KR19980036612U - 자동차의 브레이크장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 브레이크장치에 관한 것으로 특히, 원반형상을 갖는 브레이크 슈(2)를 자동차의 구동축(1) 중간부에 소정간격을 두고 일체로 형성하고, 상기 브레이크 슈(2)의 내측부에는 반달형상을 갖는 브레이크 패드(3)를 설치하여 주므로써, 브레이크 패달이 밟아지면 반달형의 브레이크 패드가 구동축상의 브레이크 슈를 강한 마찰력으로 잡아주게 되어(즉, 강한 제동력을 갖게 되어) 제동거리가 단축될 뿐만 아니라, 급제동시에도 차체의 떨림현상이 전혀 발생되지 않으므로 브레이크 시스템의 신뢰도를 대폭 향상시킬 수 있는 것이다.

Description

자동차의 브레이크장치

도 1은 종래 자동차의 디스크형 브레이크 일부 사시도.

도 2는 본 고안 장치의 정면도.

도 3은 본 고안 장치의 사시도.

도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 구동축2 : 원반형 브레이크 슈

3 : 반달형 브레이크 패드

[고안의목적]

본 고안은 자동자의 주행중 브레이크가 작동되면 보다 강력한 제동력을 갖을 수 있도록 하여 제동거리를 대폭 줄일 수 있고, 또 급브레이크 작동시에도 차체가 떨리는 것을 미연에 방지할 수 있는 자동차의 브레이크장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

[고안이속하는기술분야및그분야의종래기술]

본 고안은 자동차의 브레이크장치에 관한 것으로, 더욱 상세히는 자동차의 구동축 자체에 원반형상을 갖는 두개의 브레이크 슈를 일체로 형성하고, 상기 브레이크 슈의 내측부에는 반달형의 브레이크 패드를 설치하여 브레이크 패달이 밟아지면 상기 반달형 패드가 구동축상의 브레이크 슈를 강한 마찰력으로 잡아주도록 하므로써, 제동력을 강화시킬 수 있어 제동거리를 단축시킬 수 있음은 물론 급제동시에도 차체가 떨리는 것을 미연에 방지할 수 있도록 고안된 것이다.

종래의 자동차에 설치된 브레이크장치는 도 1에 나타낸 바와 같이, 휠 축(31)과 연결된 디스크 패드(32) 양면에 호형의 브레이크 패드(33)를 설치하여 브레이크 패달등이 작동될시 상기 브레이크 패드(33)가 디스크 패드(32)의 양면을 강한 마찰력으로 압착시키도록 구성되어 있었다.

[고안이이루고자하는기술적분야]

그러나, 이와같은 구성은 브레이크 작동시 휠 축(31)상에 연결된 디스크 패드(32) 양면에 비교적 그 면적이 적은 호형의 브레이크 패드(33)가 압축되므로 디스크 패드(32) 자체에 가해지는 마찰력과 마찰면적에 한계를 갖게 되어 제동거리의 단축에 한계가 있으며, 특히 급제동으로 인해 상기 브레이크 패드가 드스크 드럼을 순간적으로 압착하게 되면 휠 축을 통해 충격력이 가해져 차체 전체가 떨리는 현상이 발생되는 문제점이 있었다.

[고안의구성및작용]

상기한 본 고안의 목적은, 원반형상을 갖는 브레이크 슈(2)를 자동차의 구동축(1) 중간부에 소정간격을 두고 일체로 형성하고, 상기 브레이크 슈(2)의 내측부에는 반달형상을 갖는 브레이크 패드(3)를 설치하여 주므로써 달성된다.

그러므로, 운전자가 브레이크 패달을 밟으면 비교적 그 면적이 크도록 반달형상으로 형성시킨 브레이크 패드(3)들이 구동축(1) 상에 일체로 형성시킨 2개의 브레이크 슈(2) 일측면을 강하게 압착되므로 마찰력과 마찰면적이 종래의 브레이크장치 보다 크게 되어 제동거리를 단축시킬 수 있을 뿐만 아니라 급제동을 실시하였을시에도 차체가 전혀 떨리지 않게 된다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세하 설명하기로 한다.

도 2는 본 고안의 브레이크장치에 대한 정면도를 나타낸 것이고, 도 3은 본 고안 장치에 대한 사시도를 나타낸 것이다.

이에 따르면, 종래의 자동차에서 디스크 패드 기능을 수행하는 원반형 브레이크 슈(2)는 자동차의 구동축(1) 중간부에 소정간격을 두고 일체로 형성하고, 브레이크 패드(3)는 종래의 것 보다 비교적 크도록 반달형으로 형성하되 상기 브레이크 패드(3)들은 상기 브레이크 슈(2)의 내측부에 설치한다.

따라서, 운전자가 자동차의 주행중 감속 또는 정지시키기 위해 브레이크 패달등을 작동시키면 상기 반달형 브레이크 패드(3)가 구동축(1)상의 브레이크 슈(2) 내축면을 큰 면적으로 압착하게 되므로 상기 브레이크 슈(2)와 브레이크 패드(3) 사이에서 발생되는 마찰력이 매우 크게 된다.

즉, 브레이크 작동시 상기 브레이크 슈(2)와 브레이크 패드(3) 사이에서 발생되는 마찰력이 매우 크게 되므로 강한 제동력을 갖게 되어 제동거리를 단축시킬 수 있는 것이다.

또한, 상기와 같이 브레이크가 작동될시 구동축(1)의 회동 자체를 막아주게 되므로 브레이크 작동으로 인해 발생되던 떨림현상이 전혀 발생되지 않게 된다.

즉, 브레이크가 작동되면 브레이크 패드(3)가 종래와 같이 휠 축 상의 디스크 패드를 압착하지 않고 구동축(1)에 일체로 형성된 브레이크 슈(2)를 압착하게 되므로 진동현상이 발생되지 않게 되는데, 특히 급제동이 이루어진다 하더라도 차체가 전혀 떨리지 않게 된다.

[고안의효과]

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 자동차의 구동축 자체에 원반형상을 갖는 두개의 브레이크 슈를 일체로 형성하고, 상기 브레이크 슈의 내측부에는 반달형의 브레이크 패드를 설치하므로써, 브레이크 패달이 밟아지면 반달형의 브레이크 패드가 구동축상의 브레이크 슈를 강한 마찰력으로 잡아주게 되어(즉, 강한 제동력을 갖게 되어) 제동거리가 단축될 뿐만 아니라, 급제동시에도 차체의 떨림현상이 전혀 발생되지 않으므로 브레이크 시스템의 신뢰도를 대폭 향상시킬 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 원반형상을 갖는 브레이크 슈(2)를 자동차의 구동축(1) 중간부에 소정간격을 두고 일체로 형성하고, 상기 브레이크 슈(2)의 내측부에는 반달형상을 갖는 브레이크 패드(3)를 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크장치.