KR19980036920U

KR19980036920U - Reinforcement structure of cowl cross member of car

Info

Publication number: KR19980036920U
Application number: KR2019960049934U
Authority: KR
Inventors: 조원주
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-16
Filing date: 1996-12-16
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 사이드 아우터패널과 프론트 필러인너패널이 이루고 있는 기둥의 공간에 보강판을 설치하여 크로스 바의 측방향강성을 증대시킬 수 있도록한 자동차의 카울 크로스 멤버의 보강구조에 관한 것으로, 서포트 패널(21)이 좌우측의 프론트 필러인너패널(22)을 감싸둣이 각각 용접되어 있고, 그 각 서포트 패널(21)에는 속이 빈 각뿔모양의 서포트 브라켓(23)이 서로 마주보면서 수평하게 용접되어 있으며, 각 서포트 브라켓(23)의 끝단부에는 환봉모양의 크로스 바(24)의 양단이 용접되도록 구성되어 있는 자동차의 카울 크로스 멤버의 보강구조에 있어서, 상기 프론트 필러인너패널(22)과 사이드 아우터패널(25)의 사이에 여러 개의 골(31)을 가지는 보강판(33)을 설치하여 구성된 것이다.The present invention relates to a reinforcement structure of a cowl cross member of a car in which a reinforcement plate is installed in a space formed between a side outer panel and a front pillar inner panel to increase lateral rigidity of a cross bar. 21) the front pillar inner panel 22 on the left and right sides are welded to each other, and hollow support brackets 23 of hollow pyramid shape are welded horizontally to each support panel 21 facing each other. In the reinforcement structure of the cowl cross member of the vehicle, which is configured to weld both ends of the round bar-shaped cross bar 24 to the end of the support bracket 23, the front pillar inner panel 22 and the side outer panel 25 It is configured by installing a reinforcing plate 33 having a plurality of valleys (31) between.

Description

Reinforcement structure of cowl cross member of car

본 고안은 자동차의 카울 크로스 멤버(COWL CROSS MEMBER)의 보강구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사이드 아우터패널과 프론트 필러인너패널이 이루고 있는 기둥의 공간에 보강판을 설치하여 크로스 바의 측방향강성을 증대시킬 수 있도록한 자동차의 카울 크로스 멤버의 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a reinforcement structure of a cowl cross member of a vehicle. More specifically, the cross bar is provided with lateral stiffness by installing a reinforcement plate in the space of a column formed by the side outer panel and the front pillar inner panel. It relates to the reinforcement structure of the cowl cross member of the vehicle to increase the.

일반적으로 자동차의 카울 크로스 멤버는 인스트루먼트 패널의 안쪽에 위치되도록 좌우측의 프론트 필러인너패널에 가로질러 걸치는 형태로 설치되는 것으로, 차량의 비틀림 및 굽힘강성을 지지할 뿐 아니라 여기에 스티어링 휠이 장착되는 대단히 중요한 것이다. 이러한 카울 크로스 멤버의 일예를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.In general, the cowl cross member of the vehicle is installed in such a manner as to cross the front pillar inner panels on the left and right so as to be located inside the instrument panel, which not only supports the torsional and bending stiffness of the vehicle but also has a steering wheel mounted thereon. It is important. An example of such a cowl cross member will be described with reference to the accompanying drawings.

첨부도면 도1 및 도2에 도시된 바와 같이 서포트 패널(11)이 프론트 필러인너패널(12)을 감싸둣이 밀착되어 용접되고, 그 서포트 패널(11)에는 속이 빈 각뿔모양의 서포트 브라켓(13)이 횡방향으로 수평하게 용접되어 있으며, 좌우양측에 마주보도록 설치되는 서포트 브라켓(13)의 끝단부에는 환봉모양의 크로스 바(14)의 양단이 용접되어 있는 구조로 되어 있다.As shown in FIGS. 1 and 2, the support panel 11 surrounds the front pillar inner panel 12 and is welded to the support panel 11, and the support panel 11 has a hollow pyramid-shaped support bracket 13. ) Is welded horizontally in the horizontal direction, and both ends of the round bar-shaped cross bar 14 are welded to the ends of the support brackets 13 which are installed to face the left and right sides.

이와 같은 종래의 예에서와 같이 카울 크로스 멤버가 충돌시나 구조적 강성을 유지함에 있어 가장 많은 힘을 받게 되는 크로스 바(14)의 연결부위를 지지하는 사이드 아우터패널(15)과 프론트 필러인너패널(12)이 이루고 있는 기둥모양은 그 속에 빈 공간을 만들게 되는데 종래의 것은 단지 내부에 판과 판이 겹치는 형태로 용접되는 레인포스 패널(17)만을 설치하고 있으므로, 이 빈 공간을 효과적으로 지지하지 못하므로 차량의 측면충돌시 충격에 매우취약하게 되는 문제점이 있었으며, 차량의 바퀴로부터 스티어링 휠로 전해지는 노면진동이 크로스 바(14)에 전해지면서 크로스 바(14)가 좌우방향으로 크게 흔들리면서 움직임이 증폭되는 공진현상이 발생하였다.As in the conventional example, the side outer panel 15 and the front pillar inner panel 12 which support the connection portion of the cross bar 14, which are subjected to the most force when the cowl cross member collides or maintain structural rigidity, are provided. The pillar shape formed by) creates an empty space therein, but the conventional one only installs the rain force panel 17 which is welded in the form of overlapping plate with the plate, so it cannot effectively support the empty space, There was a problem that the side collision is very fragile, and the road surface vibration transmitted from the wheel of the vehicle to the steering wheel is transmitted to the cross bar 14, so that the cross bar 14 is greatly shaken in the left and right directions, and the resonance phenomenon is amplified. Occurred.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차의 카울 크로스 멤버를 구성하는 크로스 바의 횡방향강성을 증대시킴으로써 측면충돌이 대한 강성을 증대시킬 수 있고, 스티어링 휠의 진동에 충분히 견뎌 공진발생을 억제할 수 있는 자동차의 카울 크로스 멤버의 보강구조를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the purpose of which is to increase the stiffness of the cross bar constituting the cowl cross member of the vehicle to increase the stiffness against side collision, and to the vibration of the steering wheel The present invention provides a reinforcement structure of a cowl cross member of a vehicle that can sufficiently endure and suppress resonance generation.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 서포트 패널이 좌우측의 프론트 필러인너패널을 감싸둣이 각각 용접되어 있고, 그 각 서포트 패널에는 속이 빈 각뿔모양의 서포트 브라켓이 서로 마주보면서 수평하게 용접되어 있으며, 각 서포트 브라켓의 끝단부에는 환봉모양의 크로스 바의 양단이 용접되도록 구성되어 있는 자동차의 카울 크로스 멤버의 보강구조에 있어서, 상기 프론트 필러인너패널과 사이드 아우터패널의 사이에 여러 개의 골을 가지는 보강판을 설치하여 자동차의 카울 크로스 멤버의 보강구조가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention, the support panels are welded to the front pillar inner panel of the left and right, respectively, and each support panel is welded horizontally with hollow pyramid-shaped support brackets facing each other. In the reinforcement structure of the cowl cross member of the vehicle, which is configured to weld both ends of a round bar-shaped cross bar to the end of the support bracket, a reinforcement plate having a plurality of valleys between the front pillar inner panel and the side outer panel is provided. The reinforcement structure of the cowl cross member of the vehicle is provided.

도 1 은 일반적인 자동차의 카울 크로스 멤버의 장착위치를 보이도록 프론트 필러의 안쪽에서 바라본 측면도1 is a side view viewed from the inside of a front pillar to show a mounting position of a cowl cross member of a typical vehicle;

도 2 는 종래 자동차의 카울 크로스 멤버의 구조를 보이는 도1의 A-A선 단면 도Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of Figure 1 showing the structure of a cowl cross member of a conventional vehicle

도 3 은 본 고안에 따른 자동차의 카울 크로스 멤버의 보강구조를 보이는 단 면도Figure 3 is a stage showing the reinforcement structure of the cowl cross member of the vehicle according to the present invention

도 4 는 본 고안에 따른 자동차의 카울 크로스 멤버의 보강구조를 구성하는 보강판의 외형을 보이는 정면도Figure 4 is a front view showing the appearance of the reinforcement plate constituting the reinforcement structure of the cowl cross member of the vehicle according to the present invention

도 5 는 본 고안에 따른 자동차의 카울 크로스 멤버의 보강구조를 구성하는 보강판의 구조를 보이는 도4의 B-B선 단면도5 is a cross-sectional view taken along the line B-B of Figure 4 showing the structure of the reinforcing plate constituting the reinforcing structure of the cowl cross member of the vehicle according to the present invention

*도면의 주요부분에 대한 부호설명** Description of Signs of Main Parts of Drawings *

21:서포트 패널 25:사이드 아우터패널21: Support panel 25: Side outer panel

22:프론트 필러인너패널 31:골22: front pillar inner panel 31: goal

23:서포트 브라켓 33:보강판23: support bracket 33: reinforcement plate

24:크로스 바24: cross bar

도3은 본 고안에 따른 자동차의 카울 크로스 멤버의 보강구조를 보이는 단면도이고, 도4는 본 고안에 따른 자동차의 카울 크로스 멤버의 보강구조를 구성하는 보강판의 외형을 보이는 정면도이며, 도5는 본 고안에 따른 자동차의 카울 크로스 멤버의 보강구조를 구성하는 보강판의 구조를 보이는 도4의 B-B선 단면도로서, 이에 도시된 바와 같이 서포트 패널(21)이 좌우측의 프론트 필러인너패널(22)을 감싸둣이 각각 용접되어 있고, 그 각 서포트 패널(21)에는 속이 빈 각뿔모양의 서포트 브라켓(23)이 서로 마주보면서 수평하게 용접되어 있으며, 각 서포트 브라켓(23)의 끝단부에는 환봉모양의 크로스 바(24)의 양단이 용접되도록 구성되어 있는 통상의 자동차의 카울 크로스 멤버의 보강구조에 있어서, 상기 프론트 필러인너패널(22)과 사이드 아우터패널(25)의 사이에 여러 개의 골(31)을 가지는 보강판(33)을 설치하여 구성하였다.Figure 3 is a cross-sectional view showing a reinforcing structure of the cowl cross member of the vehicle according to the present invention, Figure 4 is a front view showing the appearance of the reinforcing plate constituting the reinforcing structure of the cowl cross member of the vehicle according to the present invention, Figure 5 4 is a cross-sectional view taken along line BB of the reinforcement plate constituting the reinforcement structure of the cowl cross member of the vehicle according to the present invention, and as shown in the drawing, the support panel 21 is provided with the front pillar inner panel 22 on the left and right sides thereof. The wrappers are welded to each other, and hollow support pyramid shaped support brackets 23 are welded horizontally to each support panel 21 facing each other, and round bars are formed at the ends of each support bracket 23. In the reinforcement structure of the cowl cross member of a conventional vehicle, which is configured to weld both ends of the bar 24, the front pillar inner panel 22 and the side outer panel 25 The reinforcement plate 33 which has several valleys 31 between them was installed and comprised.

상기 보강판(33)에 형성되어 있는 골(31)의 단면모양은 예컨대, 도5에서 보이는 바와 같이 반원형의 모양으로 절곡하여 강성을 높이도록 구성할 수 있다.The cross-sectional shape of the valleys 31 formed in the reinforcing plate 33 may be configured to increase rigidity, for example, by bending in a semicircular shape as shown in FIG. 5.

본 고안의 작용을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention in detail based on the accompanying drawings as follows.

먼저, 첨부도면 도3 내지 도5에서 보이는 바와 같이 차바퀴로부터 전해지는 진동이 스티어링 휠을 통해 크로스 바(24)에 전해지면서 크로스 바(24)가 도면중 화살표 G방향으로 진동하게 되면, 그 진동은 프론트 필러인너패널(22)에 전해지게 된다.First, as shown in FIGS. 3 to 5, when the vibration transmitted from the wheel is transmitted to the cross bar 24 through the steering wheel and the cross bar 24 vibrates in the direction of arrow G in the figure, the vibration is It is transmitted to the front pillar inner panel 22.

이때 프론트 필러인너패널(22)은 안쪽에서 보강판(33)에 의해 지지되고 있으므로, 큰 진폭의 진동을 일으키지 못하여 공진현상을 줄여주게 된다.At this time, since the front pillar inner panel 22 is supported by the reinforcing plate 33 from the inside, the front pillar inner panel 22 does not generate a large amplitude vibration, thereby reducing the resonance phenomenon.

한편, 위와는 반대로 측면충돌을 일으키면서 차량의 바깥쪽에서 프론트 필러측에 충격이 가해지게 되면, 사이드 아우터패널(25)이 안쪽으로 변형되면서 내부에 있는 보강판(33)의 단면에 충격에너지를 전달하게 된다. 이때 보강판(33)은 판의 절곡방향이 아닌 단면방향으로 힘을 받기 때문에 지지력이 클 뿐만 아니라 단면 전체가 사이드 아우터패널(25)과 프론트 필러인너패널(22)의 각 내면에 밀착하고 있으므로 그 충격에너지는 전체에 골고루 분산되면서 고른 충격흡수를 가져오게 된다.On the other hand, if the impact is applied to the front pillar side from the outside of the vehicle while causing a side collision in contrast to the above, the side outer panel 25 is deformed inward to transmit the impact energy to the cross section of the reinforcing plate 33 therein Done. At this time, since the reinforcement plate 33 receives the force in the cross-sectional direction rather than the bending direction of the plate, not only the support force is large but the entire cross section is in close contact with each inner surface of the side outer panel 25 and the front pillar inner panel 22. Impact energy is evenly distributed throughout, resulting in even shock absorption.

그리고, 보강판(33)에 형성되어 있는 다수의 골(31)은 판재를 이용하여 강도높은 보강판(33)의 제작을 쉽게한다.And, the plurality of valleys 31 formed in the reinforcement plate 33 makes it easy to manufacture a high strength reinforcement plate 33 using a plate material.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 차량의 바퀴로부터 스티어링 휠로 전해지는 노면진동이 크로스 바를 통해 프론트 필러인너패널에 전해지더라도 보강판에 의해 견고하게 지지되므로 공진현상을 예방할 수 있는 효과가 있으며, 측면충돌시 충격에너지를 차에에 골고루 분산시켜 충격을 완화할 수 있는 효과도 기할 수 있다.The present invention as described above, even if the road surface vibration transmitted from the wheel of the vehicle to the steering wheel is transmitted to the front pillar inner panel through the cross bar, it is firmly supported by the reinforcement plate, thereby preventing resonance effects, The impact energy can be alleviated evenly by dispersing the impact energy evenly in the car.

Claims

The support panel 21 surrounds the front pillar inner panel 22 on the left and right sides, respectively, and each support panel 21 is horizontally welded with hollow pyramid-shaped support brackets 23 facing each other. In the reinforcement structure of the cowl cross member of the vehicle, which is configured to weld both ends of the round bar-shaped cross bar 24 to the end of each support bracket 23,

A reinforcement structure of a cowl cross member of a vehicle, comprising a reinforcement plate 33 having a plurality of valleys 31 disposed between the front pillar inner panel 22 and the side outer panel 25.