KR19980042987U - 자동차용 토잉 훅 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 토잉 훅 고정구조에 관한 것이다.

본 고안의 목적은 토잉 훅의 고정 강도를 향상시켜 견인 시 토잉 훅이 이탈됨을 방지할 수 있는 자동차용 토잉 훅 고정구조를 제공함에 있다.

본 고안은 브라켓(54)에 토잉 훅(51)이 고정되는 자동차의 토잉 훅 고정구조에서 상기한 브라켓(54)의 외측으로 돌출 형성된 고정부(1)과, 상기한 고정부(1)의 굽힘 부분에 형성되어 토잉 훅(51)의 견인부(50)가 돌출되도록 형성된 돌출공(2)을 포함하여 구성한다.

Description

자동차용 토잉 훅 고정구조

제 1 도는 본 고안에 따른 자동차용 토잉 훅 고정구조를 도시한 부분 확대 단면도.

제 2 도는 제 1 도의 A-A선 단면도.

제 3 도는 일반적인 자동차에서 토잉 훅의 설치 상태를 도시한 개략도.

제 4 도는 제 3 도에서 토잉 훅의 고정구조를 도시한 부분 확대 단면도.

*도면중 주요부호에 대한 설명*

1 : 고정부2 : 돌출공

본 고안은 자동차용 토잉 훅 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 바디는 승용차의 경우 일체형 프레임에 도어, 트렁크 리드, 후드, 루프등을 부착하여 구성하게 되는 바, 상기한 프레임에는 자동차를 견인하기 위한 토잉 훅이 장착되어 있게 된다.

즉, 제 3 도에 도시된 바와 같이 바디(B)의 저면을 이루는 플로워(미 도시)의 전, 후면에 고리를 걸 수 있도록 견인부(50)가 형성된 토잉 훅(1)이 용접되어 있게 된다.

여기서, 상기한 토잉 훅(51)의 고정 상태는 제 4 도에 도시된 바와 같이 플로워 판넬(52)과, 상기한 플로워 판넬(52)의 저면에 고정됨과 아울러 토잉 훅(51)이 고정되도록 고정홈(53)이 형성된 브라켓(54)과, 상기한 고정홈(53)의 외측에 용접되어 있는 토잉 훅(51)으로 구성되어 있다.

특히, 상기한 고정홈(53)은 브라켓(54)의 내측으로 돌출 형성되어 외부에서 토잉 훅(51)을 결합시키기 용이하게 구성된다.

상기한 토잉 훅(51)은 견인부(50)를 중심에 두고 양단이 브라켓(54)의 고정홈(53)에 용접되어 있는 바, 상기한 토잉 훅(51)에 견인력P가 인가되면 브라켓(54)과 용접된 양단에 회전 모멘트M가 발생된다.

회전 모멘트M가 발생되면 브라켓(54)과의 용접 부위에 회전 모멘트M가 응집됨과 아울러 브라켓(54) 및 플로워 판넬(52)를 통해 회전 모멘트M가 분산됨으로써 견인력P를 견딜 수 있게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 토잉 훅을 브라켓의 고정홈 외측에 용접하게 되면 외부의 물등에 의해 용접 부위가 산화됨과 아울러 용접 부위에 피로 응력이 집중되면서 견인 시 토잉 훅이 브라켓으로부터 이탈하게 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 토잉 훅의 고정 강도를 향상시켜 견인 시 토잉 훅이 이탈됨을 방지할 수 있는 자동차용 토잉 훅 고정구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 토잉 훅 고정구조에서 브라켓의 외측으로 돌출 형성된 고정부과, 상기한 고정부의 굽힘 부분에 형성되어 토잉 훅의 견인부가 돌출되도록 형성된 돌출공으로 구성함을 특징으로 한다.

이하, 참조도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제 1 도와 제 2 도는 본 고안에 따른 자동차용 토잉 훅 고정구조를 도시한 부분 확대 단면도와 A-A선 단면도로서, 브라켓(54)의 외측으로 돌출 형성된 고정부(1)과, 상기한 고정부(1)의 굽힘 부분에 형성되어 토잉 훅(51)의 견인부(50)가 돌출되도록 형성된 돌출공(2)으로 구성되어 있다.

즉, 토잉 훅(51)의 견인부(50)가 브라켓(54)의 돌출공(2)을 통해 외부로 돌출됨과 아울러 토잉 훅(51)의 양단이 고정부(1)에 용접되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 자동차가 진흙등에 빠졌을 경우 다른 차량에 연결된 견인줄등을 토잉 훅(51)의 견인부(50)에 걸게 된다.

견인부(50)에 견인줄이 걸리게 되면 상기한 견인줄을 통해 힘P이 작용하면서 토잉 훅(51)을 당기게 된다.

토잉 훅(51)이 당겨지면 상기한 토잉 훅(51)이 용접되어 있는 고정부(1)에 힘P이 집중되는 바, 상기한 힘 P는 토잉 훅(51)과 접합되어 있는 브라켓(54)을 통해 플로워 판넬(52)에 전달되면서 분산된다.

특히, 상기한 힘 P는 토잉 훅(51)과 브라켓(54)을 분리시키는 힘으로 작용하게 되지만 상기한 토잉 훅(51)이 브라켓(54)의 돌출공(2)에 삽입되어 있는 상태가 됨으로써 견인부(50)에서 확장된 양단이 이를 빠져 나오지 않게 된다.

즉, 확장된 상태인 토잉 훅(51)의 양단이 브라켓(54)의 돌출공(2)을 통과할 수 없게 됨으로써 견인 시 토잉 훅(51)이 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.

여기서, 상기한 브라켓(54)과 토잉 훅(51)의 용접 부분은 습기등에 의해 산화되면서 토잉 훅(51)의 결합 강도가 저하되지만 상기한 브라켓(54) 자체가 토잉 훅(51) 지지 역할을 함으로써 견인 시의 토잉 훅(51) 분리를 차단할 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 브라켓에 돌출공을 형성한 후 토잉 훅의 견인부를 돌출시킴과 아울러 토잉 훅의 양단을 브라켓의 내측에 용접함으로써 견인력을 향상시킴과 아울러 토잉 훅의 용접부 파손을 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 브라켓에 토잉 훅이 고정되는 자동차의 토잉 훅 고정구조에 있어서, 상기한 브라켓의 외측으로 돌출 형성된 고정부과, 상기한 고정부의 굽힘 부분에 형성되어 토잉 훅의 견인부가 돌출되도록 형성된 돌출공을 포함하여 구성함을 특징으로 하는 자동차용 토잉 훅 고정구조.