KR19980043586U - 캠축구동장치 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 축방향의 추력이 발생하지 않으므로 소음이 저감되고 내구성이 향상되고 동력전달력이 커져 마찰손실이 저감되는 구조의 캠축구동장치를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 크랭크축 구동에 의한 회전력을 전달받아 구동되는 흡기측캠축과 그 흡기측캠축에 의해 구동되는 배기측캠축으로 구성되는 캠축구동장치에 있어서;

상기 흡배기측 캠축의 중앙에는 각각 한쌍으로 맞물려 회전하는 더블헬리컬기어가 축설되어 동력을 전달하는 것을 특징으로 한다.

Description

캠축구동장치

본 고안은 축방향 변위를 가져오는 추력발생을 제거하는 캠축구동장치에 관한 것이다.

캠축은 흡입밸브와 배기밸브와 같은 수의 캠을 밸브 개폐시기에 맞춘 위치와 각도를 배려한 것으로서 실린더헤드부에 장치되어 밸브의 개폐 작용을 하는 장치이다.

4사이클 엔진의 경우 캠축은 크랭크축 회전수의 1/2로 회전하도록 되어 있으며 도 2 에 도시하는 것과 이를 위해 크랭크축에 축설된 스프라켓기어의 직경보다 2배의 직경을 갖는 스프라켓기어(5)가 흡기용캠축(1)의 단부에 설치하여 타이밍 체인을 걸어 구동하며 흡기측캠축(1)과 배기측캠축(2) 역시 체인(9)과 체인기어를 사용하여 전동하고 있다.

그러나 상기한 전동방식의 경우 캠축(1)의 회전시 축방향으로 작용하는 추력이 발생하여 캠축(1)을 지지하는 실린더헤드측 보스부(10)와 클리어런스를 두고 조립되는 캠축의 플랜지부(11)가 부딪혀 충격음이 발생하고 반복적인 충돌에 의한 피로로 내구성이 저하되는 문제점이 지적되고 있다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 제안된 것으로서 그의 목적으로 하는 바는;

축방향의 추력이 발생하지 않으므로 소음이 저감되고 내구성이 향상되고 동력전달력이 커져 마찰손실이 저감되는 구조의 캠축구동장치를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은;

크랭크축 구동에 의한 회전력을 전달받아 구동되는 흡기측캠축과 그 흡기측캠축에 의해 구동되는 배기측캠축으로 구성되는 캠축구동장치에 있어서;

상기 흡배기측캠축의 중앙에는 각각 한쌍으로 맞물려 회전하는 더블헬리컬기어가 축설되어 동력을 전달하는 것을 특징으로 한다.

도 1 은 본 고안에 의한 캠축구동장치를 나타내는 도면

도 2 는 종래 캠축구동장치

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 흡기측캠축2 : 배기측캠축

3, 4 : 캠5 : 스프라켓기어

6, 7 : 더블헬리컬기어

이하 본 고안의 구성과 작용을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1 은 본 고안에 의한 캠축구동장치를 나타내는 도면으로 도면중 부호 1은 흡기측캠축이며 부호 2는 배기측캠축이다.

상기 흡배기측캠축(1)(2)에는 각각 흡기밸브와 배기밸브를 개폐하기 위한 캠(3)(4)이 고정 설치되어 있다.

상기 캠축(1)의 일측에 설치된 스프라켓기어(5)는 타이밍체인을 통하여 크랭크축의 동력을 전달받으며 흡배기측캠축(1)(2)은 크기가 동일하고 치의 경사각이 반대인 한쌍의 더블헬리컬기어(6)(7)에 의해 맞물려 있어 흡기측캠축(1)의 회전에 대하여 배기측캠축(2)은 반대방향의 회전을 하게 된다.

양측캠축(1)(2)의 회전 방향이 반대이므로 배기측캠축(2)에 설치되는 캠(4)들은 이를 고려한 위상각을 갖도록 설치된다.

이와 같은 본 고안은 흡기측캠축(1)이 회전할 때 더블헬리컬기어(6)(7)에 의하여 배기측캠축(2)에 동력이 전달되므로 축방향 추력이 상쇄되어지게 되는 것이다.

이상과 같은 본 고안에 의하면 흡배기측캠축을 더블헬리컬기어를 사용하여 구동하므로써 축방향으로 작용하는 추력이 상쇄되어져 소음이 감소되고 내구성이 향상되며 동력 전달력이 커서 마찰손실이 저감되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 크랭크축 구동에 의한 회전력을 전달받아 구동되는 흡기측캠축과 그 흡기측캠축에 의해 구동되는 배기측캠축으로 구성되는 캠축구동장치에 있어서,

   상기 흡배기측캠축의 중앙에는 각각 한쌍으로 맞물려 회전하는 더블헬리컬기어가 축설되어 동력을 전달하는 것을 특징으로 하는 캠축구동장치.