KR19980038617U

KR19980038617U - 자동차의 대시판넬 시일링구조

Info

Publication number: KR19980038617U
Application number: KR2019960051679U
Authority: KR
Inventors: 박수호
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-19
Filing date: 1996-12-19
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 자동차의 대시패널 시일링구조에 관한 것으로, 대시패널(1)을 이루는 내측패널(2)과 외측패널(3) 사이에 공간부(4)가 형성되고, 상기 공간부(4)를 이루는 내측패널(2)에 강성을 보강하기 위한 보강부재(5)가 접합되어 있는 한편, 상기 보강부재(5)와 내측패널(2)에 형성된 보울트 삽입구멍(6)을 통해 보울트(7)가 취부된 구조로 되어, 대시패널을 이루는 내측패널에 형성된 공간부에 보울트를 취부시키고 이 내측패널을 외측패널로 감싸서 접합시킴으로써, 상기 보울트에 대한 시일링작업을 없애 생산성을 향상시키고 기밀성을 높일 수 있을 뿐아니라 대시패널의 외관 품질 또한 향상시킬 수 있게 되는 것이다. 또한 상기 공간부에 접합된 보강부재에 의해 충돌 등에 대해 차체의 강성을 높일 수 있게 되는 것이다.

Description

자동차의 대시판넬 시일링구조

본 고안은 자동차의 대시판넬에 관한 것으로, 특히 대쉬패널에 각종 부품들을 장착하기 위한 보울트가 취부되는 보울트구멍을 효과적으로 실링할 수 있도록 한 자동차의 대시패널 시일링구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 대시패널은 차체의 프런트 수직평면을 이루는 차체 프런트 엔드 어셈블리(body front end assembly)내의 한 패널으로 프런트 패널과 차실을 나누는 격벽 역할 하는 것이다.

상기한 바와 같은 역할을 수행하도록 된 종래의 대시패널은 도 2에 나타낸 바와 같이, 외측패널(101)과 내측패널(102)이 용접등으로 접합되어 이루어져 있으며 상기 내,외측패널(101,102)을 관통하여 각종 계기들을 설치할 수 있도록 보울트(103)가 취부되어 있다.

그런데, 상기와 같이 이루어진 종래의 자동차의 대시패널은 상기 패널 소정위치에 보울트(103)가 취부될 수 있도록 보울트 관통구멍(104)이 형성되어야 하고, 따라서 상기 보울트 관통구멍(104)을 통해 엔진실의 소음이 차실내로 유입되게 되는 바, 상기 보울트 관통구멍(104)에 취부되는 보울트(103)와 대시패널의 접촉면에 시일링작업을 해줘야 하는 것이다.

이와같이 별도의 시일링을 해야하는 부위가 발생함에 따라 추가공정에 따른 비용이 상승할 뿐아니라 시일링 불량에 따른 차량의 품질저하 현상도 발생할 소지가 있게 되는 것이다.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 대시패널을 이루는 내측패널과 외측패널 사이에 공간부를 형성하여 이 공간부에 각종 계기들을 설치하기 위한 보울트가 취부되는 보울트 취부구멍을 형성함으로써, 기밀성 향상과 외관의 품질을 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 대시패널 시일링구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 대시패널을 이루는 내측패널과 외측패널 사이에 공간부가 형성되고, 상기 공간부를 이루는 내측패널에 강성을 보강하기 위한 보강부재가 접합되어 있는 한편, 상기 보강부재와 내측패널에 형성된 보울트 삽입구멍을 통해 보울트가 취부된 구조로 되어 있다.

이에 따라 내측패널에 형성되어 있는 보울트 삽입구멍을 통해 취부되어 있는 보울트를 외측패널이 막아서 감싸고 있으므로 별도의 시일링작업을 하지 않더라도 기밀성을 향상시킬 수 있을 뿐아니라 상기 대시패널의 외관 품질을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 대시판넬 구조를 도시한 개략적인 단면도,

도 2는 종래 기술에 따른 대시판넬 구조를 도시한 개략적인 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 대시패널 2 : 내측패널

3 : 외측패널 4 : 공간부

5 : 보강부재 6 : 보울트삽입구멍

7 : 보울트 8 : 비드

이하 본 고안을 첨부된 에시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 대시판넬 구조를 도시한 개략적인 단면도인 바, 즉 대시패널(1)을 이루는 내측패널(2)과 외측패널(3) 사이에 공간부(4)가 형성되고, 상기 공간부(4)를 이루는 내측패널(2)에 강성을 보강하기 위한 보강부재(5)가 접합되어 있는 한편, 상기 보강부재(5)와 내측패널(2)에 형성된 보울트 삽입구멍(6)을 통해 보울트(7)가 취부된 구조로 되어 있다.

이에 따라 본 고안은 내측패널(2)에 형성되어 있는 보울트 삽입구멍(6)을 통해 취부되어 있는 보울트(7)를 외측패널(3)이 막아서 감싸고 있는 구조로 즉, 보울트(7)가 취부되어 엔진실의 소음이 유입될 수 있는 보울트 삽입구멍(6)을 외측패널(3)로 막아버린 구조로 되어 상기 보울트(7)와 내측패널(2)과간에 별도의 시일링작업을 하지 않더라도 기밀성을 향상시킬 수 있을 뿐아니라 상기 대시패널(1)의 외관을 이루는 외측패널(3)에는 보울트 삽입구멍(6) 등이 형성되지 않게 되므로 외관 품질을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

여기서 상기 내측패널(2)과 외측패널(3)이 형성하는 공간부(4) 내측에 내측패널(2)과 접하도록 보강부재(5)를 삽입하여 차체에 가해지는 충격에 대해 강성을 보강하는 것은 물론 상기 보강부재(5)와 더불어 내측패널(2)에 보울트(7)가 취부되도록 함으로써, 내측패널(2)이 찢어지거나 손상되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

또한 상기 보강부재(5)의 측면 소정부위에 다수개의 비드(8)를 형성시킴으로써, 보강부재(5)의 강성을 더욱 강화시킬 수 있도록 함이 바람직하다.

이와 같이 상기와 같은 구조로 된 본 고안안 보울트가 취부되는 내측패널과 보울트 간에 시일링을 위한 작업공정을 생략할 수 있음으로써, 생산성을 향상시킬 수 있고, 시일링작업을 없앰에도 불구하고 기밀기능을 더욱 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같인 본 고안에 따른 자동차의 대시패널 시일링구조에 의하면, 대시패널을 이루는 내측패널에 형성된 공간부에 보울트를 취부시키고 이 내측패널을 외측패널로 감싸서 접합시킴으로써, 상기 보울트에 대한 시일링작업을 없애 생산성을 향상시키고 기밀성을 높일 수 있을 뿐아니라 대시패널의 외관 품질 또한 향상시킬 수 있게 되는 것이다. 또한 상기 공간부에 접합된 보강부재에 의해 충돌 등에 대해 차체의 강성을 높일 수 있게 되는 것이다.

Claims

대시패널(1)을 이루는 내측패널(2)과 외측패널(3) 사이에 공간부(4)가 형성되고, 상기 공간부(4)를 이루는 내측패널(2)에 강성을 보강하기 위한 보강부재(5)가 접합되어 있는 한편, 상기 보강부재(5)와 내측패널(2)에 형성된 보울트 삽입구멍(6)을 통해 보울트(7)가 취부된 구조로 된 자동차의 대시패널 시일링구조.