KR200180556Y1 - 자동차 디스크 브레이크의 캘리퍼 앗세이 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 디스크 브레이크의 캘리퍼 앗세이(caliper ass'y)에 관한 것으로서, 내측패드(18)는 실린더가 지지하고 외측패드(10)는 지지편(4)이 지지하는 하우징(6)을 차체에 고정되는 캐리어(8)에 슬라이딩 가능케 연결구성함에 있어, 외측패드(10)를 지지편(4)에 두개의 볼트(14)(16)로 연결고정하여 제동시 작용하는 큰 우력에도 외측패드(10)는 지지편(4)의 강한 지지력으로 소음발생을 현저히 감소시켜 줄수 있도록 한 것이다.

Description

자동차 디스크 브레이크의 캘리퍼 앗세이{Caliper ass'y of car disc brake}

본 고안은 자동차 디스크 브레이크의 캘리퍼 앗세이(caliper ass'y)에 관한 것으로서, 상세하게는 외측패드로부터의 소음방지 및 제동이 유연하게 이루어질 수 있도록 한 것이다.

자동차 디스크 브레이크의 캘리퍼 앗세이는 내,외측패드가 마주 보게 연결설치된 실린더 하우징을 캐리어에 슬라이딩 가능케 연결설치하여 실린더의 작동시 내측패드가 디스크의 일면과 접촉하게 되면 그 가압력으로 캐리어로부터 하우징이 후퇴하여 외측패드가 디스크의 다른 일면과 접촉하여 서로 마주하는 내,외측패드의 압착으로 제동이 이루어지도록 구성된다.

그러나 종래에 자동차 디스크 브레이크의 캘리퍼 앗세이는 외측패드를 연결구성함에 있어 패드의 양측에 안내돌편을 돌출형성하여 상기 안내돌편이 캐리어의 안내홈에 끼워져 슬라이딩 되게 하고 제동시 필요한 지지력을 하우징의 지지편으로부터 얻도록 한 것으로서, 이러한 경우 브레이크 작동시 고정된 캐리어로부터 외측패드가 슬라이딩되게 하기 위한 최소한의 유격을 필요로 하게 되고 또 여기에 하우징과 캐리어가 갖는 유격이 더해지게 되면 외측패드는 디스크의 회전방향으로 심한 진동소음이 발생되며 이러한 진동소음 발생시에는 패드의 압착력이 일정하지 못하고 또 그 진동이 브레이크 패달에 전달되므로 브레이크 작동이 유연하지 못한 등 많은 문제점들이 지적되고 있다.

이에 본 고안은 상술한 종래에 문제점들을 해결하기 위하여 제동시 외측패드로 인한 진동소음 방지 및 유연한 브레이크 작동을 기대할 수 있는 자동차 디스크 브레이크의 캘리퍼 앗세이를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적달성을 위하여 본 고안은 지지편과 외측패드를 좌우두개의 볼트로 체결고정하여서 된 것이다.

도 1 : 본 고안의 정면구성도

도 2 : 본 고안의 측단면구성도

<도면중 주요부분에 대한 부호의 설명>

(2)--실린더 (4)--지지편

(6)--하우징 (8)--캐리어

(10)--외측패드 (12)--백플레이트

(14)(16)--볼트 (18)--내측패드

본 고안은 실린더(2)와 지지편(4)을 구비한 하우징(6)을 차체에 고정되는 캐리어(8)에 슬라이딩 가능케 연결설치하여 구성하며 외측패드(10)를 지지하는 지지편(4) 양측에는 상기 외측패드(10)의 백플레이트(12)를 관통하는 나공을 형성하여 좌우 두개의 볼트(14)(16)로 체결고정하여서 된 것이다.

미설명부호 (18)은 내측패드 이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 차량의 운행중 브레이크 패달을 밟게 되면 실린더(2)의 작동으로 내측패드(18)가 전진하여 내,외측패드(10)(18)사이에 위치한 디스크(도시안됨)의 일면과 접하게 되고 이때 디스크 일면과 접한 내측패드(18)의 가압력으로 하우징(6)이 차체에 고정된 캐리어(8)로부터 슬라이딩하여 후퇴하게 되면 지지편(4)에 지지된 외측패드(10)가 디스크의 다른 일면과 접하게 되므로 내,외측패드의 압착으로 제동이 이루어지도록 하는 것은 종래와 같다.

그러나 본 고안은 외측패드(10)가 하우징(6)의 지지편(4)에 좌우두개의 볼트 (14)(16)로 연결고정되므로 제동시 회전하는 디스크로부터 강한 우력을 받게 되더라도 지지편(4)의 강한 지지력으로 진동의 우려가 전혀 없게 된다.

이와 같이 본 고안은 외측패드(10)를 하우징(6)의 지지편(4)에 두개의 볼트 (14)(16)로 견고히 연결고정해 주므로서 제동시 회전하는 디스크로부터 큰 우력을 받게 되더라도 외측패드(10)는 지지편(4)의 강한 지지력으로 진동소음이 현저히 감소되고 또 이러한 진동소음의 감소시에는 브레이크 작동이 더욱 유연하게 이루어지게 되는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 내,외측패드(10)(18)를 지지하는 실린더(2)와 지지편(4)을 구비한 하우징(6)을 차체에 고정되는 캐리어(8)에 슬라이딩 가능케 구성되는 자동차 디스크 브레이크에 있어서, 외측패드(10)를 지지편(4)에 두개의 볼트(14)(16)로 연결고정하여 구성함을 특징으로 하는 자동차의 디스크 브레이크의 캘리퍼 앗세이.