KR19980038186U - 자동차용 패키지 트레이지지 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 해치백 차량에서 트렁크 룸을 차폐하는 패키지 트레이의 지지 구조에 관한 것으로서, 패키지 트레이의 개폐 동작을 보다 용이하게 함과 아울러 사용중 불편함을 감소시킬 수 있는 자동차용 패키지 트레이 지지 구조를 제공함에 있다.

본 고안은 회전축(52)으로 일측이 지지되어 회전 가능한 자동차용 패키지 트레이(53) 지지 구조에 있어서, 상기한 패키지 트레이(53)의 힌지축(52) 회전 각도를 제어함으로써 패키지 트레이(53)의 개폐를 조절하도록 구성된 제한 수단을 힌지축(52)과 바디 사이에 설치하여 구성한다.

Description

자동차용 패키지 트레이지지 구조

본 고안은 지지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 해치백 차량에서 트렁크 룸을 차폐하는 패키지 트레이의 지지 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 승용차는 외형상 트렁크 룸이 별도 설치되어 있는 세단등과 같은 노치백 타입과, 후면이 경사지도록 형성된 쿠페등과 같은 해치백 타입으로 구분된다.

즉, 노치백 타입 승용차는 외부에 트렁크 리드가 별도로 설치되어 있지만 해치백 타입 승용차는 후면이 경사지도록 형성되어 후면 유리가 트렁크 리드 역할을 하는 테일 게이트에 일체로 형성되어 있게 되는 것이다.

상기한 해치백 타입 승용차의 테일 게이트 설치 상태는 도4에 도시된 바와 같이 바디의 후면에 힌지(미 도시)로 개폐 가능하게 설치된 테일 게이트(50)와, 상기한 테일 게이트(50)를 지지하도록 바디 개폐면과 테일 게이트(50)의 사이에 설치된 리프터(51)와, 상기한 개폐면을 차폐하여 트렁크 룸 역할을 하도록 힌지축(52)으로 일측이 지지되어 회전 가능하게 설치된 패키지 트레이(53)와, 상기한 패키지 트레이(53)를 테일 게이트(50)와 연동하도록 설치된 와이어(54)로 구성되어 있다.

즉, 상기한 와이어(54)로 테일 게이트(50)와 패키지 트레이(53)를 연결함으로써 테일 게이트(50)의 개폐 시 힌지축(52)을 중심으로 패키지 트레이(53)가 회전되면서 와이어(54)에 의해 상승됨과 아울러 트렁크 룸을 개폐하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 패키지 트레이를 개폐시키기 위하여 테일 게이트에 와이어로 연결하게 되면 패키지 트레이가 열리는 각도가 와이어와 테일 게이트에 의해 조절됨으로써 열림 각도 조절이 어려울 뿐만 아니라 테일 게이트와 패키지 트레이를 연결한 와이어가 트렁크 룸에 물품 수납시 등에 걸려 불편하게 되는 문제점이 있다.

또한, 상기한 패키지 트레이에 실내에서 사용되는 화장지 등을 올려 놓게 되는 바, 테일 게이트 개방 시 이를 치워야 하는 불편함이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 패키지 트레이의 개폐 동작을 보다 용이하게 함과 아울러 사용중 불편함을 감소시킬 수 있는 자동차용 패키지 트레이 지지 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 회전축으로 일측이 지지되어 회전 가능한 자동차용 패키지 트레이 지지 구조에 있어서, 상기한 패키지 트레이의 힌지축 회전 각도를 제어함으로써 패키지 트레이의 개폐를 조절하도록 구성된 제한 수단을 힌지축과 바디 사이에 설치하여 구성함을 특징으로 한다.

도1은 본 고안에 따른 자동차용 패키지 트레이 지지 구조를 도시한 사시도,

도2는 도1의 조립 단면도,

도3은 각형 고정판의 동작 상태를 도시한 개략도로서,

(가)도는 패키지 트레이의 열림 상태를 도시한 개략도,

(나)도는 패키지 트레이의 닫힘 상태를 도시한 개략도,

도4는 일반적인 해치백 차량에서 패키지 트레이의 장착 상태를 도시한 개략 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 ; 입구2 ; 탄성판

3 ; 고정판

도1과 도2는 본 고안에 따른 자동차용 패키지 트레이 지지 구조를 도시한 사시도와 조립 단면도로서, 패키지 트레이(53)의 힌지축 회전 각도를 제어함으로써 패키지 트레이(53)의 개폐를 조절하도록 구성된 제한 수단이 힌지축(52)과 바디 사이에 설치되어 있다.

상기한 제한 수단은 바디에 대향되도록 설치됨과 아울러 ㄷ자형상이 되도록 입구(1)가 대향된 탄성판(2)과, 상기한 탄성판(2)에 삽입되도록 패키지 트레이(53)의 힌지축(52)에 결합된 다각형상의 고정판(3)으로 구성되어 있다.

즉, 상기한 패키지 트레이(53)를 개폐시키게 되면 이와 연결된 고정판(3)이 회전하게 되는 바, 상기한 고정판(3)의 면을 탄성판(2)이 제한하게 됨으로써 패키지 트레이(53)의 위치를 한정하게 되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 해치백 차량 운전자가 트렁크 룸에 화물을 수납하기 위하여 테일 게이트(50)를 개방시킴과 아울러 패키지 트레이(53)를 들어 올리게 된다.

물론, 종래와 같이 테일 게이트(50)와 와이어(54)로 연결되어 있지 않기 때문에 패키지 트레이(53)를 별도로 들어 올려야 한다.

패키지 트레이(53)를 들어 올리게 되면 힌지축(52)에 고정되어 있는 고정판(3)이 회전하게 되는 바, 상기한 고정판(3)이 회전하게 되면 다각형상인 고정판(3)의 꼭지점 부분에서는 탄성판(2)이 확장되고, 이 부분이 통과하면 면 부분에서 고정판(3)을 제한하게 된다.

즉, 탄성 재질인 탄성판(2)이 도3에 도시된 바와 같이 상기한 고정판(3)의 일측 면이 탄성판(2)과 접촉하게 되면 면 접촉에 의해 패키지 트레이(53)가 고정되지만 꼭지점이 접촉되면 탄성판(2)의 탄성에 의해 패키지 트레이(53)가 회전됨으로써 고정되지 않게 되는 것이다.

고정판(3)과 탄성판(2)이 일부분에서 면접촉하면 고정판(3)이 고정되기 때문에 패키지 트레이(53)가 열린 상태를 유지하게 된다.

물론, 다시 패키지 트레이(53)를 하향시키게 되면 탄성판(2)을 확장시키면서 반시계 방향으로 회전되고, 회전 후 면접촉됨으로써 하향된 상태를 유지하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 패키지 트레이의 회전축에 다각형상인 고정판을 고정시키고, 상기한 고정판이 간헐 제한되도록 탄성판을 설치함으로써 테일 게이트를 개방시 패키지 트레이에 안착된 물품을 이동시켜야 하는 불편을 감소시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 회전축으로 일측이 지지되어 회전 가능한 자동차용 패키지 트레이 지지 구조에 있어서, 상기한 패키지 트레이의 힌지축 회전 각도를 제어함으로써 패키지 트레이의 개폐를 조절하도록 구성된 제한 수단을 힌지축과 바디 사이에 설치하여 구성함을 특징으로 하는 자동차용 패키지 트레이 지지 구조.
2. 제1항에 있어서, 제한 수단은 바디에 대향되도록 설치됨과 아울러 일측에 입구가 대향된 탄성판과, 상기한 탄성판에 삽입되도록 패키지 트레이의 힌지축에 결합된 다각형상의 고정판으로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 패키지 트레이 지지 구조.