KR19980045794U - 티이 바아 고정구조 - Google Patents

티이 바아 고정구조 Download PDF

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KR19980045794U
KR19980045794U KR2019960058936U KR19960058936U KR19980045794U KR 19980045794 U KR19980045794 U KR 19980045794U KR 2019960058936 U KR2019960058936 U KR 2019960058936U KR 19960058936 U KR19960058936 U KR 19960058936U KR 19980045794 U KR19980045794 U KR 19980045794U
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KR2019960058936U
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Inventor
이호철
Original Assignee
김영귀
기아자동차 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B62D25/145—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/12—Production or manufacturing of vehicle parts
    • B60Y2410/125—Bounded parts

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
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Abstract

본 고안은 대쉬 패널의 엔진룸측에 장착되는 티이 바아의 고정력을 향상시키기 위한 티이 바아 고정구조에 관한 것으로서, 티이 바아(1)에 체결된 고정 브라켓(5)에 의해 티이 바아 브라켓(11)에 고정되는 티이 바아 고정구조에 있어서, 상기 티이 바아 브라켓은 다 수개의 체결홀(25)이 형성된 수직부(21)와, 상기 수직부(21)의 상, 하단에서 수평으로 연장된 수평부(22)와, 상기 수평부(22)의 좌측 단부에서 수직으로 연장된 수직 플렌지(23)와, 상기 수직부(21)의 중앙에 형성된 중앙홀(26)의 후방에 체결된 원통(24)으로 구성되고; 상기 티이 바아의 양측 단 일부의 외주에는 다 수개의 체결홀(32)이 형성된 고정 브라켓(31)이 체결되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 티이 바아에 체결된 고정 브라켓과 티이 바아 브라켓을 볼트와 너트로써 체결시킬 뿐만 아니라, 티이 바아의 단부를 원통부에 삽입시키므로써, 차량의 충돌시 티이 바아의 실내 침입을 이중으로 방지할 수 있기 때문에 승객의 상해치를 최소화시킬 수 있다는 효과가 있다.

Description

티이 바아 고정구조
본 고안은 차량의 티이 바아 고정구조에 관한 것이며, 보다 상세히는 대쉬 패널의 엔진룸측에 장착되는 티이 바아의 고정력을 향상시키기 위한 티이 바아 고정구조에 관한 것이다.
일반적으로 티이 바아(T-Bar)는 차량의 안전 구조 부재로서, 차량이 측면 충돌이나 사면 충돌시 엔진룸에 장착된 엔진 등의 부품이 운전석으로 밀려들어와 승객에게 손상을 입히는 것을 방지하는 것이다.
종래의 경우를 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명하기로 한다.
도 1을 참조하면, 티이 바아(1)는 차체에 체결된 버팀쇠(3)에 의해 지지되며, 상기 티이 바아(1)의 양측면(1)에는 고정 브라켓(5)이 용접된다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 티이 바아(1)는 내측 프론트 필라(7)에 체결된 티이 바아 브라켓(11)에 상기 고정 브라켓(11)이 볼트(8)와 너트(9)에 의해 체결되므로써 고정된다.
상기 티이 바아 브라켓(11)은 제 1 수직 플렌지(12)와, 상기 제 1 수직 플렌지(12)의 하단에서 연장된 제 1 체결부(13)와, 상기 제 1 체결부(13)의 하단에서 수직으로 연장된 수직부(14)와, 상기 수직부(14)의 하단에서 연장된 제 2 체결부(15)와, 상기 제 2 체결부(15)의 하단에서 수직으로 연장된 제 2 수직 플렌지(16)로 구성된다.
그러나, 상기와 같은 구성의 종래의 티이 바아 고정구조는 고정 브라켓을 볼트로 티이 바아 브라켓에 체결시켜 티이 바아를 고정시키는데, 차량의 충돌시 상기 볼트가 전단파괴되므로써 티이 바아가 실내로 침입하여 승객의 상해치가 증대된다는 문제점이 제기되었다.
따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 티이 바아 브라켓의 형상을 변형시키고 체결을 공고히 할 수 있도록 고정 브라켓의 위치를 조정한 티이 바아 고정구조를 제공하는데 있다.
상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 티이 바아 고정구조의 일예로서, 티이 바아에 체결된 고정 브라켓에 의해 티이 바아 브라켓에 고정되는 티이 바아 고정구조에 있어서, 상기 티이 바아 브라켓은 다 수개의 체결홀이 형성된 수직부와, 상기 수직부의 상, 하단에서 수평으로 연장된 수평부와, 상기 수평부의 좌측 단부에서 수직으로 연장된 수직 플렌지와, 상기 수직부의 중앙에 형성된 중앙홀의 후방에 체결된 원통으로 구성되고; 상기 티이 바아의 양측 단 일부의 외주에는 다 수개의 체결홀이 형성된 고정 브라켓이 체결되는 것을 특징으로 한다.
이러한 구성에 의해, 본 고안에 따른 티이 바아 고정구조는 티이 바아에 체결된 고정 브라켓과 티이 바아 브라켓을 볼트와 너트로써 체결시킬 뿐만 아니라, 티이 바아의 단부를 원통부에 삽입시키므로써, 차량의 충돌시 티이 바아의 실내 침입을 이중으로 방지할 수 있다.
도 1은 종래의 티이 바아를 도시한 사시도
도 2는 종래의 티이 바아 고정구조를 도시한 분해 사시도
도 3은 종래의 티이 바아 고정구조를 도시한 단면도
도 4는 본 고안에 따른 티이 바아 고정구조를 도시한 분해 사시도
도 5는 본 고안에 따른 티이 바아 고정구조를 도시한 도 4의 A-A선에 따른 단면도
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1, 30 : 티이 바아3 : 버팀쇠
5, 31 : 고정 브라켓7 : 내측 프론트 필라
8, 40 : 볼트9, 41 : 너트
11, 20 : 티이 바아 브라켓12 : 제 1 수직 플랜지
13 : 제 1 체결부14 : 수직부
15 : 제 2 체결부16 : 제 2 수직 플랜지
21 : 수직부22 : 수평부
23 : 수직 플랜지24 : 원통
25, 32 : 체결홀26 : 중앙홀
이하, 본 고안의 실시예를 도 4 및 도 4를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 4 및 도 4를 참조하면, 내측 프론트 필라(7)에는 티이 바아 브라켓(20)이 체결되고, 티이 바아(31)의 양측단 일부의 외주에는 다 수개의 체결홀(32)이 형성된 고정 브라켓(31)이 체결된다.
상기 티이 바아 브라켓(20)은 다 수개의 체결홀(25)이 형성된 수직부(21)와, 상기 수직부(21)의 상, 하단에서 수평으로 연장된 수평부(22)와, 상기 수평부(22)의 좌측 단부에서 수직으로 연장된 수직 플렌지(23)와, 상기 수직부(21)의 중앙에 형성된 중앙홀(26)의 후방에 체결된 원통(24)으로 구성된다.
상기와 같은 구성에 의해 본 고안의 티이 바아 고정구조는 티이 바아(30)를 티이 바아 브라켓(20)의 중앙홀(26)을 통해 원통(24)에 삽입시키고, 티이 바아 브라켓(20)의 수직부(21)에 고정 브라켓(31)을 맞댄 다음, 체결홀(25, 32)을 일치시켜 볼트(40)와 너트(41)로써 고정시킨다.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 티이 바아 고정구조는 티이 바아에 체결된 고정 브라켓과 티이 바아 브라켓을 볼트와 너트로써 체결시킬 뿐만 아니라, 티이 바아의 단부를 원통부에 삽입시키므로써, 차량의 충돌시 티이 바아의 실내 침입을 이중으로 방지할 수 있기 때문에 승객의 상해치를 최소화할 수 있다는 효과가 있다.
이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 티이 바아 고정구조를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

  1. 티이 바아(1)에 체결된 고정 브라켓(5)에 의해 티이 바아 브라켓(11)에 고정되는 티이 바아 고정구조에 있어서,
    상기 티이 바아 브라켓은 다 수개의 체결홀(25)이 형성된 수직부(21)와, 상기 수직부(21)의 상, 하단에서 수평으로 연장된 수평부(22)와, 상기 수평부(22)의 좌측 단부에서 수직으로 연장된 수직 플렌지(23)와, 상기 수직부(21)의 중앙에 형성된 중앙홀(26)의 후방에 체결된 원통(24)으로 구성되고; 상기 티이 바아의 양측 단 일부의 외주에는 다 수개의 체결홀(32)이 형성된 고정 브라켓(31)이 체결되는 것을 특징으로 하는 티이 바아 고정구조.
KR2019960058936U 1996-12-27 1996-12-27 티이 바아 고정구조 KR19980045794U (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100448056B1 (ko) * 2002-05-03 2004-09-10 현대자동차주식회사 자동차용 크래쉬패드 모듈의 장착구조

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KR100448056B1 (ko) * 2002-05-03 2004-09-10 현대자동차주식회사 자동차용 크래쉬패드 모듈의 장착구조

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