KR19980042583U

KR19980042583U - 자동차의 로커패널과 펜더의 결합구조

Info

Publication number: KR19980042583U
Application number: KR2019960055688U
Authority: KR
Inventors: 유지현
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 자동차의 로커패널과 펜더의 결합구조에 관한 것으로, 플로우 사이드패널(30) 외측에 결합된 로커패널(20)에 펜더(10)를 결합고정시키는 자동차의 로커패널과 펜더의 결합구조에 있어서, 상기 펜더(10)의 하단부(12)를 상기 로커패널(20)의 하단부(22)에 맞게 절곡시켜 상기 플로우 사이드패널(30)의 하단부(32)와 함께 횡방향으로 마운팅볼트(40)로써 체결하여 결합고정시킴으로써, 펜더(10)와 로커패널(20) 간에 소정 간격이 유지된 상태로 안정된 결합상태가 이루어져 용이해진 조립 작업성에 의해 작업자의 작업조건이 향상되는 것은 물론, 조립부위의 조립 내구성이 획기적으로 높아지면서 자동차의 소음 차폐효과가 높아질 수 있도록 하는 것이다.

Description

자동차의 로커패널과 펜더의 결합구조

본 고안은 자동차의 로커패널과 펜더의 결합구조에 관한 것으로, 특히 펜더와 플로어팬의 바깥쪽 가장자리인 로커패널 간에 소정 간격이 유지된 상태로 안정된 결합상태가 이루어지도록 된 자동차의 로커패널과 펜더의 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 로커패널은 플로어팬의 바깥쪽 가장자리를 형성하고, 도어의 바로 밑에 위치한 하나의 박스 모양을 형성하는 이너패널과 아우터패널로 이루어지며, 프론트보디 힌지필러로부터 리어보디 로크필러까지 연결되어 있다.

이러한 로커패널은 종래의 경우 도 3에 도시한 바와 같이, 플로우 사이드패널(30) 외측에 결합되어 바깥쪽의 펜더(10)와 결합고정되는데, 이때 상기 펜더(10)는 상기 로커패널(20)과 저면쪽에서 상방향으로 마운팅볼트(40)가 체결되어 결합고정되었다.

한편, 로커패널(20)과 펜더(10)는 종방향으로 결합부위 간에 대략 2-3㎜ 정도의 조립틈새(t1)가 유지되는 상태로 결합되어야 하며, 이는 조립틈새(t1)가 적은 경우에 결합 후에 상호 접촉되면서 조립 내구성이 떨어지거나 소음 차폐효과가 저하되는 등의 문제점을 가지게 되는데, 종래 기술에서는 이들 로커패널(20)과 펜더(10)에 체결되는 마운팅볼트(40)가 저면쪽에서 상방향으로 결합고정되는 관계로, 그 조립작업이 대단히 어렵고 또한 결합 후에도 그 고정상태가 풀릴 수 있는 등의 조립 내구성이 구조적으로 취약할 수 밖에 없는 등의 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 펜더와 로커패널 간에 소정 간격이 유지된 상태로 안정된 결합상태가 이루어질 수 있도록 된 자동차의 로커패널과 펜더의 결합구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 실현하기 위한 기술적인 수단으로는, 플로우 사이드패널 외측에 결합된 로커패널에 펜더를 결합고정시키는 자동차의 로커패널과 프론트패널의 결합구조에 있어서, 상기 펜더의 하단부를 상기 로커패널의 하단부에 맞게 절곡시켜 상기 플로우 사이드패널의 하단부와 함께 횡방향으로 마운팅볼트로써 체결하여 결합고정시킨다.

이와 같이 로커패널과 펜더가 결합고정되는 본 고안은, 상기 로커패널과 펜더 사이가 마운팅볼트에 위해 그 조립 하단부가 결합고정됨으로써 전체적인 조립틈새가 일정하게 유지될 수 있어 소음 차폐가 향상되는 것은 물론 조립작업이 용이하면서 조립 내구성도 획기적으로 향상된다.

도 1은 로커패널과 펜더의 결합부위를 보인 차체 외관도.

도 2는 본 고안에 의한 로커패널과 펜더의 결합구조를 나타낸 도 1의 A-A선 방향 단면도.

도 3은 종래 기술에 따른 로커패널과 펜더의 결합구조를 나타낸 도 1의 A-A선 방향 단면도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

10 - 펜더12 - 펜더의 하단부

20 - 로커패널22 - 로커패널의 하단부

30 - 플로우 사이드패널40 - 마운팅볼트

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하고자 한다.

도 2는 본 고안에 따른 로커패널(20)과 펜더(10)의 결합 구조를 도시한 것으로, 도 1의 A-A선 방향으로 결합부위를 단면 도시한 것이다.

도면에서 보는 바와 같이, 로커패널(20)과 결합되는 펜더(10)의 하단부(12)를 상기 로커패널(20)의 하단부(22)와 같이 종방향으로 수직 절곡시켜, 상기 로커패널(20) 내측에 위치하는 플로우 사이드패널(30)과 함께 이들 각 하단부(12)(22)(32)가 상호 맞대기이음된 조립부위를 이루게 된다.

그리고, 상기 로커패널(20)과 펜더(10)와의 조립틈새는 조립부위에서 위쪽 횡방향으로는 2㎜ 내외의 조립틈새(t2)를 이루면서, 아울러 종방향으로는 대략 4㎜ 정도의 조립틈새(t3)를 일정하게 유지한 상태에서 조립부위인 각 하단부(12)(22)(32)에 횡방향으로 마운팅볼트(40)가 체결되어 결합고정된다.

상기와 같이, 로커패널(20)과 펜더(10)와의 조립부위인 각 하단부(12)(22)를 마운팅볼트(40)로써 횡방향으로 결합고정시키는 본 고안의 로커패널(20)과 펜더(10)의 결합구조는, 작업자가 상기 마운팅볼트(40)를 상기 펜더(10)와 상기 로커패널(20) 및 그 내측의 플로우 사이드패널(30)의 각 하단부(12)(22)(32)에 용이하게 체결하여 조립부위를 결합고정시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 자동차의 로커패널과 프론트패널의 결합구조는 이들 조립틈새가 일정하게 유지된 상태로 용이하게 조립시킬 수 있게 됨으로써, 용이해진 조립 작업성에 의해 작업자의 작업조건이 향상되는 것은 물론 그 조립부위의 조립 내구성이 획기적으로 높아지면서 특히 일정한 조립틈새가 정확하게 유지된 상태로 결합고정되므로 외부의 소음이 차실로 유입되는 것을 막는 방음효과가 높아지는 이점도 제공되는 것이다.

지금까지 본 고안의 실시예에 대하여 설명하였으나 본 고안은 이에 한정되는 것이 아니며, 명세서에 기재되고 청구된 원리의 진정한 정신 및 범위 안에서 수정 및 변경할 수 있는 여러가지 실시형태는 본 고안의 보호 범위에 속하는 것임을 이해하여야 할 것이다.

Claims

플로우 사이드패널(30) 외측에 결합된 로커패널(20)에 펜더(10)를 결합고정시키는 자동차의 로커패널과 펜더의 결합구조에 있어서,

상기 펜더(10)의 하단부(12)를 상기 로커패널(20)의 하단부(22)에 맞게 절곡시켜 상기 플로우 사이드패널(30)의 하단부(32)와 함께 횡방향으로 마운팅볼트(40)로써 체결하여 결합고정시킨 것을 특징으로 하는 자동차의 로커패널과 펜더의 결합구조.