KR19980039298U

KR19980039298U - 자동차의 수신전계에 따른 적응형 안테나

Info

Publication number: KR19980039298U
Application number: KR2019960052368U
Authority: KR
Inventors: 김용희
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-20
Filing date: 1996-12-20
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 자동차의 수신전계에 따른 적응형 안테나에 관한 것으로 각각의 필라에 설치되어 수신되는 전계강도를 감지하는 A,B,C 및 D전계강도감지부와, 이 전계강도감지부에서 감지된 각각의 전계강도의 레벨을 상호 비교하는 비교부와, 이 비교기에서 비교된 상호 전계강도의 크기를 판단 및 제어하는 제어부와, 이 제어부의 제어 신호로 스텝핑모터에 일정한 회전력을 인가하는 스텝핑모터드라이브를 구비함으로서 수신되는 전계강도가 가장 강한 방향으로 안테나가 자동적으로 조정되어 항상 최적의 전계 강도를 유지한채 라디오를 청취할 수 있는 것이다.

Description

자동차의 수신전계에 따른 적응형 안테나

본 고안은 자동차의 수신전계에 따른 적응형 안테나에 관한 것으로, 차량의 후면 글래스에 안테나를 설치하여 각 필라에 설치된 전계강도감지부로부터 최적의 방향으로 안테나가 이동시킴으로서 최적의 수신전계 강도를 얻을 수 있도록 한 자동차의 수신전계에 따른 적응형 안테나에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 설치된 안테나는 차량 종류 및 그 모델에 따라 그 위치가 다른데 보통 자동차의 안테나는 운전자가 카 오디오에 전원을 인가하면 모터에 의해 차체 밖으로 돌출되어 방송국 또는 중계국에서 송출되는 주파수를 수신하게 되는 것이다. 그런데 카 오디오에서 선곡된 채널은 안테나로 수신되는 방송 주파수를 튜너부를 통해 튜닝하여 스피커로 출력되는 것으로 보통 차량이 운행중이면 그 지역에 따라 전계강도가 불규칙하여 스피커로 출력되는 라디오의 음이 단절되거나 노이즈가 합성된 불량한 음이 출력되는 경우가 있었다. 그러므로 운전자는 라디오채널을 통해 듣고자하는 음악이나 정보를 정확히 청취 못하는 단점이 있었다.

이에 본 고안은 이와같은 단점을 보안하기 위해 안출된 것으로 라디오 청취중에 각 필라에서 감지된 전계강도에 따라 안테나가 전계강도가 가장 큰 방향으로 이동 및 회전함으로서 항상 최적의 수신 조건을 유지하여 운전자의 라디오 청취에 도움을 주고자 한 자동차의 수신전계에 따른 적응형 안테나를 제공함에 그 목적이 있다.

이와같은 목적을 실현하기 위해 본 고안은 차량의 각 필라의 일측에 설치되어 수신되는 전계강도를 감지하는 전계강도감지부와, 이 전계강도감지부에서 감지된 각각의 전계강도의 레벨을 상호 비교하는 비교부와, 이 비교기에서 비교된 상호전계강도의 크기를 판단 및 제어하는 제어부와, 이 제어부의 제어 신호로 스텝핑모터에 일정한 회전력을 인가하는 스텝핑모터드라이브가 구비되는 것을 특징으로한다.

도 1은 본 고안에 따른 동작을 설명하는 블럭도

도 2는 본 고안에 따른 설치상태도

도 3은 본 고안의 동작을 설명하는 플로우챠트

〈도면의주요부분에대한부호의설명〉

1 : A필라 전계강도감지부 2 : B필라 전계강도감지부

3 : C필라 전계강도감지부 4 : D필라 전계강도감지부

5 : 비교기 6 : 제어부

7 : 스텝핑모터 드라이브 8 : 스텝핑모터

9 : 적응형안테나

이에 본 고안에 의한 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다. 도 1은 본 고안에 따른 동작을 설명하는 불럭도이고, 도 2은 본 고안에 따른 설치상태도이고, 도 3은 본 고안에 따른 동작을 설명하는 플로우챠트로서 자동차의 운전석측의 필라에 설치되어 수신되는 전계강도를 감지하는 A필라전계강도감지부(1)와, 이 A필라전계강도감지부(1)의 일측 즉, 조수석측의 필라에 설치되어 수신되는 전계강도를 감지하는 B필라전계강도감지부(2)와, 이 B필라전계강도감지부(2)가 설치된 조수석과 대응되는 뒷자석의 필라에 설치되어 수신되는 전게강도를 감지하는 C필라전계강도감지부(3)와, 이 C필라전계강도감지부(3)와 대웅되는 차량 후방 필라에 설치되어 수신되는 전계강도를 감지하는 D필라전계강도감지부(4)와, 상기 각 A.B.C.D필라전계강도감지부(1,2,3,4)에서 감지된 각각의 전계강도의 크기를 상호 비교하는 비교기(5)와, 이 비교기(5)에서 비교된 각 전계 강도에 해당하는 값으로 안테나를 이동 및 회전을 제어하는 제어부(6)와, 이 제어부(6)의 제어 신호에 따라 전원을 인가받아 회전력을 출력하는 스텝핑모터드라이브(7)와, 이 스텝핑모터드라이브(7)에서 출력되는 회전력을 인가받아 일정한 방향으로 스텝 단위로 회전하는 스텝핑모터(8)로 이루어진다.

그리고 상기 스텝핑모터(8)의 설치 위치는 후면 윈도우의 일측에 설치되며 그 스텝핑모터(8)에 연결된 안테나(9)는 후면 윈도우에 돌출되어 설치되어 있다.

한편,이와같은 구성으로 이루어진 본 고안의 동작 및 그 제어방법을 살펴보면 다음과 같다. 먼저 운전자가 주행중에 라디오를 듣고자 카 오디오에 전원을 입력하게 된다. 그러면 차량의 각 필라에 설치된 전계강도감지부(1,2,3,4)에서는 각각의 설치 위치에서 전계강도를 감지하여 그 해당하는 값을 비교기(5)로 입력한다. 이때 이 비교기(5)로 입력된 각각의 전계강도의 값들은 상호 비교 측정되어 그 측정된 값은 제어부(6)로 입력되는 것이다. 즉, 상기 비교기(5)에서는 C필라전계강도감지부(3)에서 감지된 전계강도의 값과 D필라전계강도감지부(4)에서 감지된 전게강도의 값을 비교하여 그 차이만큼의 값을 제어부(6)로 입력하게 된다. 그러면 이 제어부(6)는 입력된 값에 해당하는 크기 만큼의 펄스 신호를 스텝핑모터드라이브(7)에 인가하게 되고 이로서 상기 스텝핑모터(8)는 그 펄스 신호에 따른 스텝 단위의 회전을 하게 됨으로서 안테나(9)가 X축 방향으로 이동하게 되는 것이다.

그리고 상기 제어부(6)에서는 상기 비교기(5)에서 출력되는 A필라전계강도감지부(1)에서의 감지된 전계강도의 값과 D필라전게강도감지부(4)에서 감지된 값과를 비교한 데이타와 계속적으로 측정된 값을 이용하여 최종적으로 안테나(9)를 Z방향으로 회전시켜 최종적으로 수신 전계가 최적인 곳으로 안테나(9)가 방향을 유지하도록 하는 것이다.

즉, 카 오디오의 전원이 인가되어 특정 방송주파수의 선국동작을 하는 초기화상태(S1)는 각 A,B,C 및 D필라전계강도감지부(1.2.3.4)에서 감지된 전계강도에 해당하는 값을 각각 입력하는 수신전계강도입력단계(S2)로 진행한다. 그러면 이 수신전계강도입력단계(S2)는 입력된 C필라에서 감지된 전계강도 값이 D필라로 수신되는 전계강도 값보다 큰지를 판단하는 C전계강도와D전계강도의크기판단단계(S3)로 진행한다. 이때 이 C전계강도와D전계강도의크기판단단계(S3)에서 판단한 결과 C필라에서 측정된 전계강도가 D필라에서 측정된 전계강도보다 크다고 판단되면 그 크기의 차이를 측정하는 X값 측정단계(S4)로 진행한다. 그러면 이 X값 측정단계(S4)에서 측정된 전계강도의 차이값(X)은 그 차이값에 해당하는 만큼 스텝핑모터(8)에 펄스를 인가하는 X펄스값입력단계(S5)로 진행한다. 한편 상기 C전계강도와D전계강도의크기판단단계(S3)에서 판단한 결과 D필라에서 측정된 전계강도가 크다고 판단되면 그 차이만큼의 전계강도 값을 측정하는 X'값 측정단계(S6)로 진행한다. 그러면 이 X'값 측정단계(S6)에서 측정된 전계강도의 차이값(X')은 그 차이값에 해당하는 만큼 스텝핑모터(8)에 펄스를 인가하는 X'펄스값입력단계(S7)로 진행한다. 그리고 이 X'펄스값입력단계(S7)에서는 해당하는 펄스가 스텝핑모터에 인가됨으로서 안테나(9)는 X축방향으로 이동되며 이때 운전석 측의 필라(A)에서 측정된 전계강도와 D필라측에서 측정된 전계강도값을 비교하여 그차이에 해당하는 값(Y)을 저장하는 A필라와D필라의전계강도차이값(Y)저장단계(S8)로 진행한다. 그러면 이 A필라와D필라의전계강도차이값(Y)저장단계(S8)에서는 그 전계강도의 차이값(Y)을 저장후에 B필라에서 측정되는 전계강도와 C 필라에서 측정되는 전계강도를 측정하여 그 차이값(Y')을 저장하는 B필라와C필라의전계강도차이값(Y')저장단계(S9)로 잔행하게 되는 것이다. 이때 이 B필라와C필라의전계강도차이값(Y')저장단계(S9)에서는 그 전계강도의 차이값(Y')을 저장후 먼저 측정되어 저장된 A필라와D필라와의 전계강도차이값(Y)과 합산하게되며 이 합산된 값을 2분활하여 출력되는 값(Z)을 측정하는 전계강도Z값 측정단계(S10)로 진행하게 되는 것이다. 그러면 이 전계강도Z값 측정단계(S10)에서는 측정된 Z값에 해당하는 값만큼 펄스를 스텝핑모터(8)에 인가하게됨으로서 안테나(9)는 수신되는 지역에서 가장 강한 전계강도가 위치한 곳으로 향하게 되며 종료하게 되는 것이다.

본 고안은 차량의 앞 뒤 4곳의 필라에서 수신되는 전계강도를 감지하는 전계강도감지부를 각각 설치하며 차량 후면에 전계강도에 적응되어 움직하는 안테나를 구비함으로서 운전자가 라디오의 특정 채널을 듣고자 하면 가장 큰 전계강도를 유지한 방향으로 안테나가 자동적으로 움직임으로서 항상 최적의 수신조건을 만족할 수 있는 효과가 있다.

Claims

각각의 필라에 설치되어 수신되는 전계강도를 감지하는 A,B,C 및 D전계강도감지부(1,2,3,4)와, 이 전계강도감지부(1,2,3,4)에서 감지된 각각의 전계강도의 레벨을 상호 비교하는 비교부(5)와, 이 비교기(5)에서 비교된 상호 전계강도의 크기를 판단 및 제어하는 제어부(6)와, 이 제어부(6)의 제어 신호로 스텝핑모터(8)에 일정한 회전력을 인가하는 스텝핑모터드라이브(7)와, 상기 스텝팅모터(8)에 연결되어 수신 전계강도에 따라 이동 및 회전되는 적응형 안테나(9)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 수신전계에 따른 적응형 안테나.