KR19980043322U - 드럼 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 그 목적은 드럼의 내주면에 냉각기류를 형성하는 블레이드를 설치함으로써 제동시 발생하는 마찰열을 공기의 순환으로 방열시키는 것이다.

본 고안에 따른 드럼 브레이크는 휠(200)과 결합되어 일체로 회전하는 드럼(410)의 결합부(411)에 난기류를 형성하는 블레이드(413)를 설치하였다. 따라서 드럼브레이크는 제동 마찰열을 공기의 순환으로 방열시키고, 드럼(410)과 라이닝(420)이 빨리 냉각되어 안정된 제동력을 발휘할 수 있는 이점이 있다.

Description

드럼 브레이크

본 고안은 드럼브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 휠과 함께 회전하며 제동시 라이닝이 마찰하는 드럼에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지상태를 유지시키기 위한 장치로, 디스크식 유압브레이크와 드럼식 유압브레이크 등이 있는데, 이 드럼식 유압브레이크는 디스크 대신에 휠과 함께 회전하는 원통형의 드럼을 그 내부에서 라이닝과 마찰시켜 제동력을 얻는 것이다.

도 1은 자동차의 휠에 이러한 드럼 브레이크가 구성된 것을 보인 단면도이다. 먼저, 자동차의 휠(20)은 타이어(10)가 결합되는 림(22), 림(22)을 회전축(미도시)과 결합시키는 휠조립체(21)로 구성되어 있다. 그리고 휠(20)의 내부에는 제동작용을 하는 드럼브레이크(40)가 설치되어 있는데, 이것은 림(22)과 일정간격 이격되며 소정의 두께를 갖는 원통형 드럼(41)의 일단부가 허브(30)와 일체로 볼트(50)체결되어 동시에 회전운동하며, 회전운동하지 않으면서 드럼(41)의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하는 라이닝(42), 라이닝(42)이 접착되는 브레이크슈(43), 미도시된 마스터실린더로부터 전달되는 유압에 의해 브레이크슈(43)를 바깥쪽으로 밀어 라이닝(42)을 드럼(41)의 내주면과 마찰시키는 웨브(44) 등으로 구성되어 있다. 미설명부호 45는 이러한 부품들을 각각 체결하는 판상의 결합부재이다.

이와 같이 구성된 드럼 브레이크(40)가 구비된 휠(20)을 갖춘 자동차가 나아갈 때는 허브(30)와 휠조립체(21), 림(22)과 일정간격 이격된 드럼(41)이 같이 회전한다. 그리고, 운전자가 브레이크패달(미도시)을 밟게 되면, 마스터실린더(미도시)에서 배력이 발생되어 이 유압에 의해 라이닝(42)이 부착된 브레이크슈(43)를 웨브(44)가 바깥쪽으로 밀어줌으로써, 회전하고 있는 드럼(41)의 내주면에 라이닝(42)이 마찰하여 제동작용을 하게 된다.

한편, 이러한 드럼브레이크(40)는 제동작용이 반복됨에 따라 상당한 마찰열이 발생되는데, 라이닝(42)과 드럼(41)이 모두 과열되게 되면 마찰작용에 의한 제동력이 저하되어 안전운전에 치명적인 악영향을 미치게 된다. 또한 이러한 마찰열은 드럼(41)과 어느정도 이격되어 타이어(10)가 안착된 림(22)에도 전달되고, 결국 제동 마찰열에 의해 타이어(10)가 펑크나는 경우가 발생된다. 특히 차체가 무거운 상용차의 여름철 주행시 과도한 브레이크 작동으로 인한 과열로 타이어(10) 펑크가 자주 발생한다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 휠과 결합되는 드럼의 결합부에 난기류를 형성하는 블레이드를 설치함으로써, 제동 마찰열을 공기의 순환으로 방열시키고, 드럼과 라이닝을 빨리 냉각시켜 안정된 제동력을 발휘할 수 있는 드럼 브레이크를 제공하는 것이다.

도 1은 자동차의 휠에 장착된 일반적인 드럼 브레이크를 보인 단면도이다.

도 2는 자동차의 휠에 장착된 본 고안에 따른 드럼 브레이크를 개략적으로 보인 단면도이다.

도 3은 본 고안에 따른 드럼의 내부를 보인 개략적인 절개 사시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호 설명*

200..휠 400..드럼 브레이크 410..드럼

411..결합부 412..볼트구멍 413..블레이드

420..라이닝 430..브레이크슈 440..웨브

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 자동차의 휠과 결합되어 함께 회전하는 드럼, 드럼의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하는 라이닝을 갖춘 드럼 브레이크에 있어서, 드럼에는 제동시 발생하는 마찰열을 방열하는 냉각수단이 마련되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 2는 본 고안에 따른 드럼 브레이크가 자동차의 휠에 체결된 상태를 개략적으로 보인 단면도이고, 도 3은 본 고안에 따른 드럼의 내부구조를 보인 절개사시도이다.

본 고안에 따른 드럼브레이크(400)는 이에 도시한 바와 같이, 타이어(100)가 설치되는 림(220)과 휠조립체(210)로 구성된 휠(200) 내부에서 제동작용을 하도록 이루어져 있는데, 이것은 림(220)과 일정간격 이격된 원통형 드럼(410)의 일단부가 허브(300)와 일체로 볼트(500)결합되어 같이 회전하도록 이루어져 있으며, 회전하지 않으면서 외주면에 마찰재로 라이닝(420)이 부착된 브레이크슈(430)와 이를 유압에 의해 바깥쪽으로 밀어주는 웨브(440)가 결합부재(450)를 이용하여 구성되어 있다.

한편, 휠조립체(210)와 볼트(500)체결되도록 볼트구멍(412)이 형성된 드럼(410)의 결합부(411)에는 본 고안의 특징적인 요소로 제동 마찰열을 냉각시키는 냉각수단이 설치되어 있다. 이 냉각수단은 회전시 드럼의 내부에 난기류를 형성하는 다수의 블레이드(413)로 구성되어 있는데, 이것은 일단부가 결합부(411) 내주면에 용접수단에 의해 일체로 고정되고 타단부는 경사지게 절곡되어 있다. 따라서 드럼(410)의 회전시 일체로 회전하는 다수의 블레이드(413)에 의해서 폐쇄된 드럼(410) 내부에 난기류가 형성됨으로써 공기가 순환되고, 제동 마찰열은 이 기류에 의해 외부로 방열되도록 구성되어 있다.

다음에는 이와 같이 구성된 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 작동을 설명한다. 먼저, 본 고안에 따른 드럼브레이크(400)가 장착된 차량이 주행하고 있는 상태에서 운전자가 브레이크패달(미도시)을 밟게 되면 마스터실린더(미도시)에서 유압이 발생하여 웨브(440)가 브레이크슈(430)를 바깥쪽으로 밀게되고, 휠(200)과 함께 회전하는 드럼(410)의 내주면에 라이닝(420)이 마찰하여 제동작용을 한다.

따라서 이러한 드럼 브레이크(400)는 계속적인 제동작용이 반복되면 상당한 마찰열이 발생되는데, 이 마찰열은 본 고안의 특징적인 작용작용으로 드럼(410) 내부에 마련된 다수의 블레이드(413)에 의해 방열된다. 즉, 블레이드(413)는 휠(200)과 함께 회전하는 드럼(410)의 내주면에 마련되어 있어서 회전시 난기류를 형성하고, 이에 따라 폐쇄된 드럼(410)의 내부는 외부공기가 순환하게 됨으로써, 드럼(410)과 라이닝(420)의 마찰로 발생하는 열이 외부로 방출되고, 아울러 드럼브레이크(400)는 라이닝(420)과 드럼(410)이 빨리 냉각되어 브레이크의 떨림 현상이 방지되고, 안정된 제동력을 발휘할 수 있게 된다. 또한, 드럼(410)이 빨리 냉각됨으로써 제동 마찰열이 타이어(100)가 장착된 림(220)에 전달되는 것을 막아 타이어펑크를 방지한다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 드럼 브레이크는 휠과 결합되어 일체로 회전하는 드럼의 결합부에 난기류를 형성하는 블레이드를 설치하였다. 따라서 드럼브레이크는 제동 마찰열을 공기의 순환으로 방열시키고, 드럼과 라이닝이 빨리 냉각되어 안정된 제동력을 발휘할 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 자동차의 휠(200)과 결합되어 함께 회전하는 드럼(410), 상기 드럼(410)의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하는 라이닝(420)을 갖춘 드럼 브레이크에 있어서, 상기 드럼(410)에는 제동시 발생하는 마찰열을 방열하는 냉각수단이 마련되는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크.
2. 제 1항에 있어서, 상기 드럼(410)에는 상기 휠(200)과 결합되는 결합부(411)가 마련되며, 상기 냉각수단은 상기 결합부(411)의 내주면에 경사지게 마련되어 회전시 기류를 형성하는 다수의 블레이드(413)를 구비하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크.