KR19980038087A - 리어 범퍼가드 바아구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 충돌시 차체에 가해지는 충격을 효과적으로 흡수함과 동시에 외관형상을 향상시킨 리어 범퍼가드 바아구조(Rear Bumper Guard Bar Structure)에 관한 것이다.
이같은 본 발명에 의하면, 플라스틱 재질의 리어 범퍼가드 바아 보호용 보호부재를 형성시키므로서, 차량의 충돌시 차체에 가해지는 충격을 효과적으로 흡수하여 대인 또는 대물에 가해지는 충격을 최소화함은 물론 리어 범퍼가드 바아의 외부노출을 방지하는등 외관형상을 향상시킴과 동시에 안정성을 제공함을 목적으로 하는 것이다.
Description
본 발명은 차량의 리어 범퍼가드에 관한 것으로서, 특히 차량의 충돌시 차체에 가해지는 충격을 효과적으로 흡수함과 동시에 외관형상을 향상시킨 리어 범퍼가드 바아구조(Rear Bumper Guard Bar Structure)에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 리어 범퍼가드 바아는 서스 파이프(sus pipe)로 개발되어 자체 강성을 증대한 구조이다.
그러나, 상기 선행기술에 의해 서스 파이프로 개발된 리어 범퍼의 가드바아는 차량의 충돌시 자체강성이 증대되었지만 외부로 노출됨에 따라 보행자 또는 타인에게 협오감을 줌과 동시에 안정성이 떨어지는등 그 사용상의 불편한 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 이와같은 문제점을 해결하기 위해 플라스틱 재질의 리어 범퍼가드 바아 보호용 보호부재를 형성시키므로서, 차량의 충돌시 차체에 가해지는 충격을 효과적으로 흡수하여 대인 또는 대물에 가해지는 충격을 최소화함은 물론 리어 범퍼가드 바아의 외부노출을 방지하는등 외관형상을 향상시킴과 동시에 안정성을 제공하고자 하는데 그 목적이 있는 것이다.
도 1은 본 발명 리어 범퍼가드 바아구조를 보인 분해사시도.
도 2는 본 발명 리어 범퍼가드 바아의 중심부 체결상태를 보인 측단면도.
도 3은 본 발명 리어 범퍼가드 바아의 사이드 체결상태를 보인 측단면도.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10: 서스 파이프, 10a: 체결홈, 10b: 평면고정부, 20: 브라켓, 30: 사이드 보호부재, 30a: 리브, 30b: 제 1 체결보스, 40: 센터 보호부재, 40a: 제 2 체결보스, 50: 스프링너트
상기 목적 달성을 위한 본 발명 리어 범퍼가드 바아 구조는, 가드기능을 수행하도록 연결부재에 의해 좌우연결되면서 양측사이드 및 중앙부에 다수의 체결홈이 가공된 평면고정부를 형성시킨 원통형상의 서스 파이프와, 상기 서스파이프가 차량의 범퍼에 장착될수 있도록 상기 서스파이프의 양측에 용접으로 고정된 브라켓과, 내측의 에지부에는 캡(cap)기능의 리브를 중심부에는 제 1 체결보스를 형성시키면서 상기 서스파이프의 양측사이드에 체결수단으로 고정되어 대인 또는 대물에 가해지는 충격을 감소시키도록 반원형상의 플라스틱 재질로 성형된 사이드 보호부재와, 양측부에 제 2 체결보스를 형성시키면서 상기 서스 파이프의 중심부에 체결수단으로 고정되어 대인 또는 대물에 가해지는 충격을 감소시키도록 반원형상의 플라스틱 재질로 성형된 센터 보호부재와, 체결수단의 체결동작이 원활하게 이루어질수 있도록 상기 사이드 및 센터 보호부재의 제 1 및 제 2 체결보스에 체결되는 다수의 스프링너트로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
이하 첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상술한다.
도 1은 본 발명 리어 범퍼가드 바아구조를 보인 분해사시도이고, 도 2는 본 발명 리어 범퍼가드 바아의 중심부 체결상태를 보인 측단면도이며, 도 3은 본 발명 리어 범퍼가드 바아의 사이드 체결상태를 보인 측단면도이다.
본 발명에 따른, 리어 범퍼가드 바아구조는 서스 파이프(10), 브라켓(20), 사이드 보호부재(30), 센터 보호부재(40) 및 스프링너트(50)를 포함한다.
상기 서스파이프(10)는 가드기능을 수행하도록 양측사이드 및 중앙부에 다수의 체결홈(10a)이 가공된 평면고정부(10b)를 형성된 원통형상으로서 연결부재(100)에 의해 좌우연결된다.
상기 체결홈(10a)에는 체결수단인 스크류(200)가 체결되며, 상기 평면고정부(10b)에는 상기 사이드 보호부재(30) 및 센터고정부재(40)가 상기 스크류(200)에 의해 체결된다.
상기 브라켓(20)은 상기 서스파이프(10)가 차량의 범퍼에 장착될수 있도록 상기 서스파이프(10)의 양측에 용접으로 고정된다.
상기 사이드 보호부재(30)는 반원형상의 플라스틱 재질로 성형되어 있는 것으로서 내측의 에지부에는 캡(cap)기능의 리브(30a)가 중심부에는 제 1 체결보스(30b)가 형성되어 있으며, 상기 서스파이프(10)의 양측사이드에 체결수단인 스크류(200)에 의해 고정되어 대인 또는 대물에 가해지는 충격을 감소시킨다.
상기 리브(30a)는 상기 서스파이프(10) 양끝단의 이탈을 방지시키며, 상기 제 1 체결보스(30b)에는 체결수단인 상기 스크류(200)가 체결된다.
상기 센터 보호부재(40)는 반원형상의 플라스틱 재질로 성형되어 있는 것으로서 양측부에 제 2 체결보스(40a)가 형성되어 있으며, 상기 서스 파이프(10)의 중심부에 상기 스크류(200)에 의해 고정되어 대인 또는 대물에 가해지는 충격을 감소시킨다.
상기 제 2 체결보스(40a)는 체결수단인 스크류(200)가 체결된다.
상기 스프링너트(50)는 상기 스크류(200)의 체결동작이 원활하게 이루어질수 있도록 상기 사이드 및 센터 보호부재(40)의 제 1 및 제 2 체결보스(30a)(40a)에 체결되는 구조이다.
상기와 같은 일실시예의 구조에 따른 본 발명은, 차량의 리어측 범퍼에 브라켓(20)을 이용하여 연결부재(100)에 의해 연결된 서스 파이프(10)를 고정시킨후, 상기 서스파이프(10)의 중심부 및 양측사이드에 가공된 평면고정부(10b)에 센터 보호부재(40) 및 사이드 보호부재(30)를 밀착시킨다.
이후, 상기 서스 파이프(10)의 평면고정부(10b)에 가공된 다수의 체결홈(10a)과 상기 센터 보호부재(40) 및 사이드 보호부재(30)의 내측에 형성된 제 2 및 제 1 체결보스(40a)(30b)에 스크류(200)를 체결시키면, 상기 서스 파이프(10)와 사이드 보호부재(30) 및 센터 보호부재(40)의 결합이 완료됨과 동시에 리어 범퍼가드 바아구조의 조립이 완료되는 것이다.
이때, 상기 사이드 보호부재(30)의 내측 에지부에 캡기능을 수행하도록 형성시킨 리브(30a)에서는 상기 결합된 서스파이프(10)의 사이드 이탈을 방지시키게 되고, 상기 체결된 스크류(200)가 이탈되지 않도록 상기 제 1 및 제 2 체결보스(30b)(40a)에는 다수의 스프링너트(50)가 체결되어 있는 것이다.
이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 플라스틱 재질의 리어 범퍼가드 바아 보호용 보호부재를 형성시키므로서, 차량의 충돌시 차체에 가해지는 충격을 효과적으로 흡수하여 대인 또는 대물에 가해지는 충격을 최소화함은 물론 리어 범퍼가드 바아의 외부노출을 방지하는등 외관형상을 향상시킴과 동시에 안정성을 제공하는 효과가 있는 것이다.
Claims (1)
- 가드기능을 수행하도록 연결부재에 의해 좌우연결되면서 양측사이드 및 중앙부에 다수의 체결홈이 가공된 평면고정부를 형성시킨 원통형상의 서스 파이프와, 상기 서스파이프가 차량의 범퍼에 장착될수 있도록 상기 서스파이프의 양측에 용접으로 고정된 브라켓과, 내측의 에지부에는 캡(cap)기능의 리브를 중심부에는 제 1 체결보스를 형성시키면서 상기 서스파이프의 양측사이드에 체결수단으로 고정되어 대인 또는 대물에 가해지는 충격을 감소시키도록 반원형상의 플라스틱 재질로 성형된 사이드 보호부재와, 양측부에 제 2 체결보스를 형성시키면서 상기 서스 파이프의 중심부에 체결수단으로 고정되어 대인 또는 대물에 가해지는 충격을 감소시키도록 반원형상의 플라스틱 재질로 성형된 센터 보호부재와, 체결수단의 체결동작이 원활하게 이루어질수 있도록 상기 사이드 및 센터 보호부재의 제 1 및 제 2 체결보스에 체결되는 다수의 스프링너트로 이루어진 것을 특징으로 하는 리어 범퍼가드 바아구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960056940A KR100251840B1 (ko) | 1996-11-23 | 1996-11-23 | 리어 범퍼가드 바아구조 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019960056940A KR100251840B1 (ko) | 1996-11-23 | 1996-11-23 | 리어 범퍼가드 바아구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980038087A true KR19980038087A (ko) | 1998-08-05 |
| KR100251840B1 KR100251840B1 (ko) | 2000-05-01 |
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ID=19483339
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019960056940A KR100251840B1 (ko) | 1996-11-23 | 1996-11-23 | 리어 범퍼가드 바아구조 |
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| KR (1) | KR100251840B1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100527468B1 (ko) * | 2003-10-01 | 2005-11-09 | 현대자동차주식회사 | 롤 포밍 방법을 이용한 가변 단면 빔 제조방법 |
-
1996
- 1996-11-23 KR KR1019960056940A patent/KR100251840B1/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100527468B1 (ko) * | 2003-10-01 | 2005-11-09 | 현대자동차주식회사 | 롤 포밍 방법을 이용한 가변 단면 빔 제조방법 |
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| KR100251840B1 (ko) | 2000-05-01 |
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