KR830002124B1 - 자동차 차동기어 장치의 액슬축 단절장치 - Google Patents

자동차 차동기어 장치의 액슬축 단절장치 Download PDF

Info

Publication number
KR830002124B1
KR830002124B1 KR1019800003054A KR800003054A KR830002124B1 KR 830002124 B1 KR830002124 B1 KR 830002124B1 KR 1019800003054 A KR1019800003054 A KR 1019800003054A KR 800003054 A KR800003054 A KR 800003054A KR 830002124 B1 KR830002124 B1 KR 830002124B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
engagement
axis
axle
spider
pair
Prior art date
Application number
KR1019800003054A
Other languages
English (en)
Other versions
KR830003671A (ko
Inventor
에이 캠벨 크리스
Original Assignee
데이나 코오포레이션
마아틴 제이 스트로벨
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 데이나 코오포레이션, 마아틴 제이 스트로벨 filed Critical 데이나 코오포레이션
Publication of KR830003671A publication Critical patent/KR830003671A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR830002124B1 publication Critical patent/KR830002124B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
    • F16H48/30—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing
    • B60K17/20—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing in which the differential movement is limited
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/344—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear
    • B60K17/346—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a transfer gear the transfer gear being a differential gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
    • F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
    • F16H48/24—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using positive clutches or brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
    • F16H48/30—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means
    • F16H48/34—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means using electromagnetic or electric actuators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
    • F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
    • F16H2048/082—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears characterised by the arrangement of output shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
    • F16H2048/204—Control of arrangements for suppressing differential actions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
    • F16H48/30—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means
    • F16H2048/305—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means using manual actuators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/203—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes
    • F16H2200/2071—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the engaging friction means not of the freewheel type, e.g. friction clutches or brakes using three freewheel mechanism
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
    • F16H48/30—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means
    • F16H48/32—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means using fluid pressure actuators

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 차동기어 장치의 액슬축 단절장치
제1도는 본 발명에 의한 액슬축 단절장치를 가진 차동기어 장치의 전체 단면도.
제2도는 제1도의 2-2선에 따른 부분 단면도.
제3도는 제1도의 3-3선에 따른 부분 단면도.
제4도는 맞물리고 있는 위치에서의 본 발명에 의한 액슬축 단절장치의 단면도로서 이탈된 위치가 점선으로 표시되어 있다.
본 발명은 일반적으로 액슬축(axle shaft) 단절장치에 관한 것으로, 더 구체적으로는 4륜 구동 자동차의 차동기어 장치(differential)의 일출력으로부터 액슬축들을 선택적으로 단절시키기 위한 차동기어 장치내에 있는 일체의 수단에 관한 것이다.
4륜 구동 자동차의 구조상의 잇점은 의미가 있으나, 4륜 구동 자동차의 그러한 잇점은 4륜이 아닌 자동차의 것보다 복잡한 구동시스템 및 작동과정을 수반한다. 특히 그러한 자동차는 추가 종동 액슬을 위한 차동기어 장치, 그 차동기어 장치에 동력을 선택적으로 공급하기 위한 수단 및 종동 액슬에 바퀴들을 선택적으로 연결하기 위한 허브 록크(hub lock)와 같은 수단은 포함하여야 한다. 이들 장치들은 자동차의 기계적인 복잡성을 증가시킬 뿐만 아니라 작동상의 복잡성도 증가시킨다. 특히 이것은 종동 바퀴들의 허브에 설치되고 수동으로 작동 또는 부작동되어야 하는 허브 록크에서도 마찬가지이다. 또한, 그러한 사실에 의해 자동차 운전자가 자동차를 정지시키고 자동차를 분해하여 각바퀴 및 허브 로크에 대한 필요한 고정 또는 해체작업을 이행해야 하게 된다. 야간이나 악천후에서 그러한 작업을 행할때는 작업이 지연되고 불편하며 위험할 수도 있다.
본 발명의 기타 목적들 및 잇점들은 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
제1도에서, 본 발명에 따른 액슬 단절 장치가 설치된 차동기어 장치가 번호 10으로 표시되어 있다. 차동기어 장치(10)는 중공(中空)의 타원형 하우징(12)를 가지고 있으며 상기 하우징(12)는 차동기어 장치(10)의 구성요소들을 지지하는 각종 내면(內面)들과 함께 주조되는 것이 바람직하다. 특히, 그 하우징은 중공의 긴 액슬 하우징(16)을 각각 수용하는 부싱과 같은 실린더형 개구(14)를 가지고 있다. 또한 하우징(12)에는 제거 가능한 커버(20)에 의해 밀봉된 수리(service)용 출입구(18)이 적당한 위치에 설치될 수 있다. 각 액슬 하우징(16)내에 동심으로 액슬 축(22)가 배치되어 있고 상기 액슬 축이 적당한 감마(減摩) 베어링(24)에 의해 회전가능하게 지지되어 그 하우징(16)내에 위치하고 있다.
차동 스파이더(26)이 액슬 축(22)의 공통 축 주위에서 회전을 위해 하우징(12)내의 중앙에 배치되어 있다. 차동 스파이더(26)은 한쌍의 감마 베어링(28)에 의해 회전이 자유롭게 지지되어 있고, 그 베어링(28)은 테이퍼(taper)로 된 로울러 베어링 타입인 것이 바람직하다. 링 기어(30)이 적당한 나사 체결구(32)에 의해 차동 스파이더(26)에 분해가능하게 고정되어 있다. 그 링 기어(30)은 다수의 나선 베벨기어 치(齒)를 가지고 있으며, 액슬 축(22)의 공통축 주위에 동심으로 배치되어 있으며, 재래적인 차동기어 장치 구조에 따라 결합 피니온 기어(도시안됨)에 의해 구동된다.
차동 스파이더(26)은 액슬 축(22) 공통축에 수직으로 배치된 스터브(stub) 축(36)이 내부에 위치되어 있는 한쌍의 원형 개구(34)를 또한 가지고 있다. 그스터브 축(36)은 횡방향으로 배치된 지지핀 수용통 로조립체(38)에 의해 차동 스파이더(26)및 특히 개구(34)내에 보유되어 있다. 차동 스파이더(26)내의 스터브 축(36)상에 한쌍의 피니온 기어(40)이 회전 자유롭게 동축상에 배치되어 있다. 한쌍의 사이드 기어(42)가 피니온 기어(40)들의 각각에 맞물려 있고, 액슬 축(22)주위에 동심으로 배치되어 있다. 로울러 베어링(44)와 같은 감마 베어링들이 사이드 기어(42)와 액슬 축(22)사이에 배치되어 있고 그 액슬 축으로 부터 사이드 기어를 회전가능하게 분리시킨다. 사이드 기어(42)들의 각각은 허브 부분(46)을 가지고 있으며, 그 허브 부분은 그의 밖으로 향한 면에 다수의 반경방향으로 배치된 기어 치(48)을 가지고 있다.
클러치 칼러(collar)(50)이 액슬 축(22)의 각 내측단에 인접하여 그 축에 동심으로 배치되어 있다. 그 클러치 칼러(50) 각각은 액슬축(22)의 각각에 형성된 수(male) 스플라인(54)와 맞물리는 암(female) 스플라인(52)를 가지고 있다. 그 암수 스플라인(52), (54)는 클러치 칼러(50)과 액슬 축(22)들 사이의 상대회전운동을 저지하면서 그들 사이의 상대적인 축방향 운동을 허용한다. 또한, 클러치 칼러(50)은 사이드 기어(42)의 기어치(48)과 맞물리는 다수의 반경방향으로 배치된 기어 치(56)이 내측 표면상에 설치되어 있다. 또한 그 클러치 칼러(50)에는 그의 외측 단부에 인접하여 그들 외주에 환상(環狀) 홈(58)이 형성되어 있다.
또한, 차동기어 장치(10)은 작동기(actuator) 조립체(60)을 가지고 있다. 상기 작동기 조립체(60)은 2-위치 작동기(62)로 구성되어 있고, 도시된 작동기(62)는 공기압력식이며 압축공기 또는 진공상태에서 작동하여 제1위치와 제2위치 사이에서의 직선운동을 제공한다. 수압유체, 전기, 또는 제1및 위2치 사이에서 구동 가능한 다른 수단에 의해 동력을 제공받는 작동기들은 본 발명에서 사용하는데 적합하다. 작동기(62)는 적당한 반영구적 지지 수단(66)에 의해 하우징(12)의 적당한 개구(64)내에 고정되어 있다. 작동기 조립체(60)은 또한 긴 제어봉(68)을 가지고 있고, 작동기(62)가 그 제어봉을 제1위치와 제2위치 사이에서 구동시킨다. 그 제어봉(68)은, 차동기어 장치 하우징(12)과 일체로 형성된 적당하게 심부를 갖고 있는 지지체내에 배치함에 의해 안정하게 될 수 있다.
제1도 및 제3도에서, 작동기 조립체(60)은 고정나사(74)와 같은 적당한 체결구에 의해 제어봉(68)에 확실하게 고정된 포오크(fork) 또는 제어부재(72)를 가지고 있다. 그 제어부재(72)는 제1도의 우측에 도시된 액슬 축(22)쪽으로 연장되어, 분기된 부분, 즉 요우크(yoke)(76)에 의해 한정된다. 요우크(76)은 일반적으로 반원형으로 되어 있고 한쌍의 안쪽으로 대향하고 있는 탭(tab)(78)을 가지고 있으며, 그 탭(78)이 우측 클러치 칼러(50)의 환상홈(58)내에 맞물려 있다.
제1도 및 제2도에서, 작동기 조립체(60)이 레버 아암(80)형태의 제2제어 부재를 가지고 있고, 그 레버 아암은 차동기어 장치의 하우징(12)에 부착된 고정지지체(82)주위에 피봇트(pivot)되어 있다. 레버아암(80)은 제어봉(68)이 자유롭게 통과하는 구멍(84)를 가지고 있다.
제어봉(68)은, c-워셔(88)과 같은 반경방향으로 연장하고 있으며 원형인 한쌍의 지지 수단에 대한 확실한 설치장소를 제공하는 환상 홈(86)을 가지고 있다. 레버아암(80)과 작용기(62)쪽 근방의 c-워셔(88)사이에 배치된 압축 스프링(90)은 제어봉(68)의 축방향 운동을 레버아암(80)에 탄력적으로 전달한다. 그 압축 스프링(90)은 레버아암(80)과 최우측 c-워셔(88)사이 간격보다 약간 큰 길이를 갖는 것이 바람직하며, 따라서 제1도에 도시된 바와 같이 설치될 때, 레버아암(80)에 좌향 바이어스 힘을 제공한다. 제어부재(72)와 같이, 레버아암(80)은 분기된 부분, 즉 요우크(92)에 의해 한정된다. 상기 요우크(92)는 2개의 내측으로 대향하고 있는 탭(94)를 가지고 있으며, 그 탭은 좌측 클러지 칼러(50)의 환상 홈(58)과 맞물려 있다.
작동기 조립체(60)은 차동기어 장치(10)의 중요한 특징이며 본 발명의 성능에 중요하게 기여한다. 제1도에 도시된 바와같이, 작동기(62)및 제어봉(68)의 작용선은 축(22)및 클러치 칼러(50)의 축에 평행히 간격을 가지고 떨어져 있다. 우측 클러치 칼러(50)과 연결된 제어 부재(72)는 고정나사(74)에 의해 제어봉(68)에 강고하게(반영구적으로) 부착되어 있으며, 따라서 작동기(62)및 제어봉(68)로 부터 우측 클러치 칼러(50)으로 운동을 전달한다.
우측 사이드 기어(42)상의 면결합 치(48)과 우측 클러치 칼러(50)상의 결합 치(56)사이의 적절한 맞물림은, 작동기(62)를 그의 맞물림 위치로 구동시키고 고정나사(74)를 푼다음, 적절한 맞물림을 위해 제어봉(68)상에 제어 부재(72)를 적절히 위치시키고, 고정 나사(74)를 다시 조임으로써 이루어질 수 있다.
상술한 바와 같이, 클러치 칼러(50)들을 동시에 맞물리거나 또는 이탈시키는데 필요한 그들의 상호 내향 또는 외향운동은 레버아암(80)의 작용에 의해 이루어진다. 그 레버아암(80)은 피봇트 또는 지지체(82)(제1도에 도시됨)위에서 좌측 또는 우측으로 구동되어 왼쪽 클러치 칼러(50)을 우측 또는 좌측으로 구동시킨다.
작동기 조립체(60)의 조립 및 조정을 간단히 할 뿐만 아니라 양 클러치 칼러(50)들의 적절한 맞물림을 확실히 하기 위하여 레버아암(80)과 제어봉(68)사이의 기계적 연결은 제어 부재(72)와 제어봉(68)사이의 연결의 경우와 같이 강직하거나 확실하지 않으나 오히려 압축 스프링(90)을 결합하고 있는 탄력적 연결이 바람직하다. 제어봉(68)에 의해 전달된 작동기(62)의 직선주행 및 힘은 압축 스프링(90)을 통해 레버아암(80)에 탄성적으로 전달된다.
그러한 스프링을 사용함으로써 적어도 2가지 잇점이 얻어진다. 상기 스프링이 없을 경우, 제어봉(68)의 맞물림 주행(좌측으로의)의 한계가 작동기 주행의 한계, 또는 첫번째 맞물리고 있는 한쌍의 기어치(48)(56)의 최대 맞물림 지점 중 어느 한가지에 의해 결정된다. 맞물리고 있는 다른 한쌍의 기어치(48), (56)은 이지점에서, 마모를 최소로 하면서 신뢰성있게 동력을 전달하도록 충분히, 즉 완전히 맞물리지 않게 할수도 있다.
압측 스프링(90)을 사용함에 의해, 한쌍의 오른쪽 기어 치(48), (56)이 상술한 바와 같이 완전히 맞물림과 동시에, 스프링(90)이 한쌍의 왼쪽 기어치(48), (56)를 완전히 맞물리게 하는데 필요한 것을 초과하는 제어봉 직선운동(translation)을 흡수하거나 또는 한쌍의 왼쪽 기어치(48), (56)을 완전히 맞물리게 하는데 필요한 한쌍의 오른쪽 기어치(48), (56)의 맞물림에 의해 제한되거나 작동기에 의해 제공되는 것을 초과하는 부가 직선운동을 예비하중(preload)을 통해 제공하게 된다.
또한, 그 압축 스프링을 사용함으로써 작동기 조립체(60)및 클러치 칼러(50)의 조정이 최소화 및 간소화되는데, 이는 그 스프링이, 기어치(48), (56), 칼러홈(58)및 부속 구성요소들의 마모를 보상하고 기어치(48), (56)의 적절한 맞물림을 위해 제어봉(68)에 대한 제어 부재(72)및 레버아암(80)의 축방향 위치를 독립적으로 조정할 필요를 배제하는 기구를 제공하기 때문이다.
본 발명에 따른 액슬 단절장치를 포함한 차동기어 장치(10)의 작동이 제1도 및 제4도를 참조하여 상세히 이해될 수 있다. 제1도에서, 액슬 축(22)에의 구동이 단절된 모우드, 즉 자유회전 모우드로 된 차동기어 장치(10)이 도시되어 있다. 특히, 작동기(62)및 제어봉(68)이 그들의 제1위치 즉 최우측 위치에 배치되어 있으며, 따라서 우측 및 좌측 클러치 칼러(50)및 그 위에 설치된 기어치(56)은 사이드 기어(42)상에 설치된 기어치(48)로 부터 맞물림이 떨어져 있다. 액슬축(22)는 사이드 기어(42)및, 차동 스파이더(26)내에 내장된 다른 구성요소들로 부터 회전가능하게 분리되어있으며, 서로 독립적으로 자유회전할 수 있다.
제4도에서, 작동기(62)및 제어봉(68)이 기어치(48), (56)을 통해 액슬 축(22)가 사이드 기어(42)에 고정되어 있는 제2위치에 도시되어 있다. 특히, 제어봉(68)이 그의 최좌측 위치로 이동하여 있고 클러치 칼러(50)이 제어 부재(72)및 레버아암(80)을 통해 사이드 기어(42)쪽 내측으로 구동되어 기어치(48), (56)을 맞물리게 한다. 따라서, 동력이 링기어(30)으로부터 차동스파이더(26)및 그에 장착된 구성요소들을 통하여 사이드 기어(42)로 기어치(48), (56)을 통하여 클러치 칼러(50)로 전달되며 따라서 액슬 축(22)로 전달될 수 있다.
액슬 축의 연결로부터 단절로 또는 그 역으로의 환전은 작동기(62)에 연결된 적당한 제어장치에 의해 원격적으로 신속하고 편리하게 이루어 진다. 따라서 작동기(62)의 작동 제어부는 운전자가 닿을 수 있도록 자동차 운전실에 위치되어 있어, 자동차를 정지시키는 불편과 필요성을 제거할 수 있다.
본 발명의 바람직한 한가지 실시예만을 상술하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것이 아니고 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않는한 각종 개조 및 변경이 행해질 수 있음은 물론이다.

Claims (1)

  1. 하우징과, 축회전 가능하게 상기 하우징내에 위치하고 있는 스파이더와, 상기 축 주위에 동심으로 배치되고 상기 스파이더에 부착된 링 기어와, 상기축에 수직으로 배치되고 상기 스파이더내에 부착된 스터브축과 상기 스터브 축상에 배치된 간격을 두고 떨어져 있는 한쌍의 피니온 기어와, 상기 피니온 기어들의 각각과 맞물리도록 상기 축 주위에 배치되고 바깥쪽으로 면 결합 기어치를 가지고 있는 간격을 두고 떨어져 있는 한쌍의 사이드 기어와, 상기 스파이더내에 배치된 간격을 두고 떨어져 있는 단부를 가지고 있으며 상기 단부에 인접한 스플라인을 이루고 있는 상기축을 따라 배치된 한쌍의 액슬 축과, 상기 액슬 축들의 각각의 주위에 배치되고 상기 액슬축의 스플라인과 맞물리는 스플라인을 가지고 있으며 안쪽으로 면결합기어치들을 가지고 있는 상기 액슬축 주위에 배치된 클러치 칼러와, 제어부재와, 제1위치와 제2위치사이에서 상기 제어 부재를 이동시키기 위한 작동기 수단과, 상기 제어 부재에 일단이 견고히 부착되어 있으며 반대측 단부에는 상기 클러치 칼러들중 하나에 맞물리어 축방향으로 직선운동을 시키기 위한 수단을 갖고 있는 제어 아암과, 일단에 상기 클러치 칼러들중 다른 하나와 맞물리고 축방향으로 직선운동을 시키기 위한 수단을 갖고 있는 각 하우징에 선회가능하게 부착된 레버아암과, 상기 사이드 기어들의 결합치들이 상기 제1위치에 동력전달 방식으로 맞물리고 상기 클러치 칼러들의 결합치들과 상기 사이드 기어들의 결합치들이 상기 제2위치에 회전가능하게 독립적인 관계로 배치되도록 상기 레버아암의 타단을 상기 제어봉에 연결하기 위한 수단으로 구성된 자동차 차동기어 장치.
KR1019800003054A 1979-08-01 1980-07-31 자동차 차동기어 장치의 액슬축 단절장치 KR830002124B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US062,688 1979-08-01
US06/062,688 US4271722A (en) 1979-08-01 1979-08-01 Axle disconnect
US062,668 1979-08-01

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR830003671A KR830003671A (ko) 1983-06-22
KR830002124B1 true KR830002124B1 (ko) 1983-10-14

Family

ID=22044161

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019800003054A KR830002124B1 (ko) 1979-08-01 1980-07-31 자동차 차동기어 장치의 액슬축 단절장치

Country Status (8)

Country Link
US (1) US4271722A (ko)
JP (1) JPS5652650A (ko)
KR (1) KR830002124B1 (ko)
BR (1) BR8004809A (ko)
DE (1) DE3027282A1 (ko)
FR (1) FR2462620A1 (ko)
GB (1) GB2057070B (ko)
MX (1) MX153184A (ko)

Families Citing this family (60)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4388842A (en) * 1980-07-01 1983-06-21 Kawasaki Motors Corp. Locking device for a differential mechanism
US4452331A (en) * 1980-11-13 1984-06-05 American Motors Corporation Vehicle axle
USRE31981E (en) * 1981-05-29 1985-09-10 General Motors Corporation Control system for split axle drive mechanism
JPS5833526A (ja) * 1981-08-25 1983-02-26 Tochigi Fuji Ind Co Ltd クラツチを備えた四輪駆動車
US4526063A (en) * 1982-02-19 1985-07-02 Dana Corporation Three mode differential
JPS58140825U (ja) * 1982-03-19 1983-09-22 スズキ株式会社 四輪自動車のクラツチ装置
US4545456A (en) * 1983-09-12 1985-10-08 Ford Motor Company Four-wheel drive axleshaft clutch mechanism
DE3345322C1 (de) * 1983-12-15 1985-05-15 Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Gmbh, 7140 Ludwigsburg Getriebeanordnung
US4625584A (en) * 1984-11-05 1986-12-02 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Split axle drive mechanism for part-time four-wheel drive vehicle
JPS61112843A (ja) * 1984-11-05 1986-05-30 Toyota Motor Corp ドライブシヤフトの断続機構を備えた４輪駆動車
JPS61130646A (ja) * 1984-11-29 1986-06-18 Toyota Motor Corp デイフアレンシヤル装置
JPH0637141B2 (ja) * 1985-01-30 1994-05-18 スズキ株式会社 二輪・四輪駆動切換装置
US4627512A (en) * 1985-04-12 1986-12-09 Warn Industries, Inc. Air actuated clutch for four wheel drive vehicles
IT1183865B (it) * 1985-05-29 1987-10-22 Fiat Auto Spa Trasmissione a trazione integrale per autovetture con dispositivo di innesto e disinnesto della trazione sul secondo asse
JPS6271726A (ja) * 1985-09-26 1987-04-02 Fuji Heavy Ind Ltd 変速機の操作装置
JPH056180Y2 (ko) * 1986-03-03 1993-02-17
US4699235A (en) * 1986-03-24 1987-10-13 General Motors Corporation Linear actuator control system for split axle drive mechanism
JPH02190696A (ja) * 1989-01-13 1990-07-26 Osaka Gas Co Ltd 高温流体用断熱管
US5273499A (en) * 1989-07-14 1993-12-28 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag Claw coupling with large angle of deflection and small retaining and releasing force
US5044479A (en) * 1990-03-12 1991-09-03 Boulder 12 Investments Remote-activated, power shift clutch assembly
US5162026A (en) * 1991-02-25 1992-11-10 Dana Corporation Planetary axle drive system
US5429221A (en) * 1993-06-07 1995-07-04 Ford Motor Company All-wheel drive free-wheel mechanism for a motor vehicle
US5967279A (en) * 1995-08-28 1999-10-19 Ntn Corporation Hub clutch assembly
US5996720A (en) * 1996-05-21 1999-12-07 Dana Corporation Dual disconnect drive assembly
JP4461582B2 (ja) 1999-07-14 2010-05-12 アイシン精機株式会社 駆動力切換機構
US6575868B1 (en) * 2000-04-14 2003-06-10 Hydro-Gear Limited Partnership Transaxle with differential lock mechanism
US6540634B2 (en) 2000-10-25 2003-04-01 Dana Corporation Wheel differential shift mechanism
US6517462B2 (en) * 2001-05-11 2003-02-11 Spicer Technology, Inc. Dual disconnect drive assembly
US7096990B2 (en) 2001-07-30 2006-08-29 Spicer Technology Inc. Double disconnect assembly for multi-axle vehicles
US20030047402A1 (en) 2001-09-13 2003-03-13 Borgen Wayne Lee Dual disconnect drive assembly
AU2003208001A1 (en) * 2003-01-31 2004-08-23 Meritor Heavy Vehicle Systems Cameri S.P.A. Electronic differential lock assembly
US7004870B2 (en) * 2004-02-25 2006-02-28 Dana Corporation Integrated torque and roll control system
US8365637B2 (en) * 2007-10-23 2013-02-05 Caterpillar Inc. Drop box for powertrain
US8215440B2 (en) 2008-05-06 2012-07-10 Getrag Driveline Systems, Gmbh Drive train for a vehicle with connectable secondary axle
US20100041506A1 (en) 2008-08-15 2010-02-18 Kenneth Cooper Axle shaft disconnect assembly
US8388486B2 (en) * 2009-08-11 2013-03-05 Magna Powertrain Of America, Inc. AWD vehicle with active disconnect coupling having multi-stage ball ramp
EP2407334B1 (en) * 2010-07-14 2018-11-28 Kwang Yang Motor Co., Ltd. Vehicle power switching device
JP5875128B2 (ja) 2011-08-31 2016-03-02 マック トラックス インコーポレイテッド タンデムアクスル式自動車用の逆転可能軸間差動装置を有する前側キャリヤ組立体、タンデムアクスル式自動車用パワートレイン及びタンデムアクスル式自動車
US8944952B2 (en) * 2013-06-21 2015-02-03 Arvinmeritor Technology, Llc Differential assembly having a clutch collar actuator mechanism
US9656545B2 (en) 2013-09-10 2017-05-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Tandem axle disconnect with synchronized overdrive
US9656548B2 (en) 2014-04-16 2017-05-23 Warn Industries, Inc. Motorized disconnect system and operation methods
US9915298B2 (en) 2014-04-23 2018-03-13 Warn Automotive, Llc Electromagnetic pulse disconnect system and methods
US9812238B2 (en) 2014-04-23 2017-11-07 Warn Industries, Inc. Electromagnetic coil system and methods
WO2016011096A1 (en) 2014-07-16 2016-01-21 Dana Automotives Systems Group, LLC A drive unit with twin side shaft torque coupling
DE102014217553A1 (de) 2014-09-03 2016-03-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Eco 4x4 - Vorderachsgetriebe mit integrierter Abschalteinheit für Allradantriebe
CN104500686A (zh) * 2014-12-26 2015-04-08 温岭市华鑫机械制造有限公司 全地形车电子差速后桥
US9587692B2 (en) 2015-04-01 2017-03-07 Akebono Brake Industry Co., Ltd Differential for a parking brake assembly
USD971088S1 (en) 2015-04-03 2022-11-29 Warn Automotive, Llc Motorized disconnect assembly
US10391861B2 (en) 2016-07-27 2019-08-27 American Axle & Manufacturing, Inc. Axle assembly with disconnecting differential output
US10197144B2 (en) 2017-01-20 2019-02-05 Dana Heavy Vehicle Systems Group, Llc Drive unit with torque vectoring and an axle disconnect and reconnect mechanism
CN107215192A (zh) * 2017-07-19 2017-09-29 浙江春风动力股份有限公司 一种全地形车及其机械锁止式差速桥
US10357997B1 (en) * 2018-02-20 2019-07-23 Arvinmeritor Technology, Llc Drive axle assembly with moveable axle shaft and method of operation
US11339842B2 (en) 2019-03-26 2022-05-24 Akebono Brake Industry Co., Ltd. Brake system with torque distributing assembly
US10843563B1 (en) * 2019-07-18 2020-11-24 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Single disconnect assembly for dual axles
KR102260816B1 (ko) 2019-08-27 2021-06-07 주식회사 신라공업 자동차 차동장치 클러치용 솔레노이드 앗세이의 이너플런저 및 그 제조방법
US11353098B2 (en) * 2020-05-07 2022-06-07 American Axle & Manufacturing, Inc. Vehicle driveline component having a direction-reversing mechanism for moving a movable element to change an operational mode of the vehicle driveline component
CN112013060A (zh) * 2020-08-12 2020-12-01 精诚工科汽车系统有限公司 离合器机构总成及用于降低离合器摩擦力的控制方法
KR102529799B1 (ko) 2021-02-16 2023-05-04 최병선 자동차 차동장치 클러치용 솔레노이드 앗세이의 이너플런저 및 그 제조방법
US11682512B2 (en) 2021-02-22 2023-06-20 Byoung Sun CHOI Inner plunger of solenoid assembly for differential clutch of vehicle and manufacturing method thereof
US11721466B2 (en) 2021-02-22 2023-08-08 Byoung Sun CHOI Inner plunger of solenoid assembly for differential clutch of vehicle and manufacturing method thereof

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1125079A (en) * 1908-05-23 1915-01-19 Enterprize Automobile Company Motor-vehicle.
US968224A (en) * 1909-09-08 1910-08-23 Austin M Wolf Differential-gear lock.
US1145295A (en) * 1913-07-23 1915-07-06 Robert W De Witt Differential gearing.
US1212795A (en) * 1916-03-21 1917-01-16 Firm Of Adolph Saurer Device for locking the differential gear in motor-cars.
US1243720A (en) * 1917-05-12 1917-10-23 Freddie E Eidson Differential gearing.
US1458877A (en) * 1922-01-31 1923-06-12 Dair John Henry Attachment for differential gears
US2501956A (en) * 1947-11-25 1950-03-28 Joseph A Misener Differential locking device
US2770150A (en) * 1953-08-07 1956-11-13 Frank E Culverwell Front axle
US2913929A (en) * 1957-10-07 1959-11-24 Martin E Anderson Selective drive differential gear and operating mechanism therefor
US3142203A (en) * 1961-07-27 1964-07-28 Massey Ferguson Inc Tractor differential lock
US3871249A (en) * 1974-03-01 1975-03-18 Aspro Inc Lock-up differential including speed-responsive inhibiting means
US3908775A (en) * 1974-12-16 1975-09-30 Int Harvester Co Transfer case assembly with a double duty differential

Also Published As

Publication number Publication date
GB2057070A (en) 1981-03-25
KR830003671A (ko) 1983-06-22
MX153184A (es) 1986-08-20
FR2462620B3 (ko) 1982-07-02
US4271722A (en) 1981-06-09
JPS5652650A (en) 1981-05-11
DE3027282A1 (de) 1981-03-26
GB2057070B (en) 1983-01-19
FR2462620A1 (fr) 1981-02-13
BR8004809A (pt) 1981-02-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR830002124B1 (ko) 자동차 차동기어 장치의 액슬축 단절장치
US5740895A (en) Integrated wheel end system
EP3561330B1 (en) Axle assembly having a wheel end disconnect and method of control
US6837819B2 (en) Transfer case with two planetary gear sets having a common carrier
US6170628B1 (en) Vehicle drive train
US5423235A (en) Device for switching on a drive train
US6863634B2 (en) Tandem axle power divider assembly with inboard slip driveshaft connection
US5086867A (en) Power transmission apparatus
US11168743B2 (en) Shift isolation lever system for power-actuated coupling device
US20060011001A1 (en) Differential drive actuator
US20060272866A1 (en) Tandem axle system
KR20040075684A (ko) 싱글 액추에이터 로스트 모션 시프트 조립체
US20020111245A1 (en) Power on demand differential
MXPA06012440A (es) Mecanismo de cambio de bloqueo del diferencial entre ejes.
JPH05209659A (ja) 遊星差動アセンブリ
US5267915A (en) Planetary wheel drive assembly
US5588931A (en) Planetary reducer and wheel bearing unit
US4813290A (en) Power takeoff for motor vehicle
JP3416804B2 (ja) 差動装置
JPH0554574B2 (ko)
US5429221A (en) All-wheel drive free-wheel mechanism for a motor vehicle
US5022478A (en) Power take-off for four wheel drive vehicles
US6408973B1 (en) Wheel end disconnect system
JP2529245B2 (ja) デフアレンシヤル装置
US4128022A (en) Rotatable shaft coupling