KR19980037030U - 차량의 리어 액슬 샤프트 탈거용 지그 - Google Patents

차량의 리어 액슬 샤프트 탈거용 지그 Download PDF

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Abstract

본 고안은 치량의 리어 액슬 샤프트 탈거용 지그에 관한 것으로, 일반적으로 엔진의 출력에 의한 변속기의 회전을 유니버셜 조인트와 추진축을 통해 리어 액슬 하우징(11)에 내장된 종감속기어 및 차동기어로 전달된 회전력을 차량의 뒷바퀴에 전달하게 되는 리어 액슬 샤프트(10)에 있어서, 상기 리어 액슬 샤프트(10)의 부품손실 및 상기 종감속기어 및 차동기어와의 물림상태 불량으로 점검확인을 위한 탈거요구시 헤머등으로 상기 리어 액슬 하우징부(11)에 충격을 가하게 될 때 상기 리어 액슬 하우징(11)에 내장된 종감속기어 및 차동기어의 손상과 리어 액슬 샤프트(10)의 구성부품이 손상되게 되는 문제점을 해소하기 위하여, 웰드볼트(32)가 장착된 플랜지부(31)와, 상기 플랜지부(31)에 일단부가 장착되는 축(34)과, 상기 축(34)에서 플랜지부(31)가 장착되는 반대측 타단부와 센터측 소정부위에 각각 고정장착되는 제1,제2고정판(35,36)과, 상기 고정판들(35,36) 사이의 축상을 이동하도록 장착된 가동판(37)으로 구성된 리어 액슬 샤프트 탈거용 지그(30)를 제공함으로써, 리어 액슬 하우징에 내장된 종감속기어와 차동기어 및 리어 액슬 샤프트 구성부품의 손상됨 없이 리어 액슬 샤프트를 리어 액슬 하우징으로부터 용이하게 탈거할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량의 리어 액슬 샤프트 탈거용 지그
본 고안은 차량의 리어 액슬 샤프트 탈거용 지그(Jig)에 관한 것으로, 특히 차량의 뒷바퀴에 구동력을 전달하는 리어 액슬 샤프트의 플랜지부와 플랜지 이음방식으로 결합하여 상기 리어 액슬 샤프트를 분해시키는 지그를 제공하여, 보다 용이하게 상기 리어 액슬 샤프트를 분해시킬 수 있도록 하는 차량의 리어 액슬 샤프트 탈거용 지그에 관한 것이다.
일반적으로, 대부분의 승용차는 프론트 엔진 리어 바퀴 드라이브식의 뒷바퀴 구동방식을 취하게 된다.
상기 뒷바퀴 구동방식의 차량은 엔진의 출력에 의한 변속기의 회전력을 유니버셜 조인트(미도시됨)를 거쳐 추진축(미도싣됨)에 전달하고 상기 추진축은 종감속기어(미도시됨)를 통해 차동기어(미도시됨)에 회전력을 전달하며 상기 차동기어는 다시 좌우측에 구비된 리어 액슬 샤프트(10)에 회전력을 전달하여 뒷바퀴를 구동시키게 된다.
상기와 같이 추진축으로부터 회전력을 전달받는 종감속기어 및 차동기어는 양측에 패킹부(13)를 갖는 차동 케리어 어셈블리(12)에 내장되고 다시 차동 케리어 어셈블리(12)가 다시 리어 액슬 하우징(11)에 내장되게 되며, 상기 리어 액슬 하우징(11)의 양측에 삽입되는 리어 액슬 샤프트(10)는 상기 리어 액슬 하우징(11)에 내장된 차동 케리어 어셈블리(12)의 패킹부(13)에 일단이 삽입되어 차동기어의 회전력에 따른 구동력을 갖게되는데 상기 리어 액슬하우징(11)의 양측에 구비되는 리어 액슬 샤프트(10)는 도 1에 도시된 바와같이 외측으로 바퀴와 접촉하여 회전력을 전달하도록 홀(15)을 갖는 플랜지부(14)와 내측으로 상기 리어 액슬 샤프트(10)의 회전을 돕는 베어링 리테이너(22), 개스킷(21), 조정심(20), 스페이서(19), 베어링(18), 베어링 칼라(17) 및 오일 실(16)이 구비되어 이루어진다.
상기와 같이 이루어진 리어 액슬 샤프트(10)는 상기한 바와같이 엔진의 출력에 의한 변속기의 회전을 유니버셜 조인트와 추진축을 통해 상기 리어 액슬 하우징(11)에 내장된 종감속기어 및 차동기어로 전달된 회전력을 차량의 뒷바퀴에 전달하게 된다.
그러나 종래에는, 상기와 같이 이루어진 리어 액슬 샤프트가 부품의 손상에 의하거나 또는 차동기어와의 물림상태 불량으로 차량의 뒷바퀴에 제대로 회전력을 전달하지 못하게 되는 경우에 상기 리어 액슬 샤프트를 리어 액슬 하우징으로부터 탈거시켜 점검확인하게 되는데 상기 리어 액슬 샤프트를 리어 액슬 하우징으로부터 탈거시 별도의 탈거장치가 없음으로 인해 헤머등으로 상기 리어 액슬 하우징부를 강타하여 상호 결합력을 약화시켜 탈거시켜 왔었다.
그러나, 상기와 같이 헤머로 리어 액슬 하우징부를 강타하게 되는 경우에 상기 리어 액슬하우징에 내장되어 있는 종감속기어 및 차동기어가 충격에 의하여 손상되며 리어 액슬 샤프트에서 비교적 강성이 약한 부품또한 손상이 극대화되는 문제점이 있었다.
이에, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 차량의 리어 액슬 하우징에 축이음에 의하여 결합되어 있는 리어 액슬 샤프트를 용이하게 탈거시키도록 하는 별도의 지그를 제공하여 상기 리어 액슬 하우징에 내장되어 있는 종감속기어 및 차동기어와 리어 액슬 샤프트의 손상됨 없이 용이하게 탈거시키도록 하는데 그 목적이 있다.
도 1은 일반적인 차량의 리어 액슬 샤프트 구조를 나타낸 분해사시도,
도 2는 본 고안에 의하여 제작된 차량의 리어 액슬 샤프트 분해용 지그를 나타낸 사시도.
*도면의 주요부분에 대한 부홍의 설명
10:리어 액슬 샤프트, 11:리어 액슬 하우징, 14,31:플랜지부, 30:지그, 34:축, 35:제 1고정판, 36:제 2고정판, 37:가동판
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량의 리어 액슬 하우징의 양측에 삽입식으로 장착되어 상기 리어 액슬 하우징에 내장된 종감속기어와 차동기어로부터 회전력을 전달받아 바퀴에 구동력을 전달하는 리어 액슬 샤프트에 있어서, 상기 리어 액슬 샤프트의 플랜지부에 형성된 복수개의 홀에 삽입되도록 외측면에 웰드볼트가 구비된 플랜지부와, 상기 플랜지부의 센터측에 일단부가 고정장착된 축과, 상기 축의 반대측 타단부에 고정장착된 원판형의 제 1고정판과, 상기 제 1고정판과 이격되어 축상에 고정장착된 원판형의 제 2고정판과, 상기 고정판들 사이의 축상에서 이동하도록 장착된 가동판으로 구성된 지그가 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기와 같이 이루어진 지그의 축 일단부에 장착된 플랜지부 외측면에 구비된 웰드볼트를 리어 액슬 샤프트의 플랜지부에 형성된 홀에 삽입시켜 너트로 체결시키고 상기 지그의 축 타단부에 고정장착된 제 1고정판과 상기 제 1고정판으로부터 이격되어 축상에 고정장착된 제 2고정판 사이에 있는 가동판을 상기 축 타단부에 고정장착된 제 2고정판으로 힘껏 잡아당겨 충돌시키면 상기 충돌에 의한 충격력이 리어 액슬 샤프트로 전달되어 상기 리어 액슬 샤프트가 리어 액슬 하우징으로부터의 용이하게 탈거되게 된다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 2는 차량의 리어 액슬 샤프트(10)를 리어 액슬 하우징(11)으로부터 용이하게 탈거시키도록 하는 지그(30)의 형상을 도시한 것으로 상기 지그(30)는 횡방향으로 형성된 축(34)의 일단부에 리어 액슬 샤프트(10)의 플랜지부(14)와 단면적의 크기와 형상이 같은 플랜지부(31)가 고정장착되어 있다.
상기 플랜지부(31)의 외측면에는 리어 액슬 샤프트(10)의 플랜지부(14)에 형성된 복수개의 홀(15)과 같은개수의 웰드볼트(32)가 장착되어 있다.
또한, 플랜지부(14)가 장착된 축(34)의 반대측 타단부에는 원형판상의 제 1고정판(35)이 장착되어 있고 상기 제 1고정판(35)으로부터 이격되어진 축상에 제 2고정판(36)이 장착되어 있으며 상기 고정판들(35,36) 사이에는 축상을 이동하도록 중앙부에 상기 축(34)의 지름보다 내경이 큰 홀(38)을 갖는 가동판(37)이 장착되어 있다.
따라서, 상기와 같은 구조로 이루어진 지그(30)의 플랜지부(31) 외측면에 구비되어 있는 웰드볼트(32)를 리어 액슬 샤프트(10)의 플랜지부(14)에 형성된 홀(15)에 삽입시켜 너트(33)로 고정시키고 상기 플랜지부(31)가 장착된 축(34)의 반대측 타단부와 센터측에 각각 축(34)과 고정되게 장착된 원판형의 고정판들(35,36) 사이에 장착된 가동판(37)을 상기 축(34)의 타단부에 장착된 제 1고정판(35)으로 힘껏 잡아당겨 충돌시키게 되면 상기 충돌에 의한 충격력이 리어 액슬 샤프트(10)와 리어 액슬 하우징(11)으로 전달되어 상기 리어 액슬 샤프트(10)와 리어 액슬 하우징(11)에 내장되어 있는 차동기어와의 결합력을 완화시키게 되어 상기 리어 액슬 샤프트(10)가 리어 액슬 하우징(11)으로부터 용이하게 탈거되게 된다.
위와 같은 본 고안은 웰드볼트가 구비된 플랜지부와, 상기 플랜지부에 일단부가 고정장착되는 축과, 상기 플랜지부가 장착된 축의 반대측 타단부와 센터측에 각각 고정장착된 제 1,제 2고정판과, 상기 고정판들 사이의 축상에서 이동하도록 장착된 가동판으로 구성된 지그를 제공함으로써, 차량의 리어 액슬 샤프트를 측방향의 힘에 의하여 리어 액슬 하우징으로부터 탈거시켜 헤머의 강타에 의한 리어 액슬 하우징에 내장된 기어들의 손상과 리어 액슬 샤프트를 구성하는 부품의 손상없이 보다 용이하게 탈거시키게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 차량의 리어 액슬 하우징(11)의 양측에 장착된 리어 액슬 샤프트(10) 탈거장치에 있어서,
    리어 액슬 샤프트(10)의 플랜지부(14)에 형성된 복수개의 홀(15)에 각각 체결되는 웰드볼트(32)가 구비된 플랜지부(31)와, 상기 플랜지부(31)의 센터측에 일단부가 고정장착되는 축(34)과, 상기 축(34)의 반대측 타단부에 고정장착되는 제 1고정판(35)과, 상기 제 1고정판(35)으로부터 이격되어 축상에 고정장착된 제 2고정판(36)과, 상기 고정판들(35,36) 사이의 축상을 이동하도록 장착된 가동판(37)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 리어 액슬 샤프트 탈거용 지그.
KR2019960050046U 1996-12-17 1996-12-17 차량의 리어 액슬 샤프트 탈거용 지그 KR200141621Y1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101022956B1 (ko) * 2010-03-11 2011-03-16 이상환 버섯 배지혼합기 구동기어 탈거용 지그

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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