KR200161595Y1 - Bumper structure for a vehicle - Google Patents

Bumper structure for a vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR200161595Y1
KR200161595Y1 KR2019950052114U KR19950052114U KR200161595Y1 KR 200161595 Y1 KR200161595 Y1 KR 200161595Y1 KR 2019950052114 U KR2019950052114 U KR 2019950052114U KR 19950052114 U KR19950052114 U KR 19950052114U KR 200161595 Y1 KR200161595 Y1 KR 200161595Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bumper
bumper reinforcement
stay
fixed
reinforcement beam
Prior art date
Application number
KR2019950052114U
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR970035205U (en
Inventor
이영웅
Original Assignee
류정열
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 류정열, 기아자동차주식회사 filed Critical 류정열
Priority to KR2019950052114U priority Critical patent/KR200161595Y1/en
Publication of KR970035205U publication Critical patent/KR970035205U/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200161595Y1 publication Critical patent/KR200161595Y1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 고안은 자동차의 범퍼 구조를 개시한다. 개시된 본 고안은 소정간격으로 대향,배치된 2개의 전판(11) 및 후판(12)과, 상기 전판(11) 및 후판(12)의 양측부를 서로 연결시키는 측판(13)으로 구성된 범퍼 보강재용 빔(10)으로서, 상기 범퍼 보강재용 빔(10)의 후판(12)은 전판(11)보다 긴 길이를 갖고, 상기 전판(11)과 후판(12)을 연결시키는 상기 측판(13)이 경사지게 형성된 범퍼 보강재용 빔(10)과, 상기 범퍼 보강재용 빔(10)의 양측부에 고정되어 자동차의 프레임(3)에 고정된 스테이(20)로서, 상기 스테이(20)는 상기 범퍼 보강재용 빔(10)의 후판(12)의 내측면에 고정된 사다리꼬 형상의 단면을 갖는 고정부(21)와, 상기 고정부(21)의 후면에 형성되어 상기 프레임(3)에 삽입되어 고정된 삽입부(22)로 구성된 스테이(20)를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention discloses a bumper structure of an automobile. The present invention disclosed is a bumper reinforcement beam composed of two front plates 11 and a rear plate 12 disposed at predetermined intervals, and side plates 13 connecting both sides of the front plate 11 and the rear plate 12 to each other. (10), the rear plate 12 of the bumper reinforcement beam 10 has a length longer than the front plate 11, the side plate 13 connecting the front plate 11 and the rear plate 12 is formed to be inclined. A bumper reinforcement beam 10 and a stay 20 fixed to both sides of the bumper reinforcement beam 10 and fixed to the frame 3 of the vehicle, wherein the stay 20 is the bumper reinforcement beam ( The fixing part 21 having a ladder-shaped cross section fixed to the inner surface of the rear plate 12 of 10), and the insertion part is formed on the rear surface of the fixing part 21 is inserted into the frame 3 and fixed Characterized in that it comprises a stay (20) consisting of (22).

Description

자동차의 범퍼 구조Bumper structure of car

제1도는 종래의 범퍼 구조를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a conventional bumper structure.

제2도는 본 고안에 따른 범퍼 구조를 나타낸 사시도.2 is a perspective view showing a bumper structure according to the present invention.

제3도는 본 고안의 평면도.3 is a plan view of the present invention.

제4도는 본 고안의 결합 단면도.4 is a cross-sectional view of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 범퍼 보강재용 빔 11 : 전판10 beam for bumper reinforcement 11 electric plate

12 : 후판 13 : 측판12: thick plate 13: side plate

20 : 스테이 21 : 고정부20: stay 21: fixed part

22 : 삽입부22: insertion unit

본 고안은 자동차의 범퍼 구조에 관한 것으로서, 특히 범퍼의 외측면을 이루는 범퍼 페이셔(fascia)를 지지하는 범퍼 보강재용 빔과 이 빔을 자동차의 프레임에 고정시키는 스테이(stay)의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper structure of an automobile, and more particularly, to a structure for a bumper reinforcement beam for supporting a bumper fascia forming an outer surface of the bumper and a structure for fixing the beam to a frame of the vehicle. .

자동차의 범퍼는 외측면을 이루는 범퍼 페이스와, 상기 범퍼 페이스를 지지하는 범퍼 보강재용 빔, 상기 범퍼 보강재의 양측부에 연결되고 자동차의 프레임에 고정된 스테이, 및 상기 빔과 페이스 사이에 개재되어 충격 완충 역할을 하는 포움(foam)으로 구성되어 있다.The bumper of the vehicle includes a bumper face forming an outer surface, a bumper reinforcement beam for supporting the bumper face, a stay connected to both sides of the bumper reinforcement, and fixed to a frame of the vehicle, and interposed between the beam and the face and impacted. It consists of a foam that acts as a buffer.

여기서 상기 범퍼 보강재용 빔은 통상적으로 범퍼 전체의 중량을 감소시키고, 재활용이 가능하며, 제조비용이 많이 소요되지 않는 재질인 알루미늄 압출재를 사용한다.Here, the bumper reinforcement beam typically uses aluminum extruded material, which reduces the weight of the entire bumper, is recyclable, and does not require much manufacturing cost.

제1도에 종래의 범퍼 구조가 도시되어 있다.The conventional bumper structure is shown in FIG.

도시된 바와같이, 범퍼의 외측면을 이루는 범퍼 페이셔를 지지하는 범퍼 보강재용 빔(1)은 그 양측부가 측면충돌에 대응하기 위해 벤딩가공되어 곡률진 형상으로 이루어져 있다. 상기 범퍼 보강재용 빔(1)의 양측부에 스테이(2)가 고정된다. 상기 스테이(2)는 상기 법퍼 보강재용 빔(1)에 고정되는 플레이트(23)와, 상기 플레이트(21)의 후면에 형성된 리브(24)로 이루어져 있다. 상기 리브(22)가 자동차의 프레임(3)에 삽입되어 고정된다.As shown, the bumper reinforcement beam 1 supporting the bumper facer constituting the outer surface of the bumper has a curved shape in which both sides thereof are bent to correspond to side collisions. The stays 2 are fixed to both sides of the bumper reinforcement beam 1. The stay 2 consists of a plate 23 fixed to the beam reinforcing material 1 and a rib 24 formed on the rear surface of the plate 21. The rib 22 is inserted into and fixed to the frame 3 of the vehicle.

그러나 종래의 범퍼 구조에서 범퍼 보강재용 빔은 그 양측부가 측면충돌에 대응하기 위해 벤딩가공을 실시해야 하는데, 이러한 벤딩가공을 하게되면 범퍼 보강재용 빔의 내측면에 주름이 형성된다. 이 주름은 범퍼 전체의 치수 정밀도를 저하시키고, 스테이의 충격 흡수기능을 제대로 발휘되지 못하게 되는 문제점으로 파급된다.However, in the conventional bumper structure, the bumper reinforcement beams must be bent to both sides to correspond to side collisions. When the bending process is performed, wrinkles are formed on the inner surface of the bumper reinforcement beams. This wrinkle causes the problem of lowering the dimensional accuracy of the entire bumper and failing to properly exhibit the shock absorbing function of the stay.

또한, 종래의 범퍼 구조는 별도의 벤딩가공이 추가되므로 공정수의 증가로 제조원가가 상승된다는 문제점도 있었다.In addition, the conventional bumper structure has a problem in that the manufacturing cost is increased due to the increase in the number of processes because a separate bending process is added.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은, 자동차의 범퍼 보강재용 빔에 벤딩가공을 배제함과 아울러 측면충돌에도 대응할 수 있도록 하여 스테이의 충격 흡수효과를 높이고, 공정수의 감소로 제조원가를 절감할 수 있는 자동차의 범퍼 구조를 제공하는데 목적이 있다.The present invention devised to solve the above problems, by eliminating the bending process to the bumper reinforcement beam of the vehicle, and also to cope with side collisions to increase the shock absorption effect of the stay, reducing the manufacturing cost by reducing the number of processes It is an object to provide a bumper structure of a vehicle that can be saved.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 소정간격으로 대향,배치된 2개의 전판 및 후판과, 상기 전판 및 후판의 양측부를 서로 연결시키는 측판으로 구성된 범퍼 보강재용 빔으로서, 상기 범퍼 보강재용 빔의 후판은 전판보다 긴 길이를 갖고, 상기 전판과 후판을 연결시키는 상기 측판이 경사지게 형성된 범퍼 보강재용 빔과, 상기 범퍼 보강재용 빔의 양측부에 고정되어 자동차의 프레임에 고정된 스테이로서, 상기 스테이는 상기 범퍼 보강재용 빔의 후판의 내측면에 고정된 사다리꼴 형상의 단면을 갖는 고정부와, 상기 고정부의 후면에 형성되어 상기 프레임에 삽입되어 고정된 삽입부로 구성된 스테이를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a bumper reinforcement beam composed of two front and rear plates facing and arranged at predetermined intervals, and side plates connecting both sides of the front and rear plates to each other. The rear plate of the stay has a length longer than the front plate, the side plate connecting the front plate and the rear plate is formed in the inclined bumper reinforcement beam, the stay is fixed to both sides of the bumper reinforcement beam fixed to the frame of the vehicle, the stay It characterized in that it comprises a stay having a trapezoidal cross-section fixed to the inner surface of the rear plate of the bumper reinforcement beam and the insertion portion formed on the rear of the fixing portion is inserted into the frame fixed .

상기 스테이는 충격 흡수효과를 높이기 위해 양측이 연통된 형상인 것이 바람직하다.The stay is preferably a shape in which both sides are in communication in order to increase the shock absorption effect.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제2도는 본 고안에 따른 범퍼 구조를 나타낸 사시도이고, 제3도는 평면도이며, 제4도는 결합 단면도이다.2 is a perspective view showing a bumper structure according to the present invention, FIG. 3 is a plan view, and FIG.

제2도에 도시된 바와같이, 범퍼 보강재용 빔(10)은 벤딩가공을 하지 않고 전판(11)과 후판(12)이 소정간격으로 대향,배치되고, 그 양측부는 측판(13)으로 서로 연결된 형상으로 이루어진다. 상기 후판(12)은 전판(11)보다 길이가 길어서 상기 측판(13)이 경사지게 형성된다. 즉, 상기 측판(13)이 측면충돌에 대응하는 면이 된다.As shown in FIG. 2, the bumper reinforcement beam 10 is arranged without facing bending and the front plate 11 and the rear plate 12 are disposed at predetermined intervals, and both sides thereof are connected to each other by a side plate 13. It is made of a shape. The rear plate 12 is longer than the front plate 11 so that the side plate 13 is formed to be inclined. That is, the side plate 13 is a surface corresponding to the side impact.

상기 후판(12)의 내측면에 자동차의 프레임(3)에 고정된 스테이(20)가 고정된다. 상기 스테이(20)는 상기 후판(12)의 내측면에 고정된 사다리꼴 형상의 단면을 갖는 고정부(21)와, 상기 고정부(21)의 후면에 형성되어 상기 프레임(3)에 삽입되어 고정된 삽입부(22)로 구성된다. 또한, 상기 스테이(20)의 고정부(21)는 충격 흡수효과를 극대화하기 위해 양측이 연통된 형상으로 이루어진다.The stay 20 fixed to the frame 3 of the vehicle is fixed to the inner surface of the rear plate 12. The stay 20 is a fixed portion 21 having a trapezoidal cross-section fixed to the inner surface of the rear plate 12, and formed on the rear of the fixing portion 21 is inserted into the frame 3 and fixed It is composed of the insertion portion 22. In addition, the fixing portion 21 of the stay 20 has a shape in which both sides are in communication in order to maximize the shock absorption effect.

이와같이 구성된 범퍼 보강재용 빔(10)와 스테이(20)를 결합시킨 평면도가 제3도에 도시되어 있다. 도시된 바와같이, 범퍼 보강재용 빔(10)의 양측부는 벤딩가공되어 있지 않고, 전판(11)과 후판(12) 모두 직선형태를 이루면서 대향,배치되고, 측판(13)이 경사지게 설치되어서 측면충돌 대응구조를 이루게 된다. 따라서 범퍼 보강재용 빔(10)에 주름이 발생되지 않게 되어 치수 정밀도가 향상되고, 충격 흡수기능이 향상된다.A plan view of the bumper reinforcement beam 10 and the stay 20 configured as described above is illustrated in FIG. 3. As shown, both sides of the bumper reinforcement beam 10 are not bent, and both the front plate 11 and the rear plate 12 face each other and are arranged in a straight line shape, and the side plates 13 are inclined so that side collisions occur. A response structure is achieved. Therefore, wrinkles are not generated in the bumper reinforcement beam 10, so that the dimensional accuracy is improved, and the shock absorbing function is improved.

제4도는 범퍼 전체의 결합 단면도로서, 도시된 바와같이 외측면을 이루는 범퍼 페이셔(4)와 상기 범퍼 보강재용 빔(10) 사이에 완충부재인 포움(5)이 발포되어 있고, 상기 범퍼 보강재용 빔(10)에 상기 스테이(20)의 고정부(21)가 연결되어 있으며, 상기 스테이(20)의 삽입부(22)가 상기 프레임(3)에 삽입되어 고정되어 있다.4 is a cross-sectional view of the entire bumper, and as shown, a foam 5, which is a cushioning member, is foamed between the bumper facer 4 forming the outer surface and the bumper reinforcement beam 10, and the bumper reinforcement member shown in FIG. The fixing part 21 of the stay 20 is connected to the dragon beam 10, and the insertion part 22 of the stay 20 is inserted into and fixed to the frame 3.

이와같이 본 고안은 범퍼 보강재용 빔에 벤딩가공을 실시하지 않으면서 측면충돌 대응구조를 형성하므로써 주름의 발생이 방지되어 치수 정밀도의 향상으로 측면충돌시 충격 에너지의 흡수기능이 향상되는 효과가 있다.In this way, the present invention has the effect of preventing the occurrence of wrinkles by forming a lateral collision support structure without bending the bumper reinforcement beam, thereby improving the dimensional accuracy, thereby improving the absorbing function of impact energy during side collision.

또한, 벤딩가공의 배제가 가능하게 되어 공수절감에 따른 원가절감이란 효과도 있다.In addition, it is possible to eliminate the bending process, there is an effect of reducing the cost of the airborne.

기타, 본 고안은 상기의 실시예에 한정하는 것은 아니며, 그 요지를 벗어나지 않는 범위에 다양하게 변경하여 실시할 수 있다.In addition, this invention is not limited to the said Example, It can be variously changed and implemented in the range which does not deviate from the summary.

Claims (2)

소정간격으로 대향,배치된 2개의 전판 및 후판의 양측부를 서로 연결시키는 측판으로 구성된 범퍼 보강재용 빔으로서, 상기 범퍼 보강재용 빔의 후판은 전판보다 긴 길이를 갖고, 상기 전판과 후판을 연결시는 상기 측판이 경사지게 형성된 범퍼 보강재용 빔과, 상기 범퍼 보강재용 빔의 양측부에 고정되어 자동차의 프레임에 고정된 스테이로서, 상기 스테이는 상기 범퍼 보강재용 빔의 후판의 내측면에 고정된 사다리꼴 형상의 단면을 갖는 고정부와, 상기 고정부의 후면에 형성되는 상기 프레임에 삽입되어 고정된 삽입부로 구성된 스테이를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 구조A bumper reinforcement beam consisting of side plates connecting two sides of the front plate and the rear plate opposed to each other at a predetermined interval, wherein the rear plate of the bumper reinforcement beam has a length longer than that of the front plate, and is connected to the front plate and the rear plate. A bumper reinforcement beam having the side plates slanted and a stay fixed to both sides of the bumper reinforcement beam fixed to a frame of the vehicle, the stay having a trapezoidal shape fixed to an inner surface of a rear plate of the bumper reinforcement beam. Bumper structure of the vehicle comprising a fixed portion having a cross-section, the stay consisting of the insertion portion is fixed to the frame formed on the rear of the fixing portion 제1항에 있어서, 상기 스테이는 충격 흡수효과를 높이기 위해 양측이 연통된 형상인 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 구조.The bumper structure of claim 1, wherein the stay has a shape in which both sides communicate with each other to increase an impact absorption effect.
KR2019950052114U 1995-12-29 1995-12-29 Bumper structure for a vehicle KR200161595Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019950052114U KR200161595Y1 (en) 1995-12-29 1995-12-29 Bumper structure for a vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019950052114U KR200161595Y1 (en) 1995-12-29 1995-12-29 Bumper structure for a vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR970035205U KR970035205U (en) 1997-07-26
KR200161595Y1 true KR200161595Y1 (en) 2000-01-15

Family

ID=19441488

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019950052114U KR200161595Y1 (en) 1995-12-29 1995-12-29 Bumper structure for a vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200161595Y1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8764096B2 (en) 2012-07-03 2014-07-01 Hyundai Motor Company Bumper assembly for vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8764096B2 (en) 2012-07-03 2014-07-01 Hyundai Motor Company Bumper assembly for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR970035205U (en) 1997-07-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR200161595Y1 (en) Bumper structure for a vehicle
JP3308719B2 (en) Bumper reinforcement
EP0869897B1 (en) Box member for a vehicle
KR200238035Y1 (en) Side sill armature structure for motor vehicle
KR100427248B1 (en) Back beam for automobile rear bumper
CN220865371U (en) Energy-absorbing box and vehicle
KR0178912B1 (en) Front bumper reinforcement structure of automobile
KR100610339B1 (en) Door impact beam on automobile and structure of mounting the door impact beam
KR200197880Y1 (en) Structure for reinforcing the roof of vehicle
KR0120448Y1 (en) Side sill structure of a car
KR100664649B1 (en) Bumper beam for car
KR19990021417U (en) Center floor reinforcement structure of automobile
KR100305909B1 (en) Roll Forming Impact Beam Structure For Bumper Of Automotive Vehicle
KR200149395Y1 (en) Stucture of rear door for car
KR200219621Y1 (en) Front side member for motor vehicle
KR20220087236A (en) Bumper beam for vehicles
KR100353934B1 (en) Impact absorbing structure of automobile bumper
KR0112939Y1 (en) Bumper for a vehicle
KR19990021222U (en) Stay reinforcement of car bumper
KR0136868Y1 (en) Shock absorbing rear bumper lin force
KR0131255B1 (en) A front side member assembly
CN117622333A (en) Front structure of vehicle body and vehicle
KR100231534B1 (en) Reinforcement structure of bumper
KR0129394Y1 (en) Absorbing structure of bumper stay
KR200162921Y1 (en) Bumper mounting structure for a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20030901

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee