KR19980040137A - 에어백의 제어장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 에어백의 제어장치에 관한 것으로서, 충격을 감지하는 충격센서(10)와, 전자제어유닛(60)의 작동제어신호에 의해 작동하는 에어백(20), 좌·우방향의 충격량을감지하는 X축센서(30), 전·후방향의 충격량을 감지하는 Y축센서(40) 및, X축센서(30) 및 Y축센서(40)의 충격량과 충격센서(10)로부터 일력되는 충격량을 비교하여 충격부위를 판단하고 해당 충격부위의 에어백(20)으로 작동 제어신호를 출력하는 전자제어유닛(60)으로 이루어져, X축센서(30) 및 Y축센서(40)의 충격량과 여러 부위의 충격센서(10)로부터 입력되는 충격량을 비교하여 충격부위를 판단하고 해당 충격부위의 에어백(20)만 작동되므로써, 불필요한 에어백(20)의 작동으로 인한 낭비를 막을 수 있다.

Description

에어백의 제어장치
본 발명은 자동차의 에어백에 관한 것으로, 특히 자동차가 정면이나 측면 충돌시에 충돌부위를 감지하여 해당 충돌부분의 에어백만을 작동시키는 에어백의 제어장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 에어백은 자동차가 정면이나 측면 충돌시에 운전자나 승객을 부상이나 상처로부터 보호가기 위한 것으로서, 종래에 의한 에어백 제어장치는 도 1에 도시한 바와 같이 실내의 중앙에 설치되어 자동차의 충격량을 감지하고 감지된 충격량을 전자제어유닛(50)으로 출력하는 중앙 출력센서(11)와, 운전자의 전방에 설치되어 전자제어유닛(50)의 작동 제어신호에 의해 작동하는 운전자 전방 에에백(23), 승객의 전방에 설치되어 전자제어유닛(50)의 작동 제어신호에 의해 작동하는 승객 전방 에어백(25) 및, 중앙 충격센서(11)로부터 입력된 충격량이 기준값 이상이면 운전자 전방 에어백(23) 및 승객 전방 에어백(25)으로 작동 제어신호를 각각 출력하는 전자제어유닛(50)으로 구성되어 있다.
상기와 같이 구성된 종래에 의한 에어백 제어장치는 자동차가 정면이나 측면 충돌시 중앙 충격센서(11)가 충결량을 감지하고, 상기 감지된 충격량을 전자제어유닛(50)로 출력한다.
이때, 상기 전자제어유닛(50)이 입력된 충격량이 기준값 이상인지를 판단하고 , ㅅ아기 입력된 충격량이 기준값 이상이면 운전자 전방 에어백(23) 및 승객 전방 에어백(25)으로 작동 제어신호를 각각 출력하여 상기 운전자 전방 에어백(23) 및 승객 전방 에어백(25)이 동시에 작동되었다.
그러나, 이와 같은 종래의 에어백 제어장치는 중앙 충격센서로부터 입력되는 충격량이 기준값 이상이면 전체 에어백이 작동하여 불필요한 에어백의 작동로 인한 낭비가 심하다는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로서, X축 센서 및 Y축센서의 충격량과 여러 부위의 충격센서로부터 입력되는 충격량을 비교하여 충격부위플 판단하고 해당 충격부위의 에어백만을 작동시키는 에어백의 제어장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발며에 의한 에어백의 제어장치는, 충격을 감지하는 충격센서와, 전자제어유닛의 작동 제어신호에 의해 작동하는 에어백, 좌·우방향의 충격량을 감지하는 X축센서, 전·후방향의 충격량을 감지하는 Y축센서, X축센서 및 Y축센서의 충격량과 충격센서로부터 입력되는 충격량을 비교하여충격부위를 판단하고 해당 충격부위에 에어백으로 작동 제어신호를 출력하는 전자제어유닛으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래에 의한 에어백 제어장치의 개략적인 블록구성도,
도 2는 본발명에 의한 에어백 제어장치의 개략적인 블록구성도,
도 3은 본 발명에 의한 에어백 제어장치의 개략적인 구성도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 충격센서, 13 : 전방 좌측 충격센서, 15 : 전방 우측 충격센서, 17 ; 옆면 좌측 충격센서, 19 : 옆면 우측 충격센서, 20 : 에어백, 23 : 운전자 전방 에어백, 25 : 승객 전방 에어백, 27 : 운전자 좌측 옆면 에어백, 29 : 운전자 우측 옆면 에어백, 30 : X축센서, 40 : Y축센서, 60 : 전자제어유닛
이하, 본 발명의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2에 도시한 바와 같이 본 발명에 의한 에어백의 제어장치는 충격센서(10)와, 에어백(20), X축센서(30), Y축센서(40) 및, 전자제어유닛(60)를 포함하여 구성되어 있다.
상기 충격센서(10)는 자동차의 충격을 감지하고 감지된 충격량을 전자제어유닛(60)으로 출력하는 것으로서, 도 3에 도시한 바와 같이 전방 좌측 충격센서(13) 및 우측 충격센서(15)가 FRONT SIDE MBR(Member)에 장착되어 있고, 옆면 좌측 충격센서(17) 및 옆면 우측 충격센서(19)가 CTR FLR(Center Floor Panerl)에 장착되어 있고, 상기 에어백(20)는 충격부위를 판단한 전자제어유닛(60)의 작동 제어신호에 의해 작동하는 것으로서, 도 3에 도시한 바와 같이 운전자 전방 에어백(23)와, 승객 전방 에어백(25), 운전자 측면 옆면 에에백(27) 및, 승객 우측 옆면 에어백(29)이 설치되어 있다.
또한, 상기 X축센서(30)는 좌·우방향의 충격량을 감지하는 것으로서, 도 3에 도시한 바와 같이 실내의 중아에 설치되어 있고, 상기 Y축센서(40)는 전·후방향의 충격량을 감지하는 것으로서, 도 3에 도시한 바와 같이 실내의 중앙에 설치되어 있다.
그리고, 상기 전자제어유닛(60)은 X축센서(30) 및 Y축센서(40)의 충격량과 여러 부위의 충격센서(10)로부터 입력되는 충격량을 비교하여 충격부위를 판단하고 해당 충격부위의 에어백(20)으로 작동 제어신호를 출력한다.
이하, 상기와 같이 구성된 에어백 제어장치의 작용을 설명한다.
먼저, 자동차가 충격을 받으면 전방 좌측 충격센서(13)와, 전방 우측 충격센서(15), 옆면 좌측 충격센서(17) 및, 옆면 우측 충격센서(19)가 충격을 감지하고, 감지된 충격량을 전자제어유닛(60)으로 각각 출력한다.
이때, 전자제어유닛(60)이 상기 입력된 충격량들을 X축센서(30) 및 Y축센서(40)의 충격량과 비교하여 충격부위를 판단하고, 해당 충격부위의 에어백(20)에 작동 제어신호를 출력하여 해당 충격부위의 에어백(20)이 작동된다.
앞에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 에어백의 제어장치는 충격부위를 판단하여 상기 충격부위의 에어백만을 작동시킴으로써, 불필요한 에어백의 작동으로 인한 낭비를 막을 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 충격을 감지하는 충격센서(10) ; 전자제어유닛(60)의 작동 제어신호에 의해 작동되는 에어백(20) ; 좌·우방향의 충격량을 감지하는 X축센서(30) ; 전·후방향의 충격량을 감지하는 Y축센서(40) ; X축센서(30) 및 Y축센서(40)의 충격량과 충격센서(10)로부터 입력되는 충격량을 비교하여 충격부위를 판단하고, 해당 충격부위의 에어백(20)으로 작동 제어신호를 출력하는 전자제어유닛(60)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어백의 제어장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 충격센서(10)는 전방 좌측 충격센서(13)와, 전방 우측 충격센서(15), 옆면 좌측 충격센서(17) 및, 옆면 우측 충격센서(19)가 있는 것을 특징으로 하는 에어백의 제어장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 에어백(20)는 운전자 전방 에어백(23)와, 승객 전방 에어백(25), 운전자 좌측 옆면 에어백(27) 및, 승객 우측 옆면 에어백(29)이 있는 것을 특징으로 하는 에어백의 저어장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100383959B1 (ko) * 2000-12-13 2003-05-14 현대자동차주식회사 차량의 측면 에어백 구동장치
US8463503B2 (en) 2009-10-07 2013-06-11 Hyundai Motor Company Impact signal processor for front impact acceleration sensor

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