the relevant signal unit of the TCU 100 to transmit the shift mode switching signal and the shift stage control signal.
하부 플레이트(30)에 부착된 가이드 플레이트(32)에는 종래의 것과 유사하게 각 변속단을 구분하기 위한 걸림턱이 형성되는데, 수동 변속 모드가 구비됨에 따라 P-R-N-D 레인지 이외의 3-2-L 레인지는 불필요하게 되므로, 상술한 바와 같이 본 실시예에 의한 가이드 플레이트(32)는 P-R-N-D 레인지만 구분되도록 형성된다.The guide plate 32 attached to the lower plate 30 is provided with a latching jaw for dividing each shift stage similarly to the conventional one. As a manual shift mode is provided, a 3-2-L range other than the PRND range is provided. Since it becomes unnecessary, as described above, the guide plate 32 according to the present embodiment is formed so as to distinguish only the PRND lanes.
한편, 본 실시예에 의한 시프트 레버(10)가 장착되는 자동 변속 차량에는 현재의 변속 레인지를 표시하는 클러스터(90)가 설치되는데, 상기 클러스터(90)에는기본적으로 P-R-N-D의 각 변속 레인지를 표시하는 표시등이 구비된다.On the other hand, an automatic transmission vehicle in which the shift lever 10 is mounted according to the present embodiment is provided with a cluster 90 indicating a current shift range, and the cluster 90 basically displays each shift range of the PRND. Indicator light is provided.
본 실시예에서는 주행 모드(D)를 표시하는 표시등외에 수동 변속 모드(M)를 표시하는 표시등도 구비되도록 하여, 셀렉트 스위치(80)가 ON 조작된 경우에는 변속 모드(M)의 표시등이 작동되고, 셀렉트 스위치(80)가 OFF 조작된 경우에는 주행 모드((D 레인지)의 표시등이 작동되어, 운전자가 현재의 모드 설정 상태를 용이하게 인지할 수 있도록 한다.In this embodiment, the indicator indicating the manual shift mode (M) is provided in addition to the indicator indicating the driving mode (D). When the select switch 80 is operated on, the indicator of the shift mode (M) is operated. When the select switch 80 is OFF, the indicator of the driving mode (D range) is operated so that the driver can easily recognize the current mode setting state.
이하 본 실시예에 의한 시프트 레버의 작용에 대하여 설명한다.Hereinafter, the operation of the shift lever according to the present embodiment will be described.
시프트 레버(10)가 D 레인지에 위치한 상태에서 셀렉트 스위치(80)가 조작되어 ON 상태가 되면, TCU(100)에서는 운전 모드가 수동 변속 모드로 전환된 것으로 감지하고 변속단을 현재의 변속단에 고정시킨다. 즉, 차속 및 스로틀 위치에 따른 자동 변속 제어를 수행하지 않고, 스위치부(70)로부터의 신호만으로 변속을 하는 상태로 만든다.When the select switch 80 is operated and turned ON while the shift lever 10 is located in the D range, the TCU 100 detects that the operation mode is switched to the manual shift mode and transfers the shift stage to the current shift stage. Fix it. That is, it is made into the state to shift only by the signal from the switch part 70, without performing automatic shift control according to a vehicle speed and a throttle position.
그 후, 스위치부(70)가 시프트 레버(10)에 형성된 스위치 감지부(11)의 상방 또는 하방 움직임을 감지하고 TCU(100)로 전송하면, 그 신호에 의해 기어 변속이 이루어지게 된다.Thereafter, when the switch unit 70 detects an upward or downward movement of the switch detection unit 11 formed on the shift lever 10 and transmits the same to the TCU 100, the gear shift is performed by the signal.
시프트 레버(10)의 주행 모드 위치, 즉 수동 변속 모드 위치에는 시프트 레버(10)의 하방 회동을 방지하는 하단 걸림부가 없기 때문에, 시프트 레버(10)는 상하로 자유롭게 회동되어 스위치부(70)를 감지시킬 수 있게 된다.Since the travel lever position of the shift lever 10, that is, the manual shift mode position, does not have a lower end engaging portion that prevents the downward rotation of the shift lever 10, the shift lever 10 is freely rotated up and down to move the switch portion 70. It can be detected.
수동 변속 모드에서 주행 모드(D 레인지)로 다시 전환시키기 위하여는, 셀렉트 스위치(80)를 조작하여 OFF 상태로 만들면 되며, TCU(100)가 이것을 감지하여변속기를 다시 주행 모드로 전환하여 차속 및 스로틀 위치에 따라 자동으로 기어 변속을 제어하게 된다.In order to switch from the manual shift mode to the driving mode (D range) again, the selector switch 80 may be turned off by operating the select switch 80, and the TCU 100 detects this and switches the transmission back to the driving mode so that the vehicle speed and throttle The gear shift is automatically controlled according to the position.
한편, 본 발명의 구체적인 구성의 각각은 상기한 실시예의 형태에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형이 가능하며, 이러한 변형 실시는 본 발명에서 권리로서 청구하는 기술적 사상의 범위내에 물론 포함되는 것이다.On the other hand, each of the specific configuration of the present invention is not limited to the embodiment described above, various modifications are possible without departing from the technical spirit of the present invention, such modifications are the technical idea claimed as rights in the present invention Of course it is included in the scope of.
이와 같은 본 발명 수동 변속 모드가 구비된 자동 변속기용 컬럼 타입 시프트 레버는, 컬럼 타입의 시프트 레버가 채용된 자동 변속 차량에서 주행중 운전자의 편의에 따라 수동식으로 기어를 변속시킬 수 있도록 함으로써, 보다 다이나믹한 주행 상태를 제공하여 차량의 성능 및 편의성을 향상시킨다.The column type shift lever for an automatic transmission provided with the manual shift mode of the present invention is more dynamic by allowing a gear to be shifted manually according to the driver's convenience while driving in an automatic transmission vehicle employing a column type shift lever. Provide driving conditions to improve vehicle performance and convenience.
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