KR100475855B1 - Front pilar reinforcing structure for car - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 프론트 필러 보강구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프론트 필러의 내부에 선 루프 드레인 호스를 조립하면서도 필러 내부, 즉 공간부에 횡 방향 레인포스를 추가로 설치하여 공간부를 박스형태 구조로 구성함으로써 프론트 필러의 종 방향은 물론 횡 방향 강성을 향상시켜 카울 크로스 바의 체결력을 증대시키고, 도어의 처짐을 방지할 수 있는 자동차용 프론트 필러 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a front pillar reinforcement structure for automobiles, and more particularly, to assemble a sunroof drain hose inside the front pillar, while additionally installing a transverse reinforcement in the pillar, that is, the space portion, to form a space portion. The present invention relates to a front pillar reinforcement structure for automobiles capable of increasing the clamping force of the cowl cross bar by improving the longitudinal direction as well as the lateral rigidity of the front pillar, and preventing the door from sagging.

본 발명의 구성은 사이드 인너 패널(6)의 바깥쪽에 사이드 아웃터 패널(8)이 용접되어 그 내부에 공간부(9)가 형성되고, 상기 사이드 아웃터 패널(8)의 배면에는 사이드 아웃터 레인포스(11)가 설치된 자동차용 프론트 필러 보강구조에 있어서, 상기 공간부(9)에 설치되며 상기 사이드 아웃터 레인포스(11)와 사이드 인너 패널(6) 사이에 횡 방향(차 폭 방향) 레인포스(100)가 고정 설치된다.In the configuration of the present invention, the side outer panel 8 is welded to the outside of the side inner panel 6 to form a space 9 therein, and the rear side of the side outer panel 8 has a side outer rain force ( In the vehicle front pillar reinforcement structure 11 is provided, it is provided in the space portion 9 and between the side outer rain force 11 and the side inner panel 6 in the transverse direction (car width direction) rain force 100 ) Is fixedly installed.

Description

자동차용 프론트 필러 보강구조{Front pilar reinforcing structure for car}Front pillar reinforcing structure for car}

본 발명은 자동차용 프론트 필러 보강구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프론트 필러의 내부에 선 루프 드레인 호스를 그대로 조립하면서도 필러 내부, 즉 공간부에 횡 방향 레인포스를 추가로 설치하여 공간부를 박스형태 구조로 함으로써 종 방향은 물론 횡 방향의 강성을 향상시켜 카울 크로스 바의 체결력을 증대시키고, 도어의 처짐을 방지할 수 있는 자동차용 프론트 필러 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a front pillar reinforcing structure for automobiles, and more particularly, a space part is formed by additionally installing a transverse rain force in the pillar, that is, in the space while assembling the sunroof drain hose inside the front pillar as it is. The present invention relates to a front pillar reinforcement structure for automobiles capable of improving rigidity in the longitudinal direction as well as in the lateral direction, thereby increasing the tightening force of the cowl cross bar and preventing the door from sagging.

일반적으로 프론트 필러는 차체의 프론트 사이드 쪽에 해당하는 패널로, 그 프론트 필러의 바깥쪽에는 프론트 도어의 장착을 위한 도어 힌지 브래킷이 볼트 체결되고, 또한 프론트 필러의 안쪽에는 정면 충돌 시에 스티어링 컬럼의 후방 변위를 억제함과 동시에 차체의 강성을 증대시키기 위해 카울 크로스 멤버가 설치된다.In general, the front pillars are panels that correspond to the front side of the body, and outside the front pillars are bolted door hinge brackets for mounting the front doors, and inside the front pillars the rear of the steering column in the event of a frontal collision. A cowl cross member is installed to suppress displacement and increase rigidity of the vehicle body.

도 1은 종래 자동차용 프론트 필러를 보인 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이며, 도 3은 도 1의 B-B선 단면도이다.1 is a perspective view illustrating a conventional front filler for automobiles, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG. 1.

도 1 및 도 2를 참조하면, 대시 패널(2)의 상부에는 카울 패널(3)이 차체 폭 방향으로 설치되고, 카울 패널(2)의 하부에는 브래킷(4)이 고정되며, 그 브래킷(4)에 의해서 카울 크로스 바(5)가 차체 폭 방향으로 설치된다.1 and 2, a cowl panel 3 is installed at the upper part of the dash panel 2 in the vehicle body width direction, a bracket 4 is fixed to the lower part of the cowl panel 2, and the bracket 4 ), The cowl cross bar 5 is provided in the vehicle body width direction.

또한, 도 3을 참조하면, 사이드 인너 패널(6)의 안쪽에는 두 개의 브래킷(7)이 종 방향으로 마주보게 볼트(B) 체결되고, 두 개의 브래킷(7) 사이에 전술한 카울 크로스 바(5)의 측면이 다시 고정된다.In addition, referring to FIG. 3, two brackets 7 are fastened to the inside of the side inner panel 6 so as to face each other in the longitudinal direction, and a cowl cross bar (described above) is provided between the two brackets 7. The side of 5) is fixed again.

프론트 필러(1)의 보강구조를 살펴보면, 사이드 인너 패널(6)의 바깥쪽에는 사이드 아웃터 패널(8)이 용접되며, 사이드 인너 패널(6)과 사이드 아웃터 패널(8) 사이에는 일정 크기의 공간부(9)가 형성된다.Looking at the reinforcing structure of the front pillar (1), the side outer panel (8) is welded to the outside of the side inner panel (6), the space of a certain size between the side inner panel (6) and the side outer panel (8) A portion 9 is formed.

공간부(9)와 접하는 사이드 인너 패널(6)에는 프론트 필러 아웃터 브래킷(10)이 용접되고, 공간부(9)와 접하는 사이드 아웃터 패널(8) 배면에는 순차적으로 사이드 아웃터 레인포스(11), 인너 어퍼 레인포스(12), 도어 힌지 어퍼 마운팅 브래킷(13)이 용접된다.The front pillar outer bracket 10 is welded to the side inner panel 6 in contact with the space 9, and the side outer rain force 11 is sequentially formed on the rear surface of the side outer panel 8 in contact with the space 9. The inner upper rain force 12 and the door hinge upper mounting bracket 13 are welded.

공간부(9) 내부의 강성을 유지하기 위하여, 프론트 필러 아웃터 브래킷(10)과 인너 어퍼 레인포스(12)의 끝단이 서로 용접되고, 프론트 필러 아웃터 브래킷(10)과 인너 어퍼 레인포스(12)와 사이드 아웃터 레인포스(11)의 끝단이 서로 용접된다.In order to maintain the rigidity inside the space 9, the ends of the front pillar outer bracket 10 and the inner upper rain force 12 are welded to each other, and the front pillar outer bracket 10 and the inner upper rain force 12 are welded to each other. And the ends of the side outer reinforce 11 are welded to each other.

그리고, 사이드 아웃터 패널(8)의 바깥쪽에는 도어 힌지 브래킷(14)이 볼트(B) 체결된다.Then, the door hinge bracket 14 is fastened to the outside of the side outer panel 8 by a bolt (B).

통상적으로, 선 루프에 유입된 빗물 등을 차 외부로 배수시킬 수 있도록 공간부(9) 안으로 선 루프 배수 호스(20)를 끼워 넣어, 선 루프 배수 호스(20) 끝단을 통해 배수된 물이 지면으로 떨어지도록 하고 있다.Typically, the sunroof drain hose 20 is inserted into the space 9 to drain rainwater, etc. introduced into the sunroof to the outside of the vehicle, and the water drained through the end of the sunroof drain hose 20 is grounded. To fall.

종래와 같이 공간부(9) 안으로 선 루프 드레인 호스가 통과하는 구조를 가질 경우, 보강을 위하여 프론트 필러 아웃터 브래킷(10)과 인너 어퍼 레인포스(12) 사이에 별도의 횡 방향의 레인포스를 추가로 설치할 수 없었다.When the sunroof drain hose passes through the space 9 as in the related art, a separate transverse rain force is added between the front pillar outer bracket 10 and the inner upper rain force 12 for reinforcement. Could not be installed.

횡 방향의 레인포스를 추가로 설치할 수 없는 이유는, 공간부 내부에 횡 방향 레인포스를 추가 설치할 경우 그 레인포스에 의해서 선 루프 드레인 호스를 공간부 안으로 끼워 넣을 수 없기 때문이다.The reason why the transverse rain force cannot be additionally provided is that when the transverse rain force is additionally installed inside the space part, the sunroof drain hose cannot be inserted into the space part by the rain force.

따라서, 종래 경우에는 레인포스를 종 방향으로만 고정하고 있어서 프론트 필러의 내부 구조가 너무 취약하여 공간부(9)와 인접하는 카울 크로스 바(5)의 지지력도 약해져서 주행 시 핸들의 떨림 현상이 발생되기도 하고, 도어 힌지 브래킷(14)의 체결력도 취약해져서 도어가 처지는 현상이 발생되기도 한다.Therefore, in the conventional case, since the rain force is fixed only in the longitudinal direction, the internal structure of the front pillar is so weak that the bearing force of the cowl cross bar 5 adjacent to the space 9 also becomes weak, resulting in the shaking of the steering wheel. In addition, the fastening force of the door hinge bracket 14 is also weakened, which may cause the door to sag.

따라서, 공간부에 선 루프 드레인 호스를 관통시키는 구조를 그대로 채택하면서도 필러 내부, 즉 공간부에 횡 방향의 레인포스를 추가로 설치하여 공간부를 박스형태 구조로 함으로써 종 방향은 물론 횡 방향의 강성을 향상시킴으로써 카울 크로스 바의 체결력을 증대시키고, 도어의 처짐을 방지할 수 있는 사이드 패널의 보강구조의 개선이 절실히 요구되고 있다.Therefore, while adopting a structure that allows the sunroof drain hose to penetrate into the space portion as it is, an additional lateral rain force is provided inside the filler, that is, the space portion is formed into a box-shaped structure so that the rigidity in the longitudinal direction as well as the transverse direction The improvement of the reinforcing structure of the side panel which can increase the fastening force of a cowl cross bar and prevent the door from sag by improving is urgently required.

본 발명은 상기한 문제점 해결하기 위하여 창안된 것으로서, 그 목적은 공간부에 선 루프 드레인 호스를 관통시키는 구조를 그대로 채택하면서도 필러 내부, 즉 공간부에 횡 방향 레인포스를 추가로 설치하여 공간부를 박스형태 구조로 함으로써 종 방향은 물론 횡 방향의 강성을 향상시켜 카울 크로스 바의 체결력을 증대시키고, 도어의 처짐을 방지할 수 있는 자동차용 사이드 패널 보강구조를 제공함에 있다.The present invention was devised to solve the above problems, and its object is to adopt a structure that allows the sunroof drain hose to pass through the space portion as it is, and additionally install a transverse reinforcement inside the filler, that is, the space portion to the box. The shape of the structure provides an automobile side panel reinforcement structure capable of increasing rigidity in the longitudinal direction as well as in the transverse direction to increase the fastening force of the cowl cross bar and to prevent the door from sagging.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.Referring to the characteristic configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.

본 발명의 구성은, 사이드 인너 패널의 바깥쪽에 사이드 아웃터 패널이 용접되어 그 내부에 공간부가 형성되고, 상기 사이드 아웃터 패널의 배면에는 사이드 아웃터 레인포스가 설치되며, 상기 공간부에는 선 루프 루프 드레인 호스가 관통 설치된 자동차용 프론트 필러의 보강구조에 있어서, 상기 공간부에 설치되며 상기 사이드 아웃터 레인포스와 사이드 인너 패널 사이에 횡 방향 레인포스가 고정 설치된다.In the configuration of the present invention, the side outer panel is welded to the outside of the side inner panel to form a space therein, the rear side of the side outer panel is provided with a side outer rain force, the space portion is a sunroof loop drain hose In the reinforcement structure of the front pillar for the vehicle is installed through, the space portion is installed in the transverse direction between the side outer rain force and the side inner panel is fixed fixedly installed.

상기 레인포스는 좌우 대칭되는 형상을 가지며, 그 상부에는 원추 형태의 헤드부가 형성되고 중간에는 볼트 공을 갖는 플랜지부가 형성되며 하부에는 강성을 위해 끝단을 절곡시킨 밴딩부가 형성된다.The reinforcement has a symmetrical shape, a cone-shaped head portion is formed in the upper portion, a flange portion having a bolt ball is formed in the middle, and a bending portion bent at the end for rigidity is formed in the lower portion.

이하, 첨부도면을 참조하여, 이와 같이 구성된 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the present invention configured as described in detail as follows.

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 프론트 필러 보강구조를 보인 평단면도이고, 도 5는 본 발명의 레인포스를 보인 사시도이다.Figure 4 is a plan sectional view showing a front pillar reinforcement structure for automobiles according to the present invention, Figure 5 is a perspective view showing a rain force of the present invention.

위에서 살펴보았듯이, 종래에는 공간부(9) 안에 별도의 횡 방향 레인포스를 추가로 설치할 수 없었던 이유는 선 루프 드레인 호스를 공간부 안으로 조립할 수 없었기 때문이다.As discussed above, the reason why conventionally no additional transverse reinforcement could be installed in the space 9 was because the sunroof drain hose could not be assembled into the space.

도 4 및 도 5에 보인 바와 같이, 본 발명에서는 공간부(9)에 선 루프 드레인 호스(20)를 통과시키는 구조를 그대로 채용하면서도 공간부(9) 내부에 횡 방향 레인포스(100)를 설치하여 공간부(9) 전체를 박스형태로 형성하여 프론트 필러(1)의 강성을 증대시킬 수 있도록 구성하고 있다.As shown in FIG. 4 and FIG. 5, in the present invention, a structure in which the sunroof drain hose 20 is passed through the space 9 is provided as it is, but a transverse rain force 100 is installed in the space 9. Thus, the entire space 9 is formed in a box shape so as to increase the rigidity of the front pillar 1.

즉, 본 발명의 프론트 필러 보강구조에서는 종래에 설치되었던 프론트 필러 아웃터 브래킷(10)과 인너 어퍼 레인포스(12)와 도어 힌지 어퍼 마운팅 브래킷(13)을 삭제하고, 대신에 공간부(9) 내부에 형상이 개선된 레인포스(100)를 설치하여 횡 방향으로 용접 고정함으로써 공간부(9) 전체가 박스형태로 이루어진다.That is, in the front pillar reinforcing structure of the present invention, the front pillar outer bracket 10, the inner upper reinforcement 12, and the door hinge upper mounting bracket 13, which have been conventionally installed, are deleted, and instead, the space 9 is inside. The space portion 9 is formed in a box shape by installing the reinforcement 100 having an improved shape in the transverse direction by welding the transverse direction.

공간부(9)가 박스형태로 이루어지면 전후면 물론 측면 강도가 향상되며, 공간부(9)의 강도 증가로 인하여 사이드 인너 패널(6)에 설치되는 마운팅 브래킷(7)의 체결력이 좋아져 카울 크로스 바(5)가 견고하게 설치된다.When the space portion 9 is formed in a box shape, the strength of the front and rear surfaces as well as the side surface is improved, and the tightening force of the mounting bracket 7 installed in the side inner panel 6 is improved due to the increased strength of the space portion 9, and the cowl cross The bar 5 is firmly installed.

또한, 사이드 아웃터 패널(8)에 설치되는 도어 힌지 브래킷(14)의 체결력이 좋아져 도어가 처지는 종래의 문제점을 해결할 수 있는 것이다.In addition, the fastening force of the door hinge bracket 14 installed on the side outer panel 8 is improved, which can solve the conventional problem of the door sagging.

전술한 바와 같이, 공간부(9)에 횡 방향의 레인포스(100)를 추가로 설치하더라도 선 루프 드레인 호스(20)의 배수에 장애를 주지 않아야 한다는 점은 본 발명의 선결요건으로서 본 발명에서는 이를 해결하기 위하여 레인포스(100)의 형상을 개선한 것이다.As described above, even if the rain portion 100 in the transverse direction is additionally installed in the space 9, it should not interfere with the drainage of the sunroof drain hose 20. As a prerequisite of the present invention, In order to solve this problem, the shape of the rain force 100 is improved.

도 5를 참조하여, 레인포스(100)의 형상을 살펴보면, 레인포스(100)는 좌우 대칭되는 형상을 갖는다.Referring to FIG. 5, referring to the shape of the rain force 100, the rain force 100 has a symmetrical shape.

횡 방향 레인포스(100)는 그 상부에 원추 형태의 헤드부(110)가 형성되고 중간에 볼트 공(121)을 갖는 플랜지부(120)가 형성되며 하부에는 강성을 위해 끝단을 절곡시킨 밴딩부(130)가 형성된다.The transverse rain force 100 has a conical head portion 110 formed thereon, a flange portion 120 having a bolt ball 121 formed in the middle thereof, and a bending portion bent at the end thereof for rigidity. 130 is formed.

헤드부(110)는 화살촉 형상으로 되어 있어서 자체 조립과정에서 프론트 필러(1)의 공간부(9) 안으로 선 루프 드레인 호스(20)를 끼워 넣을 때, 헤드(110)가 경사져 있기 때문에 선 루프 드레인 호스(20)가 횡방향 레인포스(100)에 걸리지 않고 미끄러지면서 공간부(9) 일측에 위치되는 것이다.The head 110 has an arrowhead shape, and when the sunroof drain hose 20 is inserted into the space 9 of the front pillar 1 during self-assembly, the head 110 is inclined so that the sunroof drain The hose 20 is positioned on one side of the space 9 while sliding without being caught by the transverse rain force 100.

즉, 경사진 헤드부(110)에 의해서 선 루프 드레인 호스(20)를 조립할 때 횡 방향 레인포스(100)가 방해가 되지 않게 되는 것이다.That is, when assembling the sunroof drain hose 20 by the inclined head portion 110, the transverse rain force 100 is not disturbed.

플랜지부(120)의 볼트 공(121)은 볼트(B)가 체결되는 곳이고, 밴딩부(130)는 레인포스(100) 전체의 강성을 높이기 위한 것이다.The bolt hole 121 of the flange portion 120 is where the bolt (B) is fastened, the bending portion 130 is to increase the rigidity of the entire rain force 100.

이와 같은 본 발명에 의하면, 프론트 필러의 내부에 선 루프 드레인 호스를 관통시키는 구조를 그대로 채택하면서도 필러 내부, 즉 공간부에 횡방향의 레인포스를 추가로 설치하여 공간부를 박스형태 구조로 함으로써 종 방향은 물론 횡 방향의 강성을 향상시켜 카울 크로스 바의 체결력을 증대시키고, 도어의 처짐을 방지할 수 있다.According to the present invention, while adopting a structure that allows the sunroof drain hose to penetrate the inside of the front pillar as it is, the longitudinal direction is provided by additionally installing a transverse reinforcement in the pillar, that is, the space portion to form a box portion structure. Of course, it is possible to increase the clamping force of the cowl cross bar by improving the stiffness in the transverse direction, and to prevent the door from sagging.

도 1은 종래 자동차용 프론트 필러를 보인 사시도1 is a perspective view showing a front filler for a conventional vehicle

도 2는 도 1의 A-A선 단면도2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 도 1의 B-B선 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 프론트 필러 보강구조를 보인 평단면도Figure 4 is a plan sectional view showing a front pillar reinforcement structure for automobiles according to the present invention

도 5는 본 발명의 횡 방향 레인포스를 보인 사시도5 is a perspective view showing the transverse rainforce of the present invention

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

1 : 프론트 필러 6 : 사이드 인너 패널1: front pillar 6: side inner panel

8 : 사이드 아웃터 패널 9 : 공간부8: side outer panel 9: space portion

11 : 사이드 아웃터 레인포스 100 : 횡 방향 레인포스11: side outer rain force 100: transverse direction rain force

Claims (2)

사이드 인너 패널(6)의 바깥쪽에 사이드 아웃터 패널(8)이 용접되어 그 내부에 공간부(9)가 형성되고, 상기 사이드 아웃터 패널(8)의 배면에는 사이드 아웃터 레인포스(11)가 설치된 자동차용 프론트 필러 보강구조에 있어서,The side outer panel 8 is welded to the outside of the side inner panel 6 to form a space 9 therein, and the rear side of the side outer panel 8 is provided with a side outer rain force 11. In the front pillar reinforcement structure for 상기 공간부(9)에 설치되며 상기 사이드 아웃터 레인포스(11)와 사이드 인너 패널(6) 사이에 횡 방향(차 폭 방향)으로 레인포스(100)가 고정 설치되고, 상기 레인포스(100)는 좌우 대칭되는 형상을 가지며, 그 상부에는 원추 형태의 헤드부(110)가 형성되고 중간에는 볼트 공(121)을 갖는 플랜지부(120)가 형성되며 하부에는 강성을 위해 끝단을 절곡시킨 밴딩부(130)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 필러 보강구조.The rain force 100 is installed in the space 9 and is fixedly installed in the transverse direction (vehicle width direction) between the side outer rain force 11 and the side inner panel 6, and the rain force 100 is provided. Has a symmetrical shape, the upper portion of the cone-shaped head portion 110 is formed in the middle is a flange portion 120 having a bolt ball 121 is formed in the bottom bending portion for bending the end for rigidity Front pillar reinforcement structure for cars, characterized in that formed (130). 삭제delete
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